KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part59 [無断転載禁止]©2ch.net
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KLX125
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/klx125/
D-TRACKER125
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/d-tracker125/
KLX150L (並行輸入)
http://www.riversideshop.co.jp/Kawasaki/KLX150L.html
前スレ
KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part54
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KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part56
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KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part58
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1485276839/
エンジン 空冷SOHC2バルブ単気筒 54.0mm×54.4mm 124cc
最高出力 10.2PS/8000rpm 最大トルク 1.0kgf・m/6000rpm
ミッション 5段リターン タンク容量 7.0リットル
整備重量 112kg(KLX) 113kg(Dトラ) ホイールベース 1285mm(KLX) 1255mm(Dトラ)
シート高 830mm(KLX) 805mm(Dトラ) サスストローク F175mm R180mm(KLX) F150mm R180mm(Dトラ)
>>950で次スレを立てて下さい
新スレの本文1行目に荒らし防止のために
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
を記入して下さい
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured ひょっとしてklx125って後継が出る可能性はかなり低いの?
他社も含めた平行輸入じゃない同等品の発売って望み薄? >>726
そこまで単純な話じゃないけど
10キロぐらい重くなって10万ぐらい定価が上がっても買う? >>726
低い
とりあえず来年出る125はもう発表されてるけど
そこに含まれてなかった 燃料警告灯が点いたんだけど、アバウトであと何キロくらい走れます? 1.8リッターぐらい残ってるようだけど
実質1リットルと考えると
うちのは40ちょいは確実に走るよー
ってとこかな >>734
結局ポンプにもダメージ行くし
ランプついたら早めに給油だよ
200キロ以上走るしいい方でしょ 確か警告灯点いた時点で2L残りで0.7L吸えないから実質残り1.3Lだったかな
慣らし運転の時は300キロ乗れたなぁ
今は180キロでランプ点くわ 俺のはいつも240kmぐらいでランプが点くな。日帰りでのんびり1日走ると大体帰りつく少し手前で点く感じ。 >>725
ホイールはポン付け、速度の誤差も気にするならメーター交換が必要 >>725
サイドスタンドの長さも違うと聞いたような? >>745
オレはIPFのファンレス。
友達と分けた。 >>747-748
特に不具合とかないですか?
自分も暗すぎるんで変えようかと思ってます LEDにしたけど
元に戻したさもあるなぁ
なんかね白くて明るすぎるから
後ろから車に煽られてるような感覚に陥る
困ったもんだ >>745
俺は15年式klxにAmazon買った2500円位のLED入れてみたけどアイドリングでチラつくわ。 >>749
今のところ全く無い
取り付けのときリボンが少し邪魔なくらい https://www.amazon.co.jp/s/ref=nb_sb_noss?__mk_ja_JP=%E3%82%AB%E3%82%BF%E3%82%AB%E3%83%8A&url=search-alias%3Dautomotive&field-keywords=h4+led+%E3%83%98%E3%83%83%E3%83%89%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%88+%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF https://www.amazon.co.jp/s/ref=nb_sb_noss?__mk_ja_JP=%E3%82%AB%E3%82%BF%E3%82%AB%E3%83%8A&url=search-alias%3Dautomotive&field-keywords=h4+led+%E3%83%98%E3%83%83%E3%83%89%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%88+%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF
途中送信してしまいました。
LED化した人に質問です。
ベストセラーのStreet Cat 改良鍍金版 H4 バイク用というのか
6段目最後の
RTD バイク用LEDヘッドライトH4 Hi/Lo
を買おうと思うのですがどちらがいいでしょう?
D-トラって直流でした?交流でした? 調べてみたら直流ぽいですね。
2番目のこれでもいいかな?
h4 led バイク ヘッドライトHi/Lo切り替え HS1バイク用 led 直流電 しかしLEDも安くなりましたね。しかもポンつけとは。 Street Cat 改良鍍金版 H4 をKLXに付けてるよ
特に問題なく使えてる
RTDも似たようなもんだと思う
Street Cat にしたのはレビューの件数と評価が若干良かったから Street CatとLEDリボンは付けた人のブログもあるよ タケガワ170コントローラーセット組んで1年たつけど全く問題ないね
街乗り殆どせずツーリングのみの使用でクラッチも大丈夫 7000〜8000ぐらいじゃないかな。
それ以上回してもパワー感上がる印象なし。 >>765
170cc+ハイカムでも同じ感じなのかな? >>766
パワーバンドは変わった感じしないな
やっぱりそこら辺が一番気持ち良く走れる やはりパワーバンドって言っても、特に加速感はないのか… で、結局クロスカブとKLX125どっちがいい?1.74mの65kgfで乗るときの窮屈さが心配なんだが >>769
知るかよ
合わないならハイシートにするなり
ステップ変えるなり加工しろや
乗りたいバイクに乗るという選択はないのか?
原付きに快適性を求めるなや >>768
パワーバンドってちゃんと意味わかってる?
どっからでも加速するでしょ?
普通はしないのよ
3000回転ぐらいで谷があるんだけど
走り出したらあまり使わない領域だからわかりにくいけど
フラットトルクでその後は8000rpmぐらいまできれいに回る
悪く言えば加速感ないかもだけど
どこからでも加速する良いエンジンとも言える >>769
クロスカブはシングルシートで後ろにbox着けたら余計に窮屈になった。 >>769
比較するのが何故カブ何や??
オフ車乗りたいなら、普通はヤマハのXTZとの比較やろ >>769だけどヤマハ車は飽きたからカブでもいいかなって思った
まあ所詮おもちゃだし見た目好きなやつ選ぶわありがとな 今XTZに乗ってるのか
中華ホンダのXR125Lなんてのもあるぜ >>769
ミニモトベースのバイクに、乗り心地は余り期待しない方が。
125としては、ガタイは大きいから、ポジション的には余裕あるけど。 どっちも小さくて乗り辛いと思うよ。大きいのにしたら? >>776
KLXは大きくないやろ
DT50サイズや 質問すまんです。
バックステップ化するのにはステップホルダーを裏返すのですか?
左右を入れ替えるのですか? こんなもん出てたんだ
けどステップ細すぎてオフに使える代物じゃない上に高杉だろこれ 跨らずに買ったんだけど身長174センチだったから乗ってみると意外に小さくちんちくりんになってしまった >>785
174cmでちんちくりんはないw
ていうかこれフルサイズと勘違いしてないよね? >>786
してないけど乗り出したら思ったより更に小さかった >>787
フルサイズじゃない125ccにどんな期待を抱いてたの?
ちゃんと理解して買ったなら小さいなどと思うわけないけどねえ
174cmなら周りから見ても全然おかしくないが? コンペ目線だと本来ラージって中学生までの乗り物だからそりゃ小さいよね これで子供用なら、Z125はどうなんの?
ポケバイか?w まあ欧州のほうの15歳ってもう平均身長170以上あるからなー
そりゃラージ以上に乗らんといかんなるよなー Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
違法な同一のナンバープレートを使い回し公道で、販売前車両を撮影し
ネット投稿等の違法行為が、以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…?!
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
.,,,,, >>778
普通のカブとかスクーターに比べたら大きいだろ。 ついに4万キロを突破したが、そろそろ乗り換え時かねぇ…
原二の寿命ってどんなもんかな?
そりゃ乗り方やらオイル交換頻度やらで変わるのは分かってるけど 一度も足回りもエンジンも開けてないなら
足回り全バラのエンジン腰上整備でシャキッとするよ
ショップでも10万あれば足りるんじゃね
自分でやれば部品代3万ぐらいかなー >>803
随分前に親父から貰ったTL125イーハトーブ(1977年製)を下取りに出したんだが「アジアのどこかでまだまだ走ってくれると思いますよ」と言われてホッとした覚えがある。 うちにTLR200(1983)あるけど、
タイヤ交換やキャブ清掃すらお店にお願いするレベルでも元気だわ どっかポン付けで46φぐらいのウルトラハイスロキットでも出してくれんかねー
バックステップキットも未だに出てないし
このバイク上の2つがあればかなり良くなりそうなだけにもったいないわ KDXがサラブレッドだとしたらKLX125はポニーだよな でも燃費はKDXの3倍以上だしこかしてもボタン1つですぐエンジンかかるし
ポン付けポン外しぐらいの改造でKDXより軽くなるし
けっこう可愛げのあるポニーじゃね 14年式Dトラッカー125のクラッチの滑りが酷かったのでディスク・プレート・スプリングを新品に交換したのですが、今度は切れなくなりました…
klx125のクラッチ交換をしているブログを参考にしながらその通りに行ったのですが何故でしょうか;;
考えられる理由を教えて下さいませ… >>821
予想だけど
・アウタフリクションプレートをずらして組んでいない
・スプリングワッシャの逆組み >>822
調整してもダメでした
>>823
ありがとうございます
スプリングワッシャは元あった通りくんだのですが確認してみます >>824
全く切れないのなら、レリーズシャフトとベアリングを介しているスペーサーみたいのが外れたとか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています