KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part59 [無断転載禁止]©2ch.net
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KLX125
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/klx125/
D-TRACKER125
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/d-tracker125/
KLX150L (並行輸入)
http://www.riversideshop.co.jp/Kawasaki/KLX150L.html
前スレ
KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part54
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KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part56
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KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part58
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1485276839/
エンジン 空冷SOHC2バルブ単気筒 54.0mm×54.4mm 124cc
最高出力 10.2PS/8000rpm 最大トルク 1.0kgf・m/6000rpm
ミッション 5段リターン タンク容量 7.0リットル
整備重量 112kg(KLX) 113kg(Dトラ) ホイールベース 1285mm(KLX) 1255mm(Dトラ)
シート高 830mm(KLX) 805mm(Dトラ) サスストローク F175mm R180mm(KLX) F150mm R180mm(Dトラ)
>>950で次スレを立てて下さい
新スレの本文１行目に荒らし防止のために
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
を記入して下さい
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured タケガワ170コントローラーセット組んで1年たつけど全く問題ないね
街乗り殆どせずツーリングのみの使用でクラッチも大丈夫 7000〜8000ぐらいじゃないかな。
それ以上回してもパワー感上がる印象なし。 >>765
170cc+ハイカムでも同じ感じなのかな？ >>766
パワーバンドは変わった感じしないな
やっぱりそこら辺が一番気持ち良く走れる やはりパワーバンドって言っても、特に加速感はないのか… で、結局クロスカブとKLX125どっちがいい？1.74mの65kgfで乗るときの窮屈さが心配なんだが >>769
知るかよ
合わないならハイシートにするなり
ステップ変えるなり加工しろや
乗りたいバイクに乗るという選択はないのか？
原付きに快適性を求めるなや >>768
パワーバンドってちゃんと意味わかってる？
どっからでも加速するでしょ？
普通はしないのよ
3000回転ぐらいで谷があるんだけど
走り出したらあまり使わない領域だからわかりにくいけど
フラットトルクでその後は8000rpmぐらいまできれいに回る
悪く言えば加速感ないかもだけど
どこからでも加速する良いエンジンとも言える >>769
クロスカブはシングルシートで後ろにbox着けたら余計に窮屈になった。 >>769
比較するのが何故カブ何や？？
オフ車乗りたいなら、普通はヤマハのXTZとの比較やろ >>769だけどヤマハ車は飽きたからカブでもいいかなって思った
まあ所詮おもちゃだし見た目好きなやつ選ぶわありがとな 今XTZに乗ってるのか
中華ホンダのXR125Lなんてのもあるぜ >>769
ミニモトベースのバイクに、乗り心地は余り期待しない方が。
125としては、ガタイは大きいから、ポジション的には余裕あるけど。 どっちも小さくて乗り辛いと思うよ。大きいのにしたら？ >>776
KLXは大きくないやろ
DT50サイズや 質問すまんです。
バックステップ化するのにはステップホルダーを裏返すのですか？
左右を入れ替えるのですか？ こんなもん出てたんだ
けどステップ細すぎてオフに使える代物じゃない上に高杉だろこれ 跨らずに買ったんだけど身長174センチだったから乗ってみると意外に小さくちんちくりんになってしまった >>785
174cmでちんちくりんはないw
ていうかこれフルサイズと勘違いしてないよね？ >>786
してないけど乗り出したら思ったより更に小さかった >>787
フルサイズじゃない125ccにどんな期待を抱いてたの？
ちゃんと理解して買ったなら小さいなどと思うわけないけどねえ
174cmなら周りから見ても全然おかしくないが？ コンペ目線だと本来ラージって中学生までの乗り物だからそりゃ小さいよね これで子供用なら、Z125はどうなんの？
ポケバイか？w まあ欧州のほうの１５歳ってもう平均身長１７０以上あるからなー
そりゃラージ以上に乗らんといかんなるよなー Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
違法な同一のナンバープレートを使い回し公道で、販売前車両を撮影し
ネット投稿等の違法行為が、以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
.,,,,, >>778
普通のカブとかスクーターに比べたら大きいだろ。 ついに4万キロを突破したが、そろそろ乗り換え時かねぇ…
原二の寿命ってどんなもんかな？
そりゃ乗り方やらオイル交換頻度やらで変わるのは分かってるけど 一度も足回りもエンジンも開けてないなら
足回り全バラのエンジン腰上整備でシャキッとするよ
ショップでも10万あれば足りるんじゃね
自分でやれば部品代3万ぐらいかなー >>803
随分前に親父から貰ったTL125イーハトーブ(1977年製)を下取りに出したんだが「アジアのどこかでまだまだ走ってくれると思いますよ」と言われてホッとした覚えがある。 うちにTLR200（1983)あるけど、
タイヤ交換やキャブ清掃すらお店にお願いするレベルでも元気だわ どっかポン付けで４６φぐらいのウルトラハイスロキットでも出してくれんかねー
バックステップキットも未だに出てないし
このバイク上の２つがあればかなり良くなりそうなだけにもったいないわ KDXがサラブレッドだとしたらKLX125はポニーだよな でも燃費はKDXの３倍以上だしこかしてもボタン１つですぐエンジンかかるし
ポン付けポン外しぐらいの改造でKDXより軽くなるし
けっこう可愛げのあるポニーじゃね 14年式Dトラッカー125のクラッチの滑りが酷かったのでディスク・プレート・スプリングを新品に交換したのですが、今度は切れなくなりました…
klx125のクラッチ交換をしているブログを参考にしながらその通りに行ったのですが何故でしょうか；；
考えられる理由を教えて下さいませ… >>821
予想だけど
・アウタフリクションプレートをずらして組んでいない
・スプリングワッシャの逆組み >>822
調整してもダメでした
>>823
ありがとうございます
スプリングワッシャは元あった通りくんだのですが確認してみます >>824
全く切れないのなら、レリーズシャフトとベアリングを介しているスペーサーみたいのが外れたとか リアにboxつけたいんですけどおすすめありますか？
値段抑えたいのと必要なときだけ取り付けたいので、ホムセン箱のベルト固定かなと思ってるんですけど、カッコ悪くなるので何かいい方法はないかと
アイリスオーヤマのRVBOXベルト固定経験者いたら教えて下さい
あとホムセン箱の塗装経験とかある方いたら経験談お願いします 椅子がわりにしたり載せっぱなしにしないのなら、GIVIの３０Ｌ位のやつが良いと思うが。 >>827
そんなでかい箱必要なんか？後脱着面倒だから尼か何かでリアボックス検索して好きなの選んだほうがワンタッチで外せる。鍵つけて回さないと箱を開け閉めできないモデルと常時鍵あけっぱにできるものがあるぞ カッコ悪くならないハコは存在しない。
軽さのみが売りのバイクにオモリ付ける時点で糞ダサい。 んなわけあるか
バイクは十分重いから、お前は裸で歩き回ってろ ホムセン箱のボルト留めにしてる。
黒だし、このバイクだとそんなに違和感ないと思うけど。 アイリスオーヤマのやつ真っ黒ってなくない？
ツーリングの時のみ使いたい
基本は街乗りだから箱要らないけど Amazonプライムでやってた「あの娘のために日本一周してみたよ」で使ってる箱のメーカー分かる人います？ ちょうどそのドラマ見てたんだけど面白いね
その手のバイクスレではあまり話題になってないけど
みんな実はああいう事やりたいんじゃないのかな
バイク乗りならあるあると思うエピソードもあった
さすが経験談を基にしたドラマだと思った >>836
ああ、そうっぽいですね！ありがとうございました！ >>837
閉まってないと思って思い切り引っ張ったら開いちゃった思い出 >>833
コーナンに売ってるのは黒だね。
他人のサイトだけど画像真ん中へん
http://outdoor.geocities.jp/mossan5576/ktornogazou.html
ただコーナンのは上に物置くとずれてくるので
カインズの箱のほうがいい。ただ黒がない。 １１年式以前だとシートレールの耐荷重が少し低いから
ホムセン箱つけて振り回したら
そのうちポッキリいく可能性はある
まあ、程度の問題だろうが 平らなとこに平らに積もった雪の上を
チェーンやスパイク無しで走るならグロムかもねぇ
オフ車の特徴である高足が意味をもつような状況になったら
グロムは埋まるだけだろうけど オフなんてさほどメリットなさそうだぞ？
深い雪でも結局カブに軍配が上がってる
https://youtu.be/9TcRExN4mFM 前後17インチにしてるひといますか？
ノーマルハブ使っての情報がほしいんですが…
よろしくお願いします >>849
氷点下で雪だとカブはタイヤが固着するからね >>849
懐かしいなVHSのビデオ持ってたわｗ
結局、本職トライアラーが一番きちんと走ってるわな >>828
37lのが、幅的にもちょうど良い。
オフメットも入るし。 KLX125はタンデムステップを外しちゃうとマズい事が起きるかしら？
コケた時に被害が拡大したりする？ タンデムステップ重いから即外してコケまくってるけど、
もう20,30どころか数え切れんぐらいコケてるけどべつに不味いことなんて一つも起こってないよ >>856
二人のり仕様で登録されてるだろうから、構造変更になる。 外しちゃうとRブレーキのマスターシリンダーをぶつけて破壊するかなぁと
漠然と思ってたけど、意外と大丈夫なのね
構造変更はめんどくさいなぁ。ステップとベルト外す作業より、
営業時間中の役所にたどり着くのが難易度高い。
タンデムステップで引き起こししたことないけど今度やってみるわ。
ウイリーはしないから大丈夫だｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
