KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part59 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
KLX125
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/klx125/
D-TRACKER125
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/d-tracker125/
KLX150L (並行輸入)
http://www.riversideshop.co.jp/Kawasaki/KLX150L.html
前スレ
KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part54
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1463192018/
KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part56
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1469215679/
KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part58
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1485276839/
エンジン 空冷SOHC2バルブ単気筒 54.0mm×54.4mm 124cc
最高出力 10.2PS/8000rpm 最大トルク 1.0kgf・m/6000rpm
ミッション 5段リターン タンク容量 7.0リットル
整備重量 112kg(KLX) 113kg(Dトラ) ホイールベース 1285mm(KLX) 1255mm(Dトラ)
シート高 830mm(KLX) 805mm(Dトラ) サスストローク F175mm R180mm(KLX) F150mm R180mm(Dトラ)
>>950で次スレを立てて下さい
新スレの本文１行目に荒らし防止のために
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を記入して下さい
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そんなでかい箱必要なんか？後脱着面倒だから尼か何かでリアボックス検索して好きなの選んだほうがワンタッチで外せる。鍵つけて回さないと箱を開け閉めできないモデルと常時鍵あけっぱにできるものがあるぞ カッコ悪くならないハコは存在しない。
軽さのみが売りのバイクにオモリ付ける時点で糞ダサい。 んなわけあるか
バイクは十分重いから、お前は裸で歩き回ってろ ホムセン箱のボルト留めにしてる。
黒だし、このバイクだとそんなに違和感ないと思うけど。 アイリスオーヤマのやつ真っ黒ってなくない？
ツーリングの時のみ使いたい
基本は街乗りだから箱要らないけど Amazonプライムでやってた「あの娘のために日本一周してみたよ」で使ってる箱のメーカー分かる人います？ ちょうどそのドラマ見てたんだけど面白いね
その手のバイクスレではあまり話題になってないけど
みんな実はああいう事やりたいんじゃないのかな
バイク乗りならあるあると思うエピソードもあった
さすが経験談を基にしたドラマだと思った >>836
ああ、そうっぽいですね！ありがとうございました！ >>837
閉まってないと思って思い切り引っ張ったら開いちゃった思い出 >>833
コーナンに売ってるのは黒だね。
他人のサイトだけど画像真ん中へん
http://outdoor.geocities.jp/mossan5576/ktornogazou.html
ただコーナンのは上に物置くとずれてくるので
カインズの箱のほうがいい。ただ黒がない。 １１年式以前だとシートレールの耐荷重が少し低いから
ホムセン箱つけて振り回したら
そのうちポッキリいく可能性はある
まあ、程度の問題だろうが 平らなとこに平らに積もった雪の上を
チェーンやスパイク無しで走るならグロムかもねぇ
オフ車の特徴である高足が意味をもつような状況になったら
グロムは埋まるだけだろうけど オフなんてさほどメリットなさそうだぞ？
深い雪でも結局カブに軍配が上がってる
https://youtu.be/9TcRExN4mFM 前後17インチにしてるひといますか？
ノーマルハブ使っての情報がほしいんですが…
よろしくお願いします >>849
氷点下で雪だとカブはタイヤが固着するからね >>849
懐かしいなVHSのビデオ持ってたわｗ
結局、本職トライアラーが一番きちんと走ってるわな >>828
37lのが、幅的にもちょうど良い。
オフメットも入るし。 KLX125はタンデムステップを外しちゃうとマズい事が起きるかしら？
コケた時に被害が拡大したりする？ タンデムステップ重いから即外してコケまくってるけど、
もう20,30どころか数え切れんぐらいコケてるけどべつに不味いことなんて一つも起こってないよ >>856
二人のり仕様で登録されてるだろうから、構造変更になる。 外しちゃうとRブレーキのマスターシリンダーをぶつけて破壊するかなぁと
漠然と思ってたけど、意外と大丈夫なのね
構造変更はめんどくさいなぁ。ステップとベルト外す作業より、
営業時間中の役所にたどり着くのが難易度高い。
タンデムステップで引き起こししたことないけど今度やってみるわ。
ウイリーはしないから大丈夫だｗ ハマってリア持ってヨイショってずらしたいときにどこ持ってる？ >>864
まずウィリーとストッピーをマスターしような！頑張れよ！ いや、ストッピーからのウィリーもやってみたいんだけど、一番やりたいのはウィリー状態でのジャンプするやつ まずは自転車のトライアル車あたりで挙動を掴んでみては？ 0:22のウィリー状態でリアサス一杯に沈めて後輪だけで前方に飛ぶやつ
KLX125前輪が重そうだけど、果たしてできるかなぁ？ これトライアルを極めないと無理やで
グラハム・ジャービスで検索したらいいかと アチェルビスのミニクロスラリーハンドガードを買おうとしたんだが
欠品してて4月にならないと入荷しないって言われちゃった
コレと同じようなKLX125の車格に合う少し小ぶりなサイズのハンドガードって他に無いかしら？ >>873
ハンドルのエンドを利用して2点で取り付けるタイプで小ぶりなヤツを探してます
普通サイズのだとどうしても収まり具合に納得いかなくてツライ >>872
ラフロの店頭になかったっけ？
日本にないなら輸入しようよ >>875
それも検討したんだが、いかんせんフレーム部分がデカいのがネック
>>876
白だったらラフロの通販ページにあったんだが、黒は在庫×になってるのよ
車体が黒でハンドガードだけ白はイマイチかなぁと。輸入はだいぶ高くつくからＮＧ
店頭がもうちょい近ければなぁ〜 >>877
まーそれなら諦めろ
樹脂ステーの適当なハンドガードでお茶濁して
買い換えればいい
ちなみにハンドルどーするの？
結局ハンドル変えるならアルミのごついのもつくんじゃね？
みんなそーしてるよ？ 中古やけどKLX125買った
今日からよろしくな！ダートごっこ楽しみ
納車されたら実家のたんぼで練習や！ >>879
おめ！いい色買ったな！
今日乗ろうとしたらバッテリーが上がってたよ…
明日に向けて充電中！ ありがとう
やる気でてきたからEDPro靴も勢いで買ったわ
がんばるぞ 新車もいよいよ無くなってきたね
グーバイクに登録されているだけで20台とかそこら 関東でも雪降って
急にこの車種人気出てきたなw
自分の買った三年前は見向きもされなかったのに 125と250の中間くらいのサイズがあればいいなぁ 並行輸入150あるやんか
まぁエンジンはいいんだけどメーター気に入らなくて
125超えると保険がめんどうなんであえて125にした。
わずか2馬力しか変わんねーし >>885
駅駐輪場が125までなのでこれ乗ってる。
中間は原2のメリット無いんで、どーせならと250になっちゃわねえかな？ 軽二輪は中途半端だな。125の車体に250のエンジン乗せるなら面白そうだが ハッキリいうてKLX125は空冷だしボアアップで排気量上げれば
それだけ熱も苦しくなる。
日本では125がいちばんバランスとれてるよな GIVIのE22付けたった
ついでにシールドも付けたった 250だと足つかない。125だとなんか小さい。そんな感じ。 >>893
モトコのワンオフだす
デイトナのキャリアでE26付けてたのでフルパニアになりやした klx125や小虎も後継があったとしても150になるのかな…
150なら125でいいと感じるけどなぁ >>890
バランスは150が一番じゃない？元々は144cc設計でボアダウンな訳だし
日本じゃ制度がアレだけど、小排気量だと20ccの差は大きくて比べちゃうと125は一速上のギヤかって位力なく感じな
やっぱ150とかボアアップはトルクあって楽だ トルクは羨ましくおもうが150にして保険も原付区分で賄えなくなるくらいなら
250クラスにジャンプしちゃうかな。イロイロ中途半端なんだよねぇ どうせファミバイ特約の自損型だろ？
保証内容よく確認しておいた方がいいぜ？後悔のないように… だって250のCRFが40万ちょっとで買えるぜ？
KLX150って30万後半だから250買うでしょ
125は20万円台でもあるじゃん。
ファイナル以降は中古でも割高 原付二種は維持費が安いと聞いて、初めはこのバイク買おうと思ったのだけど、
250も車検ないのは一緒だし、税金も安いし、任意保険も歳食ったせいで大差ない
どうせ40万近いカネ出すなら高速も走れる250の方が得じゃないかと思って
結局250のアドベンチャーバイクを購入したが、それで良かったと思ってる
125は確かにお手軽だけど、その立ち位置が少々中途半端すぎるのかもしれん
250と比べて圧倒的なまでのメリットがあるなら、これ選んだのだけどね ※ 著しく路面状況の悪い場所での走行(オフロード走行等)を想定したモデルではございません。 あっそ、スポークホイールだからそこそこ行けるかと思ったけど、やはりklx125よりさらになんちゃってオフか ベルシスはあの安物丸出しのサイドバックで買う気が失せた >>913
有り余るパワーゆえ砂利道でズサーっと逝きそうだな >>907
運転上手な人なら走れそうだけど、自分はオフの知識ないので無理
車体は頑丈だしサスのストロークも十分あるので未舗装路くらいなら余裕
自分は砂浜を走りたかったので、その程度でも十分満足してるけど
さすがにKLX125で突っ込んで行くような道無き道は無理だと思う
他のもそうだけどタイヤがブロックでないのはオンロードメインだよ
Vストもヴェルシスもアドベンチャーというより実際はキャンパーだね
荷物いっぱい持ってソロキャンプとかしたい人向けなんじゃないのかな
泥んこの中をガシガシ走るようなオフ車とは明らかにタイプが違う
パニアは軽量化のためにああなってしまったんじゃないかと思う
もしアレをアルミ製の頑丈なやつにすると車重が200kgを超えてしまう
Vストもプラ製みたいだけど、250なのでこれ以上重くは出来んのだろ ヴェルシスのパニアは軽量化というよりコストダウンでしょ
あれならGIVIのステーでも付けてくれた方が良かった カブでもコレできるなら、KLX125なら余裕では？ KSR並みに小柄でバネストロークと地上高そこそこ確保して
NinjaSLのエンジン使った250ccとか出せよ
車重100kgくらいで やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ >>923
何で偉そうなん？
AJPのやつとか乗れば？ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
