KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part59 [無断転載禁止]©2ch.net
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KLX125
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/klx125/
D-TRACKER125
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/d-tracker125/
KLX150L (並行輸入)
http://www.riversideshop.co.jp/Kawasaki/KLX150L.html
前スレ
KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part54
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1463192018/
KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part56
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1469215679/
KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part58
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1485276839/
エンジン 空冷SOHC2バルブ単気筒 54.0mm×54.4mm 124cc
最高出力 10.2PS/8000rpm 最大トルク 1.0kgf・m/6000rpm
ミッション 5段リターン タンク容量 7.0リットル
整備重量 112kg(KLX) 113kg(Dトラ) ホイールベース 1285mm(KLX) 1255mm(Dトラ)
シート高 830mm(KLX) 805mm(Dトラ) サスストローク F175mm R180mm(KLX) F150mm R180mm(Dトラ)
>>950で次スレを立てて下さい
新スレの本文１行目に荒らし防止のために
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を記入して下さい
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まずウィリーとストッピーをマスターしような！頑張れよ！ いや、ストッピーからのウィリーもやってみたいんだけど、一番やりたいのはウィリー状態でのジャンプするやつ まずは自転車のトライアル車あたりで挙動を掴んでみては？ 0:22のウィリー状態でリアサス一杯に沈めて後輪だけで前方に飛ぶやつ
KLX125前輪が重そうだけど、果たしてできるかなぁ？ これトライアルを極めないと無理やで
グラハム・ジャービスで検索したらいいかと アチェルビスのミニクロスラリーハンドガードを買おうとしたんだが
欠品してて4月にならないと入荷しないって言われちゃった
コレと同じようなKLX125の車格に合う少し小ぶりなサイズのハンドガードって他に無いかしら？ >>873
ハンドルのエンドを利用して2点で取り付けるタイプで小ぶりなヤツを探してます
普通サイズのだとどうしても収まり具合に納得いかなくてツライ >>872
ラフロの店頭になかったっけ？
日本にないなら輸入しようよ >>875
それも検討したんだが、いかんせんフレーム部分がデカいのがネック
>>876
白だったらラフロの通販ページにあったんだが、黒は在庫×になってるのよ
車体が黒でハンドガードだけ白はイマイチかなぁと。輸入はだいぶ高くつくからＮＧ
店頭がもうちょい近ければなぁ〜 >>877
まーそれなら諦めろ
樹脂ステーの適当なハンドガードでお茶濁して
買い換えればいい
ちなみにハンドルどーするの？
結局ハンドル変えるならアルミのごついのもつくんじゃね？
みんなそーしてるよ？ 中古やけどKLX125買った
今日からよろしくな！ダートごっこ楽しみ
納車されたら実家のたんぼで練習や！ >>879
おめ！いい色買ったな！
今日乗ろうとしたらバッテリーが上がってたよ…
明日に向けて充電中！ ありがとう
やる気でてきたからEDPro靴も勢いで買ったわ
がんばるぞ 新車もいよいよ無くなってきたね
グーバイクに登録されているだけで20台とかそこら 関東でも雪降って
急にこの車種人気出てきたなw
自分の買った三年前は見向きもされなかったのに 125と250の中間くらいのサイズがあればいいなぁ 並行輸入150あるやんか
まぁエンジンはいいんだけどメーター気に入らなくて
125超えると保険がめんどうなんであえて125にした。
わずか2馬力しか変わんねーし >>885
駅駐輪場が125までなのでこれ乗ってる。
中間は原2のメリット無いんで、どーせならと250になっちゃわねえかな？ 軽二輪は中途半端だな。125の車体に250のエンジン乗せるなら面白そうだが ハッキリいうてKLX125は空冷だしボアアップで排気量上げれば
それだけ熱も苦しくなる。
日本では125がいちばんバランスとれてるよな GIVIのE22付けたった
ついでにシールドも付けたった 250だと足つかない。125だとなんか小さい。そんな感じ。 >>893
モトコのワンオフだす
デイトナのキャリアでE26付けてたのでフルパニアになりやした klx125や小虎も後継があったとしても150になるのかな…
150なら125でいいと感じるけどなぁ >>890
バランスは150が一番じゃない？元々は144cc設計でボアダウンな訳だし
日本じゃ制度がアレだけど、小排気量だと20ccの差は大きくて比べちゃうと125は一速上のギヤかって位力なく感じな
やっぱ150とかボアアップはトルクあって楽だ トルクは羨ましくおもうが150にして保険も原付区分で賄えなくなるくらいなら
250クラスにジャンプしちゃうかな。イロイロ中途半端なんだよねぇ どうせファミバイ特約の自損型だろ？
保証内容よく確認しておいた方がいいぜ？後悔のないように… だって250のCRFが40万ちょっとで買えるぜ？
KLX150って30万後半だから250買うでしょ
125は20万円台でもあるじゃん。
ファイナル以降は中古でも割高 原付二種は維持費が安いと聞いて、初めはこのバイク買おうと思ったのだけど、
250も車検ないのは一緒だし、税金も安いし、任意保険も歳食ったせいで大差ない
どうせ40万近いカネ出すなら高速も走れる250の方が得じゃないかと思って
結局250のアドベンチャーバイクを購入したが、それで良かったと思ってる
125は確かにお手軽だけど、その立ち位置が少々中途半端すぎるのかもしれん
250と比べて圧倒的なまでのメリットがあるなら、これ選んだのだけどね ※ 著しく路面状況の悪い場所での走行(オフロード走行等)を想定したモデルではございません。 あっそ、スポークホイールだからそこそこ行けるかと思ったけど、やはりklx125よりさらになんちゃってオフか ベルシスはあの安物丸出しのサイドバックで買う気が失せた >>913
有り余るパワーゆえ砂利道でズサーっと逝きそうだな >>907
運転上手な人なら走れそうだけど、自分はオフの知識ないので無理
車体は頑丈だしサスのストロークも十分あるので未舗装路くらいなら余裕
自分は砂浜を走りたかったので、その程度でも十分満足してるけど
さすがにKLX125で突っ込んで行くような道無き道は無理だと思う
他のもそうだけどタイヤがブロックでないのはオンロードメインだよ
Vストもヴェルシスもアドベンチャーというより実際はキャンパーだね
荷物いっぱい持ってソロキャンプとかしたい人向けなんじゃないのかな
泥んこの中をガシガシ走るようなオフ車とは明らかにタイプが違う
パニアは軽量化のためにああなってしまったんじゃないかと思う
もしアレをアルミ製の頑丈なやつにすると車重が200kgを超えてしまう
Vストもプラ製みたいだけど、250なのでこれ以上重くは出来んのだろ ヴェルシスのパニアは軽量化というよりコストダウンでしょ
あれならGIVIのステーでも付けてくれた方が良かった カブでもコレできるなら、KLX125なら余裕では？ KSR並みに小柄でバネストロークと地上高そこそこ確保して
NinjaSLのエンジン使った250ccとか出せよ
車重100kgくらいで やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ >>923
何で偉そうなん？
AJPのやつとか乗れば？ >>920
なにげに100EXエンジンになってて草 >>930
去年12月まで約一年間乗ってた@181cm
春からwr125rに乗り換えます 自分でタイヤ交換しようとおもうんだが初めてなもんで何かアドバイスありますか。タイヤ交換のインプレみたりしたら四時間かかったとかあるから不安っす。履かせるタイヤはシンコーのsr241にするつもり。 >>933
前初めて自分でSR241にタイヤ交換したけどなんも気にせずふつうに入れれたよ
なんもアドバイスなんかいらんぐらいまじで簡単だったわ >>933
レバーは3本 タイヤはめるときは軽く空気入れて90度以上倒すな
予備のチューブ用意しとけってぐらいかな
正直四時間かかった人は何が原因だったのか気になる >>934
>>935
>>936
悩んでてもしかたない、男は度胸やってみます。 >>933
バルブをリムの穴に入れるの最初戸惑うと思うから頑張ってね
軽くチューブに空気入れて組むと噛みにくくパンクしにくいよ。
SR241に純正サイズのリアチューブだと
太くてバルブが斜めになったり、組めないことは無いけどお勧めできないから 3.00-16対応のチューブ用意してた方がいいよ。 >>938
みなさんアドバイスありがとう。
エアバルブプーラーも買っておきますね。 >>935
俺はそんくらいかかった。
うっかりチューブに穴空けて代わりを買いに行ったからな。。。 中古のKLX125がきたけど可愛いな
納車に60ｋｍはしったがケツいてぇ、加速はそこそこだが最高速伸びねぇ
でも足付きはよいしトコトコと林道遊び楽しめそうだ >>935
段取りと片付け。
普段はなかなかできないスイングアームの内側にワックス掛けたり 転勤で手放します。
(いい意味で)最高のおもちゃ感覚バイクだったわ。 ガンガン攻めるバイクじゃないけど意外にコーナリング速いな
少し傾けるだけでスイスイ曲がれて気持ちが良い >>947
今ならキャンペーン中で
タイヤ全種類30％オフだったよ。 冒険したいならKLX250を買った方がいい
非力なこれで出来るのは、なんちゃってアドベンチャー なんちゃってアドベンチャーにするため、
パニアとスクリーン付けたおw KLX125をフルパニアにしてBMW顔負けのアドベンチャー仕様にしてる人おらんのかな
トップケース付けてる人は結構見るけど、パニアはこれに合うのがないのか、見た事がない
セローでやってる人はいるけど、125だとやっぱ難しいのかね。面白いと思うんだけど >>953
952だけど、付けたのはパニアで
トップケースは先に付けてあったんで
フルパニア仕様ですお
いま、出先なんで帰ったら画像うｐするよ パニアっていうからにはハードケースのやつかな
ヘプコのやつだったらすげーってなるけど
TANAXのシェルケース程度だったらゴロゴロいるわな
うちもそうだしね バランスとれてていい感じだの。
ヘプコは使っている人によると作りがやわくて壊れやすいそうな。 >>958
よぉ、またあったなｗ
箱スレで質問した俺です
角取れてるから後ろにケツずらしても
太もも当たらなそうね >>958
箱とバイクのサイズ感というかバランスが良いね〜 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
