【YAMAHA】NMAX Part15【BLUE CORE】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>322
新色でブルーが出るかどうか注目だな！
>>323
ミドルなら純正ワイズギアのやつでいいんじゃない？
おれも装着済みだけどノーマルよりもマッチしてるよ >>291
取り付け後くそ暑いなか走ってきた
身長175で背筋伸ばして目とほぼ同じ高さ
エンデュランスのロングスクリーンより燃費は確実に悪くなってる気がする、エンジンがえらい頑張っるようになってしまった
強度に関しては走行中のビビり音無し
使用感はメッシュジャケットとヘルメットのベンチレーションが機能しなくなる位防風してる
おかげで走行中も暑いが反面冬は絶大な効果「発揮しそうな予感
問題は雨の日どうなるか >>326
それは当然ありうるがダウンしても僅かであろう 新型のカラバリは海外のやつと同一だと思う
ブルーカラーは来年度に期待だな >>324
ありがとうございました
早速、ポチりました >>322
まあそうだよな。知ってた
知ってたけど安心したわ >>325
暑い中おつかれ。
俺はあんまり暑いの気にならん体質。
むしろ、雨や霙なんかの悪天候重視だから、そのスクリーン、いいかも。 NMAX vs PCX
https://www.youtube.com/watch?v=qXYc01GGacs
雑誌の比較テストと違って本当の結果がでてますね
最高速はNMAXの勝ちのようです！ NMAXは、まともな純正タイヤ
PCXみたいに滑って転倒して命の危険にさらされなくてよかった！ pcxもタイヤ替えればマシにはなるよな
ただタイヤ交換前提だとNMAXとの価格差がなくなるんだよな 今PCXとNMAXどちらを買うか迷ってるんだけど
ここの住人がPCXではなくNMAXを選んだ決め手はなんだったの？ >>337
まず安全性、ABSで助かった人達の報告が多数出てきてるよ
そして運動性能、あきらかにPCXよりコーナーも最高速も速い
ジムカーナでもNMAXの完勝！
フットポジションの自由度の高さもあるね
フットスペースやABSだけは後から装備することできないからね >>337
ABSと運動性能、あまり走っていない。
>>338
そのアプリ教えて >>337
勿論見た目
安心感のあるタイヤとABSブレーキ
最大の決め手は身長180超えの私でも余裕のあるライディングポジション
収納は少々不満ではあるが
後はあんま仲間がいないこと
原2と言えばPCXだらけ過ぎて…なんだかなー
でも地元でも私と同じ考えなのか
ぼちぼちNMAX海苔増えとる…125ばかりだけど iPhoneだとヤマハで検索したら一発で出るけどこれかな
アプリ更新頻度は低そう
Yamaha Motor Co., Ltd.「YAMAHA Parts Catalogue」
https://itunes.apple.com/jp/app/yamaha-parts-catalogue/id940339869?mt=8 >>337
車体のデカさ、安定感ある太いタイヤ、前後ABS、PCXよりキビキビ走るエンジン、外観、が決め手かな
特に前後ABSついててPCXとほぼ変わらない価格というのはめっちゃお得
NMAXの方が値段10万高かったら絶対PCXを選んでたが、2万ちょっとの価格差ならNMAXだよ アライのQUANTUMJってヘルメット買おうかと思うんだけど入る？
サイズはMかLだと思う >>340
この黒カッコいい！日本で販売しないかな。 >>325だが
>>332
夏でも関係ないぜって人には値段も安いしオススメ品
勘違いしてた、エンジンが頑張ってる感については訂正する
ヘルメットの風切り音が無くなったせいでその分エンジン音が聞こえるようになっただけだった
安いヘルメット使ってる人にもこの面に関してオススメ
今まで走行中後ろの同乗者と話す気が起きなかったけどこれでよく聞こえるようになったかも
あとは雨の日走るとき待ち
購入にあたっての注意点は在庫があればいいけど無いと海外から取り寄せにかなり時間かかる よくPCXとガソリン容量比較する人いるけどPCXって初期型はNMAXとあんま変わらんかったやん
それが何故増えたかって？
フレームの剛性落として容量増やしたのが後期型だったはず
逆に考えるんだ
1.5リットル缶にガソリン入れといて
箱に常備しとくんだ
これで剛性を落とすことなく
理論上はPCX並みの航続距離があると >>347
俺もこんな感じ
近所の店で見積もりもらったらPCXの特別カラーとN-MAXが全く同じ値段になったから、ABSの分こっちにした シート下のスペースだけじゃ買い物しづらいな
尼で売ってる激安リアボックス付けたくなってきた 初回オイル・ギアオイル交換って１０００ｋｍいってなくても
やった方がいい？ Nmax125で最近のミッション125と一緒によく走るが、きつめのコーナーはバンク角は流石に足りないから負けるが
緩やかなコーナーや直線ではぶっちぎれるよ
性能重視でsp忠男マフラー欲しいんだがまだまだ高いな…… 1回目のギアオイル交換は500kmと1000kmでやったがめっちゃメタリックだった……
それ見てからエンジンオイル交換で1L缶使ってると2回で200ml余るから、それをギアオイル交換に使ってる >>361
NMAXに青なんてあったっけ？
URL見れないし >>345
アプリ更新頻度どころか、リアルタイムでパーツの在庫まで確認できる >>361
スペインでは155をVERSION Sって読んでるだけじゃね >>359
おいおい…もう鳴らし初めてからもう800キロでまだ交換もしてないんだが…
もう今更入れるのもなぁ…
あと200キロ
メーカー説明書には1000キロで〜と書いてあったしのう…
やっぱ交換したらのり心地とかフィーリングマイルドになります？ >>363
ヤマハのアプリだから大丈夫だろうけど、更新されずに使えなくなるアプリもあるのよ。
このアプリは大丈夫だけど、次のiOS11で「アップデートの必要があります」と出る32ビットアプリが使えなくなるそうな。 自分のオイル交換は、1000kmで換えてみたらだいぶ透明感があり、まだまだイケる感じで、
1500kmだと、ボチボチ黒くなっていたけど、粘度などはまだ問題ない感じ。
3000kmが普通に良いかもね。
でも自分はちょっと贅沢に、2000kmで換えていくと決めたよ。 >>370
流行りで作ったメーカー系のアプリで、メンテナンスコストが準備できずに放置されているもの結構ありそうだね。 >>371
なるほどね
いくらくらいのオイルを入れてる？
お世話になってるお店でホンダのG2をいれるか、買ったお店でヤマルーブスポーツをいれるか迷っている
前者工賃込み1,500円
後者工賃込み3,000円 自分でオイル処理箱を用意してヤマルーブプレミアムに交換する方がいいよ
意外とオイル交換って簡単だからね >>373
自分はガソリンスタンド関係なとで、スタンドの一番良いオイルを入れてるよ。参考にならずごめん。
でも、それがなければ、ヤマルーブプレミアムを自分で交換するかな。
ガソリンスタンド関係の視点から見ると、行きつけのところであれば、交換後の廃油、ペットボトルとかに入れて来てくれれば、普通に回収してくれると思うよ。 >>367
エンジンオイルもギアオイルも交換しても体感全くできなかったw オイルはG2
2000kmからヤマルーブプレミアムに変えたらエンジン軽やかになった気？はする 愛車には普段頑張ってくれる分
いいオイルを定期的に喰わせてやりましょう >>337
高速性能。
PCXはNMAXと同じ排気量と思えないくらい遅過ぎ。
都市高速の速度レベルでさえ右車線に出るのを躊躇う状況が多々ある。
それとNMAXはライポジが断然良かった。 買ってから3ヶ月で300キロほどしか乗ってない状態で
オイル交換は勿体無いかな？ 今日、初回点検でフォークオイル漏れのことを言ったら、同じような報告が何件かあってメーカー保証で交換ってことになったよ 給油口がシート下に無いのがすばらしい
キャンプ道具満載しても給油ができる
この一点だけで他の同クラスのスクーターに優る シート下の給油口って、今じゃそちらの方がマイナーだぞw あかんわ、新色155の赤になったのと、黒のホイールが黒になったんとちょっと色変わっただけやわ
あほちゃうんか 新排出ガス規制へ適合した124cm3
“BLUE CORE”エンジン搭載
原付二種スクーター「NMAX ABS」の新色を発売
ヤマハ発動機株式会社は、“走りの楽しさ”と“燃費・環境性能”を両立させた124cm3“BLUE CORE※”エンジンを搭載する原付二種スクーター「NMAX ABS」のカラーリングを変更、
平成28年度国内排出ガス規制へ適合し、8月21日より発売します。
色追加と125の環境対応エンジンだけだったね。色は155に合わせただけか。メインは125の環境対応エンジンってことだね
ガソリンタンクやヘッドライトはそのまま これだけ不評が出ているヘッドライトを修正しないのは残念 公式見てきた
価格が税込351,000円に値上げ
前モデルより1万円位値上げしてない？ 欲しいの我慢して我慢して我慢して、ちんぽの代わりに買う金握りしめて裸で待ってたのによ。
何よ、この仕打ち。
とりあえずSEXしてくるわ。
この気分だと、Cpx買っちゃいそうだわ。
ヤマハには、失望したわ。
風俗で指名してブタやババア来て、昔は若かったんやでとか、写真はちょっと前のやねんとかほざかれた位萎え萎えやわ。 てか、カタログすら色修正だけでバックもそのままとか（笑）どんだけ手抜きなんだよ…ヤマハ なんもわからん、バイクまともに乗ったことすらない、高学歴のボンクラ連中の鶴の一声でも、こんなw色だけてあらんやろ？ マイチェン後は、燃費が 45.2➡43.6 と悪くなってる？ スペア部品でカウル変更すれば色変えられるからいいけどな 60キロ定地燃費は変わってないのにＷＭＴＣは燃費が落ちてるのはなんだろうな？
黒いホイルいいな、汚れ目立たないし PCXはABSとエアバッグ標準で出してくるっぽいしな
これで本田がNMAXと価格差ほぼ今の状態にしてきたらごっそり客を奪われるかも んー、黒ホイールいいなー。
引き締まって見えるなー。 えっ！？
ホイールの値段を確認したら、35532円！？
塗るか。。。 新型色以外で変更になったパーツって、ECUだけなのかなー。
ECU同じだけど、実は裏コマンドでモードセレクターがあったりするのかなー。
まだ、パーツリストに新型の情報が出てこないから調べられない。。。 エンストする症状が改善されてればそれでいいや・・・ >>418
2、3回エンストしたけど、いずれもすぐに再始動はできたな。
書き込みで、再始動に時間がかかったという事例も見たけど。 わい、１年もボロボロのバイクで我慢してたのに、これはあんまりにもひどいやろが。
こんなんやったら、cpx買っとんじゃボンクラが。
TZRの後方排気とか乗ってたけど、二度とヤマハ買うけえ！！ ホンダもモーターショーでABS&エアバッグ標準の新型投入（雑誌ヤングマシンの情報）のようなので今は待ちだろう
価格が40万、乗り出しで45万とかならNMAXのほうが断然いいけど バイクにエアバックってどこに付けるんだ？効果あるのかよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
