【YAMAHA】NMAX Part15【BLUE CORE】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>361
スペインでは155をVERSION Sって読んでるだけじゃね >>359
おいおい…もう鳴らし初めてからもう800キロでまだ交換もしてないんだが…
もう今更入れるのもなぁ…
あと200キロ
メーカー説明書には1000キロで〜と書いてあったしのう…
やっぱ交換したらのり心地とかフィーリングマイルドになります？ >>363
ヤマハのアプリだから大丈夫だろうけど、更新されずに使えなくなるアプリもあるのよ。
このアプリは大丈夫だけど、次のiOS11で「アップデートの必要があります」と出る32ビットアプリが使えなくなるそうな。 自分のオイル交換は、1000kmで換えてみたらだいぶ透明感があり、まだまだイケる感じで、
1500kmだと、ボチボチ黒くなっていたけど、粘度などはまだ問題ない感じ。
3000kmが普通に良いかもね。
でも自分はちょっと贅沢に、2000kmで換えていくと決めたよ。 >>370
流行りで作ったメーカー系のアプリで、メンテナンスコストが準備できずに放置されているもの結構ありそうだね。 >>371
なるほどね
いくらくらいのオイルを入れてる？
お世話になってるお店でホンダのG2をいれるか、買ったお店でヤマルーブスポーツをいれるか迷っている
前者工賃込み1,500円
後者工賃込み3,000円 自分でオイル処理箱を用意してヤマルーブプレミアムに交換する方がいいよ
意外とオイル交換って簡単だからね >>373
自分はガソリンスタンド関係なとで、スタンドの一番良いオイルを入れてるよ。参考にならずごめん。
でも、それがなければ、ヤマルーブプレミアムを自分で交換するかな。
ガソリンスタンド関係の視点から見ると、行きつけのところであれば、交換後の廃油、ペットボトルとかに入れて来てくれれば、普通に回収してくれると思うよ。 >>367
エンジンオイルもギアオイルも交換しても体感全くできなかったw オイルはG2
2000kmからヤマルーブプレミアムに変えたらエンジン軽やかになった気？はする 愛車には普段頑張ってくれる分
いいオイルを定期的に喰わせてやりましょう >>337
高速性能。
PCXはNMAXと同じ排気量と思えないくらい遅過ぎ。
都市高速の速度レベルでさえ右車線に出るのを躊躇う状況が多々ある。
それとNMAXはライポジが断然良かった。 買ってから3ヶ月で300キロほどしか乗ってない状態で
オイル交換は勿体無いかな？ 今日、初回点検でフォークオイル漏れのことを言ったら、同じような報告が何件かあってメーカー保証で交換ってことになったよ 給油口がシート下に無いのがすばらしい
キャンプ道具満載しても給油ができる
この一点だけで他の同クラスのスクーターに優る シート下の給油口って、今じゃそちらの方がマイナーだぞw あかんわ、新色155の赤になったのと、黒のホイールが黒になったんとちょっと色変わっただけやわ
あほちゃうんか 新排出ガス規制へ適合した124cm3
“BLUE CORE”エンジン搭載
原付二種スクーター「NMAX ABS」の新色を発売
ヤマハ発動機株式会社は、“走りの楽しさ”と“燃費・環境性能”を両立させた124cm3“BLUE CORE※”エンジンを搭載する原付二種スクーター「NMAX ABS」のカラーリングを変更、
平成28年度国内排出ガス規制へ適合し、8月21日より発売します。
色追加と125の環境対応エンジンだけだったね。色は155に合わせただけか。メインは125の環境対応エンジンってことだね
ガソリンタンクやヘッドライトはそのまま これだけ不評が出ているヘッドライトを修正しないのは残念 公式見てきた
価格が税込351,000円に値上げ
前モデルより1万円位値上げしてない？ 欲しいの我慢して我慢して我慢して、ちんぽの代わりに買う金握りしめて裸で待ってたのによ。
何よ、この仕打ち。
とりあえずSEXしてくるわ。
この気分だと、Cpx買っちゃいそうだわ。
ヤマハには、失望したわ。
風俗で指名してブタやババア来て、昔は若かったんやでとか、写真はちょっと前のやねんとかほざかれた位萎え萎えやわ。 てか、カタログすら色修正だけでバックもそのままとか（笑）どんだけ手抜きなんだよ…ヤマハ なんもわからん、バイクまともに乗ったことすらない、高学歴のボンクラ連中の鶴の一声でも、こんなw色だけてあらんやろ？ マイチェン後は、燃費が 45.2➡43.6 と悪くなってる？ スペア部品でカウル変更すれば色変えられるからいいけどな 60キロ定地燃費は変わってないのにＷＭＴＣは燃費が落ちてるのはなんだろうな？
黒いホイルいいな、汚れ目立たないし PCXはABSとエアバッグ標準で出してくるっぽいしな
これで本田がNMAXと価格差ほぼ今の状態にしてきたらごっそり客を奪われるかも んー、黒ホイールいいなー。
引き締まって見えるなー。 えっ！？
ホイールの値段を確認したら、35532円！？
塗るか。。。 新型色以外で変更になったパーツって、ECUだけなのかなー。
ECU同じだけど、実は裏コマンドでモードセレクターがあったりするのかなー。
まだ、パーツリストに新型の情報が出てこないから調べられない。。。 エンストする症状が改善されてればそれでいいや・・・ >>418
2、3回エンストしたけど、いずれもすぐに再始動はできたな。
書き込みで、再始動に時間がかかったという事例も見たけど。 わい、１年もボロボロのバイクで我慢してたのに、これはあんまりにもひどいやろが。
こんなんやったら、cpx買っとんじゃボンクラが。
TZRの後方排気とか乗ってたけど、二度とヤマハ買うけえ！！ ホンダもモーターショーでABS&エアバッグ標準の新型投入（雑誌ヤングマシンの情報）のようなので今は待ちだろう
価格が40万、乗り出しで45万とかならNMAXのほうが断然いいけど バイクにエアバックってどこに付けるんだ？効果あるのかよ NMAXの28年排気ガス規制対策エンジンじゃないけど、海外、特にEU内で販売するバイクは
まず、ABSが義務化され、エアバッグも数年後には義務化の方向というので、ヤマハも採用してくるはず
体に見に付けるボディプロテクターも義務化に向けテスト中で、こういう安全装備は高速二人乗り解禁もあり、日本も続くでしょう
特にNMAXは国際市場向けモデルだし、安全装備の採用が早そう エアバック付きのバイクってゴールドウイングだけじゃない?
そのゴールドウイングもDCT搭載するって噂が出て２年位たってるからモデルチェンジでもするんかね >>419
418です。
すぐに始動出来れば
良いんですが‥
気になり購入出来ずにいます。。 振動が結構強いね。腰への負担が気になる
リアサス替えれば改善されるかな おまるPCX信者のネガティブ工作活動だから不具合なんか心配しなくていい
PCXのベアリングやベルト鳴きの駆動系不具合だって報告されてる >>432
柔らかいサスにすれば乗り心地は改善されるが、PCXのようなフニャサスじゃ走りは諦めるしかないぞ エンスト3回中2回は再始動に数分掛かったっけ
未だに原因がわからん、バイク屋で症状が出そうにないだろうし エンストはシグナスから続く持病だからな。
どないもならんよ。 海外で販売されてる、ウインカーのところにつけるフォグランプを日本でもどこか出してくれ 白と黒、どっち買う？
前の白と黒どっちか買うほうがええやろか？
それか、せっかく１年我慢したんやから、もう１年我慢しよかな。 先週、在庫の１２５白納車・・・・。
マイチェンの影響が結局一番なかった選択だったのね。
燃費の差は測定方法の違いとか・・・なんとかの誤差の範囲だと思われ・・・。 先行の海外版もそうだけど
新色の白もホイールは黒にして欲しかったとは思う >>436
そうだよな、ヤマハの持病だろうなきっと・・・
シグナス国内3型のときは60キロから減速する時にエンストして数分動かなくなったっけ
ｎｍａｘはキックも電圧計も無いのはどうなんだろうね？ キーオンにしてもエンジンが掛からず
キーオン・キーオフを何度か繰り返しているうちに
数分後にやっと掛かるようになる謎の不調が起きてるんだけど
もしかして燃料ポンプかね？
シグナスでも燃料ポンプの不具合でリコールがあったが
NMAXお前もか？ 155cc出たら乗り換えようと待ってましたがエンスト多発の件で私も購入
見送りました…幹線道路でエンストしたら都心部は本当に危険なので… スクーターって走行中にエンストするとどうなるっけ？後輪ロック？ 失火だから、走ってる時にキーOFFにするのと一緒。 このエンストの件リコール対象だろ
ヤマハは早くなんとかしてくれ 始動直後のアイドリングの不安定さが結構酷い気がする
エンストしそうな時に回転が上がらないんだよな
気温のせいかと思ったらそうでもないみたいだし 俺のnmaxは約1年乗ってるけど、エンストなんかしたことないよ わいの155もエンストなんか一回も無いぞ
それよりリアサスがいつまで経っても硬い 発進時のエンストは何回かあるけど走行中は一度も無いな エンストするの
もしかして125だけ？
日本だけのモデルだから。 発進時のエンストは厄介ですよね。特に信号待ち後とかは。今は別のスクーターに4年ちょっと乗ってますが発進時のエンストは一度も無かったですね。 ヤマハはそっ知らん顔して色だけ変更
えらいグローバルなバイクやな
日本人の顧客減らしたいんか？ NMAXの最大の問題は、個体差が大きいことなんだろうな
振動、燃費、音、エンスト
まあエンストは個体差なんかじゃなく、故障の範疇だけど
車やバイクでエンジンの個体差が大きいのって、いちばん悲しいことだからなあ
インドネシアヤマハにはQCをがむばてほしい 個体差より乗り手の体重とかで
変化し過ぎでしょうかね？
今更PCXもないので
NMAXには頑張ってもらいたい 暖気せずに走り出すとエンストしやすくなったりすんのかな？
155の方は大丈夫なんかね？ 自分のケースでは、湿度がすごく高くなったその瞬間あたりに、アイドリングが不安定になったかな。
止まりはしなかったけど。
雨が降った時ではなく、湿った重たい空気が入った瞬間という感じかな。 真暗な峠でエンストしたら恐ろしすぎる
早く対策してくれたらいいのにね 引き取ってきたぞおおおおおお
とりあえず10キロくらいグルグル走ってきたわ。楽しいｗ
今日から俺もNMAX乗り。お前らよろしくな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
