【YAMAHA】NMAX Part15【BLUE CORE】 [無断転載禁止]©2ch.net
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NMAX155ってたいして速くないって意見をよくみるけど、実際どうなの？
125は試乗して気に入ったからあまり変わらないならそっちにしようと思うんだけど NMAX買うの？やめとけよ
アドレス110の方がいいぞ アドレスは知らない人がみたら原付みたいに思われるぞｗ
昔ながらのあの形はダサい 125と155って比較対象になるんだね
自分の場合は維持費の関係で125の選択肢しかなかった
155が買える、維持問題無い状況なら155にしたほうがいいと思うのは間違いなのかな >>44
今となってはあの昔ながらのデザインも少なくなって来たけどな
Dio110やアドレス110なんてアジアンバイク丸出しだし 燃費が特別いいわけでもないのに、タンクが小さめだからガソリンスタンドに行く回数が増えた
８Lタンクは欲しかったぜ、155
高速で走ると巡航はいいが、追い抜きなどではトルク不足を感じる
180、200ぐらいが最適なんだろう。日本の法律で125オーバーは高速OKなだけで、物足りなさを感じる
かといって250だと軽快さが無くなるのでNMAXサイズが丁度いい >>46
自分はメインバイクの他にサブでカブ90持っているのよ
だから、メインとサブ両方下取りで155か、サブ下取りだけで125か悩んでいる メインが何かにもよるんじゃね
155に期待しすぎるのもよくないと思うが >>44
アドレスV125なら分かるけど
アドレス110を原付（50cc）と間違える奴はおらんやろ
ttp://www3.suzuki.co.jp/suzukinirin/smadmin/upload/productcolor/68/pc.jpg
ttp://img.bikebros.co.jp/vb_img/eimpre/img/466/kumi04b.jpg >42
155だからといって早くはない。
追い越し加速は期待できないので、諦めている。
精神衛生上すっきりしてる >>44
横からみるとアドレス110のフロアから折れそうなほどショボいなw NMAXのハンドリングが軽いとか言ってるインプレ見かけるけど他のヤマハ車に乗ったことが無いんちゃうかと ナンバー、熊谷 44-10
赤と白のスーパーボルドール
国道407にて、無理な追い越しと擦り抜け。 PCXの方が乗り心地いいとか信じられん
手離し運転してみ？数秒でハンドルガタつくぞ？ 路面のギャップを敏感に拾って常にガタガタ言ってるNMAXの方がマシだな！ >>56
その紅白の洗濯洗剤みたいな呪文がわからない。
晒す勇気があるなら詳しく晒せ！このウコン野郎ｗ >>58
ああ、ガタガタいっても走安問題ないNMAXがいいな
街中でふらつくバイクなんか怖くて乗れんわ >>55
トリシティから乗り換えたらすごく軽いけど。 僕はNMAXの足回り悪くないと思うけどな。
確かに、硬い感じはするけど暴れはないし、その分、トラクションのかかったコーナーでは良いフィードバックも返ってくるし。
PCXとNMAXの違い趣の違いで、見た目は同じようでも、ツアラーとSSのような違いがあるような気がする。
僕の感じる良さは、SS的な良さだもんなと。 原二だから快適かつ安く移動できればいい…ではなく、
やっぱりバイクといえばスポーツ走行！性能が大事！ってタイプの人間で、かつ
は？こんな小排気量で性能もクソもねえだろ、百歩譲ってMTバイクなら小排気量なりのスポーツ走行もあるだろうがこれスクーターだし
とは思わないニッチな需要を持つ人のためのバイク、それがNMAX 原二は下駄とか言ってる奴も大概だが
NMAXがSSとかいうファンタジーも、見てて気恥ずかしくなる
近頃の二輪乗りは、ほんとにまともな奴がおらんな >>67
おいおいどうした。
文章をちゃんと読まないと。
ツアラーとSSの違いを例えに出して、
PCXとNMAXの趣の違いを説明しただけだよ。
近頃を否定していても、それに説得力が無くなってしまうよ。 VFRとCBRの趣の違いでイメージしていたよ。
まあ、規模が違いすぎるけどね。笑 しかし155と125ではほぼ性能に差がないんだな
ただただ高速を走れる手形を手にしただけって感じだ
自分は155乗ってるんだけど、道で125maxと出会ったときに実感してしまうわー ピンクのナンバーは自分的にはかっこ悪いからそこも155は羨ましい 50ccを黄ナンバーにするみたいにさ、ボアアップできればさ、もとから155maxと遜色ないきがするなー 本屋に急げ
http://www.moto-champ.com/
モトチャンプ8月号、NMAX155、マジェスティS、PCX150の加速力・最高速をGPSロガーで計測 NMAXにブレンボのカニキャリパーが着くという事は、
対向2ピストンのMOSキャリパーって着くかな？ >>78
ポン付けじゃなくても良いのなら金さえかければ大抵可能だよ。 ピンクナンバーが嫌だから
赤色を選んだ
木を隠すなら森の中 >>79
サポートをワンオフすれば良いのだけど、
ポンと簡単につかないかなー。って思ってね。 リアに使われているMOS対向2ポッドキャリパーを考えてたけど、
ブレーキラインの取り出しが逆になるのね。。。
んー、微妙。。。 自転車からNmax125原付生活初めてから変わったこと
便秘が治った…
これは低速からくるプルプルか？
コンビニに行く確率が上がった
勿論トイレ駆け込み やっぱアレかな
走行風を腹に受けてんのかな
ロンスク付けたら便秘に戻るのかなぁ
悩ましい問題だ >>86
お腹の問題だし、腹巻が一番じゃないかな。。。 ハンドルまわりにスマホ固定するヤツありますけど
あぁいうのって意外と落ちないもんですかね？
例えばタテに固定したのに段々横にずれていくとか… なるほどＷＲを軽くすればゼロヨン1秒も速くなるのか１５５の話な >>90
きちんと付けてれば落ちたことはないです。 オイル交換をネットで調べたのだけど、
ドレンボルトって２つあるの？
今回は、下側の網付きの大きなドレンからオイルを抜いたけど、エンジン横の小さめのドレンもあるようで。
これって、どちらでも一緒？
それとも、どちらが良いとかある？ 皆さんはNmax125の慣らしどれくらいで終わりました？
こちらはもうすぐ１ヶ月だけど
500キロになりました
これって結構シビアな使い方している？
1000キロにならなくても１ヶ月点検には持って行くべきですかね？ 最初のエンジンオイルとギアオイルは1000キロになった時点で交換してもらうつもりですが
それとは別に１ヶ月点検は行っとく方がいいの？
まだ慣らし終えるまでまだ残り500キロもあるんだけど >>95
ちゃんと受けておきましょう。
１ヶ月点検は、エンジンオイルうんぬんだけではなくて、１ヶ月の間に生じた各部の緩みやがたつきを確認し増し締めする目的があります。 125の嫌な所
ナンバープレートには〇〇市や〇〇区など
こいつ〇〇市・〇〇区に住んでるんだと知られる事
そんな事を思ってるのは俺だけだろうな >>93
釣りではなくホントに分からないのなら店で交換してもらった方がいいよ 職場内での会話
俺）どこに住んでるの？○○市・〇〇区だよ
男性同僚）○○市・〇〇区のどこら辺？
俺）○○って所の近くだよ
男性同僚）ふ〜ん
俺）何故聞いた？そこまで聞く事ある？だから何？こんな奴多すぎ
たま〜に返しで俺の知り合いが、そこの近くに住んでるんだよって言う人
だから？それが何と関係ある？それがどうした？意味ある？細かく聞いてどうする >>100
意味のある会話なんてほとんど無いってことだ
世の中の大半の会話ってのは感情を確かめたり雰囲気を作るために行われている
意味ある会話っていうのも言葉の意味を指し示すのではなく相手の感情を探ったりすることを意味していることが多々ある
この話題でこの感情を示したからこうだと自分の中で言葉を構成する
まあ要約すると話すことが無いからお前のナンバー見て地名が目について
興味はないけど何か広がる話は無いかなと探りで聞いてみたら案の定なんの収穫もなかったということだ 渋峠の国道最高地点の標高2172m走ってみた。
さすがに標高2000m超えは125ccだとつらい。
でも、上りで遅い車を抜くぐらいはできる。
NMAXは意外に走るね。
2回ばかりブレーキングで前輪からスキール音が出たのは良い思い出。（ABSは動作してない。） >>93
最初下のボルト外してオイル抜いて、抜け終わったあと横のボルト抜いたら
さらにオイル出てきたから、ちゃんとオイル抜くなら横のボルトから抜いたほうがいいかも。
ストレーナー清掃する時は下のボルトで。 nmax用のエアクリーナーでJUN WORKSって会社のがあるんだけど誰か使ってる人いませんか?
ググっても殆ど情報が無い モトチャンプと同じ重さのＷＲに変えたら
スタートと同時に高回転で走り出す感じでノーマルとは比べ物にならない
スタートのもっさり感が無くなりグイグイ加速していく感じ
燃費は悪くなってると思うが走りが全然違う １５５乗り
０−８０までは約８秒ぐらい 125ccのスクーターで慣らし1000キロは本当に長いわー
乗り始めてからできるだけ遠回りしたりして一カ月目でちょうど500キロ
と言うことは2ヶ月かかる見込みか…長い >>112
往復30kmの通勤と週1回100kmぐらいのツーリングして
一月で慣らしを終わらせたね。高速道路使えなかったから
意識して距離乗ってたなぁ >>113
速いですね〜
高速使えるバイクだと一気に慣らし終えられるんですがね
ただ…ギアあんまり変えないから
この場合慣らしと言えるのかなぁ
Nmaxの場合慣らしでもアクセル3分の1にしても充分な発進加速と速度出るから
不満はないんですが。 155を納車して、7日で1,000kmやったよ！そのときちょうど時間がたっぷりあったのと、意外にパワーある乗り味が楽しくて、下道オンリーだけど苦にならなかったぜー
バイク屋に持ってって初回点検してもらったときはびっくりされたけどね 下道でツーリング行くと1回で300kmは走るから1000kmなんてすぐだったよ >>118
参考までに125？155？
どこからどこまで行ってるの？
私は今走行距離560キロ
そろそろNmax125の曲がり方とか安全マージンが理解出来始めた。
高速って速いけど何も見る余裕ないよなぁ。
時間がたっぷり余ってれば
下道でソロツーリング楽しいんだけどね…大型や車じゃ新入するのに辟易しそうなところに入って行けるのがいい 125だよ
福岡市から湯布院とか別府、阿蘇が定番かな
何度走っても、この地域は飽きないよ
温泉入ったり、展望所めぐりしてみたり楽しいよ
nmaxは軽量だから、大型と違って立ちごけの心配しなくていいから気楽だよね >>121
いいとこに住んでいるな〜羨ましいです。
バイクの聖地って
北海道や信州じゃないと思う
何故なら雪が降るから
九州が勝ち組だわ こちらはツーリングしようとしても
神戸からだから
京都なら片道100キロ近く
奈良も同様
行こうと思えばいけるんだけど
どちらも盆地で夏は…
あと車が多すぎる
よって「行きたいけど秋まで我慢、エアコンで涼もう！」となり
走行距離が近場で無理やり伸ばすしかない 来年から引っ越しで九州を出るから、せっかく熊本県民なので阿蘇を楽しんでおきたいが震災以降阿蘇には一度も行ってないんだよね…
また不意にアレが来るかもとか、大分への道が閉ざされたせいで以前は空いてたツーリングに最適な道が激込みだったりで行く気がしない >>122
九州でも雪は降るよ
阿蘇とか1月なんか路面凍結してしまうから危なくて走れないからね
ただ、他の地域と比べると走れる期間は長いだろうけどね 125ccって良く出来た排気量だなー
50cc並みにのんびり走ろうと思えば出来るし車の流れに合わせようと思えば出来るし…
ツーリング先で単車乗りだった時みたいなフル装備から解放されるし
て言うかこれが一番でかい
バイクウェアを箱かシート下にしまえば一般の観光客と見た目変わらんもんなぁ。
あと意外とバイク止めるとき単車は結構離れた場所だけど125の原チャリなら
市営のとこに簡単に止められる。
店に入るときも単車だと入っていいのかな？って抵抗あるけどピンクナンバーならそんな気負いもなし
高速使えない以外は最強だなぁと >>110
155のノーマルWRて13グラムでしたっけ？
ちょっと試してみたいな >>121
福岡県人だから距離感がわかる。
下道オンリーで市内から湯布院・別府・阿蘇とは。
中年になると楽したがってすぐ高速使ってしまう。
少しは見習うようにせねば。 全然パーツ出ないな
もうメーカーに見放されてんじゃねーか >>129
海外でパーツなんでも出てるから輸入しろよ >>129
参考に教えてください。
何が必要なのですか？
ちなみに私はYSSのリアサスとマフラー、電球のLED化、シティーグリップで満足してます。
あと、できれば変更したいのは前ブレーキのブレーキホースぐらいかな。
ブレーキパッドもあれば良いかも・・・ 純正箱で白が出ればな…
車体が白だから色あわせたいんだ 先月末にNMAX納車したばかりだけど先日右フロントフォークを見たら一筋の油じみらしき物が…
オイル漏れかなあ、早めに購入店行ったほうがいいよね？ 目視ではフロントフォークの漏れ確認できなかったんだけど
走行距離3000km過ぎて分解してみたらフォークオイルが規定の半分以下に減ってた
大事に乗ってても現実はそんなもんなんだと諦めついたわ >>137
そんなガッツリ減ってゆくのか…
ひとまず１ヶ月点検を機会に診てもらうことにする、経験談ありがとうございます >>125
今年3月下旬に阿蘇行ったけど、雪で真っ白だった・・・
まぁなんとか大観望まで普通に登れたけど、現地の人も驚くほどの寒さだったｗ >>139
よくぞまぁ大観望まで、御見それしました。
あっちは標高が高いから（←当たり前だけど）積雪するとなかなか溶けないもんね。
阿蘇方面は３月末でもまだまだ寒いよね、真冬みたいな日もあるし。
今は朝倉・日田方面は豪雨で酷い事になってるらしいから、大分方面はしばらくお預けだ。 >>136
バイク屋さんがこんな場所でそんなこと書き込まないで下さいよ >>107
ありがとう。
次のオイル交換は横のボルトから抜いてみるよ。
でも、なんで２つ存在するんだろう。。。
サービスマニュアルを発注したから、届いたら調べてみる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
