【YAMAHA】NMAX Part15【BLUE CORE】 [無断転載禁止]©2ch.net
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わい、１年もボロボロのバイクで我慢してたのに、これはあんまりにもひどいやろが。
こんなんやったら、cpx買っとんじゃボンクラが。
TZRの後方排気とか乗ってたけど、二度とヤマハ買うけえ！！ ホンダもモーターショーでABS&エアバッグ標準の新型投入（雑誌ヤングマシンの情報）のようなので今は待ちだろう
価格が40万、乗り出しで45万とかならNMAXのほうが断然いいけど バイクにエアバックってどこに付けるんだ？効果あるのかよ NMAXの28年排気ガス規制対策エンジンじゃないけど、海外、特にEU内で販売するバイクは
まず、ABSが義務化され、エアバッグも数年後には義務化の方向というので、ヤマハも採用してくるはず
体に見に付けるボディプロテクターも義務化に向けテスト中で、こういう安全装備は高速二人乗り解禁もあり、日本も続くでしょう
特にNMAXは国際市場向けモデルだし、安全装備の採用が早そう エアバック付きのバイクってゴールドウイングだけじゃない?
そのゴールドウイングもDCT搭載するって噂が出て２年位たってるからモデルチェンジでもするんかね >>419
418です。
すぐに始動出来れば
良いんですが‥
気になり購入出来ずにいます。。 振動が結構強いね。腰への負担が気になる
リアサス替えれば改善されるかな おまるPCX信者のネガティブ工作活動だから不具合なんか心配しなくていい
PCXのベアリングやベルト鳴きの駆動系不具合だって報告されてる >>432
柔らかいサスにすれば乗り心地は改善されるが、PCXのようなフニャサスじゃ走りは諦めるしかないぞ エンスト3回中2回は再始動に数分掛かったっけ
未だに原因がわからん、バイク屋で症状が出そうにないだろうし エンストはシグナスから続く持病だからな。
どないもならんよ。 海外で販売されてる、ウインカーのところにつけるフォグランプを日本でもどこか出してくれ 白と黒、どっち買う？
前の白と黒どっちか買うほうがええやろか？
それか、せっかく１年我慢したんやから、もう１年我慢しよかな。 先週、在庫の１２５白納車・・・・。
マイチェンの影響が結局一番なかった選択だったのね。
燃費の差は測定方法の違いとか・・・なんとかの誤差の範囲だと思われ・・・。 先行の海外版もそうだけど
新色の白もホイールは黒にして欲しかったとは思う >>436
そうだよな、ヤマハの持病だろうなきっと・・・
シグナス国内3型のときは60キロから減速する時にエンストして数分動かなくなったっけ
ｎｍａｘはキックも電圧計も無いのはどうなんだろうね？ キーオンにしてもエンジンが掛からず
キーオン・キーオフを何度か繰り返しているうちに
数分後にやっと掛かるようになる謎の不調が起きてるんだけど
もしかして燃料ポンプかね？
シグナスでも燃料ポンプの不具合でリコールがあったが
NMAXお前もか？ 155cc出たら乗り換えようと待ってましたがエンスト多発の件で私も購入
見送りました…幹線道路でエンストしたら都心部は本当に危険なので… スクーターって走行中にエンストするとどうなるっけ？後輪ロック？ 失火だから、走ってる時にキーOFFにするのと一緒。 このエンストの件リコール対象だろ
ヤマハは早くなんとかしてくれ 始動直後のアイドリングの不安定さが結構酷い気がする
エンストしそうな時に回転が上がらないんだよな
気温のせいかと思ったらそうでもないみたいだし 俺のnmaxは約1年乗ってるけど、エンストなんかしたことないよ わいの155もエンストなんか一回も無いぞ
それよりリアサスがいつまで経っても硬い 発進時のエンストは何回かあるけど走行中は一度も無いな エンストするの
もしかして125だけ？
日本だけのモデルだから。 発進時のエンストは厄介ですよね。特に信号待ち後とかは。今は別のスクーターに4年ちょっと乗ってますが発進時のエンストは一度も無かったですね。 ヤマハはそっ知らん顔して色だけ変更
えらいグローバルなバイクやな
日本人の顧客減らしたいんか？ NMAXの最大の問題は、個体差が大きいことなんだろうな
振動、燃費、音、エンスト
まあエンストは個体差なんかじゃなく、故障の範疇だけど
車やバイクでエンジンの個体差が大きいのって、いちばん悲しいことだからなあ
インドネシアヤマハにはQCをがむばてほしい 個体差より乗り手の体重とかで
変化し過ぎでしょうかね？
今更PCXもないので
NMAXには頑張ってもらいたい 暖気せずに走り出すとエンストしやすくなったりすんのかな？
155の方は大丈夫なんかね？ 自分のケースでは、湿度がすごく高くなったその瞬間あたりに、アイドリングが不安定になったかな。
止まりはしなかったけど。
雨が降った時ではなく、湿った重たい空気が入った瞬間という感じかな。 真暗な峠でエンストしたら恐ろしすぎる
早く対策してくれたらいいのにね 引き取ってきたぞおおおおおお
とりあえず10キロくらいグルグル走ってきたわ。楽しいｗ
今日から俺もNMAX乗り。お前らよろしくな 最初は振動も大きい、サスも固いで乗りづらいと思うけど、じっくり慣らししてけば徐々に慣れて（車体の方が）くるからさ！
安全に気をつけて楽しもう！ ひさしぶり乗ったけど一発始動！エンジン絶好調！
きのう自分でホイールのバランス取りしたがウェイト40gも必要だった
110km/hまで加速してみたが高速域の振動が無くなったぞ！
>>462
おめ！で、どっち買ったの？ 純正メッシュシート装着した！
涼しくてけつ汗かかないわ
シート高1cmくらいアップで路面の突き上げがソフトになって快適になった
チノパンで乗ってみたけど少し滑る、ナイロン系ライディングパンツだともっと滑りそう
ヤマハ在庫が全国であと数個とのことだって >>443
給油キャップ開けると治る説なかったっけ？ >>464
たしかに振動は気になった
慣らしていけば落ち着いてくるのか安心したわ
>>465
125の白だよ
市営の駐輪場止めなきゃだから125しか選択肢がないんだよね ちょうど10000km走ったけど、エンストは3回。全部発進時だね。
信号が青になってさぁ出発、で動かないと後ろの車に迷惑なんだよねー。
いつもはすぐつくセルスターターが、かなり長押ししないとエンジンかからんかった。かかり始めは超弱々しいエンジン音 >>462
おめでとうございます！
自分は明日納車です
早く明日になって欲しい！！！ 平均燃費の計算基準だけど、ユーザーマニュアルを見ると、
リセットしてからの距離とガソリンの平均を取ってると書いてあるけど、
それにしては、アクセルを開けて走ればすぐに平均値は下がるし、燃費走行をすればすぐに上がる。
何千キロも走った上での平均燃費にしては、増減が激しいと思うんだよ。
それって、直近200kmくらいの平均燃費じゃないかな？ マイナーしても全然変わらなかった、って言うか値上げだけって感じなんで今日旧型購入したわ。 >>475
ちゃんと平均燃費の方だよ。
詳細を書くね。
いま、約5000km走っていて、平均燃費は直後に一度リセットして以来いじっていない状況で、通常は、平均燃費は42km/Lくらい。
それを昨日はガソリン満タンからカラカラまでアクセルをガンガンに開けて走ったら、36km/Lまで落ち込んだ。
今日はガソリン満タンからカラカラまで燃費走行をしたら、50km/Lまで上がった。
250km/5000km程度の影響度のはずなのに、大きく影響されすぎだなと思って。 >>476
なるほど、細かいとこ気にしちゃう性格だろ？オレもそうだからよくわかる！笑
オレは155で7,000走って、結構な頻度でave燃費リセットしてるからそういう細かいとこ気付かなかった
ただ！！nmaxの燃費計はかなり精確ってことは自信もって言える！ NMAX（試乗車）とPCX（レンタル）を乗り比べてきたけど
腰痛持ちにNMAXは少々キツかったわ
短時間の試乗でも後輪の突き上げが腰に刺さるようで辛い
どっちかといえばNMAXの方が欲しいんだけど
何か乗り心地を劇的に改善するようなリアサスとか出てないかね(´・ω・) 今日、在庫の白を契約しました
マイチェン前だから安かったかな
税抜29万 >>478
たしかシグナスのリアサスが良いとか聞いた気がする。
ポン付けできるのか不明だけど(´･ω･`) >>478
乗り心地の良さとハンドリングの良さは相反するんじゃない？
エンデュランスのサスが乗り心地いいと聞いたことあるよ
みんカラとかも覗いてみなよ シグナスX用のリアサスはポン付けできるよ。
YSSの付けたけど、俺は最弱でちょうどよいくらい。
ほんとノーマルはクソ固いわｗ >>476
説明書には「リセットした時点から」とあるだけだから
「リセットしてからの総距離で燃費を計算してます」ではないのかもしれないな
長期間リセットしなかったら平均燃費値が一定のままになって正常に表示してるのか疑わしくなるし
乗り方の変化が反映されやすい短い区切りで計算してるのでは マジェS乗りの自分はNMAXのサスは柔らかく感じた。
というか、マジェSがクソ硬過ぎなだけか(´･ω･`) 環境エンジン対策、カラー追加もいいが
ヘッドライト、ガソリンタンクなど商品力アップさせるMCであってほしかったな NMAXのポジションランプが眉毛みたいに見えるのは俺だけ
どんだけ〜まぼろし〜 自分も迷ってます。販売価格で各店どのくらい差をつけてきますかね？
旧式は9月以降新古車扱いで販売されるんですかね。。。 エンジンの突然ストップ様なメーカーが以前の型の不具合箇所を修正してる
可能性があるから新型がいいよ。 3000ｋｍごとにプラグ交換すると、調子がよい、エンストがなくなった気がする
ノーマルプラグに限る、イリジウムは急に不調になるから不可 黒ホイールカッコイイなぁ
現行PCX乗ってるけど正直乗り換えたい
ホイールの色だけでここまで印象変わるとは >>489
わかる。俺もそう見える
そこだけ色が違うせいだと思う 旧型はもう生産終わってるからメーカーに在庫ある色出したら終わりらしい。今のところ全色まだあるみたいだから欲しい人は急げ〜 先月白155を買ったが、もうMCかよ。
旧型になったじゃねえか。ふざけんな。 >>499
ユーロ排ガス規制非対応車は販売できなくなるのかと思ってたけど、さすがにそんなことはできなかったか >>503
排ガス規制は生産できない
予定されてるABS化義務は新車を売れない >>503
8月末までに生産したのは販売可、9月以後に生産したのはEURO4に対応してないのは販売不可ってことらしい。アドレスなんかは今全力で生産してるらしいぞ。 >>477
うん。細かい事を気にしちゃうタイプ。
設計や仕組み、概念などがすごく気になる。笑
試しに、ちょっとリセットしない期間を長めにしてみてよ。すると分かるから。
「マニュアルの説明では、説明がつかない。どんな計算式で算出されているんだ？」って。
燃費計ものすごく正確だよね。だからこそ凄く気になる。笑 >>485
そうなんだよ。
総走行距離で算出していたら、大きな変動はしないはずなんだよ。
考えたのが、一定の区切りで算出しているか、大きな燃費変動があった際は、脚色的に短い区切りで大きく反映させているとか。
なんとなくだけど、急激に落ちた平均燃費は、すぐに戻りやすいイメージがあるんだよね。
んー、計算方法が気になる。。。笑 >>503
そんなのしたら中古バイク屋しんでまうｗ もうスクーターも車と同じく電気になる流れなのかなー 航続距離の問題さえ解決すれば
電動スクーターは魅力的 >>510
確か日産のリーフもそうだけど
新車の時はいいけど
3年も立たないうちにバッテリー劣化で航続距離がかなり減るんじゃなかったっけ？
テスラとかそのあたりクリア出来とんかな？
一応ヤマハにもビーノの電動あるみたいだけど
しかし電動自転車でもバッテリー交換の値段調べたら高いからなぁ…
15万の電動自転車を三年乗った場合
バッテリー交換とか色々考えたら
スクーターのほうがまだ安い 確かテスラは
パソコンなんかに使われるバッテリーと同じ物をつかって液体で冷却する事で劣化を防ぐようにしているらしいけど
スクーターもこれからはある意味全部水冷式バッテリーかな？
日産のepower方式でモーターも面白いかも知れんけど >>513
なんか
(シグナス＋Mmax)×YZFという公式に当てはめて作ったようなヤツですね…
まぁこのデザイン嫌いではないけど >>513
よく読むと
長身向けスクーターだね
170センチ以下はお呼びでないようだ
確かにガソリン容量少なすぎる…
タイヤは…やっぱり細いか >>505
もうアドレスＶ１２５は生産停止してて在庫のみ
ＳＵＺＵＫＩ店の情報
アドレス１１０はシラネ 今日2017モデル契約してきた。色にこだわりはなかったのと在庫の関係で黒に。
ここの情報は参考になるので、今後もよろしくです。 >>518
おめでとう！おめでとう！
・ヘッドライトが暗すぎる
・タイヤの選択肢が無い（ほぼノーマル一択）
・ガソリンタンクが少ない（6.6L）
・収納容量が少ない
・イスラム国家インドネシア製
・ヤマハなのにハンドリングが悪い（タイヤサイズの特性による）
・リアブレーキが油圧式（機械式ドラムより維持費が掛かる）
・社外パーツが少ない
・メーターがしょぼい
・リアサスが安物すぎる（やたら硬くて乗り心地がガタガタ）
・ワイドタイヤ化カスタムできない（純正サイズ以外入らない）
君も今日からポンコツNMAXユーザーの仲間入りだね！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
