【YAMAHA】NMAX Part15【BLUE CORE】 [無断転載禁止]©2ch.net
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仕事では「納品」「納入」「着荷」「送付」「発送」「検収」全部きっちり使い分けないとエラいことになるなぁ。 リアホイールなんだが、マフラー外さなくても脱着できる？
サービスマニュアルを見る限り、外すような手順になってないのだが。 >>882
マフラーがホイール支えてるスイングアームに
ボルトで固定されてるのにマフラー外さずに
どうやって外すつもり？ >サービスマニュアルを見る限り、外すような手順になってないのだが。
本当にそうなら、1回、サービスマニュアルを見てみたい。物理的に無理っぽいものがマニュアルでは可能になるウルトラCでもあるのかしら？ ユーロヤマハトップケースの39Lは取り外し簡単みたいだけど
30Lも簡単に出来るのか？ >>866
フロントがスリップサイン出始めたかな？
リアはあと少しぐらい
シティーグリップかもモビシティ入れてみたい まぁ箱を付けたくなるのはオッサン化した証拠だからな
便利過ぎて
見た目より実用性を重視するのはオッサン
実用性より見た目を重視するのは若者 箱を受け入れられるようになるということ...
それも大人の余裕なんだよ 8月21日に出るの125と155
いくらなら買いかわからんよう 箱はワンタッチで開閉できるやつじゃないと
GIVIで懲りた >>896
giviのは詰めすぎると開かなくなるのが嫌ですね。
ヤマハ純正は最初は開け方戸惑ったけど、慣れるといいわ。 >>886
見方があるのかもしれないし、当然の事だから飛ばされているのかもしれないけど、
あとで写真撮ってみるよ。 江沼の指定オイルの硬さっていくつなんですか？
マニュアルにも指定オイル載ってない？ような。 >>889
ってことは、15000位イケるのか。
素晴らしい。
13インチのタイヤだから、もっと保たないかと思ってた。
あと、フロントの方が先になくなるとは意外だったよ。 >>900
ヤマルーブ入れて。って書いてあるから、
10W-40になると思う。 >>859
「タイヤの選択肢が無い」：つっても
スクートスマートがあるから別にいいじゃん
純正タイヤで満足できる奴は純正タイヤでいいと思うし
純正タイヤで満足できないならスクートスマートに変えればいいし
スクートスマートがあれば十分じゃん >>904
界王「今使っておる純正タイヤが、そのScootSmartなのだ…･･･」 発売から1年半。
メーカーが追随しないためタイヤラインアップが増えず
タイヤの選択肢を最小限にとどめ生きていくNMAX。
ユーザが選べるタイヤは純正スクートスマートとシティグリップだけだった。
タイヤの選択肢が増えないことにユーザは戸惑う。
次回「増えない、タイヤ」 この次もサービスサービス！ NMAXタイヤあるある
これいいな。注文したろ → メーカー在庫切れ
これならどうだ → 次回入荷未定商品です
じゃあこれは？ → メーカー欠品中です
これも駄目なのか？ → 生産終了商品です
↓
まともに注文できるタイヤ → スクートスマート、シティグリップ >>886
これがリアホイールのマニュアルなんだけど、
http://i.imgur.com/4m3FApK.jpg
左側の1、2、3ってのが手順だと思ってたけど、
これって、それより上は、外してる前提かな？
バッテリーとかも外さなきゃならないのかな。 >>911
その図じゃスイングアームも付いてないじゃん
そのページにはリアホイール部だけに特化して書いてあるだけでしょ >>506
>>507
いままでよりすこし長い期間、aveリセットなしで走ってみた
たしかによく動く！39〜50の間をこの目で見たし、回せばすぐ下がるし、燃費運転心がけて信号ストップない道選ぶとすぐあがるわ
これはたしかに積算ではないだろうね サービスマニュアルがプロ整備士向けのものだとしてもだ
いくらなんでも理解力無さ過ぎだろ >>911
そういうのを不特定多数に公開するのは著作権侵害になるからやめた方がいいよ
一応、ヤマハに通報しといたからね スクートスマートで不満が無いからいいけど、選択肢は多いほうが良いのは確かだ。 コーナーでクリップでアクセル開けるとリアが外側に少し逃げるね。タイヤのせいなのかリアサスのせいなのか分からないけど。 メットホルダーつけてる人っています？使い勝手どうなんでしょ？ 「通報した」つって相手を脅すのも罪になるんじゃなかったか？ >>921
シートヒンジ近くのネジにJ型フックをとも締めして使ってる
制作費200円
フック側の穴径が小さいのでドリルで拡張したよ >>914
でしょ！
そうなんだよ！
日常、リセットをする必要なく直近の走り方の燃費はわかるのだけど、
何を基準にして算出してるのかがすごく気になる。。。笑 NMAXのタイヤが少ないって言ってる人がいるけど普通にいっぱいあるじゃん
ttps://www.webike.net/tab/parts/bm/4092/?q=NMAX&scls=1 >>928
何度か見直したがフロントはシティーグリップしかないぞ >>928
ちゃんと商品を1つ1つページ開いて確認してみた？
Webikeでタイヤを検索すると、現在注文できない商品には
「メーカー欠品中です」「販売を終了しました」という表示が出るけれど
この表示がなくても、商品ページへアクセスすると
実際には在庫が無かったり製造終了品だというパターンが結構あるよ
Webikeでは、「在庫あり」という青いラベルが表示された商品以外は
注文できないと考えた方がいいよ
ttps://img.webike.net/sys_images/common/ws_common_icon_b.png
（「メーカー在庫あり」ではなく「在庫あり」という青いラベル）
「メーカーに在庫を確認したところ・・・」
「次回生産時期が未定で・・・」
「納期が未定で･･･入荷しだいご連絡を･･･」
「商品をご用意できませんでした･･･」
ということが非常によくある あれ？おかしいな。スクートスマートのフロントが見当たらない… >>928
疲れてんのかな
何回探しても見つからない . ｲﾝ
『隠』を使ってオーラを消してるから普通の奴には見えなくて当然 >>931-932
安心しろよ。Amazonには有るからよ
だがな
バイクパーツ販売の最大手であるウェビックで
ノーマルタイヤの片割れが手に入らないってのはちょっとな
いくら珍しいタイヤサイズだからって
あまりにも酷すぎる タイヤの交換時期が来た時に
折角だから･･･と他のタイヤを試してみたい欲求を抑えてノーマルタイヤで我慢できるか？
俺にはムリだ ブリジストンが好きなんだよな。。。
「発」してくれないかなー。 タイヤ一つでそこまで変わるの？
素人だけどそこまで神経質なのがよくわからない 雑誌モトチャンプにＮＭＡＸ１５５ ０−１００ｍ １２．６秒って書いてた遅くねぇ 新たにピレリのANGEL SCOOTERとかいうのが出てるな
これで選択肢が1つ増えたよ 俺の中学時代の自己ベスト（13秒5）とあんまり変わらんな
って、んなわけあるか
0-100km/h加速の話だろそれ と思ったらリアのサイズが無かった…
フロントならメッツラーからも出てるのか 残念ながらブリジストンタイヤはバイク用としては非常に優秀 従業員が鳩山の思想の影響で仕事してるわけないだろ
２ｃｈで政治語ってるやつって自分の評価上げるために国のために働いてる人を利用するから最低のクズだわ
社会性が低すぎてそういうことしてるわけだろ？
従業員に失礼すぎ
どこのメーカーのバイクも乗るな >>894
既に20代で老化していたと
人間は18歳がピーク
それ以降は老いるだけなんや
>>905
ワロタ NMAXって、ヤマハのMAXシリーズってよりも、KawasakiのZ250の面に似てるよねｗ
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/z250/ >>927
6.6l換算とかかな？？笑
たしかになぞ！ >>949
従業員もタイヤの性能も鳩山とは関係無いね
単に石橋タイヤを買ったらその金額の一部が株主配当となって鳩山を潤すだけ 板荒らすなよ
鳩山とかどうでもいいよ
安倍はもっとどうでもいいけどなwww
パチ屋の便所にでも書いてろよ
安倍ちゃんピンチでくやしいですってよ
統一協会でも入信してろ >>952
なるほど！6.6L換算はありえる！
いや、正にそれかも。
満タンから空までの開けまくり前回走行したのち超省燃費走行をして、
その平均燃費になるまで満タンから空で到達したけど、
逆に戻るまでに満タンから空までかかってしまったから。
んー、マニュアルのリセットしてから。って意味はなんなんだろうね。笑 >>956
お互い細かくてやな性格だな笑
どうでもいいわ！ って人が大半だろうね笑 >>957
確かに！誰もこの話題に絡んで来ないし！笑
でも、このやり取りで少しスッキリしたー！笑 >>958
満タン給油直後が変動量大きいので、
残量メーター6個目点灯させた時の数値から、
再計測開始しているのでは。
面倒だが、6個目を点灯させない5L位までの給油を繰り返せば累積値になるかも。
最大距離が設定されている可能性もあるけど。 >>959
満タンした際の変動が大きい！？
全然気づかなかった。
ちょっと試してみる。 SP忠男のpower Box注文しました
楽しみ〜 ウィルズウィンのエアクリーナーに交換したら、出だしもっさり感が出たというか
重たい感じがして遅くなった。
エンデュランスのエアクリーナーは全くそんな事感じなかったんだけどなあ。
誰かウィルズウィンのエアクリーナー付けた人いたら感想教えて。 適正混合比を得るコンピュータ制御の純正が一番速い
適当な部品は糞 エアクリーナーの種類より、吸気管長を変更した方が、特性変化を求めやすい気がする。 >>963
吸気慣性とか慣性過給とかいう現象がある
https://i.ytimg.com/vi/XZD3y1Cjso0/hqdefault.jpg
エンジン回転数に対して吸気管の長さや口径が適切だと過給効果があるらしい
多気筒エンジンに比べて連続的に吸気しない単気筒だと影響がより大きいのかも
ボアアップしたり高回転型に改造した場合はスポーツタイプのエアクリで吸気抵抗を減らす必要があるけど
ノーマルの重ったるい外見のエアクリボックスもメーカーがいろいろ試行錯誤した成果なのだろう みんなありがと。
エアクリーナーのフィルター位置調整で様子みてみる。
ダメだったら純正のボックス＋エンデュランスのフィルターに戻すよ。
後はヤフオク行きだな。形に惑わされたわ。 >>967
その辺はものすごく重要な要素なのに、チューニングとかいうと抵抗を下げたり
管径を太くすれば効率がよくなるみたいな単純な話になってしまうことが多くてね
エンジンの常用回転域が自由にコントロールできないスクーターは特に
単純な給排気系の変更は、常用域での性能低下は必至
給排気系は流体と波の両面で考えなくちゃいけないので、実際はけっこう難しい分野
市販車ともなれば、充填効率だけじゃなくて騒音振動も両立させなくちゃいけないわけだし
もう少しノーマルも見直したげてとは思うけど
少なくとも給排気系の単純な交換は性能向上にはまったくならないという理解だけは
しておいた方がいいと思う
音とか見た目とか、そういう視点でやるべき
代償として若干の性能低下もね >>968
ノーマルの吸気口までの距離と、ウィルズウィンのエアフィルターの形状を考えると、
30cmくらい吸気管長を長くすれば、同等の距離になるんじゃないかな。 吸気とか真面目に設計したらかなり時間かかるので、カスタムメーカーは見た目だけで作るか、中のフィルターしか出さないのではないかな。
吸排気系は金かけて変えても、べらぼうにはパワーは上がらないというのが本当のところ。マフラーとかは若干パワー上がるかもしれないけど、見た目と音と軽量化の方が変わるところが大きいくらい。 純正タイヤ減ってきたのでリア交換予定だけどおすすめある？ >>968
ちなみに俺も使ってた口たが調整できんからな
長めにしてもカバー押し込んだら一番奥の位置に
フィルターくるから
むかついたから今はADIOのにしてる >>973
タイヤの選択肢は純正スクートスマートかシティグリップの2種類しか無いので好きな方をどうぞ DUGOUTのエアフロースペーサー買った人いる?
皆のブログ等読んでいるとミドルスクリーンは自己満足程度の風防効果と思う所が意外とあってなら純正パーツ流用するこれでもok?と思ったけどレビューが無いよこの商品 >>974
ADIOのエアクリーナーのインプレお願いします。 メーカー在庫があって注文して直ちに届くタイヤはスクートスマートとシティグリップしか無いよ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
