【通勤】スズキアドレスV100 61台目【快速】 [無断転載禁止]©2ch.net

**774RR** · 2017/07/04(火) 23:30:26.60

前スレ
【通勤】スズキアドレスV100 60台目【快速】(c)2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1434348400/

**774RR** · 2017/08/27(日) 23:44:43.95

マッシモ?だったけ、アレはどうなんだろう。自分は１～２回使ったが安いだけだった。
デイトナは、好きくない。
マフラーだな。エキパイのサビ。詰まり。

**774RR** · 2017/08/27(日) 23:58:20.62

>>194
すみません。やはりデイトナ南海にみに行きます！

**774RR** · 2017/08/27(日) 23:58:51.82

>>194
デイトナベルトに替えただけで最高速が間違いなく純正より上？またまた御冗談をw
長さは純正と同じだし太さも変わらなく素材が違う位でしょ
替えただけで最高速アップってw
例えば人間なら素材いいパンツに替えたらチンポがいきなり長く太くなったて言ってるようなもんじゃん？
ベルトだけ替えて最高速が確実にアップするのはカメみたいに純正より長いやつでしょ
ベルト色々なメーカーの使ったけど純正が1番いいよ色々いじくってても純正がいい
カメは長く使うつもりならオススメしない

**774RR** · 2017/08/28(月) 00:14:22.18

え～、純正→デイトナ→純正と替えたけど純正だとプーリーの端まで使えてなかったんよ
デイトナだと平地無風伏せでメーター読み96出たもん

**774RR** · 2017/08/28(月) 07:30:44.78

個体差の多い部品で何をそんな無駄な話が出きるんだ

**774RR** · 2017/08/28(月) 07:40:03.04

角度が違うとかって話もあるね
よくわからんけど

**774RR** · 2017/08/28(月) 15:32:46.71

60km/hしかでない俺のv100はどうなんでしょうね

**774RR** · 2017/08/28(月) 16:47:08.22

仕様です

**774RR** · 2017/08/28(月) 19:02:34.00

なんでＶ１００いまだに乗ってるんだろーと
不思議だ

**774RR** · 2017/08/28(月) 19:36:28.08

車体サイズが( ﾟ∀ﾟ)ﾁｮｳﾄﾞｲｲ!!
メットイン広い
乗って楽しい、ライトが消せる　などなど

**774RR** · 2017/08/28(月) 20:10:29.30

>>201
実はV50に載せ替えられてたり・・・

**774RR** · 2017/08/28(月) 20:22:10.88

>>201
乗りっぱなしならそんなもんでは。

**774RR** · 2017/08/28(月) 23:23:00.67

>>201
走行距離、メンテ状況が判らないのに、どう答えろと？
メンテしていればDIO110、アド119(4st)、トリート辺りに負ける事はない。
駆動系のチューンが合えばV125Ｇ　K7辺りには発進加速で引き離される事はない。
４万Ｋｍ超えても絶好超だよ。

>>203
2stは4st違って、近場（1～3ｋｍ）の買い物でオイル乳化を気にする事も無く、
オイル交換必要なしで、2st OIL 継ぎ足しだけで楽。それに壊れても自分で治せる。（Eg丈夫で壊れないが・）
更に言うと、サイズも一回り小さく、車重も20kg近く軽いのに積載量はV100が上。
あえて欠点は4stより燃費が多少悪い（近場限定なら大差(28～303m／L・・遠出で40km/L）。
あと五月蠅い。また、キャブ周りは弄りたくなあいのが本音.

**774RR** · 2017/08/29(火) 02:20:34.36

>>207
駆動系直すと、むかーしのスクーター風味になって速い楽しい。
駆動系くたびれると、ほんと最悪w それでも動いちゃうから乗ってるんだろな。

**774RR** · 2017/08/29(火) 12:22:23.33

7cc排気量アップ

**774RR** · 2017/09/03(日) 18:56:19.58

追い風だと字が書いてないとこまで行くのに
向かい風だと90も出ない。風に弱いのー。

**774RR** · 2017/09/03(日) 22:24:28.46

なんか返信されてる、色々感謝
正直バイクの事よく知らないから店任せなのよ
車の免許も持ってはいるけど整備の事は共通してよくわからない
v50なんじゃないかってのは疑ってるんだけど証明する方法がわかんないし店任せだから何も言えなくて

事故車である事は確実なんだけど工具も時間も知識も無い
プラグ交換ならできるけどそれ以外は何もできない

ごめんここから先はチラシの裏に書いておく、なんだかんだ言って反応してくれた皆に二回言うけど感謝

**774RR** · 2017/09/07(木) 04:01:29.29

11Aに110のランプレ―トを付ければ、やはりスプラインが逝ってしまうのでしょうか？

**774RR** · 2017/09/07(木) 04:35:16.03

二年位前の駆動系メンテナンス時に１１０用のフラットな奴に替え、
つい先日５０００ｋｍで駆動系分解点検したけど、特にガタつくとか無かったけどなあ

AG100T F.No.29**** 発進加速重視のチューンで負荷は結構かかってると思う

**774RR** · 2017/09/07(木) 11:33:27.80

実は、何回も駆動系メンテして組み付け甘い状態で走行してしまって走行中に空回り状態。中を開けて見れば、ランププレ―ト側のスプラインが殆ど削れた状態だった。
取り敢えず、保管していた110のランプレをつけている状態。おそらく、クランク側のスプラインも痛めているので、これ以上スプラインを痛めたくないと思っています。
何回も駆動系弄っていたのにバカな失敗しました(笑)

**774RR** · 2017/09/07(木) 20:26:04.13

クランクシャフトのスプラインと
ランプレの噛み合いって凄く少ないよな。
ランプレの穴もテキトーな打ちっぱだし。
デカイバイクから下りてくるとこういうとこで衝撃受けるw

**774RR** · 2017/09/07(木) 21:29:14.26

逆にそもそもランプレにスプライン溝なんて無い車種もあったりする
普通に走ってるから大丈夫なんだろうけど俺の頭の中では未だに未知の領域だ

**774RR** · 2017/09/07(木) 22:18:11.16

昨日北海道ツーリングから帰ってきました。750でね。
V100で行ったことある人いますか？

**774RR** · 2017/09/07(木) 22:59:04.64

駆動軸の出力ははフェイス側でも受けてるからね

**774RR** · 2017/09/08(金) 01:36:15.56

＞デカイバイクから下りてくるとこういうとこで衝撃受けるw

その通りだ。
色々教えてもらってるよ。
普通のバイクからスクーターにおりると先ずはクラッチがコロコロと円板になったりで理解を超えるんだけと、でも何年かする思うよ。原二は楽。

**774RR** · 2017/09/08(金) 03:37:52.16

>>204
えっ？俺のライト消せないけど？つかそもそも消す必要ってある？

**774RR** · 2017/09/08(金) 07:45:44.68

>>204
初期の物はライトs/w付きがあるね
タンク4リッターとかの頃の

**774RR** · 2017/09/08(金) 08:22:12.16

ソ連崩壊後1年の古い車体だからライトスイッチが付いてるのだ
ライト消せるからバッテリーが8年も持った

**774RR** · 2017/09/08(金) 08:39:58.98

ライトとバッテリーは繋がって無いと聞いたけど？

**774RR** · 2017/09/08(金) 12:25:19.02

>>222
８年なんか甘茶だよ！
オレの11AはH16.6からだから、13年と3ヶ月持ってるぞ
機能はしてるが今日午後、新品に交換だけどな
台湾ﾕｱｻにしようと思ったけどJPﾕｱｻに決定
実際は価格さほど耐久性（性能維持）は変わらないんだろ？

**774RR** · 2017/09/08(金) 15:08:49.71

>>224
セル回るの？

**774RR** · 2017/09/08(金) 15:15:34.78

>>225
セル１発おｋ
電装も異常ないよ

**774RR** · 2017/09/08(金) 15:20:00.60

すげー長持ちw
良く持っても４年だなぁ・・４か月前に台湾ユアサのに交換した
まだ普通に使えてる

**774RR** · 2017/09/09(土) 03:20:26.20

中古で買ったときに付いてたバッテリーを結局3年使ってるわ。
一発でかかるから、負担が少ないのかね。

**226** · 2017/09/09(土) 06:56:18.27

>>225
>>227
昨日は結局、ﾊﾞｯﾃﾘｰほかにWR、ﾍﾞﾙﾄ、前後ｼｭｰを交換した
やっぱり新品は違うな
ｾﾙも勢いよく回るし臨終間近だったのは間違いなかった
ｷｯｸなかったらﾊﾞｯﾃﾘｰ上がったら時オジャンでしょ？
ある程度使ったら早めに交換がお勧め

**774RR** · 2017/09/10(日) 20:45:50.29

生き返る

**774RR** · 2017/09/11(月) 18:46:11.50

26年前の原チャリ復活させて乗られちゃあ
スズキもたまらんわなw

**774RR** · 2017/09/11(月) 20:03:15.54

v100は純正にこだわらなければ補修部品がそろいますもんね。

うちの子は購入したときはまともに走らなかったけど、プーリー周りとクラッチAssy、
クランク、シリンダーとピストン、キャブレターオーバーホール
ベアリングはクランクとピストンピンとクラッチ軸後輪軸を変えたら普通に走るようになったよ。
コネクタのほつれをはんだ付けするのとスロットルワイヤーのキャブ側を作るのがめんどくさかった

**774RR** · 2017/09/11(月) 20:35:24.63

バブルバイクって造りが悪いと聞くがくれは頑丈よなｗ

**774RR** · 2017/09/12(火) 04:57:25.61

スズキのエンジンブロックは異常に丈夫だってじっちゃんが言ってた。

**229** · 2017/09/12(火) 05:44:27.57

しかし本当に丈夫なバイクだよな
今だに現役バリバリ絶好調だもの
・・・って、突然逝っちゃうパターンかもな
まぁ。性能８分で大事に乗る

**774RR** · 2017/09/12(火) 10:26:23.75

突然死だと電装とベルトか。
CDIが死んだとかあんまり聞かないねー
ボロい配線が取れたとかは多いw

**774RR** · 2017/09/12(火) 16:00:30.39

>>214だが、純正のランプレ￥1000程度で注文して装着完了！ウェイトロ―ラ―が接触する部分が新品でざらつきがあるのでウェイトロ―ラ―の磨耗が激しい予感する。
次はフロントブレ―キが引きずり気味なので点検です。

**774RR** · 2017/09/12(火) 19:15:24.02

>>234
ポップ吉村かよw

**774RR** · 2017/09/12(火) 19:18:52.35

大きなトラブルもなく96年から動いてる
心配なのがクランクのシール抜けとオイルポンプのギア摩耗か

**774RR** · 2017/09/12(火) 20:41:55.73

オイポンのギアはネットの記事みてビビって
開けて見たら平気だったわ。
シリコングリスタップリ付けてナイナイした。

**774RR** · 2017/09/14(木) 19:33:21.18

名器

**774RR** · 2017/09/14(木) 20:41:41.11

さーてそろそろ涼しくなってきたんでエンジンに火を入れてみるか
ほぼ４カ月間放置プレイしちゃったよ

**774RR** · 2017/09/14(木) 21:10:51.40

ワイ13ヶ月

**774RR** · 2017/09/16(土) 20:09:52.39

毎日元気に走ってくれる。

**774RR** · 2017/09/17(日) 17:51:40.56

都内最速

**774RR** · 2017/09/19(火) 22:32:11.95

久々に乗るとオイルの臭いが目にしみるぜ

**774RR** · 2017/09/19(火) 22:39:54.35

しかし、壊れる気配が微塵も感じない

**774RR** · 2017/09/20(水) 02:07:08.80

デイトナプーリー、販売終了？

**774RR** · 2017/09/20(水) 19:40:30.54

>>247
スズキのエンジンブロックは異常に丈夫だってじっちゃんがデイトナで言ってた。

**774RR** · 2017/09/20(水) 21:06:44.00

アメリカかよ！

**774RR** · 2017/09/20(水) 21:13:57.18

ポップ吉村かw

**774RR** · 2017/09/21(木) 12:11:00.04

>>249
あれデイトナだったっけ？バンクから急降下するときだっけ？

**774RR** · 2017/09/21(木) 14:40:22.26

https://i.imgur.com/CAIcZJ1.jpg

デイトナは、ANDFかな？

**774RR** · 2017/09/22(金) 04:52:37.79

>>253
こいついつもセリフが「おやじさん！」だなw

**774RR** · 2017/09/22(金) 19:49:42.34

Ｖなしアドレスに魅力なし

新型の話Ｗ

**774RR** · 2017/09/22(金) 21:19:17.98

4耐だった

https://i.imgur.com/XcIENYf.jpg

**774RR** · 2017/09/22(金) 21:23:32.15

やっぱり「おやじさん」だなw

**774RR** · 2017/09/26(火) 19:20:23.15

アドレスは終わったよ。

**774RR** · 2017/09/26(火) 21:34:43.60

まだ始まってない！

**774RR** · 2017/09/26(火) 21:50:29.91

ブロックってどこの事や？

**774RR** · 2017/09/27(水) 05:07:47.94

ダイヤ

**774RR** · 2017/09/27(水) 12:15:52.66

レゴ

**774RR** · 2017/09/27(水) 22:49:16.52

V 100は最近やたら激減したと思う。PCX NMAX シグナスか増えたしな。V125さえも減少傾向。V 100糊は変態傾向。

**774RR** · 2017/09/27(水) 22:56:24.28

pcxはよくみるね
通勤仕様のボロボロなのも見かけるようになってきた

**774RR** · 2017/09/29(金) 10:44:08.87

そうかなあ、都内だとまだまだ現役で走ってるのみる。ただみんなボロボロなんだよなあ。

**774RR** · 2017/09/29(金) 15:03:05.81

ボロだけどフツーに走るし
125までなら余裕。
焼き付きでもしないと換えられないねー

**774RR** · 2017/09/29(金) 19:06:30.98

ca11後期規制前乗りだけど
オイル駄々漏れでずっと乗ってきて
駆動系だけは月2でセッティングしてるがオイルがプーリーケース内に入って来てベルトスリップという
アホな事を繰り返してきました
今回の意を決して外装ストリップにしたら車体全体がスラッジの塊で
オイルタンクかポンプかエンジン本体か漏れの原因はわからなかった
それよりハーネスがカチカチで被服の破れが至るところ20箇所以上あった…(プラスマイナス共に！)
よくショートせず数年間走ってたよ…
長々書いたけどハーネステープの下でも取り回しの曲がりや車体に触れる所は結構亀裂入ってます
皆さんも一度点検してみて下さい
セル・オートチョーク・キャブヒーター・点火コイル全てのプラス線に破れがありました

**774RR** · 2017/09/29(金) 23:24:02.26

ベルトスリップは結構してんだよね。わかりずらいけど。
発進の時にウァアンヌヌヌーーンてなるようなのは滑ってるよ。
半クラならぬ半ベルト状態って奴w

**774RR** · 2017/09/30(土) 03:08:28.51

オイルのホース(タンク～ポンプ)って良く亀裂入るね
もう3回くらい交換してるわ
(燃料ホースは一度も交換してない)

**774RR** · 2017/09/30(土) 09:55:17.34

267です
スリップはクラッチでもよくありますねアウター内に色んなカスが溜まって
今回はスラッジ出来るだけ落として
ハーネスをテープ&ギボシで修復したらエンジン絶好調になりました
駆動系と給排気系と簡単なキャブセッティングの仕様で乗ってますがエンジンヘッドとシリンダーが簡単に外せるのが分かったので面研とポート拡大したのも効いたかな
でもシリンダーは縦傷あったので(泣)
キタコでボアアップしようと思います
後やはりマフラーはノーマルがトータルで一番ですね排気音もロータリーみたいになって堪らんです

維持費チラ裏ですがこれでv100乗り達に火がついて抜けVが減ります様に…

**774RR** · 2017/09/30(土) 09:57:32.79

あ、最後は「以上、チラ裏」でした
スレ汚しすみません

**774RR** · 2017/09/30(土) 15:45:38.58

すごいなあ、金払うから色色やってもらいたい。
都内某所の「スクーターなんでも修理大歓迎！」みたいなHPをみて駆動系の交換に行ったらオヤジに嫌な顔されたんでその足ですぐ二輪館に行ったのを思い出した。

**774RR** · 2017/09/30(土) 19:10:48.67

中古で買った奴なんだけど、やけにオイルポンプの吐出量が多くしてある。
これは、ボアアップとかしてあんのかなw
煙いから絞りたいんだけど・・・

**774RR** · 2017/10/02(月) 07:28:42.94

具体的にどれくらい多いんだ

**774RR** · 2017/10/03(火) 23:24:14.65

ぐぐぐぐ～っと

**774RR** · 2017/10/03(火) 23:51:16.18

焼けるよりましだからイジらないでおこうぜ

**774RR** · 2017/10/04(水) 10:30:53.07

>>274
ポンプのプーリー角度で60度くらい？
あれ、何個も目印立ってるから紛らわしい。

**774RR** · 2017/10/04(水) 17:23:15.58

あれ扇を開けすぎると全閉になるって噂あったけど?

**774RR** · 2017/10/04(水) 17:58:39.71

オイルポンプをばらして目視で大まかに観察した感じでは、
ノーマルキャブ全開時にマークを合わせたときに
スロットル全閉から半開まではリニアにオイルポンプ容量が上がっていき
スロットル半開から全開まではオイルポンプは全開、
そこからさらにスロットルワイヤーを引くとポンプ容量が下がっていくようです
ビックキャブなどをつけたときにも全開時に合わせたほうがよさそうです。

私のV100は全開位置で固定＋キャブレターワイヤー一本引きですが、
ノーマルエンジンでもちょっといじったエンジンでも今のところ(どちらも2000-3000km位)
暖気中にちょっと煙いくらいで特に問題は出ていません

**774RR** · 2017/10/04(水) 19:30:45.58

Ｖ１００最高

**774RR** · 2017/10/05(木) 21:40:12.22

ライバルはpcxだ！

**774RR** · 2017/10/05(木) 23:00:50.37

V100の鋭い加速には付いてこれない
ライバルにもならんょ

**774RR** · 2017/10/06(金) 03:29:40.16

カッケー

**774RR** · 2017/10/06(金) 09:55:49.25

質問です。

昨日突然ODDメーターだけが動かなくなった。スピードメーターと燃料計は動作している。

この場合メーターケーブルの損傷ではなくてメーター本体の故障ですかね？

**774RR** · 2017/10/06(金) 09:59:52.00

odoは良く動かなくなるといわれてるね

**774RR** · 2017/10/06(金) 12:12:02.68

ギア

**774RR** · 2017/10/06(金) 16:16:31.87

>>284
俺もオドが止まってる。二輪館に行ったらメーター（ユニット）交換で15k＋工賃だった。

**774RR** · 2017/10/06(金) 16:19:11.47

?9999.9kmで良く止まる
一万の桁を回す抵抗が大きいんだろうな

**774RR** · 2017/10/06(金) 16:34:49.55

オドオド、アドアド

**774RR** · 2017/10/06(金) 17:22:13.35

>>288
俺のは１０５２３　１００００でＣＤＩ壊れた

**774RR** · 2017/10/06(金) 20:13:57.54

純正メーターはね、ケースに細かいヒビが入って水を呼び込む。
雨上がり内側に結露してたらそう。
それでオドのシャフトが錆びる。
なので、再塗装して、オドバラして
錆びとり、シリコンオイル。

**774RR** · 2017/10/06(金) 21:05:29.52

284です。

皆様レスありがとうございます。原因はまだばらしてないのでわかりません。ODOメーターは今朝の通勤時に300メートルくらい進んでまた止まりましたw

>>291
確かに思い当たる節があります。19999キロとかのキリ番?ではなく、雨の後はレンズが曇っています。

分解さび取りか、ヤフオクで中古ユニット購入か検討します。ありがとうごさいました。

**774RR** · 2017/10/06(金) 21:22:32.36

カチカチいってますか？いってたらたんにオドメーターの歯車が固着してるだけ。

**774RR** · 2017/10/06(金) 21:29:49.97

>>293
レスありがとうございます。

カチカチというよりは、ジージーという歯車が空回りしているような連続音が最近になって聞こえるようになりました。

まあ、近いうちにばらして確認します。