【通勤】スズキアドレスV100 61台目【快速】 [無断転載禁止]©2ch.net

**774RR** · 2017/07/04(火) 23:30:26.60

前スレ
【通勤】スズキアドレスV100 60台目【快速】(c)2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1434348400/

**229** · 2017/09/12(火) 05:44:27.57

しかし本当に丈夫なバイクだよな
今だに現役バリバリ絶好調だもの
・・・って、突然逝っちゃうパターンかもな
まぁ。性能８分で大事に乗る

**774RR** · 2017/09/12(火) 10:26:23.75

突然死だと電装とベルトか。
CDIが死んだとかあんまり聞かないねー
ボロい配線が取れたとかは多いw

**774RR** · 2017/09/12(火) 16:00:30.39

>>214だが、純正のランプレ￥1000程度で注文して装着完了！ウェイトロ―ラ―が接触する部分が新品でざらつきがあるのでウェイトロ―ラ―の磨耗が激しい予感する。
次はフロントブレ―キが引きずり気味なので点検です。

**774RR** · 2017/09/12(火) 19:15:24.02

>>234
ポップ吉村かよw

**774RR** · 2017/09/12(火) 19:18:52.35

大きなトラブルもなく96年から動いてる
心配なのがクランクのシール抜けとオイルポンプのギア摩耗か

**774RR** · 2017/09/12(火) 20:41:55.73

オイポンのギアはネットの記事みてビビって
開けて見たら平気だったわ。
シリコングリスタップリ付けてナイナイした。

**774RR** · 2017/09/14(木) 19:33:21.18

名器

**774RR** · 2017/09/14(木) 20:41:41.11

さーてそろそろ涼しくなってきたんでエンジンに火を入れてみるか
ほぼ４カ月間放置プレイしちゃったよ

**774RR** · 2017/09/14(木) 21:10:51.40

ワイ13ヶ月

**774RR** · 2017/09/16(土) 20:09:52.39

毎日元気に走ってくれる。

**774RR** · 2017/09/17(日) 17:51:40.56

都内最速

**774RR** · 2017/09/19(火) 22:32:11.95

久々に乗るとオイルの臭いが目にしみるぜ

**774RR** · 2017/09/19(火) 22:39:54.35

しかし、壊れる気配が微塵も感じない

**774RR** · 2017/09/20(水) 02:07:08.80

デイトナプーリー、販売終了？

**774RR** · 2017/09/20(水) 19:40:30.54

>>247
スズキのエンジンブロックは異常に丈夫だってじっちゃんがデイトナで言ってた。

**774RR** · 2017/09/20(水) 21:06:44.00

アメリカかよ！

**774RR** · 2017/09/20(水) 21:13:57.18

ポップ吉村かw

**774RR** · 2017/09/21(木) 12:11:00.04

>>249
あれデイトナだったっけ？バンクから急降下するときだっけ？

**774RR** · 2017/09/21(木) 14:40:22.26

https://i.imgur.com/CAIcZJ1.jpg

デイトナは、ANDFかな？

**774RR** · 2017/09/22(金) 04:52:37.79

>>253
こいついつもセリフが「おやじさん！」だなw

**774RR** · 2017/09/22(金) 19:49:42.34

Ｖなしアドレスに魅力なし

新型の話Ｗ

**774RR** · 2017/09/22(金) 21:19:17.98

4耐だった

https://i.imgur.com/XcIENYf.jpg

**774RR** · 2017/09/22(金) 21:23:32.15

やっぱり「おやじさん」だなw

**774RR** · 2017/09/26(火) 19:20:23.15

アドレスは終わったよ。

**774RR** · 2017/09/26(火) 21:34:43.60

まだ始まってない！

**774RR** · 2017/09/26(火) 21:50:29.91

ブロックってどこの事や？

**774RR** · 2017/09/27(水) 05:07:47.94

ダイヤ

**774RR** · 2017/09/27(水) 12:15:52.66

レゴ

**774RR** · 2017/09/27(水) 22:49:16.52

V 100は最近やたら激減したと思う。PCX NMAX シグナスか増えたしな。V125さえも減少傾向。V 100糊は変態傾向。

**774RR** · 2017/09/27(水) 22:56:24.28

pcxはよくみるね
通勤仕様のボロボロなのも見かけるようになってきた

**774RR** · 2017/09/29(金) 10:44:08.87

そうかなあ、都内だとまだまだ現役で走ってるのみる。ただみんなボロボロなんだよなあ。

**774RR** · 2017/09/29(金) 15:03:05.81

ボロだけどフツーに走るし
125までなら余裕。
焼き付きでもしないと換えられないねー

**774RR** · 2017/09/29(金) 19:06:30.98

ca11後期規制前乗りだけど
オイル駄々漏れでずっと乗ってきて
駆動系だけは月2でセッティングしてるがオイルがプーリーケース内に入って来てベルトスリップという
アホな事を繰り返してきました
今回の意を決して外装ストリップにしたら車体全体がスラッジの塊で
オイルタンクかポンプかエンジン本体か漏れの原因はわからなかった
それよりハーネスがカチカチで被服の破れが至るところ20箇所以上あった…(プラスマイナス共に！)
よくショートせず数年間走ってたよ…
長々書いたけどハーネステープの下でも取り回しの曲がりや車体に触れる所は結構亀裂入ってます
皆さんも一度点検してみて下さい
セル・オートチョーク・キャブヒーター・点火コイル全てのプラス線に破れがありました

**774RR** · 2017/09/29(金) 23:24:02.26

ベルトスリップは結構してんだよね。わかりずらいけど。
発進の時にウァアンヌヌヌーーンてなるようなのは滑ってるよ。
半クラならぬ半ベルト状態って奴w

**774RR** · 2017/09/30(土) 03:08:28.51

オイルのホース(タンク～ポンプ)って良く亀裂入るね
もう3回くらい交換してるわ
(燃料ホースは一度も交換してない)

**774RR** · 2017/09/30(土) 09:55:17.34

267です
スリップはクラッチでもよくありますねアウター内に色んなカスが溜まって
今回はスラッジ出来るだけ落として
ハーネスをテープ&ギボシで修復したらエンジン絶好調になりました
駆動系と給排気系と簡単なキャブセッティングの仕様で乗ってますがエンジンヘッドとシリンダーが簡単に外せるのが分かったので面研とポート拡大したのも効いたかな
でもシリンダーは縦傷あったので(泣)
キタコでボアアップしようと思います
後やはりマフラーはノーマルがトータルで一番ですね排気音もロータリーみたいになって堪らんです

維持費チラ裏ですがこれでv100乗り達に火がついて抜けVが減ります様に…

**774RR** · 2017/09/30(土) 09:57:32.79

あ、最後は「以上、チラ裏」でした
スレ汚しすみません

**774RR** · 2017/09/30(土) 15:45:38.58

すごいなあ、金払うから色色やってもらいたい。
都内某所の「スクーターなんでも修理大歓迎！」みたいなHPをみて駆動系の交換に行ったらオヤジに嫌な顔されたんでその足ですぐ二輪館に行ったのを思い出した。

**774RR** · 2017/09/30(土) 19:10:48.67

中古で買った奴なんだけど、やけにオイルポンプの吐出量が多くしてある。
これは、ボアアップとかしてあんのかなw
煙いから絞りたいんだけど・・・

**774RR** · 2017/10/02(月) 07:28:42.94

具体的にどれくらい多いんだ

**774RR** · 2017/10/03(火) 23:24:14.65

ぐぐぐぐ～っと

**774RR** · 2017/10/03(火) 23:51:16.18

焼けるよりましだからイジらないでおこうぜ

**774RR** · 2017/10/04(水) 10:30:53.07

>>274
ポンプのプーリー角度で60度くらい？
あれ、何個も目印立ってるから紛らわしい。

**774RR** · 2017/10/04(水) 17:23:15.58

あれ扇を開けすぎると全閉になるって噂あったけど?

**774RR** · 2017/10/04(水) 17:58:39.71

オイルポンプをばらして目視で大まかに観察した感じでは、
ノーマルキャブ全開時にマークを合わせたときに
スロットル全閉から半開まではリニアにオイルポンプ容量が上がっていき
スロットル半開から全開まではオイルポンプは全開、
そこからさらにスロットルワイヤーを引くとポンプ容量が下がっていくようです
ビックキャブなどをつけたときにも全開時に合わせたほうがよさそうです。

私のV100は全開位置で固定＋キャブレターワイヤー一本引きですが、
ノーマルエンジンでもちょっといじったエンジンでも今のところ(どちらも2000-3000km位)
暖気中にちょっと煙いくらいで特に問題は出ていません

**774RR** · 2017/10/04(水) 19:30:45.58

Ｖ１００最高

**774RR** · 2017/10/05(木) 21:40:12.22

ライバルはpcxだ！

**774RR** · 2017/10/05(木) 23:00:50.37

V100の鋭い加速には付いてこれない
ライバルにもならんょ

**774RR** · 2017/10/06(金) 03:29:40.16

カッケー

**774RR** · 2017/10/06(金) 09:55:49.25

質問です。

昨日突然ODDメーターだけが動かなくなった。スピードメーターと燃料計は動作している。

この場合メーターケーブルの損傷ではなくてメーター本体の故障ですかね？

**774RR** · 2017/10/06(金) 09:59:52.00

odoは良く動かなくなるといわれてるね

**774RR** · 2017/10/06(金) 12:12:02.68

ギア

**774RR** · 2017/10/06(金) 16:16:31.87

>>284
俺もオドが止まってる。二輪館に行ったらメーター（ユニット）交換で15k＋工賃だった。

**774RR** · 2017/10/06(金) 16:19:11.47

?9999.9kmで良く止まる
一万の桁を回す抵抗が大きいんだろうな

**774RR** · 2017/10/06(金) 16:34:49.55

オドオド、アドアド

**774RR** · 2017/10/06(金) 17:22:13.35

>>288
俺のは１０５２３　１００００でＣＤＩ壊れた

**774RR** · 2017/10/06(金) 20:13:57.54

純正メーターはね、ケースに細かいヒビが入って水を呼び込む。
雨上がり内側に結露してたらそう。
それでオドのシャフトが錆びる。
なので、再塗装して、オドバラして
錆びとり、シリコンオイル。

**774RR** · 2017/10/06(金) 21:05:29.52

284です。

皆様レスありがとうございます。原因はまだばらしてないのでわかりません。ODOメーターは今朝の通勤時に300メートルくらい進んでまた止まりましたw

>>291
確かに思い当たる節があります。19999キロとかのキリ番?ではなく、雨の後はレンズが曇っています。

分解さび取りか、ヤフオクで中古ユニット購入か検討します。ありがとうごさいました。

**774RR** · 2017/10/06(金) 21:22:32.36

カチカチいってますか？いってたらたんにオドメーターの歯車が固着してるだけ。

**774RR** · 2017/10/06(金) 21:29:49.97

>>293
レスありがとうございます。

カチカチというよりは、ジージーという歯車が空回りしているような連続音が最近になって聞こえるようになりました。

まあ、近いうちにばらして確認します。

**774RR** · 2017/10/07(土) 18:13:44.95

まさに通勤快速、都内最速。
だけど、2stのアクシス90これより速かった。

**774RR** · 2017/10/08(日) 16:41:59.03

下はリヤタイヤの写真なんだが、交換するべき？まだまだ？w
http://fast-uploader.com/file/7063003962454/

**774RR** · 2017/10/08(日) 17:34:09.69

あえて釣られよう。
バイク廃却ですな。

**774RR** · 2017/10/08(日) 18:24:14.60

>>297
しょんなー・・・まだまだビュンビュン走るですよー

**774RR** · 2017/10/08(日) 18:48:38.76

パターンカッコイイね
なんて銘柄のタイヤかしら

冬でも乗るなら交換しちゃえ、と思う

**774RR** · 2017/10/08(日) 22:55:22.40

いや、タイヤはケチらずに交換しようよw

**774RR** · 2017/10/09(月) 07:07:00.13

やっと一皮むけたところか
カーカスが出てからが本領発揮

**774RR** · 2017/10/10(火) 18:09:39.57

冬は冬用のオイル入れますか？

**774RR** · 2017/10/10(火) 18:47:05.66

一年を通してスズキ純正CCIS入れてるけど、寒冷地だと何か不具合があるのかしら？

そして、思っていた以上に性能がよかったCCISオイル
RMX250R(PJ11A)でwakosRVRを50:1で長らく使ってたんだけど、
CCISで50:1でも支障が出ないどころか煙も少なくなった（ような気がする）ので
今年に入ってからは置き換えて愛用してますよ

**774RR** · 2017/10/10(火) 20:13:27.92

お高いType02買ったことないわ
https://dotup.org/uploda/dotup.org1359855.jpg

**774RR** · 2017/10/10(火) 21:03:03.49

ホムセンの500円のFDグレードしか入れたことないわw
一杯入れるとキャップがベタベタになるから量は半分くらい。

**774RR** · 2017/10/10(火) 21:34:54.55

>>302
2stの冬用オイルってなんぞや？
ワシは年中ヤマハ青缶

**774RR** · 2017/10/11(水) 13:42:37.16

ファイナルギアのオイルの事かな？

**774RR** · 2017/10/11(水) 16:36:42.44

んなわけない

**774RR** · 2017/10/12(木) 08:14:52.41

純正の折れ曲がったランププレートにドクタープーリーは相性よくないかな？

**774RR** · 2017/10/12(木) 21:18:33.29

車体番号ってメットインあけないとわからない？

**774RR** · 2017/10/12(木) 21:23:57.02

はい。
オイル給油口そばに打刻あり

**774RR** · 2017/10/12(木) 21:26:15.86

有難うございます、停車中のナンバー無しのバイクでどう車体番号が割れたか謎でして、、

**774RR** · 2017/10/12(木) 21:40:46.23

寧ろメットイン開けずにどうやって車体番号が分かったんだろう？

**774RR** · 2017/10/12(木) 23:10:09.13

胃カメラみたいなの入れて見るしか思いつかん

**774RR** · 2017/10/13(金) 05:58:32.26

察ならば防犯登録シールが貼られていればそこから照会かけられるが。

**774RR** · 2017/10/13(金) 08:13:02.19

割れそうなシールは何もなかったんですよね

**774RR** · 2017/10/13(金) 09:12:23.04

ミドリムシ対策でナンバーはずして停めてたら
バレたとかそんな話？w

**774RR** · 2017/10/13(金) 10:51:22.49

>>312
不法投棄したんか？

**774RR** · 2017/10/13(金) 12:26:10.80

シート空いてたりして

**774RR** · 2017/10/14(土) 00:57:37.58

ナンバープレート外したところ(リアフェンダー)に
バーコードと車台番号書いてあるステッカーが貼ってある

剥がしてあったりリアフェンダー交換してたら分からないが

**774RR** · 2017/10/14(土) 14:40:54.59

シールもないんですよねぇ、未だに謎です、三ヶ月後に調査依頼きました

**774RR** · 2017/10/14(土) 19:09:42.00

ナンバー付けるとこを通報ジジイがパチリーw

**774RR** · 2017/10/14(土) 20:24:10.00

というか、モメるような事したのか？

**774RR** · 2017/10/14(土) 22:20:48.11

点火プラグって、どんくらいで換えてる？
今7000ｋmなんだけど、特に不具合なく。

**774RR** · 2017/10/14(土) 22:24:27.47

具合が悪くなったらとか、ガイシの様子見てダメそうなら交換してる

**774RR** · 2017/10/15(日) 02:36:20.15

20000近くで初めて変えた。それなりだけど走行に支障がでるほどではなかったが。
イリジウムに変えたから多分二度と変えないかも。

**774RR** · 2017/10/15(日) 06:44:50.56

イリジウムと言えばアドレス用は
DENSOとNGKでは電極部の突き出し長さが違いますね(DENSOが数㎜短い)
使った感想はDENSOが少し吹けが重たいかな？
あとDENSOは一度プラグが割れました
トルクは合わせていたのですが…
点火系の話という事では今更？の
アーシングが絶大に効果がありました
純正アースポイントからバッテリーマイナス端子に引っ張ればOKです
始動性は勿論アイドリングをわざと低くしても安定します
真夏に施工して今の涼しい朝でも効果は続いてます
走行1万5千と5万の2台で体感したので
これはお勧めです！

**774RR** · 2017/10/15(日) 08:45:48.10

>>324>>326
高回転を多用するバイク用のイリジウムは車用と違って普通のプラグと寿命は同じ。
逆に電極が細い分、減りは早いから２万ｋｍとか持たないだろ。
プラグメーカーの推奨はどちらも５千ｋｍだろ。
俺は電極の減り具合を見て交換しているが、１万ｋｍが限界だと思う。
新品と１万ｋｍの比較画像を張るよ。↓
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/027/245/12/N000/000/002/150450656135748305180_IMG_0011.JPG

**774RR** · 2017/10/15(日) 09:01:21.25

>>324 >>326
ちなみに、ノーメンテで１万ｋｍだとデポジットが堆積してた↓（CE13）
ttp://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/027/245/12/N000/000/000/139554733216694492225.jpg

あと、CE11は1回転毎に放電だけど、CE13は2回転に1回の放電なので減りはCE13の方が少ない。

**774RR** · 2017/10/15(日) 11:29:29.20

プラグメーカーの指標は原付でひとくくりになってるから5千ｋだけど
パワーバンドが1000回転低いから、その分長めに使えるのかな？

アドレスV50 7.0ps / 7,000rpm
アドレスV100 9.0ps / 6,000rpm

7/6*5000 = 5833km

メーカーマージンと使い方が大人しい場合を考慮すると1万てのもいい線かねぇ

えと、2ストの解説アニメw
http://pichori.net/Run/engines/2stroke.html

**329** · 2017/10/15(日) 12:23:24.37

おっと、間違えた。
ＣＥ１１規制前は上死点、下死点で放電なので一回転で２放電。
ＣＥ１３は上死点で放電のみなので一回転で１放電。だった。。

**774RR** · 2017/10/15(日) 13:23:15.09

こまけぇーことはいいんだよ！

**774RR** · 2017/10/15(日) 19:32:26.94

11は何で下死点でも点火するの？
何かメリットあるのかな

**774RR** · 2017/10/15(日) 19:41:31.29

cdiとコイルを一体化したからなんとか、ってのを聞いたことある
詳細はわからんけど