【通勤】スズキアドレスV100 61台目【快速】 [無断転載禁止]©2ch.net

**774RR** · 2017/07/04(火) 23:30:26.60

前スレ
【通勤】スズキアドレスV100 60台目【快速】(c)2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1434348400/

**774RR** · 2017/10/14(土) 22:24:27.47

具合が悪くなったらとか、ガイシの様子見てダメそうなら交換してる

**774RR** · 2017/10/15(日) 02:36:20.15

20000近くで初めて変えた。それなりだけど走行に支障がでるほどではなかったが。
イリジウムに変えたから多分二度と変えないかも。

**774RR** · 2017/10/15(日) 06:44:50.56

イリジウムと言えばアドレス用は
DENSOとNGKでは電極部の突き出し長さが違いますね(DENSOが数㎜短い)
使った感想はDENSOが少し吹けが重たいかな？
あとDENSOは一度プラグが割れました
トルクは合わせていたのですが…
点火系の話という事では今更？の
アーシングが絶大に効果がありました
純正アースポイントからバッテリーマイナス端子に引っ張ればOKです
始動性は勿論アイドリングをわざと低くしても安定します
真夏に施工して今の涼しい朝でも効果は続いてます
走行1万5千と5万の2台で体感したので
これはお勧めです！

**774RR** · 2017/10/15(日) 08:45:48.10

>>324>>326
高回転を多用するバイク用のイリジウムは車用と違って普通のプラグと寿命は同じ。
逆に電極が細い分、減りは早いから２万ｋｍとか持たないだろ。
プラグメーカーの推奨はどちらも５千ｋｍだろ。
俺は電極の減り具合を見て交換しているが、１万ｋｍが限界だと思う。
新品と１万ｋｍの比較画像を張るよ。↓
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/027/245/12/N000/000/002/150450656135748305180_IMG_0011.JPG

**774RR** · 2017/10/15(日) 09:01:21.25

>>324 >>326
ちなみに、ノーメンテで１万ｋｍだとデポジットが堆積してた↓（CE13）
ttp://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/027/245/12/N000/000/000/139554733216694492225.jpg

あと、CE11は1回転毎に放電だけど、CE13は2回転に1回の放電なので減りはCE13の方が少ない。

**774RR** · 2017/10/15(日) 11:29:29.20

プラグメーカーの指標は原付でひとくくりになってるから5千ｋだけど
パワーバンドが1000回転低いから、その分長めに使えるのかな？

アドレスV50 7.0ps / 7,000rpm
アドレスV100 9.0ps / 6,000rpm

7/6*5000 = 5833km

メーカーマージンと使い方が大人しい場合を考慮すると1万てのもいい線かねぇ

えと、2ストの解説アニメw
http://pichori.net/Run/engines/2stroke.html

**329** · 2017/10/15(日) 12:23:24.37

おっと、間違えた。
ＣＥ１１規制前は上死点、下死点で放電なので一回転で２放電。
ＣＥ１３は上死点で放電のみなので一回転で１放電。だった。。

**774RR** · 2017/10/15(日) 13:23:15.09

こまけぇーことはいいんだよ！

**774RR** · 2017/10/15(日) 19:32:26.94

11は何で下死点でも点火するの？
何かメリットあるのかな

**774RR** · 2017/10/15(日) 19:41:31.29

cdiとコイルを一体化したからなんとか、ってのを聞いたことある
詳細はわからんけど

**774RR** · 2017/10/15(日) 21:08:27.88

>>333 >>334
単に設計が古いだけ。
余計な点火してるので、火花が弱い。↓
ttp://www.v100labo.com/contents/v100/veng/48

**774RR** · 2017/10/15(日) 21:38:08.22

裏火

**774RR** · 2017/10/17(火) 19:15:17.95

最近、ウィンカーのプッシュキャンセルの動作が悪くなって、指が痛くなるくらい押さないとキャンセルできない。
これ、パーツ買うとしたらいくら位なんだろ？
あと、自分で直すとしたらかなり細かくバラさないとだめかな？
シリコンスプレーを隙間から吹き付けるだけで改善したりしないかな？

**774RR** · 2017/10/17(火) 19:46:52.44

CRCでもいけるよ

**774RR** · 2017/10/17(火) 20:14:28.22

わしも556で直ると思う、左右が渋くなったら吹いてる

**774RR** · 2017/10/17(火) 20:20:05.06

>>337
新品は7,000円位する。

隙間から吹いても限界がある
パーツバラして清掃してCRC吹けば見違える様になるよ！

**337** · 2017/10/17(火) 20:47:38.66

みんなありがとう！

今度の休みにやってみる！！

**774RR** · 2017/10/17(火) 20:51:09.15

ノズル付けて吹いて左右に振ってカチカチ戻してたらすぐ直ると思う

**774RR** · 2017/10/17(火) 20:52:18.54

CRCはプラに良くないから
コンタクトスプレーか
シリコンスプレーオヌヌメ

**774RR** · 2017/10/21(土) 03:17:44.22

シリコンスプレーで復活した。

**774RR** · 2017/10/21(土) 13:43:18.39

復活大開催

**774RR** · 2017/10/24(火) 16:22:30.43

とうとう抜けvしたよ
買ってから３年半位で走行距離は500Km位しか走ってない
総走行距離は25000Km位だけど
駆動系リフレッシュして200Km位しか走ってないけど、ここで色々勉強して楽しんだよ
今夜はお祝いでラーメン食ってくる
次はアドレスv125に乗るんだ…

**774RR** · 2017/10/24(火) 16:35:26.08

今年もう寒いから風防つけたぜ！

**774RR** · 2017/10/24(火) 17:04:13.14

抜けVするかもしれないし
風防買ったら勿体ないなという状態が
何年も続いてるんだぜ!

**774RR** · 2017/10/24(火) 18:34:40.36

抜けVするハゲの気持ちがわからない。
これ以上の原2スクーターないよなあ。
もし、ce13の新車あったら30万だす。

**774RR** · 2017/10/24(火) 18:38:15.62

約二年前に走行5000kmのCE11を捨て値て譲ってもらえたのはラッキーだった。

原二は使い勝手いいね。

**774RR** · 2017/10/24(火) 19:02:08.93

大型と2台持ちだが都内だとＶ100の方が圧倒的に速い。

**774RR** · 2017/10/24(火) 21:08:54.17

>>346
髪以外、抜けてないじゃないか。
ようこそV125の世界へ

**774RR** · 2017/10/24(火) 21:49:56.09

>>352
お察しの通り、もう抜けるもんは何もない

**774RR** · 2017/10/24(火) 22:05:51.58

下におますがな

**774RR** · 2017/10/24(火) 22:21:20.29

>>349
あと25万円よろしく！
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v479523790

**774RR** · 2017/10/24(火) 22:24:28.64

>>351
マシンの性能の違いが市街地速さの決定的差ではないと言うことです

**774RR** · 2017/10/25(水) 00:26:29.56

4ｽﾄの原2乗ったことないんだよなあ。
Vが壊れそうもないから困るw

**774RR** · 2017/10/25(水) 08:13:08.79

>>357
トルクの谷間がないから125ccならこれよりはやいよ

**774RR** · 2017/10/26(木) 16:02:38.51

数年放置してたv100を久しぶりに動かそうと思ったら、ブレーキは抜けてるし、ディスクは固着してた。(´･_･`)

前後ブレーキバラして、キャブバラして、燃料替えて、ギアオイル交換、プラグ交換すれば大体動かせる？
他にもやった方がいいとこあれば教えてください。

当面始動はキックです。
エンジン動き出したらタイヤ替えます。

**774RR** · 2017/10/26(木) 18:31:34.22

ベルトも変えておこうか

**774RR** · 2017/10/26(木) 19:26:59.66

駆動系はKN企画の補修セットが
オススメ加速の谷無しで85は楽に出る
ランプレの形状はこれが最高じゃないかな

**774RR** · 2017/10/26(木) 19:34:57.89

ベルトもやるならランプレのグリスアップも追加で♪
あと、余力があれば悪名高きセンタースタンドのストッパーのグリスアップ(笑)

**774RR** · 2017/10/26(木) 19:41:42.04

>>359
エアクリのフィルター交換(おそらく必須)と、
出来ればオイルホースが硬化してないかチェック&してたら交換
これから寒くなってくし抜けたり割れたりして走るとエンジン焼き付かせちゃうのを思うと前もってやっておくべき

**774RR** · 2017/10/26(木) 20:51:35.97

皆さん、ありがと。

そっか、エアフィルターは鬼門でしたね。
ベルトもやります。

蚊が出なくなってきたので、やっとやる気になってきました。

**774RR** · 2017/10/26(木) 21:36:12.87

それとメインハーネスの被服破れが無いかチェックしといた方が良い
車体と擦れて以外に破れてる
プラス線が剥き出しになってる場合も
あるよ(怖)
後はメンテと言うかアーシングがかなり効く走行5万と1万の2台で施工して確かめたから効果はてきめんですよ！
まぁここら辺はまず走行出来るまでメンテしてからでもよいかと

**774RR** · 2017/10/26(木) 22:43:29.62

バッテリーは安いから交換すべし

**774RR** · 2017/10/26(木) 22:50:00.89

いろいろ(´▽｀)ｱﾘｶﾞﾄ!
頑張ってみる！

**774RR** · 2017/10/27(金) 07:51:40.43

それとエアクリボックスとキャブを繋ぐインシュレータはまず破けてると思うここから2次エア吸うとやっかい
V100はまだ部品生産されてるみたいだから(部品袋の日付？が2017◯◯◯◯のも普通にある)
完全レストアも夢じゃないよ
(typeSの外装は一部色なし)

**774RR** · 2017/10/28(土) 01:30:51.00

万札を崩したい・・・
そんな時セルフで給油します

**774RR** · 2017/10/28(土) 18:24:13.91

オドメーターは1年前に止まったまま、今日とうとうスピードメーターが動かなくなった。
交換高いんだよなあ。

**774RR** · 2017/10/28(土) 18:48:12.79

オドメーターの動きが渋くなった時点で分解してパーツクリーナで清掃し、
プラ部品にシリコンオイル、軸にグリスをつけてやろうぜ。

やり始めちゃえば１時間から２時間で終わる作業なのだが、
カウル類を外すのがめんどくさくて腰が上がらない上げにくい

**774RR** · 2017/10/28(土) 19:07:53.07

そうなんです、オドメーターの歯車にスプレーするだけで大変

**774RR** · 2017/10/28(土) 22:53:01.12

裏からやろうとするから手がかかるんだよ、
表に穴開けて油さして棒でつつけば、すぐ治るよ

**774RR** · 2017/10/28(土) 23:52:56.02

>>373
穴あけて切削クズ中に入りっぱなし？
ほんとにそんなことやったの？w
フツーにバラした方が100万倍いいよw

デジタルメーターもよさげなんだけど、大掛かりだしそこまでしなくていいかと
いうわけで、油くれて、ケースを再塗装で落ち着いちゃうんだなあ・・・w

**774RR** · 2017/10/29(日) 00:44:25.09

ついでにライトのレンズとケース（リフレクタ）変えちゃうと
明るくなって気持ちいいぞ

**774RR** · 2017/10/29(日) 01:31:49.32

ついでにメーター照明も替えとこうぜ
http://image.rakuten.co.jp/auc-mameden/cabinet/02721864/02859683/imgrc0065401662.jpg

**774RR** · 2017/10/29(日) 13:24:39.51

交流だけど大丈夫なのか

**774RR** · 2017/10/29(日) 13:58:43.09

メーター、テール辺りはled特に気にしなくても使えるね
ウインカはリレー何とかしない使えない

**774RR** · 2017/10/29(日) 14:42:46.10

ハザードランプを付けたい。

**774RR** · 2017/10/29(日) 14:52:31.71

13Aだけど、直流化してLEDヘッドライト化が一番良かった。
行灯アンバーライトだと誰も気づいてくれないw
ウィンカーとテールストップは必要性が薄いので電球・・・。

**774RR** · 2017/10/29(日) 17:09:05.30

>>380
直流化の方法ですが他社の部品を流用する必要がありますか？
コイル部の配線加工は何とか理解できますがその先がわかりません
安定して運用出来るなら車種を教えて欲しいです

**774RR** · 2017/10/29(日) 17:16:32.14

ヘッドライトがHIDとかLEDで明るくなりすぎるとフロントのウインカーが対向車から見えづらくなるよ

**774RR** · 2017/10/29(日) 18:10:22.24

もう好き好き

**774RR** · 2017/10/29(日) 18:50:46.47

蓼食う虫

**13A** · 2017/10/29(日) 21:42:40.29

>>381
必要があるか？→特にない

単相レギュレーターならなんでも。自分は自作しちゃったから・・・
ググったら純正のレギュレータの配線切るとなるみたいねw　理屈は知らん。
ライティングコイルの分の電力が流れ込むからどうなんだろね。

ここら辺のでもいいんじゃね？安いし。
http://amzn.asia/bXTiPFc

**774RR** · 2017/10/30(月) 00:49:53.99

https://www.amazon.co.jp/dp/B01MZ7BZYU/

この直流交流兼用バイクLEDってのはどうなん？
V100にも干渉なしで付けれたってレビューあるけど
変換コネクタはいるみたいだが

**774RR** · 2017/10/30(月) 08:07:48.47

>>386
V100とDT125に入れてるけどかなり明るい。但し光軸は絶望的、ハイビームは空を照らすだけなのですり抜け用ポジションランプと考えるべし。

**774RR** · 2017/10/30(月) 22:32:35.94

わしマツシマバイクビーム付けてるけど光軸調整でMAX上にしてハイビーム丁度いいくらい

**774RR** · 2017/11/02(木) 00:58:02.33

>377
ダメ、すぐに故障する

**774RR** · 2017/11/02(木) 19:49:46.93

>>386
LEDドライバが18Vまでだから、ちびっと定格オーバーか。
サイズはいいね。
うちのは、尻がハンドルバーに当たるから
金ノコで切ったな。1年でドライバ壊れて代わりの付けて2年使ってる w
https://www.amazon.co.jp/dp/B00V4V2KIY/ref=cm_sw_r_cp_awdb_ICV-zbADFP9EX

**774RR** · 2017/11/05(日) 17:22:44.63

スピードメーターケーブル交換して無事スピードメーター動きました。しかしオドメーターはグリグリとシリコンスプレーかけまくったけど復活ならず。

**774RR** · 2017/11/05(日) 18:31:10.98

>>391
シャフトが錆びて固着するから
外して細かいペーパーで磨いて錆び落としたけどね。
シャフトは下の写真の赤丸のとこでカシメてとまってるから
ニッパーかなんかで片方少し広げて外すだよ。
あまり広げると閉まらなくなるから注意w
組み立ての時はシリコングリスを適量。

http://fast-uploader.com/file/7065429541076/

**774RR** · 2017/11/06(月) 13:57:50.59

やっぱりここまでバラさないとダメなんですねw
暗くなる前に復旧したかったので横着しちゃった。

**774RR** · 2017/11/10(金) 09:22:51.79

今朝はやたら吹け上がりが良かった。

**774RR** · 2017/11/10(金) 23:07:53.98

老けすぎてズルムケ

**774RR** · 2017/11/11(土) 02:41:10.93

燃費が30から27に低下しちっち。
最近妙に一発でかかるんだよね。
負圧コックかなあ。燃料止まってないのかな。

**774RR** · 2017/11/12(日) 16:06:10.42

マフラーいいのないの？結局ノーマルが一番みたいなのばっかり。

**774RR** · 2017/11/12(日) 16:26:13.61

僕は銀カバーの台湾管

カバー撤去してステーも削ったのでアドレスVチューンッチックにｗ

**774RR** · 2017/11/12(日) 23:46:58.33

サービスマニュアル高ぇんだよ！

どなたかエンジン圧縮圧(コンプレッションゲージ)の標準値と限界値教えろください
9.5kg/cm2じゃ低いよね?

**774RR** · 2017/11/13(月) 00:02:24.11

>>397
いいのって？
ただ速くしたいならチャンバーならカメユーロとか色々、スポマフならボンネよりベリ
細かいセッティング出来ないしたくないならノーマル

**774RR** · 2017/11/13(月) 04:27:14.76

>>397
ノーマルマフラーイイよ！ノーマルマフラー
下から上までむらなく回り、癖がなくて扱いやすい。
とくに街乗りのストップアンドゴーにはこれ以上ないってくらい使いやすく、結果的に一番速く走れる。
漠然と「一番」としか説明できないあなたにもノーマルマフラーなら一番安心して勧められる
ノーマルマフラーイイよ！ノーマルマフラー

>>397
ＫＮでスポーツマフラーって名称で売っているメッキのプレートが本体からやたら浮いてついてるやつ？
ノーマルマフラーと同じ感覚で使えるのがいいよね。つくりも塗装も頑丈だし。
ノーマルがもげたので、これに圧縮比8.0:1で通勤に使ってるよ
フランジにバリがむごく、エキパイと段差があるので装着前にひと手間かかるのが難点と言えば難点。

**774RR** · 2017/11/13(月) 09:46:31.42

ペッティングなら得意だけどセッティングなんかとてもムリなんでおとなしくノーマルマフラーで乗り続けます。

**774RR** · 2017/11/13(月) 10:08:07.25

寒くなったがV100だけじゃなく嫁にも乗れよ(＾ν＾)

**774RR** · 2017/11/13(月) 10:37:27.54

オクムラのスポーツマフラーが腐って折れたのが痛かった
アレは良かったなぁ

**774RR** · 2017/11/15(水) 18:57:31.19

>>400べリアル爆音過ぎて…見た目はデイトナのサイレントスポーツマフラーがいいんだよなぁ

**774RR** · 2017/11/16(木) 15:20:50.72

じゃあそれで

**774RR** · 2017/11/17(金) 12:56:40.71

今hunter缶頼んだ
装着したらインプレしますね！

**774RR** · 2017/11/18(土) 12:14:04.47

>>407
ああ、これハンターっていうのか
http://amzn.asia/aHl4E7i

あっちの製品て名前付けないから困るよねぇ

**774RR** · 2017/11/19(日) 16:59:52.25

キーoffで３回キックしてから
ちょっと１０秒がまんして
セル回すと１発でかかることに最近気づいた！

**774RR** · 2017/11/19(日) 19:04:28.81

セレモニー・・・w
夏はセル一発、冬はセル3秒かなあ。

**774RR** · 2017/11/19(日) 19:23:39.48

PE24、ここ最近始動が悪くなったな。寒さのせいかな？
と、思ってたら延長チョークワイヤーが伸びてチョークが効いてなかった(;D)rz

**774RR** · 2017/11/19(日) 19:39:44.64

hunter管、五年くらい使ってるけどなかなか良いでし。ただ、塗装がいい加減なので装着前にオキツモで塗り直すが吉。あとエキパイが下がるので腹打ち注意。

**774RR** · 2017/11/19(日) 21:03:21.71

夏はスロットル回さないとかからない
冬は回したら絶対かからない

**774RR** · 2017/11/19(日) 21:31:14.55

オイル濃い目だとかかりにくいね
前オーナーが濃い目にしてたんだけど、
純正指定に戻したら調子いいね。
あれかね、煙出てないと不安になるとかかね。

**774RR** · 2017/11/19(日) 23:11:38.11

ひび割れどころか大穴が開いてたインシュレータ
硬化して用をなさないマニホールドのＯリング
砕けて吸い込まれてたエアフィルターのカスでスロージェット窒息、閉じ切らないリードバルブ
固着して開きっぱなしの純正オートチョークvs伸びてこない中華製オートチョーク
コネクタの抜け落ちるイグニッションコイル。差し込もうと押し込んだらケーブル断線
勝手に緩むプラグキャップと締め込み不足で外れたスパークプラグ
ガソリンが落ちてこないのは負圧ホース劣化か？負圧コック固着か？タンクに水でした
やっぱり死んでたサーモスイッチ
メインキー、接触不良分解掃除で
緩む！ちぎれる！錆びる！そして締め忘れるアース線

経験した「v100のエンジンがかからないかかりにくい」四天王を書き出してたら十傑になった

**774RR** · 2017/11/20(月) 00:32:36.97

20年前の車体かよ！

**774RR** · 2017/11/20(月) 01:46:19.01

「近所のバイク屋にスペイシーが８万であるんだけど通勤の足に買おうと思うんだ」
と、自称もとバイク屋の元同僚に言ったら
「８万あったら新古車持ってこれますよ。中古でよければ７万でいいバイクありますよ」
と持ってきたF.No.29xxxxの購入から２年半で経験した始動トラブルの実体験です。

そのほかにも大きなもので、ピストンリング固着シリンダーガリ傷、クランクケースに泥水、
ドライブフェイス軸なめ、ローラーが５つしか入ってなく偏摩耗したプーリー、
クラッチゆがみ、クラッチ軸後輪軸ベアリング破損、リアホイールゆがみ
サイドスタンド取付ステーが根元から無い、つぶれて伸ばしたカウルステー数か所、
折れて取り残されたネジが数か所などなどがあったけど
クランクはブレもガタもなく逆ネジも痛んでなかったのはラッキーだった

**774RR** · 2017/11/20(月) 02:01:42.06

>>415
サーモスイッチって壊れんの？
確認すんの面倒だなあw

**774RR** · 2017/11/20(月) 09:39:29.74

なんか普段の管理が悪そう

**774RR** · 2017/11/20(月) 10:50:27.42

サーモってどこに付いてるの？
パーツリストのハーネス図を見てその辺りを見ても見当たらない

**774RR** · 2017/11/20(月) 11:57:23.42

たしか燃料タンクのあたりのフレームパイプ内に差し込んであるはず
配線が黄色いからすぐわかると思う

**774RR** · 2017/11/20(月) 12:06:44.66

>>417
3万で引っ張ってきて4万乗っけて
7万で売りつけましたサーセン！w

**774RR** · 2017/11/20(月) 12:22:06.93

>>419
買った時から壊れてたんですよ。
最初から故障個所不調箇所が全部わかってたら直さずもう一台買ってました。
気づいたところから順に補修して、いったんノーマル相当まで直しました。

>>418.419
パーツリストでいうFIG.5Aの41(42)と45です。
45のｽｲｯﾁ､ｷｬﾌﾞﾚﾀｰｻｰﾓが冷えてると42のﾋｰﾀ･ｷｬﾌﾞﾚﾀで温めます。
壊れていても問題はないと思われます。PEやPWKにはこんなものついてませんし。

>>422
えっ、3万も出したの？処分手数料取られるレベルだったぞ？
まあ、俺は、お前を信じて試乗もせずに７万払ったけど・・・

**774RR** · 2017/11/20(月) 12:27:01.86

>>421
ありがとう
こないだ燃料計のフロート調整したけど気づかなかったな
次はリアショック変えるときに周辺ばらすので見てみよう

小ネタだけどce13のエアベントだけど
ce11 のホース式に変更したよ
13のベントは短いファンネル形状だけど結構細かい砂吸ってた
ホースとファンネルなんでレスポンスなんかは変わるだろうけどねー