【通勤】スズキアドレスV100 61台目【快速】 [無断転載禁止]©2ch.net

**774RR** · 2017/07/04(火) 23:30:26.60

前スレ
【通勤】スズキアドレスV100 60台目【快速】(c)2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1434348400/

**774RR** · 2017/11/20(月) 00:32:36.97

20年前の車体かよ！

**774RR** · 2017/11/20(月) 01:46:19.01

「近所のバイク屋にスペイシーが８万であるんだけど通勤の足に買おうと思うんだ」
と、自称もとバイク屋の元同僚に言ったら
「８万あったら新古車持ってこれますよ。中古でよければ７万でいいバイクありますよ」
と持ってきたF.No.29xxxxの購入から２年半で経験した始動トラブルの実体験です。

そのほかにも大きなもので、ピストンリング固着シリンダーガリ傷、クランクケースに泥水、
ドライブフェイス軸なめ、ローラーが５つしか入ってなく偏摩耗したプーリー、
クラッチゆがみ、クラッチ軸後輪軸ベアリング破損、リアホイールゆがみ
サイドスタンド取付ステーが根元から無い、つぶれて伸ばしたカウルステー数か所、
折れて取り残されたネジが数か所などなどがあったけど
クランクはブレもガタもなく逆ネジも痛んでなかったのはラッキーだった

**774RR** · 2017/11/20(月) 02:01:42.06

>>415
サーモスイッチって壊れんの？
確認すんの面倒だなあw

**774RR** · 2017/11/20(月) 09:39:29.74

なんか普段の管理が悪そう

**774RR** · 2017/11/20(月) 10:50:27.42

サーモってどこに付いてるの？
パーツリストのハーネス図を見てその辺りを見ても見当たらない

**774RR** · 2017/11/20(月) 11:57:23.42

たしか燃料タンクのあたりのフレームパイプ内に差し込んであるはず
配線が黄色いからすぐわかると思う

**774RR** · 2017/11/20(月) 12:06:44.66

>>417
3万で引っ張ってきて4万乗っけて
7万で売りつけましたサーセン！w

**774RR** · 2017/11/20(月) 12:22:06.93

>>419
買った時から壊れてたんですよ。
最初から故障個所不調箇所が全部わかってたら直さずもう一台買ってました。
気づいたところから順に補修して、いったんノーマル相当まで直しました。

>>418.419
パーツリストでいうFIG.5Aの41(42)と45です。
45のｽｲｯﾁ､ｷｬﾌﾞﾚﾀｰｻｰﾓが冷えてると42のﾋｰﾀ･ｷｬﾌﾞﾚﾀで温めます。
壊れていても問題はないと思われます。PEやPWKにはこんなものついてませんし。

>>422
えっ、3万も出したの？処分手数料取られるレベルだったぞ？
まあ、俺は、お前を信じて試乗もせずに７万払ったけど・・・

**774RR** · 2017/11/20(月) 12:27:01.86

>>421
ありがとう
こないだ燃料計のフロート調整したけど気づかなかったな
次はリアショック変えるときに周辺ばらすので見てみよう

小ネタだけどce13のエアベントだけど
ce11 のホース式に変更したよ
13のベントは短いファンネル形状だけど結構細かい砂吸ってた
ホースとファンネルなんでレスポンスなんかは変わるだろうけどねー

**774RR** · 2017/11/20(月) 12:27:43.84

アイシングしなければヒーターは要らんね

ただ、アイシングでスロットル張り付いたら死ねるｗ

**418** · 2017/11/20(月) 16:50:52.43

>>423
そかー。了解～
今朝はエンジンかかったけど
直後開けても付いてこなかった。
暖気の季節かね～

**774RR** · 2017/11/21(火) 00:40:10.89

ハンドルカバーに風防
それがオーレのV100～♪

**774RR** · 2017/11/21(火) 14:55:16.00

>>427
風防のオススメはありますか？

**774RR** · 2017/11/21(火) 16:38:06.51

旭

**774RR** · 2017/11/21(火) 18:59:23.46

>>428
https://www.amazon.co.jp/dp/B00FWQEOIG/
去年買ったんだがこれまじおすすめ、なんたって安い
旭なんて高いの買わんわ

**774RR** · 2017/11/21(火) 21:15:16.25

プラスチックの穴部分から割れるけどな

**774RR** · 2017/11/21(火) 21:39:52.37

ああ、旭割れたわクソだわ

**774RR** · 2017/11/22(水) 16:28:51.35

ドノーマルからバイクパーツセンターの純正風チャンバーに交換したんだけど、全然回らなくなったから、針位置変えて薄くしてそれなりに走れるけ様にはなった。
最高速65km止まりでトルクも細くなっちまった。
中華品だからノーマルより遅いのはあたりまえ？
駆動系弄ればなんとかなるのかな？

**774RR** · 2017/11/22(水) 17:53:18.19

純正タイプの形状はイマイチ。
チャンバータイプがオススルメ。

**774RR** · 2017/11/22(水) 19:07:56.67

AI・NET（名前違ったかも）の見てくれは純正だけど妙に軽いマフラーは１か月使ったけど、違うものなのかしら？
スラグカスが取り残され（振るとカラカラ音がした）輸送中の擦り傷ありB品で\1.480-だったかな？

当時の車体：中古ノーマルシリンダー＆ピストン、ＫＮ駆動系補修セット一式、WR11gx6
例のポンコツをノーマル相当にほぼ補修した状態。体重100kgまであともうひと踏ん張り。

ノーマルマフラーからしずかちゃんをつけたときはMAXかるく80変わらず、
音量はちょっと大きくなったような気がする程度。
発進加速、渡り切るまでは青だった２つ先の信号が渡り切る直前で黄色になる程度に落ちた。
ノーマルマフラーの代用として十分使えると思い愛用中。塗装も丈夫で２年でエキパイに錆が出てきた程度。

見てくれだけ純正マフラーMAX70、音は静かだが薄っぺらな鉄板がビビってるのか共振してる感じ。
２つ先信号は交差点だいぶ手前で黄色、全体的にもっさりしててペンキ屋のハイエースによく煽られた。
駆動系でどうにかできるものではなく、加速を取るか速度を取るか。
取付のゴムブッシュが入っておらず、エアクリ後端を止めるＭ６雌ねじが数周しか切れてなかった。
塗装は１カ月せずにエキパイが錆び始めた。
近所のおばちゃんのCE13Aのマフラーがふんづまっていたので付けてあげたらたいそう喜ばれた。
触媒入りCE13Aノーマルマフラーがさらに詰まっているよりは良いようだ。
近所での買い物に使用で速度も加速も求めていないならば代用品としてはアリかもしれない。

**774RR** · 2017/11/22(水) 19:44:37.74

抜けVします
今までありがとうV100！

**774RR** · 2017/11/22(水) 21:28:56.33

だから2～3千円中華は地雷だから買うなとあれほど…

**774RR** · 2017/11/22(水) 21:40:21.20

ゴミ並べて味比べがそんなに楽しいか

**774RR** · 2017/11/22(水) 21:46:48.73

>>436
V100「長い間ありがとう。」

**774RR** · 2017/11/22(水) 22:59:46.84

>>436
何にしたの？

**774RR** · 2017/11/23(木) 03:06:45.35

★★★アドレスV100 地雷マフラーの特徴★★★
純正タイプ　ノーマルタイプ　は地雷のマークw
なんか安い。前は千円代からあったが、今は2千円～5千円にシフト。
鉄板が薄い。押すと凹む。
内部構造は4スト用の膨張反転。当然パワーなんか出ない。
作りが雑で穴がズレているので取り付けが難しい。

純正新品が4万(13A)なんだから、半分出したってお得だろうw
というわけで、最低1万前後は出せということ。

**774RR** · 2017/11/23(木) 10:36:38.84

>>439
泣ける
>>440
他社メーカー250です

んでは皆様お世話になりました、縁があればまた！

**774RR** · 2017/11/23(木) 15:02:18.33

433どす。
やっぱり地雷なんですね。
外した錆び錆び純正を再生しますわあ
2stの命はチャンバーだと再確認しました。

**774RR** · 2017/11/23(木) 16:00:37.93

>>443
こっちの純正はエキパイ部の下のとこで割れてた。
電気溶接で塞ごうとしたけど、失敗して大穴が開いただけw
錆びたとこって鉄板がペラペラになってるから、やるだけ無駄かな。
というわけで、補修用なら大体1万くらいのでみんな落ち着くわけよ。

って散々書いてるのに、ネットから消えないってことは
みんな一度は引っかかるわけだなw

**774RR** · 2017/11/23(木) 16:05:09.52

雄と凹むって凄い軽そうｗ

**774RR** · 2017/11/23(木) 17:54:25.88

チャンバーなんて外観が似てたら特性も似たようなものになるって思うよねー
これだけ外観がそっくりなのにこんなにも性能が落ちるなんて
わざわざ余計な工程をかけて粗悪品を作っているとしか思えないレベル

たとえば、第一消音室と第二消音室をつなぐパイプが細すぎるとかだけなら
見てくれがノーマルっぽい軽量マフラーのベースにならないかね
なるなら先人が既に試してるか

**774RR** · 2017/11/23(木) 18:25:25.39

はあ…上の方でhunterマフラー云々言って吹き上がってたけど
ボルト穴3つしか合わない…
今日は寒すぎて長穴加工する気にもならなかったよ
エアクリボックスの固定穴はどうやったらこんなにずれるのかってレベルだし
一応インプレとしては
音：音量純正プラスα(ベスパっぽい)
加速：純正以下(数十㍍で断念)
格好：純正以上(好みによる)
参考：ca11
豚鼻外しmj85 ウエイトローラー
10.5g×6 クラッチスプリング仕様です

**774RR** · 2017/11/23(木) 18:33:36.63

>>447
銀カバーの奴もエアくりのネジは奥行方向はサッパリ合わなかったよ
余ってたウエイトローラー間に入れて締めてる

**774RR** · 2017/11/23(木) 18:54:39.70

通称しずかちゃんつう補修マフラーがまだマシなんだろ？

**774RR** · 2017/11/24(金) 00:55:25.06

>>445
純正は5.5kg 地雷中華は3.6kg

**774RR** · 2017/11/24(金) 01:25:54.06

台湾静ちゃん
https://item-shopping.c.yimg.jp/i/n/bpstrust-shop_ms-02
これもなんだか値段がバラバラで、7000円から1万+
うちに来たのは、割とマトモだった　モノタロー経由

KNの補修用もよさげだけど、どうなんかねぇ。
http://amzn.asia/gsTXOPR

**774RR** · 2017/11/24(金) 01:46:45.68

>>451
セピアZZの純正に似てるな

**774RR** · 2017/11/24(金) 02:22:42.24

>>451
このKN補修用を数年使っている。
エアクリと干渉するからステーを一部切除。
ブッシュを削ってねじ穴合わせして、なんとか装着。
加速は良いが70kmちょいで頭打ち。

最近詰まり気味なので静チャン検討中。

**774RR** · 2017/11/24(金) 16:24:05.46

447です
hunterマフラーレビュー修正
取り付けはフランジ側のボルト穴はドンピシャで、ボディ側の1本がずれてる
最初はノーマルマフラーのブッシュをhunter側に移して着けたけど、それでは1本合わないので3本止めになる
そこでノーマルのブッシュを外して(これで長穴？バカ穴？になる)8×22のワッシャーとボルトで4点止めが出来た
エアクリ部分はどうしても合わない
多分、フランジ側を起点とした歪み取りにバラつきがあるのかな？
音はホントに良くて、今日だけで2人に「これ2ストだよね？」って話しかけられた
走りも下をある程度確保して上はノーマルより伸びる(6100回転変速)6000円でこれならまぁいいかと
これが静ちゃんマフラーと思ってかったので本物も試してみたいな

**774RR** · 2017/11/25(土) 03:19:54.02

地雷マフラーはさておき、外観と値段だけで特定できないって困ったもんだね。
やっぱ、安いのは取り付け寸法がテキトーだなw
うーん・・・ギャンブルw

**774RR** · 2017/11/28(火) 20:47:30.89

ヘッドライトの高さ変える時に緩めるネジって8かな？
10だと大きすぎたから8か6だと思うんだけど。

**774RR** · 2017/11/28(火) 20:51:18.37

8だった記憶
最近いじってないなぁ

**774RR** · 2017/11/28(火) 21:14:04.22

二面幅(スパナ)8mm

**774RR** · 2017/11/28(火) 21:16:39.38

あれ+で回せんかったか？

**774RR** · 2017/11/28(火) 21:17:16.78

+は、超短いのだったらいけるんでない？

**774RR** · 2017/11/28(火) 21:31:18.66

ありがとうございます。
結局ヘッドライト外して+で回しました。

たぶんキャブヒータ絡みだと思うんだけどこの寒い時期になると必ず
エンジンかかる→ヘッドライトと尾灯が異常に暗い→5分ほど走ると付く
って症状が出る
あまり支障が無いから直してないけど、その他タイヤやブレーキパッドも
交換時期だしそろそろ乗り換え時期かもなぁ

**774RR** · 2017/11/28(火) 23:40:34.75

キャブヒーターのところで短絡(ショート)してるんでない？
ってかヘッドライトやテールライトが暗いんじゃ支障ありだろw

**774RR** · 2017/11/29(水) 00:25:47.76

キャブヒーターのサーモスイッチって8～14℃以下でONなのな。
氷点下でONになるかと思ってたわw

**774RR** · 2017/11/29(水) 00:34:34.36

気化でアイシングするから、マイナスになってからだと凍ってしまうｗ
割と早めに温めてるんだよね

**774RR** · 2017/11/29(水) 01:53:10.24

キー回してからニードルが伸びるまで何分くらい？

**774RR** · 2017/11/29(水) 01:53:41.79

球切れしたので他車種用に買ったH4タイプのLEDヘッドランプ付けてみた。
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/q184626315
直流交流兼用 9-18V、Hi:35w Lo:18w、3500ルーメン、6500kケルビンと書いてある。
特に干渉する場所もなくすんなり収まったが、Hi点かず。（Hi時にはLoとHiが同時点灯する仕様）
TT250R使用時にはHi/Lo切り替えられたし、V100は球切れ時にHiで乗ってたので、
取付時にこじったときにコネクタが抜けたようだ。

バッテリーヘタレ気味のV100で買い物がてら１時間ほど試運転してきた範囲では、
特にバッテリーに負担かけてるとかはないようだ。照射範囲もポン付けでちょうどよさげ。
Loだけでもかなりまぶしく、脇道から飛び出してくる乗用車も少なくなったような気がする

**774RR** · 2017/11/29(水) 02:44:19.45

LED入れると、電球には戻れないねぇ・・

**774RR** · 2017/11/29(水) 14:43:40.57

>>465
オートチョーク?
ならバッテリー直で実験したら7～8分だった

**774RR** · 2017/11/29(水) 16:07:47.77

>>468
そんなにかかるのかよ！キックしたほうが速いな

**774RR** · 2017/11/29(水) 18:44:45.89

オートチョークのニードルが伸びるまで待つの？
目的が分からないけど、アレってエンジンかかってないとキーONにしただけじゃ伸びないんじゃなかったか？

**774RR** · 2017/11/30(木) 02:22:15.79

>>470
そう、オートチョークの配線はヘッドライトと並列だかんね(CE11A)

**774RR** · 2017/11/30(木) 02:25:21.88

NSR50のキャブに変えてる俺、手動チョークなので高みの見物

**774RR** · 2017/11/30(木) 02:55:53.22

キャブは変えてないけど、手動チョーク改造で楽々始動。

**774RR** · 2017/12/01(金) 19:14:39.76

抜けＶするとしたら何乗る？youtube見てたらシナ製名前だけsuzukiの
ＧＮ１２５とかが気になる
まあ、抜けVするとしたらだけどさ

**774RR** · 2017/12/01(金) 19:31:30.89

>>474
GSX-S125 ABS

**774RR** · 2017/12/01(金) 21:09:50.37

SWISH

**774RR** · 2017/12/01(金) 21:45:56.39

メットイン付いてて速ければなんでもいいわ

**774RR** · 2017/12/01(金) 22:21:17.53

真鍮ブラシでアース関係すべて磨いてから始動がかなり良くなった！

気がする…

**774RR** · 2017/12/02(土) 01:41:20.24

>>472
ポン付けできるの？ボア合うの？いいなぁやってみたい。

**774RR** · 2017/12/02(土) 01:42:36.87

>>473
なんか棒でも突っ込んでのか？
やり方キボンヌ

**774RR** · 2017/12/02(土) 14:41:48.13

>>480
いや、純正の部品を使って色々工作。
簡単なのはこういう↓ワイヤーで引っ張るタイプ。
http://obakanahibi.blog31.fc2.com/blog-★entry-373.html

**774RR** · 2017/12/02(土) 20:48:40.99

>>479
ポンは無理だね
ネジ穴開け直し、インマニも穴ずれるから削らないとだね
下にずれるから、インマニ側の上に無駄な空間出来ちゃうから
修正したほうがいいんだろうけど、そのままｗ

**774RR** · 2017/12/10(日) 02:11:24.42

ホシユ

**774RR** · 2017/12/10(日) 13:51:16.03

ついにハンカバ付けた。ヌクヌク。

**774RR** · 2017/12/10(日) 13:54:57.80

昨日の朝4時なかなかエンジン掛からねーなとおもたら
夜が明けたら山に雪積もってた。そらかかりにくいわ

**774RR** · 2017/12/10(日) 17:32:04.54

温度下がるとオイル硬くなるせいか、
セル5秒くらい回さないとかからないねぇ。
秋くらいまでは、キュでかかってたんだけど。

**774RR** · 2017/12/10(日) 21:51:23.80

やべえ、もうダメぽな予感。

現在、折れて叩き込んだＭ６の破片を中に残したまま溶接したかのように食いついたフライホイル。
ファンを止めるネジ穴はＭ８に拡張、さらに半ナメ。
二度目のＭ８でうっかり締めすぎてつぶれたであろうジェネレーターコイル（バキッて鳴った）
そして外したナットが入らないほど膨らんでゆがんでつぶれたクランクのネジ部分。

某ＡストロＰロダクトで買ってきたトリの足の形したフライホイルプーラーの軸が
全然垂直じゃなかったのにもかかわらず力押しで乗り切ろうとした結果がこれだよ。

**774RR** · 2017/12/10(日) 22:07:45.69

ここの住民は、
「抜けV」よりも「V100から抜ける」ことを考えたほうがいいなw

**774RR** · 2017/12/10(日) 22:52:18.12

>>486
バッテリー

**774RR** · 2017/12/10(日) 23:29:44.76

俺には抜けＶしようなんて気はさらさら無い
むしろレストアしてまで乗ってやる

**774RR** · 2017/12/11(月) 00:31:43.51

>>487
腕がないとしか・・・w
やる前に暖めたりしないと、締まったテーパーは外れないよ。

**774RR** · 2017/12/11(月) 01:05:49.11

ホシュ

**774RR** · 2017/12/11(月) 01:25:48.97

>>491
返す言葉が見当たらない。

過去にミニトレ系でクランク交換やミッション入れ替え組み換えなどで１０台くらい、
RZやDT、DTWRなどの2stシングルも数台割ってるんだけど、
初めてのスクーター、初めてのスズキなのに、
ヤマハのミッション車と同じ感覚で手を出してしまったのは、なめていると言われても反論できない

**774RR** · 2017/12/11(月) 06:09:20.75

v100ってそんなカチカチなの？外した記憶があるような無いような～モンキーやNSRとかの工具でいけたっけ？

**774RR** · 2017/12/11(月) 06:52:12.36

>>494
サイトによっては10mm厚位の鉄板の切れ端に6mm穴を二つ開けた治具で
M6ボルトをファンの取付穴にねじ込めば外れるとか、
ファンの取付穴とジェネレーター取り付けボルトの頭を位置合わせして
長めのM6ボルトを押し込めばフライホイルを外せるとか。

８時回って近隣の工場が稼働し始めたら再チャレンジするよ。
新たにM8を３つ開けて、フライホイルが抜けたらクランクのネジ山修正と、
フライホイルとジェネレーター購入、全波整流化加工（これがやりたかっただけなのです）して復活

**774RR** · 2017/12/11(月) 07:25:05.28

>>474
GN125HとアドレスV100（初期型）持ってる。

アドレスV100に慣れてからGN125Hに戻ったら、
「ハンドル広い」「ウインカーがプッシュキャンセルじゃない」
「小回り効かない」「原2とはいえ重たい」
「30km/hから50km/hの加速はV100が上」
という現実。

V100を通勤快速として使っているなら、
GN125系への乗り換えは、
考え直すことをオススメする。

**774RR** · 2017/12/11(月) 07:32:42.17

400ccのタイヤを前後交換して2万数千円。
GN125Hのタイヤ代も、
ほぼ同額という暴力的な価格。

おまけにタイヤの種類が無くて、
ほぼ固定。

どうしてもGN125Hっていうなら止めませんが（笑）

**774RR** · 2017/12/11(月) 14:56:25.19

さて年末までにブレーキパッドとフルードの交換できたらいいな。
パッドはやはり高いのは効きが違いますか？

**774RR** · 2017/12/11(月) 17:59:45.30

>>498
パットによっては、
ローターへの攻撃性が高いことも。

**774RR** · 2017/12/11(月) 19:18:24.44

お騒がせしました。Ｍ８三本とバーナーで何とか外せました。
テーパー部分に点錆が、半月キーは錆でがっつり貼りついてますよ。
ゆがんだネジ部は太った部分をやすって太さを整えてからダイスかな。

**774RR** · 2017/12/11(月) 21:46:55.45

乙。
ほかの単車みたく密閉やらオイル漬けと違って環境厳しいからなあ。
結露、水没、放置ってとこかね。
こっちのもシャフトのテーパー部まで錆びてたな。
かといってグリスも塗れないし。

**774RR** · 2017/12/11(月) 21:59:41.12

>>500
劣化固化して抜けるとＥｇ掛からなくなるので、
クランクシールもついでに交換お勧め。

**774RR** · 2017/12/12(火) 14:53:44.77

>>496
まじレスさんくす！なるほどね、興味本意で手ださずよかった
安物買いの銭失いになる所だったよ。

>>499
このスレで昔から言われてるよね

**774RR** · 2017/12/12(火) 18:32:20.86

>>499
効くけどパッドの減りも早くてロータに傷つくということですか？

**774RR** · 2017/12/12(火) 20:20:02.34

ローターが減ってしまうのよ
純正パッドで十分じゃない？１万キロぐらい持つし

**774RR** · 2017/12/12(火) 21:49:49.67

>>505
初期型じゃなければ
キャリパーは基本的にヴェクスターやＶ１２５Ｓと同じだったかと・・・・
なので、純正を注文するとＶ１２５Ｓ用の中華で効かない上にロータを削るパッドが届くと思う。。
Ｖ１２５Ｓ用のだとパッド交換時期にはロータも寿命を迎える。

>>498
ローターの残厚確認、キャリパーピストンの揉み出し、清掃も忘れずに。
交換基準は３．５ｍｍ。走行距離にもよるが、要交換だと思う。
ちなみに
ローターへの攻撃性と効き、寿命のバランスが良いのはゴールデンパッド。
尼で￥３１００位かな。赤と値段は大差無く、寿命が倍で絶対制動力も上。
ただし、あたりが付くまで効きが悪いと感じる。

**774RR** · 2017/12/13(水) 00:00:12.96

乱暴な言い方をすればブレーキは、ディスクを削って止めるかパットを削って止めるかのどちらかで、製品によりバランスを変えてる。
どちらかと言えばゴールデンは前者で赤は後者。

**774RR** · 2017/12/13(水) 05:11:33.93

ここの住民って、
V100の次もスクーターへ買い替えか？

**774RR** · 2017/12/13(水) 10:25:52.63

>>508
そだねー。駅駐輪とメットインは外せん。駐輪が250OKならそっちかな。

**774RR** · 2017/12/13(水) 13:35:39.43

通勤用として使ってるから、雨とか考えるとスクーターかな。
カッパとか入れとくのに楽だからね。

**774RR** · 2017/12/13(水) 16:52:34.11

メットインが小さくなる案件について

**774RR** · 2017/12/13(水) 19:03:22.46

修理不能になったら次はリード１２５かな～
なんかもう大型は色々疲れるし・・・

**774RR** · 2017/12/13(水) 20:43:30.31

V100のメットインてデカイ方だよな
でも外せれたらメンテ楽なのになあ

**774RR** · 2017/12/14(木) 00:14:18.64

V100の後継機種ほど、
メットインもインナーポケットも小さいからワロエナイw

**774RR** · 2017/12/14(木) 00:51:34.36

V100の前はリード125(2スト)乗ってたわ
0～30km/hぐらいはクソ遅かったが
40～80はV100よりも加速が良かったなぁ