【通勤】スズキアドレスV100 61台目【快速】 [無断転載禁止]©2ch.net

**774RR** · 2017/07/04(火) 23:30:26.60

前スレ
【通勤】スズキアドレスV100 60台目【快速】(c)2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1434348400/

**461** · 2018/01/03(水) 12:07:53.11

>>462
亀レスだが同じ症状になった人が居た時のために書いとこう

結局キャブヒータのコネクタ抜いたら出なくなったよ
どっかでショートしてるのかもね
治すのもめんどくさいからこのまま放置してタイヤとブレーキパッドは
交換して壊れるまで乗ることにした。

**774RR** · 2018/01/03(水) 12:20:40.55

3.50/10ってサイズあるみたいだけど？

http://www.irc-tire.com/ja/mc/products/scooter/scooters01/mb-520/

**774RR** · 2018/01/03(水) 12:51:37.08

>>600
取り寄せなのが難。
セール期間中にタイヤ交換可能な、
TUK TUKで妥協した。

**774RR** · 2018/01/03(水) 12:54:09.72

V100に適合するURBAN MASTER(3.50-10)の
在庫を持ってるバイク用品店が少ない。

**774RR** · 2018/01/03(水) 12:59:56.86

>>468
おれのはバッ直4～5分で4㎜ちょい出てた。

**774RR** · 2018/01/03(水) 13:02:02.54

>>471
13Aもそうです。

**774RR** · 2018/01/03(水) 13:25:57.80

プーリーの締付けトルクっていくつでしょうか？
いくらでも締まっていく感じでとちゅうでやめました
エンジンかけずに車体を押すとベルトのギシギシする音が聞こえます
走行するとクラッチが滑ってるような感覚で遅くなりました
これって何が間違ってるんでしょうか？
取り付けるパーツの構成は間違ってません

**774RR** · 2018/01/03(水) 13:26:22.89

上げ忘れました

**774RR** · 2018/01/03(水) 13:51:47.59

>>598
V100って前後サイズ一緒だろ
てか前ツクツク後ろアーバンマスターってわしと一緒じゃないか
バイク屋に前は柔らかいの入れてくれつったらツクツク出してきた
アーバンマスターは硬いからリアだけでいいと思う

**774RR** · 2018/01/03(水) 17:23:39.39

>>605
締める時はベルト逃がすの知ってるよね？
多分ナットゆるゆる、フェースのスプラインガタガタ。1mmも走っちゃダメ状態。

・ライトキックスタータ(ドライブプーリーナット)50N・m(5kgf・m)
・クラッチシューナット60N・m(6kgf・m)
・クラッチハウジングナット50N・m(5kgf・m)

ホムセンで長いトルクレンチ買ってもいいけど
逆ねじ用に改造しないといけないんだなw 簡単だけど・・

**774RR** · 2018/01/03(水) 20:43:08.73

フロントブレーキキャリパーのピンが抜けないんだけどどうしたらいいんや
　ハンマーで叩いても潤滑油でもダメ

**774RR** · 2018/01/03(水) 20:58:35.85

βピンは外した?

**774RR** · 2018/01/03(水) 21:24:56.26

>>609
何がしたい？パッド交換？
ピストンの揉み出しとか当然やるよね。
意味が判らないならバイク屋へ行った方が良いよ。

**774RR** · 2018/01/03(水) 21:41:38.87

βピンはもちろん外したよ
パッド交換したいんだけどピンが固すぎてダメだわ

**774RR** · 2018/01/03(水) 22:59:51.98

>>612
V100は年式が古いだけに錆付いてて取れないかもしれないね。
その部分はよく取れなく成る所だから、キャリパー交換の覚悟が
必要、ついでにKXキャリパーにするとか、不満がなければ
ヤフオクだったら安く手に入ると思う。

**774RR** · 2018/01/04(木) 05:23:28.89

以前、俺もパッドピンが錆びてて外せなくなったことがあったな。
その時はピンを金ノコで切断してなんとか外せたが、ステンレスのパッドピンって無いんだっけ？

**774RR** · 2018/01/04(木) 11:00:53.63

>>612
そこまで錆びてるとピストンも錆びて駄目な可能性が高いね。
Ｖ１００（初期以外）のキャリパーはヴェクスターやＶ１２５Ｇ、Ｓと同じだから
ヤフオクで程度の良いのを入手した方が速い。
ちなみに、TOKICO製じゃない物は（Ｋ７以降）はピンが六角ネジ式↓
ttp://12032417.at.webry.info/201411/article_11.html
に変更になっているので錆びで外せないって事は無いよ。（たぶん）
ついでに、シールも入手してオーバーホールだね。

**598** · 2018/01/04(木) 11:14:32.62

溝も残ってて、ひび割れも無く
「タイヤ交換はまだ先」と思っていた。

ホイール持ち込みでタイヤ交換に出すんで、
アクスルシャフトを外そうとしたら、
錆びて固着してた。

こんな経験は、私だけか？

**774RR** · 2018/01/04(木) 11:23:13.12

>>615
諦めて２りんかんでやってもらったんだが、やっぱ硬くて無理って言われたよ
ピンだけ別発注して、来次第作業しますねと言われた
　あれ切断しないと無理じゃないかな～

いろいろ不具合出てきたからあと2～3年のつもりでパッドやタイヤ変えてるけど
もう乗り換えちゃおうかな・・・

**774RR** · 2018/01/04(木) 11:38:31.73

>>616
長期間未交換ならV100以外でもアルアル話。
俺はタイヤ交換の際、それを防ぐのにシャフト部に
薄くシリコングリスを塗っている。（流石にネジ部には塗らない）

近所のワールドで聞いたら当然の作業ですと回答があった。
バイク屋の善し悪しを見極めるポイントの１つと思っている。

>>617
キャリパ交換が速いよ。送料無料でこれよさげ。
tps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g248788179

**774RR** · 2018/01/04(木) 14:13:51.06

>>612
おれのもそうだ。
556吹いてコンコン叩いてるが緩む気配すらない。
今、レストア中なんだが、丸ごと買い直すつもりで他の作業してる。

**774RR** · 2018/01/04(木) 18:32:20.50

固着したキャリパー周りはな、鍋に入れて熱湯で煮込むんだよ

**774RR** · 2018/01/04(木) 20:35:32.68

良い出汁が取れる

**774RR** · 2018/01/05(金) 06:11:31.96

V100パーツが売れなくなった→抜けV元年

**774RR** · 2018/01/05(金) 19:46:43.27

http://ryokuno.com/SUB_ADRESS/20061008_KYARIPA/IMG_091811.jpg
あーこれね。キャリパーは中華のが安く売ってるけどどうだろうかw
あんま時間かけたくないなこういうとこ。

**774RR** · 2018/01/05(金) 20:17:22.58

>>623
キャリパーピストン錆びてない？

**774RR** · 2018/01/06(土) 08:05:51.73

中華はやめとけ
油圧のシールとかあの辺の物は中開けると絶句するクオリティしてるから

とはいえその汚さだと全バラ清掃が必須レベルだしヤフオクで程度良さそうなやつ拾ってきて換装のが良さそう

**774RR** · 2018/01/06(土) 13:00:29.96

>>625
ヤフオクもねぇ・・・w
59300-20E51-999 スズキ純正キャリパーアッシーフロントライト
10,115円

デカい単車の感覚からすれば、安いけど
なぜかケチりたくなるピンクナンバー

**774RR** · 2018/01/06(土) 13:50:39.80

>>626
V100とV125のキャリパーは流用可能。
送料無料のこれ↓とか買って、シール交換で良いだろ。
ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g248788179

**774RR** · 2018/01/06(土) 16:34:10.89

宣伝乙です

**774RR** · 2018/01/06(土) 22:11:00.49

>>627
いい事聞いた
ありがとう

>>628
1000円未満で宣伝ねぇ
君がどういう風にオクに参加してるか想像つくよ

**774RR** · 2018/01/07(日) 20:49:09.54

手軽なトリップメーターは、
サイクルコンピューターでFA？

**774RR** · 2018/01/07(日) 20:56:12.04

v125のが流用出来るとは思わなかった。
レバーも含めた一式で予算より遥かに安く調達出来たよ。
ありがとう（╹◡╹）

**774RR** · 2018/01/07(日) 21:28:42.10

>>631
キャリパーとレバーは流用出来るけど、マスターはハンドル径が違うから駄目じゃなかったかな？
マスターピストンは共通だけどね。。

**774RR** · 2018/01/07(日) 21:47:16.94

マスターまで流用出来るのはヴェクスターだけど、年式によってはミラー径が１０ｍｍなので変換するか
ミラーを１０ｍｍにする必要がある。

まあ、Ｖ１２５のマスターでもアルミ板加工で径を合わせる荒業で付くけど、
これも年式によってミラー径が１０ｍｍと８ｍｍがある。

**774RR** · 2018/01/07(日) 22:25:55.51

まぁむかし実際ここで宣伝しにきた奴は居たし・・・

**774RR** · 2018/01/08(月) 02:41:36.18

V125って右ミラーが逆ねじ(左ねじ)じゃなかったっけ？
あれ？右ねじだったかな？忘れた...

**774RR** · 2018/01/08(月) 06:56:03.97

そろそろドナドナ

**774RR** · 2018/01/08(月) 12:06:44.11

>>635
ミラーの逆ネジってヤマハ以外に有るの？

**774RR** · 2018/01/08(月) 12:36:06.31

>>637
最近のホンダの５０なんかダブルリンクに成っていて上と下でねじ方向が違う。
スズキなんかも最近は太く成って、ダブルリンクに成っている
（前、後から当たっても緩んで衝撃を和らげている）

**774RR** · 2018/01/08(月) 23:45:47.66

URBAN MASTERって、
ウェット（濡れた路面）は弱いか？

**774RR** · 2018/01/09(火) 07:19:17.75

箱積んでる人は多いと思いますが、容量ってどんなサイズ使ってますか？
多ければ多いほど、ってことで47Lとか付けてる人います？
車体とのバランスとか、信号待ちで車の横をすり抜けるときに気を遣うとか、そういう話が訊きたいです。

**774RR** · 2018/01/10(水) 18:12:44.61

アドレスV100は、
スノータイヤが選べるみたいだが、
実際にスノータイヤ履いてる方いますか？

**774RR** · 2018/01/10(水) 18:18:32.69

>>640
３６Ｌ位が限度かと。
それ以上はハンドル幅より幅がデカくなるし、
過重が後ろになる分ハンドルのブレも大きくなる。

**774RR** · 2018/01/10(水) 23:14:52.26

プラグキャプ交換したらスゲー調子よくなった。
もしかして10年以上経ってたのか・・・13Aだから、15年？w
雨の時はリークしまくってたって事か。

**774RR** · 2018/01/11(木) 05:06:46.49

>>643
私のV100初期型なら、
さらに効果が見込めそうw

**774RR** · 2018/01/11(木) 22:40:19.13

スレ住民の中で、
V100ホイール丸ごと交換した方いますか？

**774RR** · 2018/01/11(木) 22:41:33.00

V100前期のクラッチシューなんだけど
凹タイプと平面タイプがあるけどどっちでもいいの？
バラして現物確かめる前に車体番号通りに凹タイプを買ってバラしたら平面タイプでした
問題なく付いたけどまだ走らせてません
このままでもOK?買い直した方がいい？

**774RR** · 2018/01/11(木) 23:04:42.83

>>640
36Lが限界かな。

**774RR** · 2018/01/12(金) 07:08:42.54

>>642
>>647
ありがとうございます。
36Lサイズくらいの幅が限界と考えた方がよいのですね。
信号待ち停車中の車の左を抜けるときのサイドミラーに、ハンドルだけではなく箱も気にしないといけなくなりますね。

**648** · 2018/01/12(金) 07:09:34.99

あ、ハンドルとこちらのサイドミラーと、あと箱ですね。

**774RR** · 2018/01/12(金) 18:03:59.99

>>646
クラッチベルが飛び出さないのなら問題ない
違うとクラッチベルが飛び出してクランクケースがハマらない

**774RR** · 2018/01/12(金) 23:53:30.75

アドレスV100初期型のローターボルトを外そうとしたが、
歴代オーナーで外すのは私が初らしく、
固着してビクともしない。

ボルトにオイルを塗って放置後でも変わらず。

こんな経験された方、
どうやってボルト外しましたか？

※店任せを除く

**774RR** · 2018/01/13(土) 00:23:08.36

ハンマーで六角ガンガンぶっ叩く。かな

**651** · 2018/01/13(土) 00:43:19.57

>>652
それは不可能みたい。
最悪ボルト切断も視野に入れてる。

**774RR** · 2018/01/13(土) 01:50:55.53

>>651
ブレーキのローターか
ヘックスのボルトは回らんよ
裏のナットにネジロックしてあるから、まずナットを焼いて、ナットを回すこと。

**774RR** · 2018/01/13(土) 08:26:50.20

ラスペネ吹いて一晩寝かす

**774RR** · 2018/01/13(土) 08:43:14.05

>>651
ブレーキのボルトなら裏側のナットの方を緩める
ストレート気味のメガネを使って上から見て右にまわす
六角のボルトは舐めやすいので気を付けろ、回さずに
固定するだけ

**774RR** · 2018/01/13(土) 09:41:53.94

>>651
ストレートのメガネでナット側を緩める。>>656が正解。
メガネは↓の様にストレートを使う。
ttp://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/027/245/12/N000/000/000/141670780708933795178_IMG_0029_20141123105646.JPG

**774RR** · 2018/01/13(土) 09:51:21.69

そもそも、六角ボルトにはネジロックが塗ってあり、一旦締めると
ナット側を緩めないと六角ボルトが回せない仕組み。↓
ttp://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/027/245/12/N000/000/000/141670784581864386178_IMG_0030_20141123105725.JPG

**774RR** · 2018/01/13(土) 12:04:16.71

あのナットが妙だと気付けるなら整備カンありw

**774RR** · 2018/01/13(土) 12:10:15.41

ボルト・ナットは締めも緩めもナットを回すのが基本

**774RR** · 2018/01/13(土) 18:44:04.31

定期メンテでプーリーを交換したんだがー
社外品補修用プーリーって、寸法テキトーなのかねぇ。

A) 怪しいノーブランド補修用→メーター振り切り　燃費30km/L
B) 新品knの補修用→エンジン噴け切り　燃費23km/L　加速はいいけど
どうもローラーの移動量がAの方が2mmくらい多い模様

補修用とかいって、ハイスピードだったのかなあ。
Aもボロいから、Bを加工するか・・・
ここら辺みんなどうしてんの？w

**774RR** · 2018/01/13(土) 18:51:30.30

社外品だもの・・・

今はknに110ランプレで使ってる

**!omikuji !dama** · 2018/01/13(土) 19:06:44.98

>>645
ＺＺのステムと加工リアシャフト入れてアドレス１１０のホイールを前後ともに入れていますが
そういうことではない？

**774RR** · 2018/01/13(土) 19:40:35.60

>>661
まさかと思うが、ＫＮの補修は附属のＷＲ使ったんじゃないだろな～
あれはクオリティ最低な上に軽すぎてエンジン噴けきってしまう。

**774RR** · 2018/01/16(火) 18:30:45.07

アドレスV100初期型のホイールベアリングは、
今まで無交換だと、
ベアリングプーラーでも外すのは難しいかな？

**774RR** · 2018/01/17(水) 08:24:00.24

ホンダ・フリーウェイ250は、
純正部品欠品多数と聞く。

一方、アドレスV100初期型は、
同時期のホンダに比べ、
純正部品欠品は少ない方？？

**774RR** · 2018/01/17(水) 08:28:04.30

マフラーについてなんだが
ヤフオクやアマゾンで売ってる7000円ほどのチャンバータイプのマフラー
フケが良くなったというレビューとクソっていうレビューと2つあるよね
たぶんメインジェットを変えないと調子が出ないとは思うんだが
これ付けてる人いる？
調子が悪くなったって言う人はなぜ調子悪くなったのか
そもそもコンディションが悪い（圧縮が抜けてるとか）ところにチャンバー入れても
余計悪化するし
長文ｽﾏﾝな

**774RR** · 2018/01/17(水) 08:49:48.51

比較対象が詰まってアイドリングすらしない純正マフラーの人も居れば
エキパイに穴が空いただけで詰まりは無い純正マフラーの人も居る
そして中華コピー最大の欠点は品質が安定しない事

**774RR** · 2018/01/17(水) 18:10:47.48

銀色ガードの使ってる
まぁ抜けはよいとおもう
かれこれ5年経つけど問題なし

同じ形のを友人が使ってた時は3年くらいで中のパイプ
が外れたらしく異音でたから交換したとの事

品質が安定しないってのはあると思う

**774RR** · 2018/01/18(木) 19:10:54.57

エアクリのフィルター交換したいんですが
マフラー外さないと交換できないってほんとですか？

**774RR** · 2018/01/18(木) 19:25:56.91

ネジ2本とスライドするパーツ2個で交換できなかったっけ？

**774RR** · 2018/01/18(木) 23:06:06.83

ノーマルマフラーの時に外した事ないけど下のネジ2本外して上のスライド2つ外すだけ
ノーマルはカチ上がってないから左側のネジ外しやすいんじゃない？ボンネとか外しにくいけど

**774RR** · 2018/01/20(土) 06:27:43.17

V100初期型乗りだが、
キーを回しても自動的にガソリン給油口が開かず、
毎度手動で開けている。

該当者の方、対策してますか？

**774RR** · 2018/01/20(土) 13:07:40.80

>>673
組み直したら開くようになった

**774RR** · 2018/01/20(土) 13:36:01.72

>>670
ウソです。プラスドライバーと、変なスライドするパーツを押す
マイナスドライバーがあればオッケ。

**774RR** · 2018/01/21(日) 20:06:39.40

【全スレ住民へ】最強のバイクを語るスレ
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1516531425/

こいよ

**774RR** · 2018/01/23(火) 09:45:38.04

>>670
できるよ、逆にマフラー交換の時にエアクリ外さなきゃならない。

**774RR** · 2018/01/23(火) 19:03:24.92

ここのスレは荒れてないみたい。
一方、GN125Hのスレは常に荒れてる。

スレタイどおりのバイクを2台持ってるが、
複雑な心境。

**774RR** · 2018/01/23(火) 23:25:33.71

単純にV100から離れた人が多いだけでV125系は殺伐だよ

**774RR** · 2018/01/25(木) 17:50:18.44

雪が積もるとスノータイヤの型番をググってしまう…
溶けると忘れるので買ったことないけど

スノータイヤつけたらアドレスでも雪上走れるもんなの？

**774RR** · 2018/01/27(土) 17:20:07.86

125まではスパイクはいてもよかったんじゃね？

**774RR** · 2018/01/29(月) 07:15:00.01

キャブレターの凍結を防止する方法ってある？
この前はアクセル全開のまま戻らずに怖い思いして、今は逆にアクセルが固まった状態で全く開けられないし

**774RR** · 2018/01/29(月) 07:28:02.99

キャブヒーターちゃんと動いてる？

**774RR** · 2018/01/29(月) 07:30:12.36

ワイヤー内に水が入って凍ってるのか
スロットルバルブがキャブ本体にひっついているのかで変わってくるんじゃない？

**774RR** · 2018/01/29(月) 09:49:24.98

>>682
ナカーマw
こっちはキャブが夜凍って開かなくなって調べたら
キャブヒーターが壊れてた。
こないだの大雪で空気が湿気て
水が付いたりしてる模様。

朝一の凍結はドライヤーとか
外部電源でキャブヒーター駆動とか…

**!omikuji !dama** · 2018/01/29(月) 11:02:47.94

停車してからＮ
Ｎを探してカチャカチャやっているうちに信号が青になる

**!omikuji !dama** · 2018/01/29(月) 11:03:37.66

ごめん、まちがえた

V100ではないけど、スロットルが貼りついているのかと思ったら
ワイヤーがほつれて戻りが悪くなってたこともあったよ

**774RR** · 2018/01/31(水) 20:09:29.32

後ブレーキワイヤー切れた～
ガススタでエンジンかけようとブレーキ握ったらブチン！
走行中じゃなくて良かったわ....

**774RR** · 2018/01/31(水) 20:13:53.77

今年は寒いから去年替えたバッテリーでもセル弱いわ

**774RR** · 2018/02/01(木) 15:36:39.90

家のV100君は寒いと空気密度高いからトルクアップを感じるのは気のせい？
皆さんどう？

**774RR** · 2018/02/02(金) 09:42:34.11

俺は逆だなぁ始動もエアクリ塞がないと駄目だし運転中も外装が寒さ？でビリビリ言ってるしエンジンも吹ケが硬い感じがする
一応MJとSJのキャブセッティングはしてるけどアクセル半分位で吹けない
ニードルジェットの位置変更って効果ありますかね

**774RR** · 2018/02/02(金) 10:10:01.55

雪降ったけど、幹線溶けてる。
行けると踏んで出たら、キャブアイシングで
回転落ちないアイドルしない！
やあ、雪の日はアドベンチャーだなw

**774RR** · 2018/02/02(金) 21:45:43.67

>>691
効果あるよ。けど標準のセッティングで吹けるハズだけど
マフラー変えたりエアークリーナー外してるの？

**774RR** · 2018/02/03(土) 02:21:49.69

>>691
マフラーのカーボンつまり？
2万弱走行時にメンテしたら良くなったよ。
因みに純正マフラー&純正キャブです

**774RR** · 2018/02/03(土) 09:47:27.33

691です
2台持ちで仕様は両方MJ85SJノーマル豚鼻外しマフラー片方新品ノーマルです(詰まりなし)
どの速度域でもアクセル開け始めから中間までが息付きしていきなり吹ける
SJ上げたらカブるし中間域なのでやはりニードル位置かなとニードルはあんまりいじってる人聞かないので参考を聞かせていただきたいです

**774RR** · 2018/02/03(土) 13:30:21.03

V100ではやったことないけど
高校生の頃買ったRG50ガンマは
夏と冬でエンジンの調子が変わったので
「ニードルのクリップ位置で対応すれば？」
ってバイク屋さんで教えてもらって
気候が変わる度にクリップ位置変えて乗ってたよ。

**774RR** · 2018/02/03(土) 15:34:02.66

>>695
豚鼻だけか仕切りもか知らないけどノーマルでも豚鼻取ったらSJは上げなきゃダメだよ1～2こ上げくらい
あと11か13か知らんけどどっちもノーマルただの豚鼻外しで85は上げすぎでしょ
てかまずある程度ちゃんとセッティングしてからニードルとか詰めるのが普通じゃん？

**774RR** · 2018/02/03(土) 19:24:17.01

>>697
ご指摘ありがとうございます
豚鼻外しのみで他はノーマルです
うちの環境ではSJアップはプラグが濡れました
考えて見ればMJとSJだけ弄ってニードルジェットは長くバラしてないので汚れてるだけかも…基本に帰ってもう一度全バラしてみます
2台は11と13(ジャンクレストア)です