【通勤】スズキアドレスV100 61台目【快速】 [無断転載禁止]©2ch.net

**774RR** · 2017/07/04(火) 23:30:26.60

前スレ
【通勤】スズキアドレスV100 60台目【快速】(c)2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1434348400/

**774RR** · 2018/04/04(水) 07:23:07.73

ノーマルの？

**774RR** · 2018/04/04(水) 08:42:44.63

>>812
やりたくなる気持ちはよく分かる。
でもな、焼き付くから70-80あたりまでにしとくのがいいよ。
ブレーキもサスも決していいわけじゃないし。

**774RR** · 2018/04/04(水) 10:06:32.19

全開で焼き付くってなんだろね
全開固定で3時間とか？
オイルポンプ回してるプラギアが終わってるとか？

**774RR** · 2018/04/04(水) 15:15:10.60

>>815
全開で走る様のは想定してないんじゃないかな。

最高速トライアルやって、軽い焼き付きになって音がうるさくなった。
もう懲りてやらない事にしたよ。
オイル濃くしとけば良かった。

**774RR** · 2018/04/04(水) 15:50:42.29

むう、経験者が語るのならそうだろうな
長い下りでスロットル空けないのもダメらしいな

**811** · 2018/04/04(水) 18:35:18.24

みんなありがとう
状態はほぼドノーマル
あれから85まで出たの確認したけど、エンジンのためにもこれからはあまりやらないでおくw

**774RR** · 2018/04/04(水) 18:38:54.98

でもつい飛ばしちゃうんだよなV100は

**774RR** · 2018/04/04(水) 18:52:57.75

全開5分位なら耐えるやろ

**774RR** · 2018/04/04(水) 20:11:28.35

スズキのエンジンブロックは異常に丈夫だからってじっちゃんが言ってた。

**774RR** · 2018/04/04(水) 22:10:57.96

それはF6A

**774RR** · 2018/04/06(金) 19:10:35.43

>>821
あれは森脇さんじゃないか？

**774RR** · 2018/04/07(土) 12:06:24.54

通学で1年だけ使うために検討中
音と少しの加速アップのためにチャンバーは変えたい
エアクリ加工無しで付けられるやつでオススメは何？
形はなるべくユーロがいい

**774RR** · 2018/04/07(土) 13:32:54.08

はい。
https://www.webike.net/md/531/bm/100010011027/
慣れてない人でも簡単取り付け。工具不要。
ノーセッティングで、最新125なんかミラーの点に。パワーがあるのに静か。
馬力が上がるからフロント押さえ込まないと危ないよ。ベテラン向けだね。

**774RR** · 2018/04/07(土) 14:15:50.85

工具不要ｗ

**774RR** · 2018/04/07(土) 19:02:56.38

不動車を起こし中のおれです。

キャブ開けて少し掃除して戻した。
フューエルホースは新しくし、燃料フィルターをはさんだ。
キックするとガソリンはながれるので、負圧コックは大丈夫そう。チャンバーにもガソリンは入ってます。
セルは車のをとりあえず結線中。ちゃんとまわる。

この状態で、キャブクリーナー吹いてセル回すと3-5秒エンジン掛かって止まる。
何度やっても止まる。

こんな状態です。
あと少しのような気もしますが、キャブクリーナーがないと掛かりません。

何を疑えばいいですか？

プラグはまだです。
何か思いつくことがあればヒント下さい。
(・ω・)

**774RR** · 2018/04/07(土) 20:44:42.69

>>827
スパークプラグの番手下げてはどう？

**774RR** · 2018/04/08(日) 01:03:30.94

V125G乗ってるけど、うちで放置してたV100久しぶりに乗ったら楽しいわ。
パワーも燃費も125の方が全て上だけど、なんだか新鮮に感じる。
ガス規制になる前に買った限定車なんだけど、これって今では珍しいんかな？
シルバーとブルーが混ざったような色のやつ。

**774RR** · 2018/04/08(日) 10:51:01.79

不動車のおれです。

やっぱ負圧コックかも。
ガス側を缶で受けて、負圧側を吸っても出なくなりました。
つか、燃料フィルター、負圧コックの上流にセットしないと意味ないね(´Д` )
多分、詰まったと思う。やっちまいました。

このコック、分解出来ないですよね？
外して楊枝でつついてダメなら買います。

外す時ガソリンまみれになるのが辛いす。

**774RR** · 2018/04/08(日) 13:01:25.57

>>830
えーとね。コックは後でいいから、まず、キャブをキメること。

・エアクリはつけたほうがかかりやすい
・チョークも正常じゃないとかからない
・スロー通路を徹底的に　特にエア
・クリーナーはいいけど、エアダスターでゴミ飛ばせ
・クルマのバッテリーがあるならそれ使え

ガソリンは、ホースと、100均のソース入れ買ってきて即席ガソリンタンクすればいい。
というわけで、ホムセンと100均池。

燃タンの底に付いてるストレーナーがクソまみれはフツー。

**774RR** · 2018/04/08(日) 14:07:37.33

>>831
ᕦ(ò_óˇ)ᕤ
ありがと。行ってみる。

**774RR** · 2018/04/08(日) 18:32:02.60

アマゾンの怪しいce11対応コイル買ってみた
届いたらテストします

**774RR** · 2018/04/08(日) 20:03:20.14

おれです。
簡易タンクで問題なくかかりました。
セルでもキックでも。

モチベーション上がると早いですね。
オイル差しみたいなのをホースに差し込み、200cc位のガソリンを何度か通して洗浄確認。
負圧コックをつついて戻し、混合ガソリンに余ってたフューエルワンを少し入れて、2Lのガソリンを投入。
何があったのか不思議になるくらい順調。
キック１発でかかります。
車のバッテリーは外しました。
フューエルワンいれたので、このまま少し放置。

なんか動くと、ハイになりますね。

**774RR** · 2018/04/08(日) 22:31:53.46

>>834
オッケー。動きさえすりゃあね。
ほんじゃの。

**774RR** · 2018/04/10(火) 18:31:33.73

CE13Aだけどマフラー変えたい。
最高速は別にいいので出足からの加速がupするおススメありますか？

**774RR** · 2018/04/10(火) 18:58:21.99

シリンダーヘッドを面研しましょう

**774RR** · 2018/04/10(火) 20:57:35.10

出足ならWRでいいんじゃね？

**774RR** · 2018/04/10(火) 20:58:08.90

親父と二人で二台のV100をそれぞれ整備中　PCX乗ってるけど同じ原二とは思えない程小さくて軽いね　久々の2ストだから乗るのが楽しみだ

**774RR** · 2018/04/12(木) 22:44:50.27

尼の怪しいCDIなかなかいい感じです
某サイトの配線方法+テイラーのコード使用です
18年近い純正（同じ配線方法+テイラーコード）より
アクセルの月は良い様です
あとは耐久性ですかね

**774RR** · 2018/04/14(土) 10:29:14.92

まだ見てる人いるのかな？

みんなUSB電源取るときはどこから取ってるの？

ホーンからでもイケる？

**774RR** · 2018/04/14(土) 11:07:20.60

居るけど、枯れてるのとビンボー人しかいないからなあw

5Vは100円コンバーターをフロントカウルの中に入れて
アクセサリーラインから取ってるかな。
スクーターはフロントカウルの中ガラガラだから楽でいいね。
http://amzn.asia/j3eywWr

**!omikuji!dama** · 2018/04/14(土) 16:22:44.80

スレは見てるけど車体は放置プレイ

**774RR** · 2018/04/14(土) 18:37:52.98

盆栽系って概念もなかなか衝撃的だったけど
ネットだけライダーも居そうw

**774RR** · 2018/04/14(土) 21:13:16.41

>>843
エンジンは問題無いが、
メーターケーブル切れなどの問題で、
V100自体物置になってます。

**774RR** · 2018/04/15(日) 01:32:34.30

乗ってるしスレのチェックもしてますよ。
確かに過疎っているのは暖かくなってみんな乗ってるんではないかと妄想。
だってアドレスV100走ってるよ。よく見かける。

**774RR** · 2018/04/15(日) 06:00:31.34

https://www.amazon.co.jp/dp/B06WRRN3F6/ref=sspa_dk_detail_1?psc=1

買ったはいいけどホーン直結しても電源入らないんですよね(；´Д｀)

**847** · 2018/04/15(日) 07:26:11.09

とりあえずリアブレーキ配線から分岐してみました

**774RR** · 2018/04/15(日) 14:26:27.89

キックの部分が錆びてぶっ壊れて、俺みたいにハンマーでガンガンしてエンジンつけとる人おる？

**774RR** · 2018/04/15(日) 16:27:35.83

キックアームのシャフト部は一番初めにグリスアップしたなあw
あそこはなんであんなに渋くなるんだろ。

**774RR** · 2018/04/15(日) 22:29:43.18

>>849
マジかそれはあまりに大変すぎるw
俺ももしセル回らなくなって、いざキックスタートしようとした時にそうなったら困るからチェックしておこ

**774RR** · 2018/04/16(月) 00:16:41.39

アレなぁホント困るよな
内側からはベルトカスが
外側からは水や砂なんか
入り放題だもんな
何とかしてオイルシールつけられないモンかね?

**774RR** · 2018/04/16(月) 09:56:10.91

キックアームの軸受けはグリスアップすれば結構もつけど、
シールよっかちょっと溝掘ってグリス溜まり作るといいかもね。

**774RR** · 2018/04/17(火) 00:25:47.46

>>850
ベルトのカス、粉が動きの邪魔をするから５０００～１００００ｋ毎に
掃除、キック回りにオイルを補給すればいい。

**774RR** · 2018/04/17(火) 07:26:50.44

オイル・・・？

**774RR** · 2018/04/17(火) 08:57:38.85

30km/h付近のもたつきはなんとかならんかなあ？
去年に駆動系を交換したら少しマシになったけど。

**774RR** · 2018/04/17(火) 12:36:35.46

習志野100か73-7○
マルモ　青ユニック車
厚木市水引の国道129側道で立ちション。
マンションからチ○コ丸見えですよー。

**774RR** · 2018/04/17(火) 12:38:21.14

ごめん、誤爆った。

**774RR** · 2018/04/19(木) 00:22:14.79

V100乗りで立ちションする男を許せない人がこのスレにいるって事だけは理解できた。

**774RR** · 2018/04/19(木) 19:13:26.71

ボアアップした方います？

**774RR** · 2018/04/19(木) 21:35:01.40

2stオイル入れづらいからあんまりいなそう

**774RR** · 2018/04/19(木) 23:01:40.62

初代V100でボアアップしたおっさんです。

この車種はのエンジン系の欠点として
　・クランクベアリングが小径のモノが採用されているため、クランクが逝きやすい
　・オイルポンプギアが耐久性の低い樹脂で作られているため、オイルポンプが死にやすい
といった点があります。

ボアアップ後のエンジンオイル量はオイルポンプで調整は可能。
但し、オイルポンプギアの樹脂が摩耗することで、オイルが排出されなくなり、焼付きが発生します。

私は通勤でガンガン飛ばしておりまして、ボアアップ後3,000kmほどでオイルポンプギアが死にました。
その後、クランク交換をし、再びボアアップしましたが、3,000kmで今度はクランクベアリングが死にました。

２台目V100はノーマル状態でガンガン飛ばしておりますが、70,000km達成しております。
※念の為50,000kmでオイルポンプギアは交換しました。

**774RR** · 2018/04/20(金) 08:31:19.93

不動車起こしのおれです。
無事動きはじめました。
フューエルゲージが動かなかったりまだまだやる事はありますが、走る曲がる止まるは出来るようになりました。

久しぶりに乗ると、えらくフロントがフワフワしますね。
V125のフロント周りに換装したい衝動に駆られてます。
これ、専用工具は必要になりますか？

**774RR** · 2018/04/20(金) 08:46:47.55

ググれば？

**774RR** · 2018/04/20(金) 12:56:09.41

>>862
丁寧にありがとうございます。
オイルギアポンプは注意したいと思います。勉強になりました。

**774RR** · 2018/04/28(土) 23:53:49.31

ホッシュホッシュホッシュ

**774RR** · 2018/04/29(日) 04:34:28.51

KNの補修型プーリーポチ漏斗思ってるんｄけど、ネビューが軒並みネジが外れないってあるんだど大丈夫だるか？

**774RR** · 2018/04/29(日) 12:27:22.61

>>867
URLくらい書けウンコ野郎。
http://amzn.asia/g4N8LGQ

グリスカバーのビスかあ。固くはなかったけどモノはテキトーだね。
他で欠品やら、パーツ違いとか散々だな。
こんなんなら、ヤフオクの変なショップとかパーセンと変わらんわなw

**774RR** · 2018/04/29(日) 20:15:10.65

KNのベルトは単品販売の物でも現行純正（27601-04C03）よりはるかに長くて太い
ショートタイプで純正と同じぐらいの長さ

**774RR** · 2018/04/29(日) 22:32:24.74

今日いきなりメットインが開かなくなったんだけど、鍵の変形かなー？
給油口だけは開いてくれるんだが困るわw

**774RR** · 2018/04/29(日) 22:40:02.27

集中ロックのだとワイヤー切れかも？

**774RR** · 2018/04/29(日) 22:41:00.22

>870
集中キーは便利なんだけど、磨耗したり、新品が高かったりで困るよねぇ・・・
バラして、キレイにして組みなおしたけど動作はイマイチだ。

**870** · 2018/04/30(月) 19:32:03.01

>>871 >>872
単にメットインの中に物詰め込み過ぎてただけでしたw
でもやっぱり見た感じ明らかに鍵が曲がってるから、そのうちダメになる前にスペアキー作っておきます

**774RR** · 2018/04/30(月) 20:26:32.39

>>873
なん・・・だと？(発狂２秒前)

**774RR** · 2018/04/30(月) 23:49:41.77

CE13 でオイルポンプのワイヤーが切れそう…アクセルワイヤーの交換をしたいんですが長さが数種類ありそう、長いやつで良いのかな？

**774RR** · 2018/05/01(火) 02:11:26.52

>>875
車体番号控えて純正買うがよろし。
NTBのワイヤー使ってるけど、どう調整しても引き過ぎる

**774RR** · 2018/05/01(火) 13:26:49.48

スロットルワイヤーかあ
予備買っておくかあ…

**774RR** · 2018/05/02(水) 00:18:47.19

俺のはアクセルが少し回ってる状態のまま直してないなw
スロットルワイヤーが錆びたか引っ掛かってるかとかだろうけどw

**774RR** · 2018/05/02(水) 04:52:40.45

CE11A後期に乗ってます
燃料計は動いていますが、スピードメーター・燃料警告灯が動作しません（オイル警告灯は不明）
一応メーターケーブル交換＆メーターを点検しようと思いますが、その他の理由は考えられますか？

**774RR** · 2018/05/02(水) 08:42:53.99

またオナニーしたらどうなりますか系かw
最近流行ってるの？w

**774RR** · 2018/05/02(水) 12:59:51.93

メーターワイヤーの断線、メーターギアの破損偏磨耗、グリス切れ点検。
メーター本体の分解清掃、プラスチック部品にはシリコングリス。ついでに電球点検交換。
ここまででちんたらやっても二時間

ここまででなおらなかったらカバー全部はがして、配線図と見比べながらテスターで導通チェック

**774RR** · 2018/05/02(水) 13:28:23.02

ありがとうございます

**774RR** · 2018/05/02(水) 19:50:32.62

072したらとてつもない罪悪感に苛まれます
でも忘れてしてしまいます　はぁ・・・

**774RR** · 2018/05/03(木) 01:25:07.33

雨でプラグかぶりまくり全然吹けねえわw

**774RR** · 2018/05/03(木) 02:03:57.95

V100初期型、
前オーナーから「スパークプラグ被りやすい」と聞いたので、
番手を下げてる。

**774RR** · 2018/05/03(木) 12:26:27.93

V100のキャブはねぇ、構造欠陥でスローエアが詰まりやすいのね。
スローエアがつまると、始動悪化、燃費悪化、プラグかぶりが起きる。
キャブ掃除でスローエア通路を徹底的にやってみ。

**774RR** · 2018/05/03(木) 12:30:30.11

僕のは、nsr50のキャブに変えてるから無問題！

でもなかった、スローが濃すぎて辛い

**774RR** · 2018/05/03(木) 13:42:51.00

で、なんで徹底的かいうと、一回スローエア系に入ったゴミは
ちょっとクリーナー通したぐらいじゃ出てこれない構造なんだなw
ま、開けてよく見てみw

**774RR** · 2018/05/03(木) 15:52:32.33

ここで定番というか持病のオートチョーク故障だったりしてな。

**774RR** · 2018/05/03(木) 18:27:51.26

別の定番のイグニッションまわりかもね
>>885
番手を下げると想像以上に短命でまた被りやすくなるってこともあるよ

**774RR** · 2018/05/03(木) 20:42:51.53

072?μ???c?A?A?A?a?E?￠?s?≪?´?E‰O?U?e?U?・
?A?a?Y?e?A?μ?A?μ?U?￠?U?・?@?I???E?E?E

**774RR** · 2018/05/03(木) 20:58:48.21

燃費25はねぇ、詰まってる。掃除したら30割らないよ。
エアクリのスポンジ粉々にして吸い込んでたら、高確率で詰まってるよw

**sage** · 2018/05/04(金) 12:04:40.29

最初期型11Ａだけど、エコランツーで26km/Ｌがやっと
３０なんて夢の夢・・・
どうすりゃ、そんなに燃費よくなんのよ？
駆動系はノーマルでベルトもWR、センスプも定期交換しておｋ
タンク4.6Lで走行23,000km

**886** · 2018/05/04(金) 13:04:51.01

>>893
昨日給油したら、町乗りで31出た。
ヒントは>886>888>892

キャブのOHやったって奴も多いと思うけど
スロー系はジェット外してチューッてやったくらいでしょ？
それじゃだめ。ゴミは出ないよ。

**774RR** · 2018/05/04(金) 13:08:58.81

2万走った腰上がマトモじゃないからだと思います

**774RR** · 2018/05/04(金) 14:57:03.96

俺のも25位だ。詰まってるのかな。

何年も燃料計が動かなくて、思い立ってバラしてみた。
フロートの根元の抵抗値を変えるとこがグラグラして接触不良だった。
走ってる時とアイドリング時でメーターが指す位置が1/4位違うんだけど、こんなもんだっけ？

**７７４RR** · 2018/05/04(金) 15:43:57.72

オートチョークの配線切れになった時は燃費落ちたな。

**774RR** · 2018/05/04(金) 17:54:59.27

>>897
オートチョークが動かなくなると普通のキャブでいうところのチョーク引っ張りっ放し状態だからね。

あまり無いことだと思うけどオートチョークが効いた(伸び切った)状態だと始動し難くなる理屈だけど暖かくなった今頃だとそれなりに始動して分かり難くなりますもんね。

スロー(実際はミクニ製なので正しくはパイロット系)の詰まりを切り分けるならエンジンが温まった状態でオートチョークを外して棒を突っ込んで外したところを手で塞ぐ。
詰まっていたらアイドリングしない。

自分も散々燃費は悩んでキャブ、駆動系、ベアリング、タイヤ空気圧高めにしたりしたけど効果ないまま去年片道400キロを超え走ったら30～33㎞/ℓの数字が出たのであまり気にしないことにした。
以前他のひとが書いていたけどオートチョーク単体で伸び切るのに7～8分かかったそうだ。チョークのラインが生きているとリッター4キロくらい悪い状態で走っているとも書いていた。
まぁそれにしてもおいらのアドVは20㎞/ℓちょいなんでクソ悪いんだが。

**774RR** · 2018/05/04(金) 18:27:29.00

燃費を気にするんだ！
俺は30km／h付近の加速鈍いのが悩み。

**774RR** · 2018/05/05(土) 01:50:34.12

みんな油面油面調整までやって無いだろう
キャブレターは環境によって油面が変わるんだよ
俺の場合プラグの焼けが少し悪かったので油面を１ｍｍほど下げて調整
燃費を測ったらゆっくり走ってもＬ３０行かなかった燃費がＬ３５行くように成った
タンクが小さい初期型だからこの差は大きい

**774RR** · 2018/05/05(土) 03:02:55.52

変なのが居ついちゃった

**774RR** · 2018/05/05(土) 12:38:29.42

19999.9キロから動かなくなっちゃったよ
万の位が壊れてるんだろうか

**774RR** · 2018/05/05(土) 14:12:34.64

>>902
その位置からはメートルか１ｋのダイアルの負荷が急増するので
ギヤーの部分がなめて滑ってると思うよ

**774RR** · 2018/05/06(日) 00:58:25.98

>>900
おいらは油面調整したよ。
以前このスレで燃費の悪さをオーバーフローじゃないかと言われたのでマニュアル通りに4㎜。
わざわざというかシングルなので面が水平になる台をDIYで作った。まぁその作業はオナニーなので楽しかったが結果は変わらんかった。
むしろ興味あるのは貴殿がプラグ焼けから低め1㎜で35㎞/ℓまでいったこと。
2stキャブ車のプラグ焼けでそこまでの成果を上げたことです。是非ピフォーアフターの写真をupしてほしい。参考にしたいです。

**774RR** · 2018/05/06(日) 01:03:42.84

>>903
経験者？
自分はそこでは引っかかってないけど今後は可能性有りってことかな？
グリスアップがオススメなのかな？
グリスアップするならメーターのここやっとけってとこがあったらアドバイス願いますm(._.)m

**774RR** · 2018/05/08(火) 12:41:49.42

雨が降るとエンストする。
晴れてれば快調。

これ、プラグ周りのリークかな？
コードとかは一新するつもりだけど、他にも見た方がいいところあればアドバイス求む。

エアフィルターは先月変えてます。

**774RR** · 2018/05/08(火) 13:57:57.36

>>906
ヒューズボックス
CDIのコネクタ

**774RR** · 2018/05/08(火) 14:47:36.94

雨降りで不調だと点火系疑うよね。
で、コイル、キャップ、ケーブル、プラグ全部新品にしたけど、
やっぱり雨の信号待ちでポルルル…

結局、うちのは電装じゃなかった。
で、あることをしたら超安定！それは
(続きを読むにはﾜｯﾌﾙﾜｯﾌﾙと書き込んでください)

**774RR** · 2018/05/08(火) 14:58:31.05

うざ

**774RR** · 2018/05/08(火) 15:08:00.52

V100に、グリップヒーター装着してる方いますか？

**774RR** · 2018/05/08(火) 15:22:17.88

>>906
今までの経験ではプラグコードにヒビや切れがあったりアースが緩んでたり
アースはバラして磨いて綺麗にした方がいいよ

**774RR** · 2018/05/08(火) 23:12:12.40

>>907
>>911
ありがと。
ヒューズ、CDIコネクタ、アースね。
接点復活材使って磨いてみる。
プラグコードとキャップは換える予定なんでまとめてやってみます。

>>908
ワッフルってなに？