【通勤】スズキアドレスV100 61台目【快速】 [無断転載禁止]©2ch.net

**774RR** · 2017/07/04(火) 23:30:26.60

前スレ
【通勤】スズキアドレスV100 60台目【快速】(c)2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1434348400/

**774RR** · 2018/04/20(金) 08:31:19.93

不動車起こしのおれです。
無事動きはじめました。
フューエルゲージが動かなかったりまだまだやる事はありますが、走る曲がる止まるは出来るようになりました。

久しぶりに乗ると、えらくフロントがフワフワしますね。
V125のフロント周りに換装したい衝動に駆られてます。
これ、専用工具は必要になりますか？

**774RR** · 2018/04/20(金) 08:46:47.55

ググれば？

**774RR** · 2018/04/20(金) 12:56:09.41

>>862
丁寧にありがとうございます。
オイルギアポンプは注意したいと思います。勉強になりました。

**774RR** · 2018/04/28(土) 23:53:49.31

ホッシュホッシュホッシュ

**774RR** · 2018/04/29(日) 04:34:28.51

KNの補修型プーリーポチ漏斗思ってるんｄけど、ネビューが軒並みネジが外れないってあるんだど大丈夫だるか？

**774RR** · 2018/04/29(日) 12:27:22.61

>>867
URLくらい書けウンコ野郎。
http://amzn.asia/g4N8LGQ

グリスカバーのビスかあ。固くはなかったけどモノはテキトーだね。
他で欠品やら、パーツ違いとか散々だな。
こんなんなら、ヤフオクの変なショップとかパーセンと変わらんわなw

**774RR** · 2018/04/29(日) 20:15:10.65

KNのベルトは単品販売の物でも現行純正（27601-04C03）よりはるかに長くて太い
ショートタイプで純正と同じぐらいの長さ

**774RR** · 2018/04/29(日) 22:32:24.74

今日いきなりメットインが開かなくなったんだけど、鍵の変形かなー？
給油口だけは開いてくれるんだが困るわw

**774RR** · 2018/04/29(日) 22:40:02.27

集中ロックのだとワイヤー切れかも？

**774RR** · 2018/04/29(日) 22:41:00.22

>870
集中キーは便利なんだけど、磨耗したり、新品が高かったりで困るよねぇ・・・
バラして、キレイにして組みなおしたけど動作はイマイチだ。

**870** · 2018/04/30(月) 19:32:03.01

>>871 >>872
単にメットインの中に物詰め込み過ぎてただけでしたw
でもやっぱり見た感じ明らかに鍵が曲がってるから、そのうちダメになる前にスペアキー作っておきます

**774RR** · 2018/04/30(月) 20:26:32.39

>>873
なん・・・だと？(発狂２秒前)

**774RR** · 2018/04/30(月) 23:49:41.77

CE13 でオイルポンプのワイヤーが切れそう…アクセルワイヤーの交換をしたいんですが長さが数種類ありそう、長いやつで良いのかな？

**774RR** · 2018/05/01(火) 02:11:26.52

>>875
車体番号控えて純正買うがよろし。
NTBのワイヤー使ってるけど、どう調整しても引き過ぎる

**774RR** · 2018/05/01(火) 13:26:49.48

スロットルワイヤーかあ
予備買っておくかあ…

**774RR** · 2018/05/02(水) 00:18:47.19

俺のはアクセルが少し回ってる状態のまま直してないなw
スロットルワイヤーが錆びたか引っ掛かってるかとかだろうけどw

**774RR** · 2018/05/02(水) 04:52:40.45

CE11A後期に乗ってます
燃料計は動いていますが、スピードメーター・燃料警告灯が動作しません（オイル警告灯は不明）
一応メーターケーブル交換＆メーターを点検しようと思いますが、その他の理由は考えられますか？

**774RR** · 2018/05/02(水) 08:42:53.99

またオナニーしたらどうなりますか系かw
最近流行ってるの？w

**774RR** · 2018/05/02(水) 12:59:51.93

メーターワイヤーの断線、メーターギアの破損偏磨耗、グリス切れ点検。
メーター本体の分解清掃、プラスチック部品にはシリコングリス。ついでに電球点検交換。
ここまででちんたらやっても二時間

ここまででなおらなかったらカバー全部はがして、配線図と見比べながらテスターで導通チェック

**774RR** · 2018/05/02(水) 13:28:23.02

ありがとうございます

**774RR** · 2018/05/02(水) 19:50:32.62

072したらとてつもない罪悪感に苛まれます
でも忘れてしてしまいます　はぁ・・・

**774RR** · 2018/05/03(木) 01:25:07.33

雨でプラグかぶりまくり全然吹けねえわw

**774RR** · 2018/05/03(木) 02:03:57.95

V100初期型、
前オーナーから「スパークプラグ被りやすい」と聞いたので、
番手を下げてる。

**774RR** · 2018/05/03(木) 12:26:27.93

V100のキャブはねぇ、構造欠陥でスローエアが詰まりやすいのね。
スローエアがつまると、始動悪化、燃費悪化、プラグかぶりが起きる。
キャブ掃除でスローエア通路を徹底的にやってみ。

**774RR** · 2018/05/03(木) 12:30:30.11

僕のは、nsr50のキャブに変えてるから無問題！

でもなかった、スローが濃すぎて辛い

**774RR** · 2018/05/03(木) 13:42:51.00

で、なんで徹底的かいうと、一回スローエア系に入ったゴミは
ちょっとクリーナー通したぐらいじゃ出てこれない構造なんだなw
ま、開けてよく見てみw

**774RR** · 2018/05/03(木) 15:52:32.33

ここで定番というか持病のオートチョーク故障だったりしてな。

**774RR** · 2018/05/03(木) 18:27:51.26

別の定番のイグニッションまわりかもね
>>885
番手を下げると想像以上に短命でまた被りやすくなるってこともあるよ

**774RR** · 2018/05/03(木) 20:42:51.53

072?μ???c?A?A?A?a?E?￠?s?≪?´?E‰O?U?e?U?・
?A?a?Y?e?A?μ?A?μ?U?￠?U?・?@?I???E?E?E

**774RR** · 2018/05/03(木) 20:58:48.21

燃費25はねぇ、詰まってる。掃除したら30割らないよ。
エアクリのスポンジ粉々にして吸い込んでたら、高確率で詰まってるよw

**sage** · 2018/05/04(金) 12:04:40.29

最初期型11Ａだけど、エコランツーで26km/Ｌがやっと
３０なんて夢の夢・・・
どうすりゃ、そんなに燃費よくなんのよ？
駆動系はノーマルでベルトもWR、センスプも定期交換しておｋ
タンク4.6Lで走行23,000km

**886** · 2018/05/04(金) 13:04:51.01

>>893
昨日給油したら、町乗りで31出た。
ヒントは>886>888>892

キャブのOHやったって奴も多いと思うけど
スロー系はジェット外してチューッてやったくらいでしょ？
それじゃだめ。ゴミは出ないよ。

**774RR** · 2018/05/04(金) 13:08:58.81

2万走った腰上がマトモじゃないからだと思います

**774RR** · 2018/05/04(金) 14:57:03.96

俺のも25位だ。詰まってるのかな。

何年も燃料計が動かなくて、思い立ってバラしてみた。
フロートの根元の抵抗値を変えるとこがグラグラして接触不良だった。
走ってる時とアイドリング時でメーターが指す位置が1/4位違うんだけど、こんなもんだっけ？

**７７４RR** · 2018/05/04(金) 15:43:57.72

オートチョークの配線切れになった時は燃費落ちたな。

**774RR** · 2018/05/04(金) 17:54:59.27

>>897
オートチョークが動かなくなると普通のキャブでいうところのチョーク引っ張りっ放し状態だからね。

あまり無いことだと思うけどオートチョークが効いた(伸び切った)状態だと始動し難くなる理屈だけど暖かくなった今頃だとそれなりに始動して分かり難くなりますもんね。

スロー(実際はミクニ製なので正しくはパイロット系)の詰まりを切り分けるならエンジンが温まった状態でオートチョークを外して棒を突っ込んで外したところを手で塞ぐ。
詰まっていたらアイドリングしない。

自分も散々燃費は悩んでキャブ、駆動系、ベアリング、タイヤ空気圧高めにしたりしたけど効果ないまま去年片道400キロを超え走ったら30～33㎞/ℓの数字が出たのであまり気にしないことにした。
以前他のひとが書いていたけどオートチョーク単体で伸び切るのに7～8分かかったそうだ。チョークのラインが生きているとリッター4キロくらい悪い状態で走っているとも書いていた。
まぁそれにしてもおいらのアドVは20㎞/ℓちょいなんでクソ悪いんだが。

**774RR** · 2018/05/04(金) 18:27:29.00

燃費を気にするんだ！
俺は30km／h付近の加速鈍いのが悩み。

**774RR** · 2018/05/05(土) 01:50:34.12

みんな油面油面調整までやって無いだろう
キャブレターは環境によって油面が変わるんだよ
俺の場合プラグの焼けが少し悪かったので油面を１ｍｍほど下げて調整
燃費を測ったらゆっくり走ってもＬ３０行かなかった燃費がＬ３５行くように成った
タンクが小さい初期型だからこの差は大きい

**774RR** · 2018/05/05(土) 03:02:55.52

変なのが居ついちゃった

**774RR** · 2018/05/05(土) 12:38:29.42

19999.9キロから動かなくなっちゃったよ
万の位が壊れてるんだろうか

**774RR** · 2018/05/05(土) 14:12:34.64

>>902
その位置からはメートルか１ｋのダイアルの負荷が急増するので
ギヤーの部分がなめて滑ってると思うよ

**774RR** · 2018/05/06(日) 00:58:25.98

>>900
おいらは油面調整したよ。
以前このスレで燃費の悪さをオーバーフローじゃないかと言われたのでマニュアル通りに4㎜。
わざわざというかシングルなので面が水平になる台をDIYで作った。まぁその作業はオナニーなので楽しかったが結果は変わらんかった。
むしろ興味あるのは貴殿がプラグ焼けから低め1㎜で35㎞/ℓまでいったこと。
2stキャブ車のプラグ焼けでそこまでの成果を上げたことです。是非ピフォーアフターの写真をupしてほしい。参考にしたいです。

**774RR** · 2018/05/06(日) 01:03:42.84

>>903
経験者？
自分はそこでは引っかかってないけど今後は可能性有りってことかな？
グリスアップがオススメなのかな？
グリスアップするならメーターのここやっとけってとこがあったらアドバイス願いますm(._.)m

**774RR** · 2018/05/08(火) 12:41:49.42

雨が降るとエンストする。
晴れてれば快調。

これ、プラグ周りのリークかな？
コードとかは一新するつもりだけど、他にも見た方がいいところあればアドバイス求む。

エアフィルターは先月変えてます。

**774RR** · 2018/05/08(火) 13:57:57.36

>>906
ヒューズボックス
CDIのコネクタ

**774RR** · 2018/05/08(火) 14:47:36.94

雨降りで不調だと点火系疑うよね。
で、コイル、キャップ、ケーブル、プラグ全部新品にしたけど、
やっぱり雨の信号待ちでポルルル…

結局、うちのは電装じゃなかった。
で、あることをしたら超安定！それは
(続きを読むにはﾜｯﾌﾙﾜｯﾌﾙと書き込んでください)

**774RR** · 2018/05/08(火) 14:58:31.05

うざ

**774RR** · 2018/05/08(火) 15:08:00.52

V100に、グリップヒーター装着してる方いますか？

**774RR** · 2018/05/08(火) 15:22:17.88

>>906
今までの経験ではプラグコードにヒビや切れがあったりアースが緩んでたり
アースはバラして磨いて綺麗にした方がいいよ

**774RR** · 2018/05/08(火) 23:12:12.40

>>907
>>911
ありがと。
ヒューズ、CDIコネクタ、アースね。
接点復活材使って磨いてみる。
プラグコードとキャップは換える予定なんでまとめてやってみます。

>>908
ワッフルってなに？

**774RR** · 2018/05/10(木) 08:16:24.01

CE11Aなんですが、皆さんどのくらい走るとオイル警告灯点きますか？
運転の仕方やカスタムによって変わってくると思いますが参考にしたいです。

前回オイル充填したときの距離を記録してないので感覚的にですが、結構走ってるはずなのに警告灯が点かなくて不安になってます。
ウィンカー作動時は点くのでバルブ切れではないです。
今すぐに充填しちゃえばいいのですが、ちゃんと警告されるのかを確かめたくもあり。

**774RR** · 2018/05/10(木) 08:23:43.83

参考にならない値を聞くぐらいならタンク目視でええんちゃうの

**774RR** · 2018/05/10(木) 09:03:01.17

>>913
1000キロくらいは走るよ。

**774RR** · 2018/05/10(木) 09:10:49.81

>>912
今でもモッフルマシン現役の俺参上
ホットケーキの素で作ればワッフル
餅で作ればモッフル

**774RR** · 2018/05/10(木) 10:05:31.99

>>913
CE13Aですが前回は約1,200㎞、前々回は約1,370㎞でした。
ただしアタシの車体は燃費20の極悪です。街乗りオンリーですが長距離乗ると30以上走りますが。
CE13AのS/Mみると総量0.8ℓ、ランプ点灯時の残量0.2ℓだそうてす。なので0.6で1,200とすると残量0.2で400は走ることになります。
ただエア噛みは怖いので半分としてもランプ点灯後200は走るのでガス欠する前に補給すれば十分だと思う。
参考までに

**774RR** · 2018/05/10(木) 10:23:55.85

>>913
警告灯をあまり信用してない。
1000km単位で満タンにしてる。

メーターワイヤー切れると困るけどね。

**774RR** · 2018/05/10(木) 11:05:15.14

>>918
＞>>913
＞警告灯をあまり信用してない。
＞1000km単位で満タンにしてる。
＞メーターワイヤー切れると困るけどね。

こうなると913が何を当てにするかだね。
燃料計だってバカになるかも知れんし…
例えば給油6回でオイル足すとか？
まぁこれ以上はアドレスのスレで訊いた方がいいかも。あそこ過疎ってるしw

**774RR** · 2018/05/10(木) 12:26:15.43

オイル抜いて警告灯つくか確認すれば良いのでは？

**913** · 2018/05/10(木) 12:57:14.32

みなさま、ありがとうございます。

>>914
スクーターでは外装を外すような作業をしたことがないのと、上から補充できて警告灯もあるからタンクへのアクセスが悪いんじゃないかと勝手に思いこんでました。
ちょっと目視の手順調べます！

>>915
>>917
参考情報ありがとうございます。
やっぱり個体差・個人差が大きそうですね。

>>918
私も、警告灯を信用していいものか判断しようと思ってるのですが、点くまで走る、だと万一不良だったときのリスクが大きいですよね…。

>>919
給油回数基準もありですね。
アドレスV100のスレがふたつあって、どちらに書こうか迷いましたw

>>920
そうですね、まずオイルタンクへのアクセス手順を調べて、簡単に抜けそうなら抜いて動作確認するのが一番手っ取り早いですよね。

みなさま、ありがとうございました！

**774RR** · 2018/05/10(木) 13:21:55.79

>>920
4stみたいにドレンがあるわけじゃないし、CCISの機構的に一度抜くと必ずエア抜きの作業を伴う。それにオイルタンクにアクセスするには後ろ外装全バラ、リアショック外して燃料タンク外して…これは大変。
う～ん上から細いホース突っ込んで吸い上げるか？でもタンクはハクション大魔王の壺を横からぶん殴ったみたいなヘンテコリンなカタチなんだよなぁ～上手くいくのかな？考えたことも無かったわ。

**774RR** · 2018/05/10(木) 18:10:42.27

SUZUKIってキーオンで自己診断で警告灯つかないの？

**774RR** · 2018/05/10(木) 23:35:03.50

>>923
いままでのアドレスV100の話しに回答してんのキミ？
キャブ車の話しだよ？分かってる？
バイク乗ったことある？キャブレターって知ってる？
なんでダイアグが出てくるの？
SUZUKI云々ってナニ？

**774RR** · 2018/05/11(金) 01:24:48.52

>>904
中古車の場合静的マニユアル値は参考程度にした方が良い
タンクの汚れから来るフロート部の締まりが悪く成って
動的には少し高い状態で止まる
俺の場合はオーバーフローホースを透明の見やすいホースに変えてＵの字
に曲げてキャブのフロートケースの合わせ目に当ててみてドレンボルトを
ゆるめてガソリンが出たらその時の高さを見るそこから１～２ｍｍ下げてみる
俺の場合は合わせ目から２ｍｍ程下に調整した

**774RR** · 2018/05/11(金) 06:40:10.64

CA11Aだけどオイルタンクかなり減ってるの確認したんだけど
その後、結構走っても点灯しなかった
なので点灯するの確かめたかったけど我慢できなくてオイル入れた

**774RR** · 2018/05/11(金) 11:30:02.56

オイル警告灯がウィンカーランプと共用なんだぜ？
何を言ってるか分からねーと思うが、コストダウンだとか商品価値向上だとか、
そんなチャチなもんじゃあ断じてねぇ。
もっと変態なものの片鱗を味わってくれ。

**774RR** · 2018/05/11(金) 18:57:21.89

>>925
>>904です。やり方はほぼ同じ。
キャブ単独で合わせ面を水平固定できる様に台を作って透明ホースを繋いで計測。
台はホムセンで売られている木っ端と棒ネジ製なんだがせっかく作ったので何度か使ったけどハッキリ体感できる差異が認められなかったので結局車体搭載時にオーバーフローしなきゃいいやになっちゃったわ。
気付いたらってかいつの間にか嫁さんに棄てられてて終了wホムセンと100均で半日かけて作ったけど他人から見たら木っ端にネジの生えたゴミだと知らされた。

**774RR** · 2018/05/11(金) 19:16:14.74

オイルランプ確かめたいなら車体を右側に傾けてごらん
ある程度オイルが減っていたら点灯するよ

**774RR** · 2018/05/11(金) 21:42:26.59

集中キーのハンドルロックを解除するのがものすごく固い。
交換した方がいいのかなー

**913** · 2018/05/11(金) 22:14:16.95

>>929
目から鱗とはまさにこのこと！！
先ほど車体を傾けて、警告灯がちゃんと点くことを確認できました！

こんなあっさり確認できるなんて、>>929にコーヒーでもおごりたい気分です！
あざっす！

**774RR** · 2018/05/11(金) 23:08:10.57

>>929
俺もそのやり方してるわ
あとフロントブレーキかけて前にガッションガッションやったり

>>930
それは多分センスタのワイヤーのせいでよくある事
対処は自分で考えなさい

**774RR** · 2018/05/12(土) 09:01:54.44

ところでみんな2stオイルって何入れてる？

**774RR** · 2018/05/12(土) 10:59:55.23

ホンダウルトラ2スーパー

**774RR** · 2018/05/12(土) 11:08:12.31

青姦

**774RR** · 2018/05/12(土) 15:22:39.17

純正

**774RR** · 2018/05/12(土) 22:02:49.97

CCISスーパー

**774RR** · 2018/05/13(日) 03:35:57.46

suzuki

**774RR** · 2018/05/13(日) 04:25:34.29

青羹

**933** · 2018/05/13(日) 13:15:15.19

ありがとう参考にする
そういう俺は焼き付き怖いからカストロレーシングとゾイル入れてる

**774RR** · 2018/05/13(日) 15:52:11.67

ホムセンの480円/Lの怪しい鈴木用(FD)入れて
メーターの字が書いてないとこまで回すけど
なんも問題ないね。

**774RR** · 2018/05/13(日) 15:54:52.82

>>941
真冬に焼きついたことあるや

**774RR** · 2018/05/13(日) 18:44:13.99

モチュール710

**774RR** · 2018/05/14(月) 21:11:38.12

pcxに勝ちたいんや！

**774RR** · 2018/05/14(月) 21:26:07.76

>>944
普通に勝つけど

**774RR** · 2018/05/15(火) 17:23:52.96

えっ、CE13Aでpcxに勝つって？そ、そんなことが

**774RR** · 2018/05/15(火) 18:38:45.75

むこうがちゃんとピンクナンバーならねー。
何ccになってるかわからんのいるからw

**774RR** · 2018/05/15(火) 18:46:42.99

>>946
できらぁー

**774RR** · 2018/05/15(火) 20:28:33.95

俺は今朝グロムに負けそうになったw

**774RR** · 2018/05/15(火) 21:31:46.03

通勤快速を舐めちゃいかん

**774RR** · 2018/05/15(火) 22:29:44.81

相手が特急とか快特なんじゃね？

**774RR** · 2018/05/16(水) 19:47:42.14

新車で買った時50ccより遅かったもんなあ。

**774RR** · 2018/05/16(水) 21:18:15.94

マジかw なんでそうなるのか…

**774RR** · 2018/05/16(水) 22:21:09.41

>>951
こっちはフルノーマル、グロムはマフラーの音デカいし明らかに色々いじってそうだったけど…でも負けたくないねw

**774RR** · 2018/05/17(木) 00:32:44.91

ノーマル仕様では4スト勢にはどうやっても登りは勝てないね平地はまだしも
加速仕様最高速仕様試したけど登りは無理だった
今はカメレオンファクトリーのスポマフと豚鼻外しでMJ 90番SJ 30番とウエイトローラー7,5gの仕様で平地と下りは勝負出来るよ
乗り味は悪いけどねここまで煮詰めるのに2年かかったよパーツ代でv125買えたなWでも2スト馬鹿何で仕方ない

**774RR** · 2018/05/17(木) 07:29:40.89

2st馬鹿なのにポートも触らないとか

**774RR** · 2018/05/17(木) 15:18:26.32

>>955
俺もボンネに豚鼻外しで乗ってたけどそのセッティング濃すぎじゃね？
ローラーは仕様や好みで色々あるからなんともだけど確か8g指定だったかな？それじゃマッタリ過ぎてノーマルの方が速かった

**774RR** · 2018/05/17(木) 17:44:20.62

2スト馬鹿は言いすぎでしたそこまで知識ないですただ好きなだけ
排気ポートは削ってますでもここまで
ボンネとキャブセッティングは最薄から試してこの組み合わせが低速から高速まで谷無く繋がって登坂も一番維持出来ます
ウエイトローラーは6.5g7.5q8.5qあたりで試してます8g確かに良さそう
なんとか登りで4ストに勝ちたいです

**774RR** · 2018/05/17(木) 18:47:09.34

グラム数やジェットの数値なんてどうでも良いから
コンプレッションゲージとタコメーターを買って2次圧縮圧と回転数を管理したほうがもっと良くなると思うよ
うっすいシムワッシャ1枚で回転数なんてガラッと変わってしまうのにローラーの重さを他人と比較するなんて有り得ない

**774RR** · 2018/05/17(木) 21:33:45.19

前々からカメファクチャンバー入れたいとは思うんだけど、セッティングがシビアそうで踏み切れないんだよなーw

**774RR** · 2018/05/17(木) 21:36:56.80

圧縮はどのくらいが良いの？

**774RR** · 2018/05/18(金) 07:26:55.34

ハイオク入れて30秒全開したあとパーシャルで走ってもギリギリ平気なところまで上げる