アクシスZ Part2 [無断転載禁止]©2ch.net

**774RR** · 2017/07/19(水) 07:09:40.97

ヤマハ/アクシスZ
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/axis-z/

前スレ
アクシスZ Part1 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1489339768/

**774RR** · 2017/09/13(水) 03:43:31.18

>>223
ここはもともと地雷メーカーだった気が…
ttp://merry-grave.blog.so-net.ne.jp/2009-08-19

**774RR** · 2017/09/13(水) 04:47:20.23

アドレス110に乗ってます
出足が遅いので、アクシスZに乗り換えたいのですが
低速に重きを置いているはいいのですが
当方、70km/hくらいで巡航するのですが（ときどき下りだと80km/hも出す）
高速域ではアドレスの方に分があるのでしょうか？

**774RR** · 2017/09/13(水) 09:43:05.83

このアクシスZ、評価悪いみたいだけど50CCの原付よりは全然良いよね？

**774RR** · 2017/09/13(水) 10:50:41.13

アドレスの方が安いよな
トランク容量が不要ならCygnusRayZRという選択も
キャブでブルーコアエンジン

**774RR** · 2017/09/13(水) 19:02:35.65

>>229
出足だけならシグナスの方が確実に良いだろう。
アドレスv125だって立ち上がりはアクシスより速いのでは。

**774RR** · 2017/09/14(木) 12:57:14.89

>>229
だからこれはすごく快適な50cc原付だと言ってるだろ（ヘルメットを収納できないことを除く）。
原付二種的なレベルで比べたら外装の質感以外全てアドレス110の方が上。

**774RR** · 2017/09/14(木) 14:12:55.41

>>232
何を根拠に？
NMAX、BWS、シグ、に乗った俺の経験ではシグが一番とろくさかったが、これがAXISZより速い根拠あんの？

**774RR** · 2017/09/14(木) 16:11:22.30

>>234
シグナスの4型のこと言ってんじゃね、4型は出足の速さが強化されたらしいから

**774RR** · 2017/09/14(木) 17:23:14.87

セットは燃料ポンプ不具合出ないのかな
トリートは燃料ポンプの問題あるんだよな

**774RR** · 2017/09/14(木) 18:42:55.52

>>236
こればっかりは出てみてからとしか言えん
これから買うならあと半年くらい待って買ったらどうだ？

**774RR** · 2017/09/14(木) 19:36:36.70

>>235
だからその４型がトロクセーと言ってんだよ

**774RR** · 2017/09/14(木) 21:50:44.55

台湾5期のシグナスは加速悪くなかったけどWR軽かった影響だし燃費はかっ飛ばしてるわけでもなく渋滞してる道でもなく短距離ばかりでもないのに30km/lとかひどかったなぁw
シグナスに水冷ブルーコア載れば良さげだけど値段もえらいことになるんだろうなぁ

**774RR** · 2017/09/15(金) 00:31:07.47

値段既に酷い
NMAXはABS、水冷、LED、など付いてるが値段差みてみ

**774RR** · 2017/09/19(火) 11:42:27.04

車持ってて、自動二輪の免許も持ってて、とりあえず原付じゃ嫌だから「これ」って感じの選択だったら間違いではないかな？あくまで近距離の足として。シグナスとかBWSとかだとバイクを楽しむ人だよね？

**774RR** · 2017/09/19(火) 19:58:03.32

スクーターの時点で楽しむも糞もないだろ

**774RR** · 2017/09/19(火) 20:09:10.92

クソ人間のお前はなｗ

**774RR** · 2017/09/19(火) 20:57:53.12

T-MAX「今度余計なこと言うと口を縫い合わすぞ」

**774RR** · 2017/09/20(水) 22:38:10.07

新型アドレス125安いな

**774RR** · 2017/09/20(水) 22:44:48.15

スズキ新型がアレで他スレが阿鼻叫喚になってるな

**774RR** · 2017/09/21(木) 10:27:29.07

長年アドレス乗ってきたが、次からアクシスお世話になります。

**774RR** · 2017/09/21(木) 17:01:22.10

快適セレクションﾏﾀﾞｰ？

**774RR** · 2017/09/21(木) 18:27:06.21

新型アドレス、アクシストリートみたいなデザインだな
あれ買うならアクシスZの方が良さそう

**774RR** · 2017/09/21(木) 19:48:18.90

マジェSやめて、高速諦めて、これにしようかなw

**774RR** · 2017/09/21(木) 20:01:38.91

全長はアクシスZのほうが11㎝短いがおそらくリアキャリアの所為でアドレス125の方が長い、幅はアドレス125のほうが4.5㎝短い
シートはアドレス125の方が2.5㎝低い
重量はアクシスZの方が9㎏軽い
燃費はアクシスZの方が1Lあたり4.7㎞長く走れる
最大トルクはアドレス125が0.3N/m強いが同じ回転数なら多分同じくらい
馬力はアドレス125のほうが1.2馬力大きいが同じ回転数なら多分同じくらい
燃料はアドレス125のほうが0.5L多くはいるが燃費が少し悪いので航続距離は同じ
値段はアドレス125のほうが21600円安い
その他
アドレス125にはリアキャリア、キックスターターが標準装備、メットイン容量は不明だが絶対にアクシスZのほうが容量は大きい

デザインや乗り心地は別にしてスペックだけで見ると割といいんじゃないかと思うが実際はどうかな？

**774RR** · 2017/09/21(木) 21:10:34.36

>>251
> 馬力はアドレス125のほうが1.2馬力大きいが同じ回転数なら多分同じくらい
これはたぶん違うな。
アクシスは5000rpm以上でトルクが大きく落ち込んでいる。

**774RR** · 2017/09/21(木) 21:42:21.51

>>251
各点数つけるとアドの勝ちだろうね、特にリヤキャリアも含めると計４万円近い値段差が。
キックなんて金払っても付けれないしな。

AXISZは底の浅いトランクぐらいしか魅力無い

**774RR** · 2017/09/21(木) 23:28:01.77

>>252
アドレス125のほうがエンジン回りそうだから差になるか

>>253
あとはメットインに入るヘルメットによるかな
これで種類は選ぶにしてもフルフェイスが入るならアクシスZもちょっと厳しいかも
ただこんなに安く作って大丈夫なのかという不安はあるね

**774RR** · 2017/09/22(金) 12:39:58.41

キック師匠は、アドレス125で決まりだね！！

**774RR** · 2017/09/22(金) 14:17:59.39

キック師匠は四輪もクランク棒で始動するからな

**774RR** · 2017/09/22(金) 15:00:05.93

9月20日にアドレスV125シリーズの後継機を発表したばかりのスズキだが、
東京モーターショーのワールドプレミアとして、もう一台、124ccのスクーターを発表！
https://motor-fan.jp/article/10001103

**774RR** · 2017/09/22(金) 15:19:00.46

>>256
それキックじゃねえだろ、アホ死ねよ

**774RR** · 2017/09/22(金) 15:50:39.23

>>257
シグナスやん

**774RR** · 2017/09/22(金) 16:48:47.87

>>258
バッテリー使わなくていいって共通点で言っただけだけどバカには説明しないと分からないんだなw

**774RR** · 2017/09/22(金) 18:22:00.91

>>260
> バッテリー使わなくていいって共通点で言っただけだけど
いかにもバカらしい自分に都合のいい後出しへ理屈だな、実に馬鹿らしい

**774RR** · 2017/09/22(金) 20:36:22.10

>>257
素でリアキャリア無しなところと10インチタイヤってとこはアクシスZと共通だな
さてさてほかのスペックはどんなもんなのかね？

**774RR** · 2017/09/26(火) 15:27:07.34

アクシスｚ売れてるのかな

在庫がないような店で白とグレーはすぐに取り寄せれますといったのに
20日ほど納期がかかるから

**774RR** · 2017/09/26(火) 19:43:24.26

>>263
いくらで買った？

**774RR** · 2017/09/27(水) 19:00:56.12

22万１千円（自賠責１年）

**774RR** · 2017/09/27(水) 19:04:52.64

アクシスＺか新型アドレス１２５か迷うわ

**774RR** · 2017/09/27(水) 19:24:25.29

アドレス125の価格設定が低すぎたのでシグナスZも値引きせざるを得ないだろうな。
シグナスZが欲しい人にもプラスに働きそう。

**774RR** · 2017/09/27(水) 21:06:11.95

やぁ貧乏な諸君？
FORZA125オーナーの>>790だ。
悔しかったら、↓のレスにいるからかかってこいや

【ホンダ】 PCX119台目【HONDA】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1499559616/790

**774RR** · 2017/09/28(木) 13:09:01.82

カローラ店行ってカローラアクシオ買おうとしてる客にレクサス店はどうですか？高級車ありますよとか言うような無駄なモンだわ

**774RR** · 2017/09/28(木) 17:35:54.58

カローラでもレクサスでも走って曲って止まればいい

**774RR** · 2017/09/28(木) 20:09:43.00

色はブルーが人気なの？

**774RR** · 2017/09/29(金) 20:34:54.29

リヤキャリアさえついてたらなあ、それ以外はいいスクタなのに
何故ヤマハはこうやって便利さを排除するのかなあ
OPで売ろうとかやり方がセコイんだよ
スクタななんて前篭、リヤキャリアがあって当然だろ

**774RR** · 2017/10/02(月) 13:19:00.29

昨日オイル交換中にアドレス125の実車見たよ。
アドレス-PCX-アクシズZと並んでて車格はPCXが少し大きく見える（ケツから見た場合は一回りぐらい大きく）ぐらいでほぼ一緒。
12インチになったけどいやに細いフロントタイヤ、効かなそうな前後ブレーキ、「原付？」レベルのリアサス。
値段なりに貧相で、見た目だけならアクシズの勝なんですが・・・

**774RR** · 2017/10/02(月) 14:12:02.50

>>270
トヨタ車は全般的に
「走る」「曲がらない」「止まらない」でクルマの基本性能無視した作りだぞ。
走り性能そっちのけで、内装やHV、小物入れみたいにアピールし易い性能ばかりにご執着

**774RR** · 2017/10/02(月) 14:17:58.32

>>269
レクサスも高級車で売ってる癖にステアインホメーションがボケボケ
ステアのセンターは曖昧だし、ステア後の遊びも無駄に多く操舵に対して挙動が1テンポどころか２テンポ遅れる感じ

高級車ってーのは確たる走りの性能が有った上に色々な高級を上乗せするもんだ。
レクサスは金額ばかりプレミアムで性能はまだまだ買うに及ばない

**774RR** · 2017/10/02(月) 15:24:04.85

>>273
まあ
フロント曲がりなりにもにも12だし
リアキャリア付きとか
馬力が少し上とかステップちょっと広いとか
値段が安いとかで買う奴もいると思うぞ

**774RR** · 2017/10/02(月) 16:07:33.91

アドレス125はシート下の収納が18リットルというのが、致命的に狭い。
アクシスZよりパワーがあるのは魅力だが。
見た目の質感はアクシスZの勝ちだろ

**774RR** · 2017/10/02(月) 20:01:48.99

>>273
見た目だけならAXISZだわな、こいつ見た目はいい

ad12はリヤキャリア、キック、ぎりフルフェ入る、床広い、安い
などAXISZには無いものがたくさんある
どっち優先させるかだな

細いタイヤ？あれで十分です、AXISZは「無駄な贅肉デブタイヤ」とも言える

**774RR** · 2017/10/02(月) 20:33:43.47

趣味性ならアクシス
実用性ならアドレス

**774RR** · 2017/10/02(月) 20:48:04.16

こういう前輪にフェンダーのないバイクって
フロントカウルの中って塵だらけにならないですか？

**774RR** · 2017/10/02(月) 22:03:36.40

バッテリーが完全に上がったらキックついてても、使えないだろ。
バッテリー上がったらガソリンスタンドまで押していって、バッテリーに充電してもらえばいいからセルだけで充分。

**774RR** · 2017/10/02(月) 22:08:41.91

バツ&テリー

**774RR** · 2017/10/02(月) 22:23:30.05

>>281
1年放置して完全に干上がったバッテリーじゃ無理だが
少しでも電気残ってるならかかるよ、セルでかからないのをキックでかけたことあるV125で
まあAXISZじゃ絶対無理なんだけどナニカ

あまり嘘を堂々と書くのは感心しないよ、キックで助かる事あるのは事実なんだから

GSまでなんｋｍ押すんですか？GSで充電？それいくらすんの？どこのGSでやってくれんの？具体的に

**774RR** · 2017/10/02(月) 22:33:28.56

アドレスV125に乗ってたよ。
バッテリー上がって、キックでもかからなかった。近くのガソリンスタンドに押していって事情を説明したら電圧を調べてくれて 4 しかなかったみたい。キックでもしつこくやればかかったかもしれないが、20回くらいかからなかったからガソリンスタンドまで押していった。
500円で、充電してくれたよ。そのガソリンスタンドは。もちろん、店員さん次第なとこあるけど

**774RR** · 2017/10/02(月) 22:35:24.16

それ以来、キックなんかついててもあんまり意味ないなーと思うようになった。

**774RR** · 2017/10/02(月) 22:40:16.87

保険のとかとかＪＡＦ呼べやええやん

**774RR** · 2017/10/02(月) 22:52:18.24

>>277
そこでリアキャリアに箱を載せるわけですよ

**774RR** · 2017/10/02(月) 23:05:47.47

俺事故しないからヘルメットいらねーや
俺事故しないからシートベルトいらねーや、保険もいらねー、任意も当然いらん
俺後ろなんか見ないからミラーもいらねえや、みたいな

**774RR** · 2017/10/02(月) 23:13:24.48

エンストしなければキックなんかいらないのだ。
携帯の時計見てればメーターに時計いらない
ヘルメット入らなければ、入るジェット使えばいい。 60キロ前後で常に走れば加速なんか問題ない。

**774RR** · 2017/10/02(月) 23:20:55.90

ようするにアクシスZ買わなきゃいい

**774RR** · 2017/10/02(月) 23:39:01.53

もう買ったんだよ。
ハンドル位置高くて幅あるから乗車姿勢が良くなって、疲れにくい。シートも適度に柔らかい。タイヤが太いから転ける心配が減る。

アドレスよりは遥かに乗り心地がいい。
だから気にいってる

**774RR** · 2017/10/03(火) 04:31:57.23

>>284
どこのGSか言えよ具体的に
ただの整備不良だろ、キックでもかからんって
もちろんキック不要と思うのはかってだわな、
俺がキックで助かった経験を語るのも自由だし

500円で何分充電したんだろうねえ
俺もバッテリー上がった経験あるが充電器に繋いでも充電してくれなかったわ
一度死んだバッテリーは充電が出来ないってのは定説なんだが、こいつは充電できたんだー
へー、ふーん、どこまでほんとの事なんかねー、NETには堂々と嘘が蔓延してるからなあ

**774RR** · 2017/10/03(火) 05:55:39.07

>>292
電圧が4残ってたと書いてたろ。完全に死んだ訳ではなかった。それでもキックではかからなかった。バッテリーチェッカーで調べてもらったよ。そのGSは整備士がいるとこだった。GSは四国の山間部だよ。

**774RR** · 2017/10/03(火) 06:21:51.26

FIカブはバッテリー無しでもエンジン掛かるけどな
やはりキャブ車がいいのか

**774RR** · 2017/10/03(火) 14:51:16.39

リアキャリアなんとかならんかな

買った人はヤマハの純正が多いのかな

**774RR** · 2017/10/03(火) 16:13:28.41

>>293
電圧４なら完全に死んでるよｗ

**774RR** · 2017/10/03(火) 18:37:21.40

キック師匠ｗ

**774RR** · 2017/10/03(火) 19:24:16.63

青芝フックキック

**774RR** · 2017/10/03(火) 19:56:30.92

白バイ野郎キック&パンチｗ

**774RR** · 2017/10/03(火) 20:52:16.83

4って何だ？wwwwww

**774RR** · 2017/10/03(火) 21:10:32.46

12くらいが普通にエンジンかかるらしい。
4なら電圧足りないんだろ

**774RR** · 2017/10/03(火) 21:11:13.95

バッテリーチェッカーの数字だよ

**774RR** · 2017/10/03(火) 21:29:27.89

バツ＆テリー

**774RR** · 2017/10/03(火) 21:55:40.17

>293
アホ、4なんか超死亡やんけ、馬鹿か、11や10でも死亡じゃ、反論するなら少しは勉強してから言え、アホ

**774RR** · 2017/10/03(火) 22:09:35.72

>>304
ところが、4から充電してからしばらくそのバッテリーで、乗ってたんだよ。普通にエンジンかかったし。
キックなんかいらないんだよ。
エンストしたら、GSにGO！

**774RR** · 2017/10/03(火) 22:46:26.29

>>305
頭いかれてんのか？キチガイか

**774RR** · 2017/10/04(水) 00:48:21.01

鉛バッテリーの常識を知ったうえで俺はこうするってんなら好きなようにすればいい。
だがせっかく皆が教えてやってんのに、自分で知ろうともせずにかたくなまでに我を通すのは世の中の迷惑なのでやめたほうがいい。

**774RR** · 2017/10/04(水) 07:53:57.06

>>305
はよしねよ、池沼は社会の迷惑やぞ

**774RR** · 2017/10/04(水) 21:32:40.09

12Vが11.0Vになったら危険
10Vになったら致命傷だぜw

**774RR** · 2017/10/04(水) 22:38:46.80

つまりキックはいらないってことだな

**774RR** · 2017/10/04(水) 22:42:54.64

セルしかついてなければ、すぐに諦めついてGSとかバイク屋に押していくとかするんだけど、
キックがついてると、かかるまで50回でも100回でもキックし続けるのか？結局かからないことの方が多いんだろなら時間と労力の無駄だろ。

**774RR** · 2017/10/05(木) 00:01:46.84

>>311
そりゃあ4まで落とすアホのお前は100回でも200回でも蹴ってりゃいいさ

普通の人はそこまであげない、あれ？なんかセル調子悪いな、キックしてみっか、おかかったかかったｗ
ってなるのが普通の人、アホのお前とは違う

**774RR** · 2017/10/05(木) 00:02:10.67

>>310
つまりお前というバカはいらないと言う事

**774RR** · 2017/10/05(木) 00:03:18.82

っていうか４ってしんじられへんな、納屋に３年ぐらい放置してたんだろうなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

**774RR** · 2017/10/05(木) 04:24:29.91

>>274
トヨタはアメリカの90度交差点曲がるためだけのかっくんハンドルになってるだろ
少しの挙動でかっくんと90度曲がる

直進と90度かっくん

日産もアメリカの販社からアメリカではハンドリングなんか入らない。直進と90度かっくんだけでいい
少しのハンドル操作でかっくん曲がれるようにしろと要望来てたけど無視してた

**774RR** · 2017/10/06(金) 12:14:14.23

シート下にジェットヘル入れてる人、何を使ってるか教えてくれ

**774RR** · 2017/10/06(金) 14:17:48.94

>>291
なぜか高身長には向かないってレビューあるんだよな

**774RR** · 2017/10/06(金) 15:15:35.85

またキックの話題か
キック師匠生きてたんか

**774RR** · 2017/10/06(金) 21:46:32.52

エンストしても、キックでかかるくらいの微弱な電圧減ですんでのところで常に気づくらしい。

そんな能力あるならセルでかからなくなる前に電圧減に気づけばいい。
能力の高いキック師匠はほんとは多分キックなんかいらないって思ってるんだろう。
飾りとかファッションでつけても恥ずかしいことではないよ

**キック師範** · 2017/10/06(金) 22:23:07.51

解らん奴らだな！
バッテリー上がりなんざトラブルであっちゃならんのよ

何ゆえにスクーターの原型ベスパが、バッテリーレス、前後片持ちサスでスペアタイヤ装備なのか？

全ては“急いで行く”為だ！

時間が無限にあるのなら、クルマ乗ってりゃいいだろが

何を一丁前にスクーターのスレで語ってんだスットコドッコイ！

**774RR** · 2017/10/06(金) 23:10:25.99

>>319
おいおい今度は気付けときたか、お前はすべての不具合に事前に気付けるんだｗｗｗｗ
エスパーと呼んでやろうか？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

お前はキックは不要、GSまで押せばよい、とかぬかしてなかったっけ？エスパーさんｗｗｗｗｗｗ

**774RR** · 2017/10/07(土) 10:54:37.62

結論：べスパ最強

**774RR** · 2017/10/07(土) 17:11:35.35

アクシスZ買ってしまった…納車が楽しみ

**774RR** · 2017/10/07(土) 17:12:45.04

シート下紹介動画見てたがフルフェイスはともかくジェットも入らないのか
形状が悪いのか原二のBOXだな

**774RR** · 2017/10/07(土) 17:54:53.69

yspの動画？
原付用のジェットしか無理みたいね。

**774RR** · 2017/10/07(土) 23:38:30.22

>>316
エースカフェロンドンスモールジェットヘルメットシールド付　Ｌサイズ
シールドを少し開けてメットを下に傾けて入れてます。参考程度に

**774RR** · 2017/10/08(日) 00:11:11.17

フロント見ておお！って思ったけど、リア見て萎えた。
日本車ってリア周りのデザインがいまいちだよなぁ。

**774RR** · 2017/10/08(日) 08:27:51.32

>>316
にりんかんで扱っているmotorhead MH202-A1301
シールドを少しあけてシールドを前向き、くぼみに落とし込むように右に少しひねるとすっぽり。
タンデム用にマルシンM520 こちらはセミジェット125cc以下用
これら二つがシート下に収めることができます。