アクシスZ Part2 [無断転載禁止]©2ch.net

**774RR** · 2017/07/19(水) 07:09:40.97

ヤマハ/アクシスZ
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/axis-z/

前スレ
アクシスZ Part1 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1489339768/

**774RR** · 2017/10/07(土) 17:54:53.69

yspの動画？
原付用のジェットしか無理みたいね。

**774RR** · 2017/10/07(土) 23:38:30.22

>>316
エースカフェロンドンスモールジェットヘルメットシールド付　Ｌサイズ
シールドを少し開けてメットを下に傾けて入れてます。参考程度に

**774RR** · 2017/10/08(日) 00:11:11.17

フロント見ておお！って思ったけど、リア見て萎えた。
日本車ってリア周りのデザインがいまいちだよなぁ。

**774RR** · 2017/10/08(日) 08:27:51.32

>>316
にりんかんで扱っているmotorhead MH202-A1301
シールドを少しあけてシールドを前向き、くぼみに落とし込むように右に少しひねるとすっぽり。
タンデム用にマルシンM520 こちらはセミジェット125cc以下用
これら二つがシート下に収めることができます。

**316** · 2017/10/08(日) 17:05:24.28

>>326
>>328
ありがとう、参考にします

**774RR** · 2017/10/08(日) 21:29:34.92

SZRAM4が工夫すればきちんと入りました
シールドを少し上げて
https://youtu.be/jQX7ZYTMKbA
動画のように後部にいれたら無理なく入ります
参考まで

**774RR** · 2017/10/08(日) 21:30:32.28

>>330
サイズはMサイズで入りました

**774RR** · 2017/10/08(日) 23:49:31.37

>>330
やはり純正キャリアは酷いなあ

**774RR** · 2017/10/09(月) 00:12:31.64

>>324
まさにそれ
ホンダは若者向けにダンクを作ったけどヤマハはボックス

**774RR** · 2017/10/09(月) 06:47:56.65

リヤBOX酷すぎ、60cmぐらい後ろに飛び出してんじゃん
すげえ迷惑だな

**774RR** · 2017/10/09(月) 10:53:26.58

Y「シート下に37Lも入るんだし箱なんてどうでもええか…」

**774RR** · 2017/10/10(火) 13:25:07.29

冬場、ジェットは辛いですぅ

**774RR** · 2017/10/13(金) 00:11:09.86

やっぱりこのサイズだとシート下入んないしリアBOXは必須だもんなぁ。
ダサくなるのはしょうがないか。しかしリアキャリアたけーなー。

**774RR** · 2017/10/14(土) 21:12:51.35

背の低い人には足つきが悪いと思うわ
165㎝の俺は常につま先立ち

**774RR** · 2017/10/15(日) 07:34:31.63

昨日納車した
125はアドレスしか乗ったことなかったから大満足
アドレスはホンマに原付に125のエンジンつけただけって実感したわ

**774RR** · 2017/10/15(日) 08:34:01.25

あれは原付サイズに125㏄エンジン付けたことに意味があるからね
実際には原付よりも全長長いけどだけどそれでも他の原二種よりは短かったからね
まあ新しく出たアドレス125は全長のコンパクトさが無くなったけどね

**774RR** · 2017/10/15(日) 08:50:03.30

やっぱり安定感が違うよな。
V125は小さいのを取り柄にするものの、小さいがゆえに安定感に乏しい。

**774RR** · 2017/10/15(日) 09:28:02.79

サスペンション回りとかクッションとかとにかく乗り心地良くしようとしてるかどうかが大事で単純にタイヤや車体のサイズや重量ではないみたい
アクシスZは多分価格なりに乗り心地良くしてるんだと思うよ

**774RR** · 2017/10/15(日) 10:43:52.96

>>339
バイク屋おつ
お仕事ご苦労さん

>>341
V125は特にひどいね、前が軽くてフラフラする
treetなんか5cmしか変わらないのにちゃんと安定してる、
V125なんて酷いもんがなんで売れるのか不思議やったわ
乗ってて怖いとすら思う

**774RR** · 2017/10/15(日) 21:15:16.65

>>343
は？バイク屋ちゃうけどガイジかな？w

**774RR** · 2017/10/16(月) 07:37:05.41

納車(した)方ならバイク屋さん、
納車(された)方ならユーザーって言いたいんだと思う

**774RR** · 2017/10/16(月) 08:18:05.94

>>344
日本語もちゃんと使えないガイジはテメーダアホンダラ、義務教育からやりあのしてこいボケ
いきるまえにてめーのアホさを反省しろ猿

**774RR** · 2017/10/16(月) 08:19:30.08

>>344
納　って漢字の意味辞書ひけやボケ

**774RR** · 2017/10/16(月) 09:17:40.62

デジタル大辞泉の解説
のう‐しゃ〔ナフ‐〕【納車】
［名］(スル)販売業者が購入者に自動車などを納入すること。また、修理や車検の終わった車を依頼者に届けること。

**774RR** · 2017/10/16(月) 18:19:59.69

なんかガイジが湧いてるな

**774RR** · 2017/10/16(月) 23:06:43.81

アドレスv125s アドレス110 アクシスz と乗ったけど、乗りやすく快適で疲れないのは、間違いなくアクシスzだよ。

**774RR** · 2017/10/17(火) 00:08:06.10

そんな頻繁に乗り換える飽きっぽい奴の言うことは信用できんな

**774RR** · 2017/10/17(火) 11:49:06.11

試乗とかじゃね？

**774RR** · 2017/10/17(火) 13:25:32.12

社外リアキャリア
そろそろ各社　発売するころかな？

**774RR** · 2017/10/19(木) 21:53:44.14

要はヘルメット問題ww

**774RR** · 2017/10/27(金) 15:41:42.75

昨日納車になりました。
よろしくお願いします。

**774RR** · 2017/10/28(土) 00:51:08.88

>>355
おめ。タイヤが一皮むけるまでは、慎重運転で。（タイヤが小さいのでだいたい200キロくらいな
街乗りでのパワーも必要十分、燃費がよさは実感できると思いますよ。

**774RR** · 2017/10/28(土) 21:44:21.70

昨日納車して乗ってるけど
疲れないのは事実だね
50ccからの乗り換えだけど
もう戻れないわ
快適すぎ、気持ちよすぎ

**774RR** · 2017/10/29(日) 00:05:27.15

自分も50ccからこれに乗り換えたけど
ほぼ満足、もう少し原付がもってくれれば新型リードかSWISHかコレか実に悩ましい事態になってたかもしれない

**774RR** · 2017/10/29(日) 05:30:34.63

軽でいいやん

**774RR** · 2017/10/29(日) 16:56:46.74

純正リアキャリアってえらいつけ方してるんだな。
車体じゃなくグラブバー？に付いてるの実際見たけど、衝撃でボキッていきそう。

**774RR** · 2017/10/29(日) 21:39:59.19

後ろに飛び出すぎなんだよなぁ
これは付けないことにした

**774RR** · 2017/10/30(月) 01:25:37.43

SWISH発売されたらアクシスZやリードあたりの購入層持っていかれそうやね
今のとここれと言って弱点がなさげ

**774RR** · 2017/10/30(月) 12:20:53.15

たぶんアレは1790mm以上はありそうだし小さい車体を求めるそうには需要はあるでしょ
俺は大きさでアクシス選んだし

**774RR** · 2017/10/30(月) 13:32:25.86

むしろ既にアドレス125のほうに価格面で持っていかれてるんじゃないの？

**774RR** · 2017/10/30(月) 22:07:31.62

アドレスV125Sからこれに変えたけど、アド125Sで60キロ出すくらいの回し方だと、これだと45キロくらいしか出ない。高速域の加速は弱い。速さを求める人には向いてない。
ただし、これの良さは、乗り心地の良さと、疲れない所。とにかく快適でやめられない。腰痛が治ってきた。シートがいい。乗る姿勢がいい。ミラーが車のミラーみたいに見やすい。走行が安定してる。

**774RR** · 2017/11/03(金) 10:49:33.12

買って3日でヘルメットホルダーが折れたわ
どうなってんだよおい?

**774RR** · 2017/11/04(土) 15:03:24.93

純正ウィンドスクリーンと、ハンドルカバーで冬支度しました。
社外品待ってたけど、もう待ちきれんかった。

**774RR** · 2017/11/06(月) 14:46:52.05

おいらも原付組
エコ運転に徹すれば燃費は本当にいいよね
まだ慣らし運転中だから60㌔ちょいしか出してないけど平均65㌔の燃費がきになるわ

**774RR** · 2017/11/06(月) 21:46:03.94

加速が悪いってジョグとかわらないな

**774RR** · 2017/11/06(月) 22:11:12.64

加速はパワフル！

**774RR** · 2017/11/06(月) 22:39:51.79

契約しました。
納車は約1か月後
マジェSと散々迷った。高速あきらめて手軽さをとったw

**774RR** · 2017/11/06(月) 23:09:09.18

加速が悪いってジョグとかわらないな

**774RR** · 2017/11/07(火) 10:43:47.32

>>372
Zはまだマシ。
トリートだと真正面から見ると一瞬JOGかと見間違う

**774RR** · 2017/11/07(火) 15:51:00.38

せっかくポジションランプあるのに色が気持ち悪いから青に変えたわ
ヘッドライトも白にして一気に見栄え良くなった

**774RR** · 2017/11/08(水) 08:13:47.04

アクシスｚの長所に
燃費が良いに加え運転が快適も入れていいよね

**774RR** · 2017/11/08(水) 08:47:13.15

住宅地の角も曲がりやすい

**774RR** · 2017/11/12(日) 21:17:40.84

2週間前に納車されて300km走ったけど、
200km走って4.23㍑入ったから
リッター47ぐらいか
走ってるのが信号の多い市街地だがね

**774RR** · 2017/11/12(日) 21:20:50.30

ここまで乗りやすさは完璧だね
長時間走っても疲れないのは素晴らしいし、
走り心地も良い。
ただフルフェイスならリアボックスは必須。
シートの横についてもメットホルダーすぐ折れてしまうのが欠陥

**774RR** · 2017/11/12(日) 21:58:23.13

メットホルダー折れるって、それはリコールじゃね？www

**774RR** · 2017/11/21(火) 07:29:54.11

原付で飛ばして50㌔ぐらいしか出ないから70㌔ぐらいで走りたいなと
思ってたけどその速度で走ると怖いな
車体軽いから60㌔くらいで走行するのがベストなのかな

**774RR** · 2017/11/21(火) 12:19:39.22

60キロで後ろから抜かれるほうがこわい
抜かれるくらいなら、70キロのが快適

**774RR** · 2017/11/21(火) 12:44:31.34

小さいから真横スレスレを抜いていく車カスがいるよな
これに乗ってて二回はやられた

**774RR** · 2017/11/21(火) 14:14:20.48

アクシスZは60kmまでの町乗りに最適化してるんだからアップダウンのある山道が多いとか主にバイパスや大きめ国道を70kmで走るとかなら素直に別のバイクにした方がいいだろ

**774RR** · 2017/11/22(水) 12:47:56.03

70だって80だって抜く奴は抜くでしょ。軽だとしても相手は120とか出るんだから。
素直に抜かせて次の赤信号で前に出るべし。

**774RR** · 2017/11/22(水) 13:03:21.67

ミッションオイルは、1万キロまで替えなくて良い、とバイク屋が言ってるんだが、それで良いのかな？
未だ一度も替えてない。

**774RR** · 2017/11/22(水) 13:53:35.89

>>385
説明書にも書いてあるけどヤマハはギヤオイル初回1000kmで交換推奨のはずだよ
他社は大雑把に何年毎とか適当な感じだしそれでもいいんだろうけど

**774RR** · 2017/11/22(水) 15:21:45.31

そろそろ頑丈な社外リアキャリア発売情報ないのでしょうか？

**774RR** · 2017/11/23(木) 12:11:40.44

>>382
それは小さいバイクの宿命だわ

原付で路側帯ギリギリの所を走ってるのに大型のコンパネを積んでる
4tユニックがギリギリ通過、切れそうになったわ

**774RR** · 2017/11/23(木) 17:41:04.46

今日、1000㌔超えたのでは初めて80㌔まで出したけどきつかった
70㌔を超えてくる振動が生じ80㌔だと結構アクセルをひねってないと出ないよね
やっぱ、60㌔までのバイクだなと思った

**774RR** · 2017/11/23(木) 20:51:07.43

60を超える一般道ってなくね？w

**774RR** · 2017/11/23(木) 20:55:43.27

40の道路でも60で走ると邪魔にされるからなぁ

**774RR** · 2017/11/23(木) 22:30:44.04

よく見るけど走行中は路側帯スレスレなのにすり抜けは路側帯ガンガンだからじゃね？

**774RR** · 2017/11/24(金) 05:01:38.85

制限速度70km/hの一般道は意外に身近にあるが、どこも原二は進入禁止になってるな。
そこを避けないといけないから、原二にとってはむしろとても不便な区間になっている。

**774RR** · 2017/11/24(金) 05:02:20.70

>>387
YAMAHAはシグナスもコマジェもSG03Jのマジェスティもみんなリアキャリアの取り付けが馬鹿丸出しのゴミじゃん
それを望むのなら最初からYAMAHAを買うべきではない

**774RR** · 2017/11/24(金) 07:52:31.64

キャリアでバイク選ばないから

**774RR** · 2017/11/26(日) 23:05:44.12

>>388
路側帯とかを走ってるからだろ。
車線の真ん中より少し右側を走行したらギリギリな追い越しなくなるぞ。
後ろギリギリをついてくる車いてても、制限速度+10kmで走ってたらどく必要ないし。

**774RR** · 2017/11/27(月) 05:44:57.53

いや車線の真ん中を制限+20で走っててもやられるから

**774RR** · 2017/11/27(月) 07:11:38.78

>>387
ワールドウォークからリアキャリアが
デイトナからウインドスクリーンが出てたろ

**774RR** · 2017/11/27(月) 12:15:33.23

アドレスv125から乗り換えたけどめっちゃ乗り心地いいし全く疲れんわ

**774RR** · 2017/11/27(月) 13:56:29.95

パワー不足で幻滅しない？

**774RR** · 2017/11/27(月) 16:57:25.76

このバイク、グリップヒーター付けるとダメなの？
なんか、バッテリーが弱いからダメみたいな事聞いたんだけど。

**774RR** · 2017/11/27(月) 19:22:26.80

>>>>401
一度目的の電装を(もしくは同じぐらいの消費電力の物)エンジン掛けた状態でバッテリーに直接繋いでみてバッテリー電圧を見て13vより下らなければOK

**774RR** · 2017/11/28(火) 21:58:02.76

買って乗った者だけが分かる、乗り心地の良さ！疲れない。素晴らしい乗り心地の良さ。

**774RR** · 2017/11/29(水) 01:04:30.00

もう少しパワーあればアドSの次の候補になるんだけど。
あとリアキャリアが心もとない。
スウィッシュがいくらになるかだけど30万はいくだろうなぁ。

**774RR** · 2017/11/29(水) 13:03:50.03

自分もスイッシュ見てからと思ってたけど近所のバイクショップで乗り出し24万て言われてかなり迷ってる

**774RR** · 2017/12/01(金) 15:33:52.43

エコ運転にすれば燃費50㌔後半なのはすごいわ

**774RR** · 2017/12/01(金) 20:27:27.63

50k後半はすげーな、最高が54kだわ
だいたい50k前後で安定してる

**774RR** · 2017/12/02(土) 05:56:33.29

冬でもこんなに燃費いいのは嬉しい
最近ガソリン高いし

**774RR** · 2017/12/02(土) 11:05:24.05

俺も総走行距離600キロぐらいだけど
前回燃料入れた時リッター52キロの燃費だったな

**774RR** · 2017/12/02(土) 22:37:31.68

まあ、少々あらい運転しても50以上なのはすばらしいわ

**774RR** · 2017/12/03(日) 00:09:08.38

俺35前後...

**774RR** · 2017/12/03(日) 01:07:49.68

リードより安いし燃費もいい
言うことなしや

**774RR** · 2017/12/03(日) 12:40:34.05

>>411
アクシスZと間違えてアクシストリート買っちまったんだな
気の毒に

**774RR** · 2017/12/03(日) 12:42:49.53

>>412
パワーが物足りない。
それがアクシスＺの最大の弱点。
空冷ブルーコアは実は２種類のパワースペックのエンジンがある。
台湾とかの8.2馬力仕様とベトナムとかの9.5馬力仕様があって、何故9.5馬力仕様にしなかったかが疑問だ。
シグナスやbws125との差別化かもね。
リードはアクシスＺとは比べ物にならないくらい速い。

**774RR** · 2017/12/03(日) 12:53:36.19

>>414
2タイプで燃費の違いはあるの？

**774RR** · 2017/12/03(日) 13:05:40.53

>>415
アクシスＺで普通に運転するとして、同じ場所を同じペースでアクシスＺが50前半だとしたら、9.5馬力仕様はベース車が違うから厳密に言うと同じ条件ではないけど、せいぜいリッター40半ばから後半だよ。
9.5馬力仕様のスクーターは96kgの14インチだから、アクシスＺよりも好条件のはずだけどね。
8.2馬力仕様は明らかに高回転の出力を絞ってる。
6500回転で8.2馬力で、9.5馬力仕様は8000回転まで回る。

**774RR** · 2017/12/03(日) 17:29:17.37

だって燃費良くして車両価格も抑えないとお前ら怒るじゃん

**774RR** · 2017/12/03(日) 22:24:10.33

>>415
アップダウンが多いとパワー不足らしいけど馬力抑えて燃費に回した調整なんでしょ。
2ケツでもエコランプ意識してればリッター50km行くらしいし何でもかんでも望むのは無理

**774RR** · 2017/12/04(月) 00:14:34.41

確かに峠のキツイ上り坂だと60kキープがやっとだから後ろの車に道ゆずってるわ

**774RR** · 2017/12/04(月) 12:55:49.71

ノーマルで遅いと言う人はいじり倒すから問題無い

**774RR** · 2017/12/04(月) 23:42:57.35

とりあえずローラー3個抜いてみろ

**774RR** · 2017/12/07(木) 08:21:55.05

トルクカーブも較べてやらんと
単純に上を切ったんじゃなくて
リソースを街乗りに向いた速度域に振ったのかのしれんし

**774RR** · 2017/12/11(月) 22:03:53.38

アクシス系はカスタム出来ない仕様なのかな
テールの赤が気にくわないから自作でクリアにするわ

**774RR** · 2017/12/12(火) 06:53:37.90

さて昨日納車されたアクシスZで初出勤するわ、
とにかく軽さが印象的だなあ。