アクシスZ Part2 [無断転載禁止]©2ch.net
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サスペンション回りとかクッションとかとにかく乗り心地良くしようとしてるかどうかが大事で単純にタイヤや車体のサイズや重量ではないみたい
アクシスZは多分価格なりに乗り心地良くしてるんだと思うよ >>339
バイク屋おつ
お仕事ご苦労さん
>>341
V125は特にひどいね、前が軽くてフラフラする
treetなんか5cmしか変わらないのにちゃんと安定してる、
V125なんて酷いもんがなんで売れるのか不思議やったわ
乗ってて怖いとすら思う 納車(した)方ならバイク屋さん、
納車(された)方ならユーザーって言いたいんだと思う >>344
日本語もちゃんと使えないガイジはテメーダアホンダラ、義務教育からやりあのしてこいボケ
いきるまえにてめーのアホさを反省しろ猿 デジタル大辞泉の解説
のう‐しゃ〔ナフ‐〕【納車】
[名](スル)販売業者が購入者に自動車などを納入すること。また、修理や車検の終わった車を依頼者に届けること。 アドレスv125s アドレス110 アクシスz と乗ったけど、乗りやすく快適で疲れないのは、間違いなくアクシスzだよ。 そんな頻繁に乗り換える飽きっぽい奴の言うことは信用できんな 社外リアキャリア
そろそろ各社 発売するころかな? >>355
おめ。タイヤが一皮むけるまでは、慎重運転で。(タイヤが小さいのでだいたい200キロくらいな
街乗りでのパワーも必要十分、燃費がよさは実感できると思いますよ。 昨日納車して乗ってるけど
疲れないのは事実だね
50ccからの乗り換えだけど
もう戻れないわ
快適すぎ、気持ちよすぎ 自分も50ccからこれに乗り換えたけど
ほぼ満足、もう少し原付がもってくれれば新型リードかSWISHかコレか実に悩ましい事態になってたかもしれない 純正リアキャリアってえらいつけ方してるんだな。
車体じゃなくグラブバー?に付いてるの実際見たけど、衝撃でボキッていきそう。 後ろに飛び出すぎなんだよなぁ
これは付けないことにした SWISH発売されたらアクシスZやリードあたりの購入層持っていかれそうやね
今のとここれと言って弱点がなさげ たぶんアレは1790mm以上はありそうだし小さい車体を求めるそうには需要はあるでしょ
俺は大きさでアクシス選んだし むしろ既にアドレス125のほうに価格面で持っていかれてるんじゃないの? アドレスV125Sからこれに変えたけど、アド125Sで60キロ出すくらいの回し方だと、これだと45キロくらいしか出ない。 高速域の加速は弱い。速さを求める人には向いてない。
ただし、これの良さは、乗り心地の良さと、疲れない所。とにかく快適でやめられない。腰痛が治ってきた。シートがいい。乗る姿勢がいい。ミラーが車のミラーみたいに見やすい。走行が安定してる。 買って3日でヘルメットホルダーが折れたわ
どうなってんだよおい? 純正ウィンドスクリーンと、ハンドルカバーで冬支度しました。
社外品待ってたけど、もう待ちきれんかった。 おいらも原付組
エコ運転に徹すれば燃費は本当にいいよね
まだ慣らし運転中だから60`ちょいしか出してないけど平均65`の燃費がきになるわ 契約しました。
納車は約1か月後
マジェSと散々迷った。高速あきらめて手軽さをとったw >>372
Zはまだマシ。
トリートだと真正面から見ると一瞬JOGかと見間違う せっかくポジションランプあるのに色が気持ち悪いから青に変えたわ
ヘッドライトも白にして一気に見栄え良くなった アクシスzの長所に
燃費が良いに加え運転が快適も入れていいよね 2週間前に納車されて300km走ったけど、
200km走って4.23g入ったから
リッター47ぐらいか
走ってるのが信号の多い市街地だがね ここまで乗りやすさは完璧だね
長時間走っても疲れないのは素晴らしいし、
走り心地も良い。
ただフルフェイスならリアボックスは必須。
シートの横についてもメットホルダーすぐ折れてしまうのが欠陥 メットホルダー折れるって、それはリコールじゃね?www 原付で飛ばして50`ぐらいしか出ないから70`ぐらいで走りたいなと
思ってたけどその速度で走ると怖いな
車体軽いから60`くらいで走行するのがベストなのかな 60キロで後ろから抜かれるほうがこわい
抜かれるくらいなら、70キロのが快適 小さいから真横スレスレを抜いていく車カスがいるよな
これに乗ってて二回はやられた アクシスZは60kmまでの町乗りに最適化してるんだからアップダウンのある山道が多いとか主にバイパスや大きめ国道を70kmで走るとかなら素直に別のバイクにした方がいいだろ 70だって80だって抜く奴は抜くでしょ。軽だとしても相手は120とか出るんだから。
素直に抜かせて次の赤信号で前に出るべし。 ミッションオイルは、1万キロまで替えなくて良い、とバイク屋が言ってるんだが、それで良いのかな?
未だ一度も替えてない。 >>385
説明書にも書いてあるけどヤマハはギヤオイル初回1000kmで交換推奨のはずだよ
他社は大雑把に何年毎とか適当な感じだしそれでもいいんだろうけど そろそろ頑丈な社外リアキャリア発売情報ないのでしょうか? >>382
それは小さいバイクの宿命だわ
原付で路側帯ギリギリの所を走ってるのに大型のコンパネを積んでる
4tユニックがギリギリ通過、切れそうになったわ 今日、1000`超えたのでは初めて80`まで出したけどきつかった
70`を超えてくる振動が生じ80`だと結構アクセルをひねってないと出ないよね
やっぱ、60`までのバイクだなと思った よく見るけど走行中は路側帯スレスレなのにすり抜けは路側帯ガンガンだからじゃね? 制限速度70km/hの一般道は意外に身近にあるが、どこも原二は進入禁止になってるな。
そこを避けないといけないから、原二にとってはむしろとても不便な区間になっている。 >>387
YAMAHAはシグナスもコマジェもSG03Jのマジェスティもみんなリアキャリアの取り付けが馬鹿丸出しのゴミじゃん
それを望むのなら最初からYAMAHAを買うべきではない >>388
路側帯とかを走ってるからだろ。
車線の真ん中より少し右側を走行したらギリギリな追い越しなくなるぞ。
後ろギリギリをついてくる車いてても、制限速度+10kmで走ってたらどく必要ないし。 いや車線の真ん中を制限+20で走っててもやられるから >>387
ワールドウォークからリアキャリアが
デイトナからウインドスクリーンが出てたろ アドレスv125から乗り換えたけどめっちゃ乗り心地いいし全く疲れんわ このバイク、グリップヒーター付けるとダメなの?
なんか、バッテリーが弱いからダメみたいな事聞いたんだけど。 >>>>401
一度目的の電装を(もしくは同じぐらいの消費電力の物)エンジン掛けた状態でバッテリーに直接繋いでみてバッテリー電圧を見て13vより下らなければOK 買って乗った者だけが分かる、乗り心地の良さ! 疲れない。素晴らしい乗り心地の良さ。 もう少しパワーあればアドSの次の候補になるんだけど。
あとリアキャリアが心もとない。
スウィッシュがいくらになるかだけど30万はいくだろうなぁ。 自分もスイッシュ見てからと思ってたけど近所のバイクショップで乗り出し24万て言われてかなり迷ってる 50k後半はすげーな、最高が54kだわ
だいたい50k前後で安定してる 冬でもこんなに燃費いいのは嬉しい
最近ガソリン高いし 俺も総走行距離600キロぐらいだけど
前回燃料入れた時リッター52キロの燃費だったな まあ、少々あらい運転しても50以上なのはすばらしいわ >>411
アクシスZと間違えてアクシストリート買っちまったんだな
気の毒に >>412
パワーが物足りない。
それがアクシスZの最大の弱点。
空冷ブルーコアは実は2種類のパワースペックのエンジンがある。
台湾とかの8.2馬力仕様とベトナムとかの9.5馬力仕様があって、何故9.5馬力仕様にしなかったかが疑問だ。
シグナスやbws125との差別化かもね。
リードはアクシスZとは比べ物にならないくらい速い。 >>415
アクシスZで普通に運転するとして、同じ場所を同じペースでアクシスZが50前半だとしたら、9.5馬力仕様はベース車が違うから厳密に言うと同じ条件ではないけど、せいぜいリッター40半ばから後半だよ。
9.5馬力仕様のスクーターは96kgの14インチだから、アクシスZよりも好条件のはずだけどね。
8.2馬力仕様は明らかに高回転の出力を絞ってる。
6500回転で8.2馬力で、9.5馬力仕様は8000回転まで回る。 だって燃費良くして車両価格も抑えないとお前ら怒るじゃん >>415
アップダウンが多いとパワー不足らしいけど馬力抑えて燃費に回した調整なんでしょ。
2ケツでもエコランプ意識してればリッター50km行くらしいし何でもかんでも望むのは無理 確かに峠のキツイ上り坂だと60kキープがやっとだから後ろの車に道ゆずってるわ トルクカーブも較べてやらんと
単純に上を切ったんじゃなくて
リソースを街乗りに向いた速度域に振ったのかのしれんし アクシス系はカスタム出来ない仕様なのかな
テールの赤が気にくわないから自作でクリアにするわ さて昨日納車されたアクシスZで初出勤するわ、
とにかく軽さが印象的だなあ。 購入店舗に納車整備でフロントアクスルシャフトにグリースアップしたか聞いてみたら
ヤマハの台湾の工場では工場出荷状態ではグリースアップしてないのがデフォルトだよ
納車整備で数万円支払ってやってもらってなかったら、自分で工賃出してやってもらわないとならない >>425
グリスアップせえへんかったら前輪焼きつくん? フロントのアクスルシャフトは何処とも動的な接触を
していないんだが、、、
業界を潤すために、知らぬ者の間でグリス塗りが流行るのも
悪くないかも知れん。 ベアリングあるんだから塗らんでいいだろう
どう考えても アドレス125はいいよ 標準でリアキャリアが付いている
アドレス125はいいよ シート高が低く女の子でも両足べったり
アドレス125はいいよ 純正のグリップヒーターがあるよ
アドレス125はいいよ フロント12インチでギャップに強い
アドレス125はいいよ 値段が20,000円安い
アドレス125はいいよ キックを装備しています
アドレス125はいいよ フロントサイド外装が無塗装樹脂でキズが気にならない
アドレス125はいいよ ペットボトルが2本入る キャリアガー!
シートガー!
グリヒガー!
F12インチガー!
ネダンガー!
キックガー!
トソウガー!
ドリンクガー! アドレス125はデザインが良くてトランク広ければ候補になったと思う。 アドレス125はV125から全長が50mmくらい伸びてるから比較対象にならなかったな >アドレス125はいいよ フロントサイド外装が無塗装樹脂でキズが気にならない
白化ですぐぼろくなるだろうな。黒樹脂じゃなく塗装の方がいいわ。 アドレス125はいいよ 一人乗りでもソフトな足まわり
アドレス125はいいよ ウィンカーがカチカチいう >>435
ヤマハ車全部だがキャリアが付いて居ないので実寸は大きい。
アドレスはボデーからキャリアが飛び出しているので、ボディー長
はそれ程代わらない。 >>438
確かにウインカーのカチカチ音はあった方が良かった。あとエコランプいらん、ウインカーと同じ色とかまぎらわしいわ。 え?アクシスZってウインカーカチカチ言わんの?
まぁバイクで慣れてるから鳴らなくてもいいけどなんか忘れそう。
ずっとウインカー点けっぱのやついるからなぁ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています