アクシスZ Part2 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
購入店舗に納車整備でフロントアクスルシャフトにグリースアップしたか聞いてみたら
ヤマハの台湾の工場では工場出荷状態ではグリースアップしてないのがデフォルトだよ
納車整備で数万円支払ってやってもらってなかったら、自分で工賃出してやってもらわないとならない >>425
グリスアップせえへんかったら前輪焼きつくん? フロントのアクスルシャフトは何処とも動的な接触を
していないんだが、、、
業界を潤すために、知らぬ者の間でグリス塗りが流行るのも
悪くないかも知れん。 ベアリングあるんだから塗らんでいいだろう
どう考えても アドレス125はいいよ 標準でリアキャリアが付いている
アドレス125はいいよ シート高が低く女の子でも両足べったり
アドレス125はいいよ 純正のグリップヒーターがあるよ
アドレス125はいいよ フロント12インチでギャップに強い
アドレス125はいいよ 値段が20,000円安い
アドレス125はいいよ キックを装備しています
アドレス125はいいよ フロントサイド外装が無塗装樹脂でキズが気にならない
アドレス125はいいよ ペットボトルが2本入る キャリアガー!
シートガー!
グリヒガー!
F12インチガー!
ネダンガー!
キックガー!
トソウガー!
ドリンクガー! アドレス125はデザインが良くてトランク広ければ候補になったと思う。 アドレス125はV125から全長が50mmくらい伸びてるから比較対象にならなかったな >アドレス125はいいよ フロントサイド外装が無塗装樹脂でキズが気にならない
白化ですぐぼろくなるだろうな。黒樹脂じゃなく塗装の方がいいわ。 アドレス125はいいよ 一人乗りでもソフトな足まわり
アドレス125はいいよ ウィンカーがカチカチいう >>435
ヤマハ車全部だがキャリアが付いて居ないので実寸は大きい。
アドレスはボデーからキャリアが飛び出しているので、ボディー長
はそれ程代わらない。 >>438
確かにウインカーのカチカチ音はあった方が良かった。あとエコランプいらん、ウインカーと同じ色とかまぎらわしいわ。 え?アクシスZってウインカーカチカチ言わんの?
まぁバイクで慣れてるから鳴らなくてもいいけどなんか忘れそう。
ずっとウインカー点けっぱのやついるからなぁ。 カチカチ音は、ウインカーリレー変えればいいんちゃう? >>442
リレーの位置やどんな型番が適合するのか情報が無いのでなかなか難しいんですよね。こんな時アドレス110とかの書き込みが盛んな車種がうらやましい。 好きな音の選んで配線に噛ますだけ。どの車種でも一緒 >>444
2極とか3、4極とかあるし めんどくさそう 1400`をすぎてエンジン音がおかしくなった
考えられる理由は何ですかね >>449
初回のオイル交換してなかったら、エンジン音が大きくなってもおかしくないけど、何か他の理由かな。
保証が効いて無料で直るからバイク屋に行った方がいいよ。 アクシスZのリアキャリアだけど、台湾のホームページを漁ってたら社外品が出てきた。
スポイラーの前側にも固定できるから、多少は強度があるだろう。
ただ、これをどこで買うのかという問題もある。 Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
違法な同一のナンバープレートを使い回し公道で、販売前車両を撮影し
ネット投稿等の違法行為が、以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…?!
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
/,,,,, Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
違法な同一のナンバープレートを使い回し公道で、販売前車両を撮影し
ネット投稿等の違法行為が、以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…?!
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
/,,,,,, 年末に通勤先の職場でキーの閉じ込みやっちまった〜、
鍵の110番よんで事なきを得たが高いのね…25千(泣) 自分もジョグのときにやったな…
幸い電車で帰れる範囲だったが。
こんなアホな過失するわけ無いと思ってたが、やるときはやるんだよ… >>458
上着のポケットに入れて
「あっ、今日温かいから上着いっか」
って上着ごと入れた事あるわw
それからは鍵はバイク止めてすぐに必ずズボンのポッケに入れるようにしてる
この季節手袋もしてるからポッケに入れにくいけど
メット外して手袋外して上着脱いでってやると
鍵をさしっぱにしてしまうこともあるw
冬のバイクあるある
「ルーティンを崩すとやらかしがち」
急いでいたり、考え事してる時は要注意! >>460
ほんこれ
スクーターがメットインになってから車体にスペアキー仕込んでるわ
今までに使ったの1回だけだが >>457,459,460
君は社会に貢献してるんだよ >>460
> 急いでいたり、考え事してる時は要注意!
そこよ。 メットイン使わなければカギ閉じ込める事ないよ
箱はカギ使わないと開けるのも、閉めるのも出来ないのつけたらいい
そして空いたメットインに何を積むかアイデアを募集する このバイク全体にまったりしてて
自分の性格にもあってていいわ〜。 >>468
のんびりできていいよね。
速いスクーターに乗っちゃうと、ついついスピード出しすぎて命の危険を感じる時がある。 原付からの変更組だが曲がりの時にスピードを出しすぎてドキッとすることがあるよね
コーナーでは50`以上だしたらあかん >>467
仕事でのってる人はベルトに延びるキーホルダー着けたままだよな (´・ω・`)たまには書き込まないとスレが落ちちゃうぜ! >>473
今のアドレスよりはいいと思うんだけどね でも使いやすくていいけどな、あと乗り心地
市街地やスーパーで買い物するならいいバイクだと思う カタログ値何手当にしてるやつおるんか?
車なんてもっとひどいだろ… 買って一月ちょい、初回39km/L、二回目44km/L。
エンジン馴染むともうちょっと上がってくるのかな。 四輪はカタログ数値に届かないのはデフォなのに何でバイクだとこんなことに? いや誰も実際にこんな燃費出ない事を問題視してるわけじゃないんだが
それにメーカーが出してる燃費同士を比べればある程度実際の燃費の優劣がわかるし 実際より悪い数字を出してたんなら語表記でしたはわかるんだけどな
実際より良い数字出してたらそりゃ誇大広告だしよく見えるように狙ってやっただろって言われるのも仕方ない まあ、リッター50以上でるからいいわ
それより購入者が減ってバイクパーツが出なくなるほうが怖い しょーもないデザイン賞なんかは金使ってでも獲るくせに、こういう大事なところは適当にやる スズキの四輪は凄かったな
届出が全て過少申告だったという >>491
誤表記なんてのは実燃費より少なく表示してた時に言うべきだよな シグナスはカスタムし放題なのにアクシスはカスタム出来ないのが納得いかん ヤマハには失望した
pcxハイブリッドに乗り換える決心が付いたわ
それまでは乗るけど アクシスZは誰も売ってない隙間を埋めるようなバイクだから人気ないのは仕方ないだろ せめて前輪12インチ、9馬力くらいにはしてほしかった
実際、トランクが広くなったトリートみたいなもんだからね
やはりバイクは乗って楽しいというのが一番だいじだよ この話はやめよう
この話題はもう過去スレで散々語ったじゃないか
ほかの住人を不愉快にさせるだけだ 偽装した燃費に騙されて買ったくせに乗って楽しいのが大事とか何言ってんだw 今の時期はちょっと数字悪くなるが
結構良い燃費は出てるので満足だけどな アドレスよりもゆったりで
シグナス、リードよりも安く サンプル画像も3/4サイズジェットのYJ-14だしな オーナー方に質問、あの給油口は給油機をずぶっと差し込んで給油したらガキっとオートストップしますか?
それとも間に合わずに噴出しますか? 勢い良く注ぎ込んでいればガキッと停止するが、
吹きこぼれぬようチョロチョロいくと作動しないので
逆に言えばギリまで入れられる。 >>516
> 勢い良く注ぎ込んでいればガキッと停止するが、
なるほどせんきゅうです、ちょろちょろとか小細工嫌いなんで止まると聞いて安心しました
車の給油と同じ感覚でいけますね 秋頃から朝イチの走りだしで、ギアがハマってないような感じでガガガッってなるんだけど慣らし失敗したんかなぁ >>520
間違ってると思うけどもしかして自動遠心クラッチが繋がるときに滑るか何かしてガガガって鳴ってるかもしれない >>522
調べたけどそういう現象があるんだ
ほかにはごくわずかにスロットル捻ると滑る時があるね 何これジャダーでるの?
次の候補でこのスレ覗きに来たんだが考えちまうなぁ… >>524
ジャターなんて気にするな、どれにでもクラッチが減ってくるとある。 出足でガクッとクラッチが噛み付くんやがあれもジャダーかな? >>526
クラッチの張り付きがジャターの正体、新品の時は中央部分だけが当たる
形状になって張り付きが起きないが、減ってくると当たり面が広がって
張り付く様になる、対策は新品のシューに変えるか、シューを削って
新品時の様に削って面取りする。 >>527
なるほど、確かに慣らしの間は鳴らんかったわ。 逆に他車はなんでアクシスZのようにクラッチ張り付きジャダー起きないのだろう? >>525
走行距離による劣化は解るんだけど、このモデル出たばっかじゃん
90年代のイタスクで痛い目にあってるから警戒しちまうんだわ 所詮台湾ヤマハ製
Gアクもシグナスも不具合だらけだった 1900km乗ってるけど
たしかに最近超低速時にガタガタ言うようなってきたわ
特に寒い日は気になった >>534
ベタ当たりに成るには速すぎるから、ドラム内の結露?等で
湿気てシューが引っかかる事もある暫く走って治れば、湿気
のせいかも知れない。 >>535
今日走ったらなんもなかったからそうかも知れない
雨の日は注意かもしれないな 自分の以外めったに見ないと思ってたが、
住んでる町で最近ちらほら見るようになった。
乗るとわかる良いスクーターだわホント。 >>541
たいした不満は無いし
改造するスクーターでも無いし
実用スクーターとして満足してるから、たいして書く事も無いんじゃないの
まぁ不満と言えば純正グリップヒーターが無いって事ぐらいかな >>541
よすぎるんだよね、優等生すぎて話題がないトヨタの車みたいなもん
これアドレスっていうよりスペイシーと名乗ってもいいぐらい
しいて言えば3wayバッグが今月までなんでちょっと焦る
発売してもう半年も経つんだねえ、しらんかったw アドレス125と迷ってる。
アクシスZの方がかっこいいけどキャリア付きで安いから悩む。 >>546
同じくアドレスとリードと迷ってたけど基本キャリア付けるほど荷物持たないしアクシスにしようと思ってるよ アドレスはシート高上がってアクシスと変わらなくなるからアクシス買うわ 改造小僧御用達では全くないが、
通勤用実用車としてはとても良い。
50からのステップアップなので大きい不満なし。 昨日バッテリー充電したけど、取り出しにくいな、この車両。ケツ側からシート下側に引っ張る形になるんだけどマイナスの電線が邪魔で引っかかる。
トリートみたいに天面が外せりゃいいのに、なんでこんな構造にしたのかね…。 >>551
メットイン簡単に取れそうだったら、そっちのが早くて確実
新しいホンダの50もメットインはずした方が何倍か早い。 >>552
どう考えてもわざわざ店に行くほうが面倒くさいわ V125が消え絵て、AXISZ、dio、DT11、と珍には好かれない
スクタが増えて何気に嬉しいんだが(町に平和が来る)
今度出るスイシュはあきらかに珍好みだよなあ、ああまた五月蝿いのが増えるのか ヤマハは何故ホイールに変な色をつけてしまうのか。
ユニクロとかで無地のTシャツ買おうとしたら、変な蛍光色のラインが入ってて萎える感覚に近い。 せっかくアルミなのに、なんでカラーリングするかね
クルマで色付ホイール履いてる奴なんざ100パー馬鹿だろ
メーカーにバイク乗りは精神年齢低い馬鹿しかいねえと舐められてんだぞ
ブラックとかで喜んでんじゃんねーよ
足回りはシルバー一択だ!反論は認めん シリバーださ!一番うれねー色じゃねえか、老人色だわ
地味や普通や周りと同じで目立ちたくない、とかいう臆病者は中古の軽でものっとれ老害 二輪はホイール掃除しにくいから黒でいいんだよバカが
金とか銀とか欲しがるのは飾っとくだけの盆栽野郎だけ 前は白とか白物家電かよと馬鹿にしてたが実物見たら青とか紺色に見えてあんまり良く見えなかったから白買ったわ、黒の部分とのモノトーンっぽさもあるし白も案外格好いいんだな。 俺は紺に近い青が気に入って
注文したけどね。
白のお尻の黒いとこは
俺も良いと思ったけど。
今乗ってるのが白だから避けちゃった。 実物見たら青が紺色に見えてあんまり良く見えなかったから白買ったわ、黒の部分とのモノトーンっぽさもあるし白も案外格好いいんだな。
前は白とか白物家電かよと馬鹿にしてたが。
こういう事じゃね? 実際に乗るのは、銀か白。
ヘルメットも銀か白。
目立たないのが一番(無難) 黒のリード乗ってるときはいつもひったくりの職質うけたな
つまり白サイコーってこと でも黒のってるやつってやましい気持ちありありじゃない?
何を好き好んで闇に紛れる色に乗るんだか 現行でもいいんだけど、マイチェンっていつ頃にあるんだろうか? リード用のが付かんかな?
幅とかわからんけど。
あと不細工なのは承知で
前カゴ付けたい・・・ >>585
はっきり言うけど誰もお前の事なんかみてないよ、見ても一瞬
前籠なんかつけようがつけまいがだーれもお前の事なんか評価しないから、これはいい意味で言ってる
昔はリヤ箱ですら軽蔑の対象だった、
現代はOPでリヤキャリアや箱がよく売れる、時代はかわるわー
PCXなんか新型出るたびにリヤキャリアが完売するもんな
昔はGIVIなんて名称すら「なにそれ?」だった アドレスが4月からGIVIサービスだけどアクシスは何かしないのかね あ、まじで?GIVIなんかいらねー
3wayバッグ延長のほうが嬉しい 何でGIVIみたいな入れ物として使いづらい物がデフォみたいになってるのか 外見がある程度格好いいのと、販路がね、、、商売熱心なのかも
メーカーによっては自社スクーターの純正OPにしてたりするし 入ればラッキー程度に考えてたから問題無いっす
メットインの浅さはいただけないが広さは魅力的なんだよなぁ フルフェはアキラメロン
浅くて広いから荷物入れと割り切るしかない
しかしもったいない、フルフェが入るなら飛びついてたのになあ
シグやBWSは入るのに何故AXISZは入らない作りにしたのか、そのくせシートはえらい高いのに その箱つける為のキャリアがオプションな上に糞ときたもんだ
社外も大概だし 馬鹿が丸出しにならないように
フルフェイスを被るんだろう ウィンドシールド安くならんかな
8000円くらいまで下がれば即買いなんだが こないだ友人に見せたら
リアキャリアがダサイと言われたわw 新型アドレスは車体は大きくなって従来のアドレスの良さは消えてるよ
ただ、今までと同じで値段は安い路線は同じだよ SUZUKIは伝統的にメットイン狭い気がする
V100、V125、アヴェニス、ヴェクスター
まあヤマハのボケと違ってちゃんとまともなキャリアつけてくれてるから許すけど ほんとキャリアは残念だよなぁ
せめてゴム掛けるフックくらい付けててくれたらいいのに
本体に付いてるグラブバーが樹脂で
そこに延長する形で付けるキャリアが鉄とゆう・・・
グラブバー本体がアルミだったら、マダマシだったかな。 >>618
同じ鉄で、標準装備だったらと思うよ。
在庫のトリートと買う時に悩んだ。 メットインが広いから基本的にはリアキャリアは不要というコンセプトなんだろう。
リアキャリアは取り付け部の強度の問題で所詮おまけみたいな存在だし、そういう割り切り方もある。
重くて大きい荷物を積みたいならベンリィみたいになるし、シート上に紐でくくり付けりリュックで背負ったほうが規制もないから便利な面もある。
メットインが小さく標準で頑丈なリアキャリアの付いているアドレス125でも所詮荷重は6kgで、ベンリィ110の広大な広さの荷重60kgの荷台とでは比較にもならない。
個人的にはコンセプトの違いの範疇で、好きなの選べよって話だと思うけどね。
大々的に宣伝したもののキャリアの取り付けすらさせない構造にして不人気であっという間に発売停止になったジェンマのような無理な押し付けをしているわけでもない。
念のために書いておくが俺はアドV125のユーザーで気に入っていてアンチスズキじゃないからな、アド125もあれはあれで十分魅力があると思っている。 もしベンリィに
・小さくてもいいからメットインがあって
・オートマで
・昔のベンリィのようにリアに着脱式のリアシートが付いていれば
とても魅力的なんだがな、今の仕様では商用にしかならない。 >>622
symのcombiz125がそんな感じだったわ。
125で小さいメットインがあって荷台にタンデムシートが付いてる。
タンデムシートは跳ね上げると背もたれになって、尚且つ広い荷台が現れる仕様だ。
http://www.sym-jp.com/source/models/combiz125.html
前カゴは公式には設定されてないけど前にベンリィスレに来たcombiz125乗りによると、フロントに前カゴ固定用のネジが隠れているらしい。 >>624
人により見解はいろいろだろうが、一般的にはこういう実用バイクで外車ってのは論外という人が多いと思うね。
パーツの流通もだし、出先でトラブってもバイク屋も相手にしてくれない可能性が高い。
KYMCOのように撤退してさようなら、あとは皆さんご自由にってのもあるしw キムコはホンダの横ヤリもあったんじゃないか?
エンジンは基本コピーだしな world walkから出てるキャリアつけた人いる? >>621
アクシスはリアスポイラーを留めてるボルト穴を利用すれば立派なキャリアつくと思うぞ メットインにZENITHのYJ-14かリーウィンズのSF-7のXLサイズって入る?
ネットの情報だとM〜Lあたりなら入りそうだけど、
市内のバイク屋に置いてなくて調べることもできん・・・
こういうのって頭の外周が広くなっても高さは変わらんのかな? 関係ないしどうでもいいことかもしれないが、間違い訂正ってことで・・・
今日車に乗っていたら前を警察のバイクが走っていてベンリィ110だったんだが、カブのようなシフトチェンジをしていない。
調べてみたら、あれってVマチックだったんだね。
昔のベンリィはカブと同じでリターン式だったから勘違いしていた。 >>631-632
情報ありがとう
注文しようかと思ってネットショップいったらYJ-14はXLないのね・・・
Lサイズはちょっときつかったから他を探してみることにするわ PCXといい、最近のホンダの痒い所に手が届く造り、きっちり仕上げてきたなって思う
ABSとか可変バルブとかもいいんだけど、実用的にはスズキのリアキャリア標準装備が羨ましい
まあ買っちゃったから3年は乗るけど、ヤマハ信者としても次は例のあの菌に感染しちゃいそうw たしかに現行でリアキャリアっていったらリードかアドレス2択だしね
ベンリィ除くと 最近よく発進するときアクセル吹かすと後ろタイヤ辺りからガタガタ言い出してガクンってなるんやけど仕様?
走り出すとなんともない >>636
出足のガクンっていうのはうちのもなった。自然治癒はしないから早めに販売店に行って保証修理してもらおう。 珍しくスレが伸びてると思ったらまたガガガの不具合か・・・
NMAXスレでも右折時のエンストの話とか見るとヤマハ大丈夫かよ、とか思っちゃうな
社内での意識の共有が出来てないんじゃないのか?
と、ヤマハ好きだからこその苦言 >>641
1週間くらい直ってた
なる時とならん時がある 指示機のカチカチないの
凄い違和感だわ。
消し忘れる事、早くも二回目。 カチカチ音あっても消し忘れてる人は気付かないのか耳が遠いのかね。
車でも時々見かける。 耳が遠いとか、とても大事なことがあって考え事をしているとか、大音量で音楽を聴いているとか、etc,いろいろ考えられる。
歳を取って耳が遠くなっているとか、現在のNHK朝ドラヒロインの主人公役のように片耳が聞こえないケースもある、難聴の人も意外に多い、年齢や職業なども影響する。
俺はウインカーを出さないやつにはムカッと来るが、消し忘れに対しては寛容だな、俺はそうしないように気を付けようと思うだけ。 通勤中ウインカー芋よく見るから教えてあげようとしても
すり抜けされて距離離れるから中々声かけられない >>615
ヴェクスター125乗ってたけど125のキャリアは樹脂製であまり使い勝手良くないよ。
150用の鉄製に付け替える事が出来るからまたマシだったけどね。 スレ違いだがヴェク150のキャリアは確か「スポーツキャリア」って名称だったような
てっちんの何にスポーツ性があるのか甚だ疑問に思いながらオクで落札したな昔 ニトリでシングルサイズの
敷パッド二枚と座椅子カバーと
枕カバーとボディタオル買って、
すでにカッパ上下入ってるメットインに
オラァと詰め込んだら入ったわ。 似たようなデザインで外車だがプジョーのジャンゴいいなと思う。
レトロデザインだけどLEDライトや12Vソケットも付いてる。
まぁでかいし値段もそれなりだから比較対照にはならんなぁ。 本日納車しました(グレー)。JOG50ccからの乗り換えのためスピード感には満足かな
店から帰る際に50キロほど遠回りして帰りましたw
ハンドルが50より太いのかな?微妙に右手が痺れた感じがしました
まだ夜に走ってないので明るさのチェックは後回し。気に入った点は
エンジン掛けてるままでシートオープンできる点が地味にうれしいです。
さっさとならし運転終わらせたいですね 聞き覚えのない言葉だったんでググッたら…
シート下の足元が汚れてたのを見て悲しい気分にはなりましたよ
まあ、これ以上自分色に染まらないように大事にしますよ >>663
バイク屋かよ、なさけねえ日本語勉強してからこい
なぜエンジンかけっぱなしが嬉しいのか、あほちゃう
エンジンかけっぱなしで何かしようとするのがいかに危険か想像もできんのかお前は 頭はよい方ではないが、嬉しかったんだからしょうがない!
サイドスタンド立てたらエンジン止まるのは気づいているが
嬉しく思ったんだからしょうがない! >>668
日本語に五月蝿い人はスルーでいいよ
とにかくおめでと >>669
日本語に五月蝿いと火病るのはチョンコだけだ
なぜ日本人がまともな日本語を使えないんだ?
指摘されたらなぜ直そうとしないんだ?
なぜ間違った日本語を意固地になってまで使おうとするんだ?
そんなことに執着する労力が馬鹿らしいだろ >>670
普段から人の言葉尻とらえて揚げ足取りしてるクソつまらん人間なんだろなぁ
リアルでも嫌われてるやろ?
あ、外に出ないからとかリアルとか関係ないか
ご苦労様w わしもエンジンかけたままシートオープンできるのは気に入ってる。 皆の燃費どのくらい?
給油三回したんだが、
一回目はリッター50km走ったけど、
二回目40km 三回目45kmとブレる。
まだ慣らし中だから無茶な走りしてないんだが。
テキトーな満タン法での数字だけど。 いつのまにか発売から1年経ってた…
>>675
給油31回
平均45.24km 信号多い街中だと46~49k/lくらいだが
この前田舎の山道爆走したら55.7k/lでたな うーん、これから安定していくのかな。
ecoランプを点灯させて走れば
リッター50行きまっせ、ってことかな。 買ってから給油3回目。
給油口の中ブタ(密閉する黒いゴム)ちょいあたりでの
満タンで計測。
1回目 50.72Km
2回目 52.64Km
3回目 50.59Km
市街地+田舎道 40〜50kmぐらいでの巡航多い。 これ、段差のショックもろ受けますね
アドレス110から乗り換えたけど、乗り心地はアドレスの方が良かったかも 段差の衝撃はメッチャ感じるよなー
前乗ってたの前輪12インチだったが
ここまで差が出るか〜と思った。
キャリアなしは別にいいけど、
フックかけるとこは欲しかった。 バイク通勤の経験があるやつに商品開発やらせればいいのに 今度トリートからZに乗り換えようと考えてるんですが、初めて風防を着けるとしたらY'sギアの二種類だとどちらがオススメですか?
夜の雨で反射すると視界が悪くなるからメーターバイザーの方が良いのか悩んでます。 >>684
売る主戦場の東南アジアではこれでいいんだと思う。
もう日本を主に置いた商品開発はしない。 >>689
不思議だよなあ、アセアンはまだバイクは仕事道具であって趣味のおもちゃではない
なのにスクーターは尽く実用性が削除されてるのばかり
昔の日本は奇跡の国だったのかねえ
まあ今の日本の街で見かけるPCX、シグナス、アドレスは皆糞五月蝿い
他人に迷惑かけるだけの改造車がばかりだからなあ
あいつらなんであの爆音の上にいられるんだ?脳みそいかれてるよ、
ノーマル車見たら「あ、珍しい!初めてみたかも」ってまじ思う 頭おかしい奴のやる事なんて普通の人間には理解出来ないよ 爆音改造車が目立つから印象に残ってるだけでノーマルもしくは通勤仕様みたいに大人しいやつは走ってるよね まだ買ってない(多分買う)けど買ったらマフラー替えるけどね
以前は原二スクのマフラー替えるなんてwと思ってたけどさ
あとスクーターでマフラー替えても間抜けな音しかしないって感じに思ってたけど
youtubeでマフラーリプレイスしたシグナスが気持ちよく高回転で走ってる動画見てなかなかいいなと 俺の近所に爆音シグナスの小僧いるけど正直ブッ殺して―わ うちの隣のDQN一家
父親:爆音スラクストンR
次男:爆音グロム
三男:爆音モンキー
三兄弟全員を高卒フリーターに育てたアホ一家
死んでほしい >>695
うちんとこ社外マフラーシグナスで新聞配達してるアホいるぞw >>696
フリーターじゃいずれ金なくて爆音チンドン車も乗れなくなるんじゃね? >>697
それ販売店に苦情言ってもいいんじゃね? >>700
このDQN一家以外は皆静かで良いんだけどねえ
このDQN一家のせいで台無し
>>701
長男は普通の軽自動車乗ってる
昔はエナメルシートに変えた真っ白なJOG ZRに乗ってたけど >>663
おめ、いい色買ったな
みんな、スマホホルダー何使ってます?
アクシスzにあうスマホホルダー フラットシート出してくれないかな、ちょっと足が窮屈 >>704
むしろアクシスZよりN-MAXのほうが見る でも俺のちんちんよりはヘニャチンだけどな!(ドッ!!ワハハ!! アクシスZ用ハイパーウエイトローラーkitを使った人いますか?
これって説明文ではすごく良いそうなんですがエンジン音うるさくなったりしないんでしょうか? >>713
そりゃやかましくなるよ、そうしないと(高回転キープ)速くならねえよ
同じ回転数のまま速くなるなんて魔法しかないよ >>714
そうでしたか。
やめておきます!
ありがとうございました 今年中にマイチェンするんかな?
快適モデルは出してほしい! おめでとうございます、日曜休みなら乗り回してください
みなさん給油するのに針、下がるのどこまで粘ってます?Eの上の黒ラインから
何キロ走れるか知りたいです(無理やりでも燃費50k行きたいんですよね) >>718
昨日、Eの上の黒ラインのところで給油したけど、3.5L入ったよ。タンクが5.5Lだから、黒ラインのところで残り2L程なのかな。
自分のは街乗りで52km/Lなので、黒ラインから100kmは走れるはず。
でも赤いゾーンに入る前に給油したくなります。
参考までにどうぞ。 >>718
経験則で1回の給油でだいたい200kmは走ることがわかったので
走行距離メータの100kmの値が、偶数になるたびに入れるようにしている。
ガソリンメータは赤ゾーン、結構下の方にくるので、ひやひやするけど
いままでガス欠の経験はなし。 >>718-719
バカども取り説読めや、ちゃんと書いてるわ
なんで馬鹿は取り説読まずにあーだこーだ語るんだ?
挙句メーカーに電話してまでいちゃもんつけるモンスタークレーマーになるんだよな
取り説に書いてる事なのに文句つけやがる >>718
これさっぱり意味が分からねーんだが
車ならまだしも給油ギリギリまで粘ると燃費が上がるなんて聞いたことない いつの間にか、アクシスZ用のタンデムバー付きリアキャリアがウィルズウィンから出てる。
https://wiruswin.com/axis_z/sp_parts/sp_parts_axis_z_box_base_tandembar.html
このリアキャリアは別の車種で付けてる。
かなり丈夫だけどキャリア自体の重量が重いから、キャリアが丈夫だからといってリアボックスに物を大量に入れすぎると固定のボルトが粗悪なのか折れることがある。 718ですが
単純に自己満足ですよ。満タンから今回は何キロ走ったなって思うだけです
で、ガソリン満タンにして今回は燃費いくらだったな と思うだけですよ ギリギリが知りたいのは5リットル給油したいからです
ここまで下がれば5リットル入るってのが知りたいだけです それ個体差というかもともとそんなにきっちりしたもんでもないから、自分ので少しずつ確認していくしか無いんじゃない? 探究心は結構だけどガス欠でバイク押すのしんどいじゃん、
適当なとこで給油しなよ。 >>724
買おうかどうか迷ったんだけどな。
見た目もいいし、グラブハンドルに直接重量掛からないし。
今はお試しで、台湾製のこんなのつけてるよ。
造りはカナリチープだけど、これも直接重量かからないし。
http://goods.ruten.com.tw/item/show?21703174441385 みんなの地元ではアクシスZって見かける?
江戸川区住みで去年6月に買ってちょうど1年だけど
自分以外に走ってるの見たことない。
売れてないのかな。 >>731
新小岩の歩道に青空駐車してるのなら見かけましたよ。自分も買い換え検討してたから軽く眺めてしまった。 >>731
よく見るよ
白が多いね
今日はブルーが走ってた 俺は近所に一台いる
それ以外だと今まで2台しか見た記憶がない@都内 通勤に使ってるのが多そうだから
都心へ向かう幹線道路で定点観測でもすればそれなりに見るのでは キャリアがオプションとかで選択肢から外した人も多いだろうから
純正キャリア無料キャンペーンでもやったほうが販売台数伸びて結局利益も上がるだろうに馬鹿だなヤマハは >>738
だな、キャリアがあるかないかでAXISZへの興味が全然違ってくるわ(俺だけ?) このまえ警備員のおっちゃんがAXISZで移動してるの見たが
あのたっかいキャリアつけてたわ、もう一人はLEADだった マイチェンはいつ位になるんだろうな?
マイチェンしたら即買いするんだが! >>742
NVX125はNOUVO125の後継としてだけではなく、廃止されたルビアスGTXの後釜としての役割もある。
しかし、ルビアスGTXは発進加速が激速だったのでNVX125では走行安定性は上だが、速さでいうと代わりにならない。
>>743
Limiはインドネシアヤマハのmio m3 125やソウルGTと同じプラットホームに、NMAX125やNVX125に載ってる水冷ブルーコアを組み合わせたスクーターだけど、走行安定性はNMAXなどより劣り超軽量なmioやソウルGTほどの軽快感もない。
つまりあり合わせで作った適当なスクーターということだ。
mioなどのプラットホームを使ったせいでメットインが12.8Lしかないので並行輸入ならあるかもしれないが、正規に日本に入ってくる事は絶対に無い。 メットイン13Lってコマジェと同じくらいか?それは嫌だな swishの登場でさらにこのアクシスzの商品価値が上がってしまったな
swishはそこそこカッコ良いかもしらんがカッコ良さではシグナスが上だし
何より10インチ車になんで30万オーバーも・・・って感じ
まぁあの青はグフっぽくて萌えるんだけどね >>747
mio系プラットホームのメットインは全体的に浅いのではなくて、メットインの真ん中に不自然な丸い凸があるから、ジェットヘルメットならば物によっては何とか入るけど入る物にかなり制約があるよ。
狭すぎるメットインと小さい燃料タンクが普通ならば、mio m3 125は前後14インチで125なのに車重が94kgと軽いので、日本導入もあったかもしれない。
ちなみにmio m3 125はLimiの12.8Lよりも更に小さい10.1Lしか無い。
https://www.yamaha-motor.co.id/product/mio-m3-125-aks-sss >>748
アクシスZの安さが光るね。
ヤマハはついでにjog125も発売してくれたらいいのにと思う。
jog125は前後10インチでメットインは20Lくらいだけど、車重が90kgとかなり軽い。
全長1805mm全幅685mm全高1050mmとアクシスZと殆ど変わらないけど、シート高が740mmと少し低くて扱いやすい。
エンジンはアクシスZと同じ空冷ブルーコアだけど、車重が10kg軽いから加速も燃費も良いだろう。
税込み21万円ちょいくらいで売り出せば、アドレス110や新型アドレス125に流れていた層を奪えるかもしれない。
http://www.apubike.jp/shop-description.php?ID=1485178619 >>748
同意
>>750
シンプルイズベストだね! アクシスZが発売されて、もう1年だな。
新色モデルとマイナーチェンジってやる!? >>756
アドより小さいから猫背ポジションになるぞww 純正キャリアサービスしてくれるなら選択候補に入るかもしれない
現状は学校のクラスメイトで「お前も同じクラスだったっけ?」と言われる程目立たない存在w 村内キャリア欲しいかね?
原一ならわからなくもないが、原二はシートの上もあるしそっちのほうが重い荷物も積みやすいから、メットインが広ければそれほどいらないと思うけど。 前から見たらSYMのスクーターか?と思ったわ。
全体のフォルムはいい感じなんだけど食指が動かない。
かと言ってアドレスはくそダサいしなぁ。 >>759
14000円余分にかかるもんな。
シート下に入らないヘルメットかぶってるから、キャリア+ケースは必須。
キャンペーンで無料で取り付けか、標準化してほしいよ。 買ってから言うのもなんだけどさ
スズキのリアキャリア標準がうらやましい
もっと言えばここをアピールしないのがスズキらしい 半年前冬に買って初めての夏を迎える私のアクシスZ。
日なたに駐めてシート熱々になったら、あら、
なんかフカフカして乗り心地いい、冬より。
寒い時期シート固かった気が。 >>765
売れてるからな、アドレス125
PCX125とアドレス125のエンジン音を聴き比べると、
アドレスのほうがバイクらしい?音がしてた。
PCXはカブ系かと思った。(静かだけど) >>762-765
けどな、後付けできるものは金出せば何とかなるからいいのよ 他社で基本装備されてるものをなんでウン万も出して付けなきゃならんのか 俺はキャリアがあると嬉しい方だけど、若い奴らはそういうのジジ臭くて嫌う連中もいるだろ
いらないのに装備されてて購入の際にその金を余分に払いさらに買ってから外すってそっちの方が
客に失礼という考えもある。 問題は高い上に強度が頼りないキャリアであるということですな 純正後付で13000円+工賃(ボックス含まず)
30リットルのボックスを付けたら最大積載量1.5kgって何だよこの設計 >>770
でも、Zはトリートの後継じゃん。
>>773
駐車中のヘルメット入れ。
重量物はメットイン。
ヤマハは125スクーターからも撤退するんじゃないか? >>774
一般的にはメットインには重量物は入れてはいけない。
重いものはフラットフロアに置くか、リアシートに括り付けるか、背中に背負う。 スウィッシュと悩みまくってるよ
だれかアドバイスしてくれ 予算に余裕があるならスウッシュのシートヒーターとか付いてる豪華な奴 こっちの方がよりゲタに近い気がする。より軽くより安いからね
行動半径が狭くそんなに猫かわいがりしないのならこっちって感じか
ちなみによりハードというかより無愛想に付き合うのがアド125って感じ
swishはシグナスみたいにカッコ良さを求め少々大事に乗りたくなるバイク >>776
金があるなら間違いなくスウィッシュだろww >>776
どっちもいらんわw
というか装備も値段も違いすぎるのに悩むか
スイシュ買うならリード買うわ、絶対に NEWシグナスは、アクシスZのエンジンの4バルブ化でお茶を濁すのかね? つーか価格無視してもスイッシュはアクシス比14s重いんだからそこは考えるとこだろ
あと何気にアクシスの方がホイルベース長い
よっぽどあのスタイルに惚れこまないとスイッシュを買う理由はない スウィッシュは絶対にコケる
アクシスZよりも盛大にコケる >>783
重さなんかどーでもいいだろ、そういうカタログ数字で優劣つけようとするの中二臭い
PCXやNMAXはずっと重いがあいつら悪か?
だいたい重のは安定性や乗り心地がよくなるという長所なんだが リードは足元狭いしシートも硬い
カタログスペックに騙される情弱向けという意味では悪シスと同じ スペック厨は例えば250の最高馬力の2,3ps差を気にしたりすることだろ
14s差はもう圧倒的だよ。取り回しや気軽さにおける性能。
これは自転車的に使おうと思ってる奴にはなおさら >>786
足元狭いのはAXISZも同じだろーが、
シートが硬い?それ欠点じゃなくて長所なんだが、
お前はソファーみたいなシートがバイクに必要だとでも?
>>787
だからお前は馬鹿なんだよ、14kg差を持ち上げたりするのか?
取り回し?お前のバイク人生のうち取り回しする時間なんて0.000000001%だよ
そんな小せえ事気にするなんてバイクに乗ってない証拠
バイクを押して移動するのに14kg差なんか誤差だよヘタレ
おめーが虚弱だからって他人も虚弱だと思うなカス
まあ14kg差が気になるならおめーはスイシュ買えよ、てめーのくだらねー屁理屈を証明するためにも
お前はスイシュを買う義務があるわな 14kgの差を誤差とか言うキチガイはもう相手にならんわな
メーカーもこういう客ばかりだと楽だわな V125Sの新車在庫がある今のうちにおさえておけってこったな はじめまして。昨日検定合格して、今日免許交付、そのままバイク屋で納車でした。
原2デビューでしたが、いいですねえ。今日まで乗ってたVOXが、オモチャみたいに感じます(笑)。
決め手は、シート下の容量でした。 >>791
安全運転でね
調子に乗ってアクセル開けてると右直事故とかやらかすからね >>791
何というおま俺、去年の暮、ほぼ同内容の自分。
VOXの細長い物入れに深さが多少プラスされて
ヘルメットも種類選べば入るし、いいよね。 皆さんありがとうございます。
本体219900円
自賠責2年と、盗難保険、諸費用で、
乗り出し271450円でした。
盗難保険は、大阪なので入っといた方がいいでしょうと言われ(笑)。
もうちょっと安く買えるところもあったのかもしれませんが、まあ、値段は特に気にしていなかったので(笑)。 あ、VOXは2013年のリミテッドってやつで、4200`のやつを60000円で同じ店で買っていただきました。 >>795
まじですか?
27万越するんですか? めちゃくちゃぼられてるんじゃないんですか?
てっきり、22万くらいかと想像してたんですが。 798みたいな客がきたらバイク屋は嫌だろうなw
「てめーみてーな乞食に売るバイクはねー!!」と追い返したいだろう 値引きに関しては大都市圏は値引くが地方だと長く売れ残っている在庫車しか値引かんよ
グーバイク等の最安値を期待して地方のバイク屋に行くと思いっ切り裏切られる
地方だと全国チェーン店であれ、個人店であれ、5%値引いてくれれば御の字
アクシスZなら243000円が値引いて23万円+諸費用といったところ
あとは千円単位以下の端数を交渉で更に値引けるかですわなぁ 原付クラスなんて3万引いたら儲け殆どないからあんま値引きしつこいと店が可哀想だぞ
ただでさえメーカーから無理矢理買わされてるのに え?俺はボックス&キャリア&自賠責五年で24万だけど アクシストリートから買い替えを考えてるんだけど
トリートは10インチタイヤのせいか60キロ近くスピード
出すと安定感がなく怖いんだけどZはどうなんでしょうか
ちなみに14インチのスクーターに乗ったら安定感があって
安心して乗れました。 60キロで怖いとか小学生かよw
へたれはどれ乗っても同じwww カブの110だったら何十キロだしても平気だぞ
でもZがほしいしね じゃあカブ乗ってろよデコスケwww
お前にZなんて100万年はええwww インチ数増えて安定感生まれんの?14インチdio110乗った時、横風にあおられて怖かった。110は知らんけどカブ90も17インチだけど安定感ないじゃん。 どうして路面からの外乱と横風の影響と話がすり替わるんだ? 60km程度で怖いなんてのは小脳に発達障害がある身障レベル
チャリ推奨 原一は60km程度でも怖いよね。
速さというより遅さや加速の鈍さが怖い。 10インチ原二で60キロ70キロ出してるとブレーキングが怖い タイヤのインチ数関係なくね。
カブ17インチもdio14インチも怖いよw 小さな凹凸で車体が大きくブレるから怖いよ
整備が行き届いている大都市圏はそんな場面に出くわす事は少なかろうがね
地方の荒れた道路の走行はまるでロデオですわ
稀に転倒して病院送りになる人もいるから怖い
道路整備が行き届かない地方在住者がインチ数の大きなバイクを選びたがるのは理解出来る 甲州街道だってボッコボコだろ
味スタから多磨霊園のあたりまで
あそこ二輪で走ると死ぬから絶対迂回してる シグナスっていう上位機種がいる以上、マイチェンしても期待できないんじゃないかなぁ…
燃費もいいシグナスがスズキからでてるし、これからヤマハはどうするのかねぇ ネガってしまったけど、アクシスはコストパフォーマンス最高っていう武器はもってる 日本の制度の中で原二の良さは実用性の高さでありバランスの良さ。
俺の視点では重くて高い原二は魅力を感じない、それならクラスを上げるから。
アクシスはいいバイクだと思うよ。 馬力がもう少しあって、リアキャリアしっかりしたやつなら候補に上るんだけどな。
アドSの次どうするか悩むわ。 メットイン浅いから箱付けようにもキャリアがひんそー
ヘルメットをどこに入れるのか悩ましい
これをクリア出来れば最高の足車だと思うんですよ >>825
リアキャリア付けると値段もそこそこしちゃうから、スウィッシュかアドレス125買った方がいいよ。
アクシスzは基本半ヘルの人には最高だけど。 BOX前提ならワールドウォーク リアキャリアなら安いぞ。 >>827
やっぱそうなるかなぁ。アドレス125はかっこ悪くてでかいし、スウィッシュは高いしなぁ。
ジェッペルでリア箱は必須だからねぇ。 >>828
値段の問題じゃねえんだよ
あの最低最悪な取り付け方法が駄目なんだよ
あれに箱付けたら中身入れて走れないぞ怖くて
絶対折れる 安いリアキャリアはやめた方がいいね。経年劣化と振動で折れてボックスが落ちて後ろの車が事故ったら終わる。 マイチェンで頑丈なリアキャリア標準装備(最低限オプション)にならん限り手は出さんほうがいいな リアキャリア標準装備とメットインの深さがリード125並みになれば、売れると思う リアキャリア標準装備とメットインの深さがリード125並みになれば、売れると思う リアキャリア標準装備とメットインの深さがリード125並みになれば、売れると思う メットインにジェットすら入らないのに、リアキャリアが付いてない。
ヤマハからの半ヘルかぶれってメッセージだな。 キャリア程度ならMCで現行のプラスティック製のグラブバーを排して金属製の野暮ったいキャリアに変更するだけだからメーカーも簡単に出来るだろ
10インチタイヤ&ホイールとメットが入らないトランクはどうにもならんから代わりにメーターに時計とトリップメーターを装備して商品価値を上げるしかない罠 125なんか普通半ヘルだろ
今年は猛暑だし必須だわ
まあど田舎で虫だらけなら無理か 経験者は語る「最低限ジェットヘルにしとけ」
半ヘルはマジ死ぬぞ。 上から落ちてくる物から頭を保護する訳じゃないからな 原二だからジェットヘルいけんじゃないの?
中型はフルフェイスしか無理なのはわかるけど 50ccのVOXも半ヘルしか入らないメットインの糞スクーター 半ヘルしか入らないってことは半ヘルで安全は充分担保されてるってことだよ
フルフェイスなんて逆にカッコ悪いわ なにげに最低地上高が高いのがメリットなんだよな
スズキ車は低いけど設計思想が違うんだろうね 要は新車契約する際にゼニスのジェットヘルを無料サービスさせろって事ですな
通販では1万円以下の代物だから在庫を抱えているバイクショップなら無料サービスは可能だろ ゼニスヘルだけどそこらの量販店で売ってるのに比べたら悪くないと思う。
そりゃアライやショウエイがいいのはわかるが。 どこが作ってようがヤマハで売ってる以上安全性なかったらヤバイもんね 数年前までのヤマハは、バレなきゃ何でもやるよと安全性とか遵法精神とかのかけらも感じなかった。
最近はまともな会社になった。 >>862
ゼニスのジェットは後頭部丸出し
いざ事故にあったら首の骨が危ない気がするが・・・
速度の遅い50tならまだしも、スクーターとはいえ、車と同じ速度で走る125tでゼニスのジェットは恐怖すら感じるわ OGKのジェットヘルのMサイズは入るぞ
リア側のくぼみにメットの右えら部分を落とし込む形でだが そんな知恵の輪みたいなことしないと入らないなら入るとは言わないから フルフェイスが入るとカタログに記載しているバイクでも大きいサイズは入らないモデルが多いからな
カタログの下に「一部のヘルメットは収納不可」と小さく記載というパターン 俺は50〜60くらいしか出さないけど街中で70前後で走ってる人いるけど良く出すな
飛び出しとかあったら大けがするのに バイク乗りなんてバカだらけだし
はっきりいってバイクに後ろついてほしくないもん 70前後とかw
80ぐらいまでは原2でもよゆーだわお爺ちゃんw リード125と迷ってるんですが、ステップっぽくなってるからアクシスの乗車中の足のポジションって楽なのかな?リードは下に置くしかない感じがしてるんですよね。なかなか実車を見に行けんのよねー。 >>875
リードよりは若干余裕あるよ。
自分は175cmだけど、買い替え前のアドレスv125みたいに足を前に投げ出せないのと、
シートに段差があるせいかいまいちポジションが決まらない。
マジェスティsもそうだけど、シートのせいで足が縮こまるから、改良シート出して欲しい。 >>875
リード、Dio110、アドレス110は足を前に投げ出せないので長時間の試乗だと足は疲れますわな
アクシスZは足を揃えるパターンと投げ出すパターン両方が可能
画像だと車体の大きさが50tに見えるかもしれないが実物は125tスクーターの平均クラス
全長が短いのはリアフェンダーが後ろに大きく張り出していないだけで車体本体部分の大きさはほぼ同じ
シート高は77pと平均より高めなので小柄な人は足付きは厳しい リードみたいな足を伸ばせない欠陥バイクは腰がくびれたアオザイ着てる
ホンダガール以外認めない異論は受け付けない ステップ検索しても出てこないんだけど?
自分で穴あけてつけろってこと? アドレス110と迷ってる。アドレスは足の置き場が狭い。
アクシスZは幅が730mmですり抜けが難しいのでは?というのがネック。
すり抜けが良くないのは承知だけど、通勤に使う国道が1車線で渋滞が酷く、
自動車の横を徐行ですり抜けざるを得ません。
現在は50ccのBJだけどそろそろへたって来たような気がするのと
いつ速度違反で捕まるか分からないので。 すり抜けはどっちかというと車体幅よりミラー幅、位置な気がする。
ビクスクは別だけど、だいたいすいすい抜いてくのってミラー変えてる印象。 すり抜けするならv125だな。中古でもまだ新しいのあるでしょ アクシスZ、エンジンオイルとギヤオイルは皆さん何を入れてますか?
メーカー指定はなにですか? アクシストリートのエンジンだけブルーコアなら文句なしなのだが。
新型アドレス125は不格好すぎるし、V125の中古はもうひとつ食指が伸びない。
普通に50ccのデザインをそのまま125にしたモデルが欲しいだけなのだが。 BJなんか乗ってるド底辺の分際でブルーコアとか何言ってんだかw
何乗っても満足できるから好きにすればいいよ クルマはアクセラだけどディーゼルなんで
片道6km程度の職場には不向きなんだよね。
本音はアクシスzが良いが、すり抜けとキックの件で
アドレス110に傾きつつある。 来年当たりにマイナーチェンジかな?
・灯火類はLED化しろ。
・エコランプはいらん。ウィンカーランプは左右に一つづつにしろ。
・もう少しシート下を深くしてくれ。 >>894
最近のメルセデスは乗る気がしないな。
レクサスCTに乗ってる。 Dioとアドの110は、東南アジアモデルだから日本には合わんよな。
125クラスでコスパならアド125最強だし、ちょっとお洒落なスタイルと燃費ならアクシスZだしね。
みんな好きなの選べばいいよ。 灯火類LED化とか金のかかる部分はいいから
とりあえず時計とトリップメーターだけ実装してほしい
アドSから乗り換えたいがメーター類が貧相すぎて購入に踏み切れない 自分もメーター変更を希望
トランクを深くとか、タイヤのインチ数を大きくしろというのはMCレベルでは非現実的
メーターの変更なら現実的で金もかからん
エコランプを廃してデジタルのトリップメーター1つと時計を装備
トリップメーターが2つとか、瞬間燃費や外気温の表示など過剰表示は価格高騰を生むだけなのでいらん 2020年あたり?まで次期シグナスXまで待つか、
アクシスZにしようか考え中なのだが、
シグナスXの690mmに対してアクシスZは730mmもあるのな。
実際そんなにアクシスZは幅が広く感じるもんかね? アクシスzハンドル幅69cmだぞ
全幅はタンデムステップの幅 SWISHとシグナス5型見たら、アクシスZの存在感が一層増したね。。 2019登場の新型シグナスはゴミだし、ホント碌なバイクがないね。>ヤマハの125cc
まともなのはNMAXとトリシティくらい。 駐輪場の俺のバイクの隣にいつもBW's125が止まっているが、ヤマハはいろんなバイクを作るなと感心するよ。 シグナス5型、特に進化らしい進化はないね。
ABSとかLED、12Vはそれほど魅力でないし、
それよりメーターのデザインが酷いのと、顔が変わったので
これでは日本で売れないのではないか。 この前アクシスZ見たけど、かっこいいね
でも100kgなのにでかっ!って思った >>907
ヤマハの125はデザインがいろんな種類があってオリジナリティが溢れていて素晴らしいと思う
ただ、燃費はWMTC値モードで45q/Lを超えるのはアクシスZだけ
他社の現行125は45q/L前後以上ばかり
燃費に関しては完全に時代遅れ
ホンダやスズキの技術者を引き抜いて来るとかしないとあかんな でも4バルブエンジンってヤマハだけだろ
原二といえど高回転に気持ち良さを求めたいってのはある
個人的にnmaxがたんたんと走るだけの動画を環境動画的に流して楽しんだりしてる ヤマハはこれまで違法行為を含めてさんざんやりたい放題をしてきた。
輸入車を使った規制逃れ、生産量の偽装、共産国への違法輸出、燃費偽装、書いていてもきりがない。
法律ギリギリだし、ばれなきゃ違法行為でも何でもやりたい放題、燃費も偽装しているもんだから実燃費が非常に悪い。
ところがなぜかアクシスZでこういう不評を全く聞かないし、XMAXの評判も悪くないし変わりつつあるんじゃないかな? 新型シグナスXは新型のマジェのヘッドライト真似てるだけだろ もう15年はあのクソ空冷エンジン使い回してんのにまだブルーコアにしないもんな
新型シグナス買うやつはマゾだろ
YAMAHAの都合の良い奴隷 ブルーコアだと現行シグナスの性能を維持できないって言ってるようなもんだよなぁ 現状のブルーコアは高出力と低燃費の両立が不可能なのだろう
アクシスZは燃費を優先した事でブルーコアが可能になったが、
高出力と低燃費の両方取りにいったNMAXはトラブル多発
燃費はアクシスZに任せてシグナスは高出力優先で開発すれば
例えスタイルが不細工でも一部のマニアが支持してくれるはず >>916-918
やはりブルーコアはホンダのespには及ばないね。
基本設計に問題があるのだと思う。 ブルーコアって従来エンジンの改良型程度じゃないかな ブルーコアって、エンジンだけじゃなく、トータルで如何にロスを減らすかじゃないの?
ホンダやスズキも、似たようなことやってるんじゃないのか? この間、事故でシグナスの左横にスクーターに突っ込まれて転倒して10分位横倒しになってて、ガソリンが漏れてました。外装は擦れ傷位でしたがエンジンがかかりませんでした。故障はどのような事が考えられるでしょうか? サイドスタンドのセンサー故障
んでこれ当たったら整備士にでもなれんの? >>922
1.シグナスは、初代の180から現行のまで何種類かある。
燃料供給装置も途中でキャブからFIに変わってるし、車種を特定した上で質問すべし。
2.エンジンがかからなかった、、、一時的なものか、その後も継続してかからないのか不明
状態の説明として不完全 ハイパーウエイトローラーってつけたら快適になりますか? タイヤ、乗り方にもよるでしょうが1万`までなら交換しなくてもいいよね
無茶な乗り方はしてません 保管や路面の状況にもよるし
現物の劣化具合を見なけりゃ判らん 無茶な乗り方しなければ1マン`んまでは大丈夫だと思う
それより、駆動系の錆対策するにはどうしたらいいですか
CRC吹きかけるだけではダメですか? いたずらされる可能性を少なくしたいので、
アクシスZのオイルフィラーキャップを交換したいのですが、希望としてはレンチ等の工具がないと回らない&ワイヤー通す穴があるのが理想です
ギヤオイルキャップも同様な感じでなにかいいのないですかね? >>938
ありがとうございます(*´ω`*)
ちなみにギアオイルキャップでレンチで閉めるタイプないですかね? 最近夜は体慣れてないせいもあって冷えるね
風防でも付けようかな アクシスZのオイルフィラーキャップは、
Φ20/P=2.5 で合いますか? 連投失礼します
M20とΦ20は 同じ意味ですか? 違う
φ(マル)は円の直径を表す記号
円盤、丸棒、筒、円形に並んだものや軌道の直径などに使われる。
記号の形が似てるけど、ファイではない。現場で「パイ」と言われることが多いけど、理由は不明
Mはメートルねじを表す記号(他にどんなねじがあるかはググって)
ミリ単位、並目と細目がある。 >>943
あ、説明が不十分だったんで訂正
> ミリ単位、並目と細目がある。
Mの後の数字はミリ単位(おねじの山径、めねじの谷径=ねじギザギザの一番太い部分)
並目細目ってのは、JISで規定されてるねじのピッチ(例、M6の並目はピッチ1ミリ)「P」と表現される。 Φ20/P=2.5のこちらの商品はアクシスZに使えるのでしょうか?
https://www.amazon.co.jp/dp/B004HNQG2M/?coliid=IFA3641FSTH74&colid=2KUT9A4GC0KDS&psc=0&ref_=lv_ov_lig_dp_it 175cmだけど、もうちょいシートの段差が後ろにあればなあとは思う。 身長172cmだけど丁度いいかな
乗り心地はいいほうだと思う 身長ってより股下?腰下?尻より下の長さが問題なんじゃ? 175cmだが、所詮原付二種だから許容範囲だな。。 ほんと、安くてデザインも良いのに、あまり街で見かけないし人気ないのかなー
なにがダメなんだ? >>958
走行性能が110ccクラスなのが微妙なところだろう。
110ccクラスと比べると燃費は並だし値段は高い。 トリートの後継としてビジネスユース的正当進化すればよかったのに
中途半端にシグナスに寄って行ったから リアキャリアまともなのを標準装備するだけで違うと思うよ >>962
これよ
ヘルメット入らないならキャリアは標準で付けないと
悪い言い方しちゃうとDLC商法みたいなもんだよ キックとキャリア省くなら、コミコミ20万が適正価格。 一時期キックなんか使わねーだろバカとか
俺はジェットか半ヘルだから問題ない!原二でフルフェイス被ってる奴なんかマイノリティだから黙ってろ!
みたいな擁護民いたけどこれが現実だよな
本当に売れてない 販売台数を増やしたいなら、マイチェンでオールLEDか、燃費は多少悪くなるけど、ハイパワーバージョンのエンジンに変えるしかないよな。。。 リアキャリアの取り付け構造を変えないとどうにもならん 販売台数稼ぎたかったら簡単だよ、アドレス125より安く売るだけ。 次買うのはNMAX系は買う前から決めてるから問題なし アクシスZを買った。
バイク屋から連絡あったので今日引取りに行った。
一通り説明受けて、バイクに跨り店主に軽く会釈してバイク屋を後にした。
「ありがとうございました」と、深々とお辞儀している店主が俺のアクシスZのバックミラーに映る。
この店で何台買っただろう。50ccから始まり250、400と買って
今、125のスクーターを買った。俺もこの店のお得意様かな?常連って奴?
ウフフ…って誇らしさと気恥ずかしい気持ちが入り混じった感情が表に出ないように注意しながらバックミラーを見ると、店主が顔を上げながらゆっくりと
「バーカ」と、口を動かすのが見えた。
俺は一瞬で理解した。
お得様とか常連なんて浮れた自分が恥ずかしい。
バイク界のヒエラルキーで底辺に落ちてしまった事に今更気が付いた。
50ccは底辺じゃない、入口だ。これからのバイクライフに期待できる。
250ccだって大型に混じってマスツー行けるポテンシャルもある。
400ccなら北海道ソロツー余裕。
その先は大型免許取得してハーレーでもSSでも好きな様に謳歌できる。
だが125cc。原付2種。
普自2の免許持ちがほとんどだろ?でも乗ってるのは原付。
そしてアクシスZ。
ホンダPCXにはシカトされ
スズキアドレスにはバカにされ
仲間だと思ってたNMAXには「ブルーコアのバッジ外してくれ」と罵られる始末。
そう。125はバイク界の底辺であり、中でもアクシス乙はキングオブ底辺。
底辺オブザ底辺のバイクを買った仲間たちよ…君たちの未来に幸多からん事を。 YAMAHAにそれ期待しても無駄でしょ
コマジェでもシグナスXでもSG03マジェでもああいう取り付け方で毎回不評なのに改善しないんだもん リアのウイングみたいなの外して、その穴を利用して取り付けるキャリアとか作ったらヤフオクで売れるかな? >>978
つかそういうタイプの待ってたし社外品ですぐに出ると思ったけど出ないんだもんな 販売台数ショボくて売れる見込みがないから作っても赤字なんじゃない >>958
俺の同僚はYSPで買う寸前でグリップヒーター付けられないってバイク屋に言われてスウィッシュ買っちゃったよ むしろアクシス買うヤツのが変人だから。
そこは自覚した方がいい。 最近1週間に1台くらいは見かけるようになった、順調に変態さんが増えていってるな アクシスZ買おうかと思っているんだけどそんなに不人気な車種なの? 983だけど知り合いもアクシスZの見た目は好きで積載容量とかフラットフロアにも満足してたのよ
俺もサムネイルみたいな画像見た時は
がっかりしたんだけど、一転実物見たら格好いいと思った
ぼってりしてるようで色気のあるシェイプだし
艶消しカラーのカウルも好き
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