アクシスZ Part2 [無断転載禁止]©2ch.net
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新型シグナスXは新型のマジェのヘッドライト真似てるだけだろ もう15年はあのクソ空冷エンジン使い回してんのにまだブルーコアにしないもんな
新型シグナス買うやつはマゾだろ
YAMAHAの都合の良い奴隷 ブルーコアだと現行シグナスの性能を維持できないって言ってるようなもんだよなぁ 現状のブルーコアは高出力と低燃費の両立が不可能なのだろう
アクシスZは燃費を優先した事でブルーコアが可能になったが、
高出力と低燃費の両方取りにいったNMAXはトラブル多発
燃費はアクシスZに任せてシグナスは高出力優先で開発すれば
例えスタイルが不細工でも一部のマニアが支持してくれるはず >>916-918
やはりブルーコアはホンダのespには及ばないね。
基本設計に問題があるのだと思う。 ブルーコアって従来エンジンの改良型程度じゃないかな ブルーコアって、エンジンだけじゃなく、トータルで如何にロスを減らすかじゃないの?
ホンダやスズキも、似たようなことやってるんじゃないのか? この間、事故でシグナスの左横にスクーターに突っ込まれて転倒して10分位横倒しになってて、ガソリンが漏れてました。外装は擦れ傷位でしたがエンジンがかかりませんでした。故障はどのような事が考えられるでしょうか? サイドスタンドのセンサー故障
んでこれ当たったら整備士にでもなれんの? >>922
1.シグナスは、初代の180から現行のまで何種類かある。
燃料供給装置も途中でキャブからFIに変わってるし、車種を特定した上で質問すべし。
2.エンジンがかからなかった、、、一時的なものか、その後も継続してかからないのか不明
状態の説明として不完全 ハイパーウエイトローラーってつけたら快適になりますか? タイヤ、乗り方にもよるでしょうが1万`までなら交換しなくてもいいよね
無茶な乗り方はしてません 保管や路面の状況にもよるし
現物の劣化具合を見なけりゃ判らん 無茶な乗り方しなければ1マン`んまでは大丈夫だと思う
それより、駆動系の錆対策するにはどうしたらいいですか
CRC吹きかけるだけではダメですか? いたずらされる可能性を少なくしたいので、
アクシスZのオイルフィラーキャップを交換したいのですが、希望としてはレンチ等の工具がないと回らない&ワイヤー通す穴があるのが理想です
ギヤオイルキャップも同様な感じでなにかいいのないですかね? >>938
ありがとうございます(*´ω`*)
ちなみにギアオイルキャップでレンチで閉めるタイプないですかね? 最近夜は体慣れてないせいもあって冷えるね
風防でも付けようかな アクシスZのオイルフィラーキャップは、
Φ20/P=2.5 で合いますか? 連投失礼します
M20とΦ20は 同じ意味ですか? 違う
φ(マル)は円の直径を表す記号
円盤、丸棒、筒、円形に並んだものや軌道の直径などに使われる。
記号の形が似てるけど、ファイではない。現場で「パイ」と言われることが多いけど、理由は不明
Mはメートルねじを表す記号(他にどんなねじがあるかはググって)
ミリ単位、並目と細目がある。 >>943
あ、説明が不十分だったんで訂正
> ミリ単位、並目と細目がある。
Mの後の数字はミリ単位(おねじの山径、めねじの谷径=ねじギザギザの一番太い部分)
並目細目ってのは、JISで規定されてるねじのピッチ(例、M6の並目はピッチ1ミリ)「P」と表現される。 Φ20/P=2.5のこちらの商品はアクシスZに使えるのでしょうか?
https://www.amazon.co.jp/dp/B004HNQG2M/?coliid=IFA3641FSTH74&colid=2KUT9A4GC0KDS&psc=0&ref_=lv_ov_lig_dp_it 175cmだけど、もうちょいシートの段差が後ろにあればなあとは思う。 身長172cmだけど丁度いいかな
乗り心地はいいほうだと思う 身長ってより股下?腰下?尻より下の長さが問題なんじゃ? 175cmだが、所詮原付二種だから許容範囲だな。。 ほんと、安くてデザインも良いのに、あまり街で見かけないし人気ないのかなー
なにがダメなんだ? >>958
走行性能が110ccクラスなのが微妙なところだろう。
110ccクラスと比べると燃費は並だし値段は高い。 トリートの後継としてビジネスユース的正当進化すればよかったのに
中途半端にシグナスに寄って行ったから リアキャリアまともなのを標準装備するだけで違うと思うよ >>962
これよ
ヘルメット入らないならキャリアは標準で付けないと
悪い言い方しちゃうとDLC商法みたいなもんだよ キックとキャリア省くなら、コミコミ20万が適正価格。 一時期キックなんか使わねーだろバカとか
俺はジェットか半ヘルだから問題ない!原二でフルフェイス被ってる奴なんかマイノリティだから黙ってろ!
みたいな擁護民いたけどこれが現実だよな
本当に売れてない 販売台数を増やしたいなら、マイチェンでオールLEDか、燃費は多少悪くなるけど、ハイパワーバージョンのエンジンに変えるしかないよな。。。 リアキャリアの取り付け構造を変えないとどうにもならん 販売台数稼ぎたかったら簡単だよ、アドレス125より安く売るだけ。 次買うのはNMAX系は買う前から決めてるから問題なし アクシスZを買った。
バイク屋から連絡あったので今日引取りに行った。
一通り説明受けて、バイクに跨り店主に軽く会釈してバイク屋を後にした。
「ありがとうございました」と、深々とお辞儀している店主が俺のアクシスZのバックミラーに映る。
この店で何台買っただろう。50ccから始まり250、400と買って
今、125のスクーターを買った。俺もこの店のお得意様かな?常連って奴?
ウフフ…って誇らしさと気恥ずかしい気持ちが入り混じった感情が表に出ないように注意しながらバックミラーを見ると、店主が顔を上げながらゆっくりと
「バーカ」と、口を動かすのが見えた。
俺は一瞬で理解した。
お得様とか常連なんて浮れた自分が恥ずかしい。
バイク界のヒエラルキーで底辺に落ちてしまった事に今更気が付いた。
50ccは底辺じゃない、入口だ。これからのバイクライフに期待できる。
250ccだって大型に混じってマスツー行けるポテンシャルもある。
400ccなら北海道ソロツー余裕。
その先は大型免許取得してハーレーでもSSでも好きな様に謳歌できる。
だが125cc。原付2種。
普自2の免許持ちがほとんどだろ?でも乗ってるのは原付。
そしてアクシスZ。
ホンダPCXにはシカトされ
スズキアドレスにはバカにされ
仲間だと思ってたNMAXには「ブルーコアのバッジ外してくれ」と罵られる始末。
そう。125はバイク界の底辺であり、中でもアクシス乙はキングオブ底辺。
底辺オブザ底辺のバイクを買った仲間たちよ…君たちの未来に幸多からん事を。 YAMAHAにそれ期待しても無駄でしょ
コマジェでもシグナスXでもSG03マジェでもああいう取り付け方で毎回不評なのに改善しないんだもん リアのウイングみたいなの外して、その穴を利用して取り付けるキャリアとか作ったらヤフオクで売れるかな? >>978
つかそういうタイプの待ってたし社外品ですぐに出ると思ったけど出ないんだもんな 販売台数ショボくて売れる見込みがないから作っても赤字なんじゃない >>958
俺の同僚はYSPで買う寸前でグリップヒーター付けられないってバイク屋に言われてスウィッシュ買っちゃったよ むしろアクシス買うヤツのが変人だから。
そこは自覚した方がいい。 最近1週間に1台くらいは見かけるようになった、順調に変態さんが増えていってるな アクシスZ買おうかと思っているんだけどそんなに不人気な車種なの? 983だけど知り合いもアクシスZの見た目は好きで積載容量とかフラットフロアにも満足してたのよ
俺もサムネイルみたいな画像見た時は
がっかりしたんだけど、一転実物見たら格好いいと思った
ぼってりしてるようで色気のあるシェイプだし
艶消しカラーのカウルも好き
なんか惜しいなあ このスレッドは1000を超えました。
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