【HONDA】Rebel レブル 500/300/250 Part7【ホンダ】 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
をはじめに2行書くこと！！
公式
Rebel 500
http://www.honda.co.jp/Rebel500/
Rebel 250
http://www.honda.co.jp/Rebel250/
前スレ
【HONDA】Rebel レブル 500/300/250 Part6【ホンダ】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1497938684/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>129
オレもレブル乗ったらこんな風に見えてんのかな… 普通に足で挟めて安定するんだができないのは500の話かな？
あと国内でもっとカスタムパーツ増えんかね
マフラーとかシートとか特に >>134
500も効くよ
ポジションつかむまではクランクケース邪魔だけど >>135
ならできないって言ってるのは慣れてないかエアレビューだな
つか短足デブは何乗ったとこで>>129みたいになるわ
バイク乗って楽してないで自転車でも買って痩せた方がいいだろう なんか>>129の写真ってそこかしこで見るけど、どっかの有名人？芸人？ ニーグリップ全然できるし尻もそんなにキツくはない
どっちかというと腰〜背中に負担がかかる気がする
どうしたって前傾になるからね ニーグリップ出来ないバイクでも
曲がる方向のシートの角を尻で押し込むような感じにしつつ外足踏ん張ったら
結構安定して曲がれるよ
人にもよると思うけど、経験上ゲル入りザブトン系は期待するほど効果ない
エアクッション系は効果抜群だった
実は別バイクオーナーなので参考程度までに >>128
ＤＡＥＧは3時間乗っても尻が痛くならないし全然疲れないよ。
>>135
そりゃ無理すれば足で挟めるさ。
不自然な格好になって体が痛くなるだろうけどね。 >>145
無理してないよ
>>130の人もいってるけど至ってフツーにニーグリップ出来るって デジタルメーターはチラッと見て瞬間的に速度確認するのにあんま向いてないと使ってて感じる
シンプルでオサレだとは思うけど実用性にちょっと欠けると俺は思う
見た目重視バイクだしまぁいいやと思ってるんだけどね ＢＯＬＴのメーターもシンプルな表示でモダンだね
ボバーの雰囲気には合ってると思う
でも素っ気なさ過ぎだし、もうちょいコクピット感も欲しいな マフラー1社だけ？ほかのアメリカンのがんばってつけるか。 メーターは距離計がついているから
交換してしまうと
次に乗り換えの時に厄介なことになる
なので我慢して使うしかないのだが、
俺的にはデジタルなのは仕方ないとしても、
あのバックライトの色がいやだ。
大昔のワープロを連想させる。
せめてアンバーとか選択できたらよかったのに このバイク、スペックからみて250も500も割高だね
どこに金が掛かっているのだろうか？
ＳＲ400も高いけどこの250と比べたらそうでもないかとなってしまう 高くても買う層だけを相手に商売する
海外生産で安く作って高く売る
薄利多売より厚利少売 高かったっけ？と思ってホンダのサイト行ってきたら安くてワロタw
60万とかするのかと思った まぁ昔からのバイクユーザーは高いって感じるんだろ
でもモンキーが35万→42万の時代になに言ってんのかな？と率直に思うな
外装の質が高いとはいえドラッグスター250はキャブ車ABS未搭載で59万ですが メーターが話題になってるからどんなん付いてるんかと見てみたら確かにダサくてワロタ。コレは無いわ >>158
高いね。
原付が１０万円以下、２５０ccが２０万円台、４００ccが３０万円台
という時代に育っているから、バイク全てが高く感じる。
とくにレブルの場合、塗装をブラックアウトしたといえば聞こえはいいが、
要するにクロームメッキパーツやヘアラインシルバー処理がないわけで、
前出のメーターのデザインや素材、ペラいシートなどともあいまって、高級感には欠ける。
そしてそこを、シンプルで新しい提案として、むしろ個性として推すところに、
ホンダ流の一種のあざとさをちょっと感じる。
こう書くと、おまえアンチだろ、と言われかねないが、契約者だよ。 逆にこのスペックでこの新車価格はお買い得というバイクある？
大体価格相応か高いかしか無いような気がするが 給料アップしてる国のひとには、そんなに高くないんだろう。割高に感じるってことは、カネが回ってないってことだな。 >>163
その当時の大卒初任給と今の大卒初任給比べてみなよ まあバイクは死にやすいから一般人にしてみればタバコと同じで
本体価格規制税金駐輪場
何から何まで冷遇されている
バイクは今や珍走の遊び道具ではなく貴族の嗜みなのだよ 1981年の大卒初任給12万の時代
GSX-R400が63万円(税抜)でした >>164
ヤマハのMT系、ホンダNCはコスパ良くない？ >>163
今の時代についていけるようになれよ、爺さん。 この仕様でしかも国産じゃなくて高いやろー！
こんなの買うならもう少し頑張って国産のボルト買おうかなって思うもん
なんにしてもレブルは貧乏くさいよ
アンチじゃないよ
これでも契約者 >>171
ボルトの契約者か、というよりネタだろハゲ 自分のところにカネが回ってきていないのを自嘲しての発言
って捉え方をしてもらえないものかね。 金ないなら２輪なんて買わなきゃいいのに
文句垂れながら契約しましたとかドMかなにか？ バイクの値段なんて排気量×1000円でいいってばっちゃが言ってた まあ400ccが30万円で買えた世代の感覚から見れば今のバイクは全て高いと感じるだろうね
バイクじゃないけど1979年の初代アルトが47万円で2017年現在のアルトバンが65万円(税抜)
車やバイクだけに絞ってみると嘆く程の事じゃないな 単純に物価とかじゃなく、例えばZenphone五万円じゃ高くない？みたいな話では？ >>178
1979年頃の大卒初任給が11万強だから相対的には安くなってるはずなんだけどな 二輪でやりたい放題やってた世代って老害って自覚まったくないよね今貧乏なら若い頃なにしてたん？
誰だって少なからずやりくりして趣味に金回してるんだよなぁ
>>179
生活必需品のスマホと比べるのはちと違うくね？そんなん言い出したら昔のケータイ５万どころじゃ買えないんだが >>181
同意。
気軽に乗る事が出来るバイクが良いと自分は思う >>163
シート、そんなに薄いかな？
タンデムシートはちょっと小さいかなーとは思うけど。
メーターはデジタルでも時計が付いてるから自分は満足。
アナログだとハンドルバーに時計付けたくなるw
人によってメリットデメリットは違いますからね。
他の方のインプレも参考になります。 年寄りの若い頃と比べてお金の使われ方が多様化(スマホ、ソシャゲ課金、電気代)されたから相対的にバイクへの投資も厳しくなるかもね ボルトとレブルで迷う人の気持ちはよく解る
現行の国産でスマートなクルーザーはボルトくらいだし
個人的にはボルトは良い子ちゃんでレブルはややヒャッハーな世紀末感
レブルは250でも乗れるぜ貧乏人共！
みたいな ボルトはタンクだけ浮いちゃってるように見えて嫌だわ。 タンクがデブすぎるからな
6リットルも入りゃ充分なのに、欲張ってるから >>171
ボルトはバンク角浅すぎてすぐ擦るからいやだ
高速のスロープ回ってるだけで擦ったぞ 世代や年齢でひとくくりにするのは、思考停止に等しい。これだからユトリはと言うのと同じことなのに、ついやってしまうんだなこれが。 ＳＴ250が４８万円
ドラッグスター250が５９万円
いずれも国内生産
設計や製造設備が新しいとか水冷の違いはあるけど
年収１００万円ぐらいのタイ人使って国内製造とどっこいでは割高に思える
それでも買う人はいるからどんどん値上げしていくのも商法だろう
採算ギリで１０台売るのと高値で１台売るのが同じ儲けなら1台だけのほうが手間いらず インドじゃホンダは110ccのNAVIという単車
現地で65,000円、逆輸入で乗り出し14万
なんていう低価格車もある
もちろんキャブだからそのままじゃ
正規ではEURO4規制で売れないだろうが、
要は安くできるノウハウもタマもあるが、
お人好しが高値で買ってくれる限りは
日本じゃ高値維持で販売店喰わせましょ、
ということだわな。 >>155
文章をきちんと読むことをお勧めします
私は、レブルは割高でどこに金が掛かっているのだろうかと書いているわけで
そちらを買えばという話ではありません。 日本のバイク市場なんてショボイ所に合わせて250出してくれるだけマシだろ
日本の客なんて買わない癖にやたらうるさくてメーカーにとっては面倒な存在だろうな 値段据え置きでいいからせめて航続距離400kmぐらいは走るようにして
300も走らないとかどこも行けない ボルトとかアメリカン系は、好きになれない、どこがいいのだろうか？
飛び出したエアクリが兆打差過ぎで邪魔！
エキパイが右側に二本出しで熱い！ドカのようにダウンショートマフラーに
するとかにしてみりゃいいものをさ
空冷アメリカンならなおさらこんな系統のバイク買う奴の気がしれない
脳ミソついているのだろうかと思う。 >>198
お前の書き込みも頭悪すぎて脳ミソついてるか疑わしいけどな。 >>198
ただ叩きたいだけならスレ立てて他所で気の済むまでやってろよ ここは公開の掲示板なんだから、
べつにレブルに肯定的な意見ばかりじゃなくたっていいじゃないかよ
お前こそ人の多様性認められなくて
単なる仲良しクラブやりたいなら、
お前がSNSで仲間集って傷の舐め合いしてろよ >>202
別にやってもいいが叩かれるのは甘んじて受け入れろよ
わざわざスレに来て>>199みたいな事やってて何も言われない訳ないだろうが
頭おかしいんじゃないのか バイク屋やバイク乗りは低学歴の輩も多いので、温かい目でスレをめなくてはね。 >>202
否定を受け入れろと言うなら否定に対する否定も受け入れろ 先日レブル250 に試乗させていただきました。
ウィンカー消そうとしてホーン鳴らしちゃいましたが、あの位置関係ってレブルだけですか? >>207
否定に対する否定は認めるが、
排他主義は認められない
ここはレブルについて議論する場ではあっても
レブルファンクラブでもなんでもないだろ おいなんかエアオーナーが自分の権利を主張しだしたぞ
死ぬほどめんどくさいな >>210
お前さんめんどくさいやつだな
めんどくさいやつは嫌われるし排除もされる
それは当たり前の話だろうて もうすぐ30未婚の姉が2月から教習所（原付２）に通い先々週卒業した
148ｃｍ46ｋで非力ときてる、何に乗りたいんだと訊いたら
エルシノア（限定車）だという、おまえには無理だろ、何時間オーバーした？
１０時間越えだとさ、で、中型をとろうかと悩んでいる
バイクの大変さを知り少し後悔はしていたわけだ
ＰＣＸにしろ、いやだ、バイクらしい単車がいいとのこと
ＫＬＸ125とかオフ車を庭で慣れろと言っても言うことを効かない
とにかく足つきベッタリにしろおまえ死ぬような目に合うぞ
目的がトコトコとソロツーリングで高速乗れるが良い、というわけで
レブル250なら半分出してやるから買って庭で慣れたらどうか
というわけ、当人は思案中、手に余れば私が乗ってもいいしね >>210
議論する場ではなくオーナー含めたレブル好きが情報交換やら雑談やらする場だろ？ >>208
俺もだけど中年〜年寄りはそうなるわなw
最近のバイクは教習車も含めほとんどあのホーン上ウインカー下の配置
サブのバイクがホーン下だから混乱するわー ホンダドリームでもらったレブルのパンフがかっこよすぎて飾れる
http://i.imgur.com/eRCT3EI.jpg >>213
エルシノアの限定車？それ最近出たの？
それとも空冷2ストのやつ？
免許とりたてのひとが乗るものでもないな。壊れたらどうするのか。
それはなんとか言い含めて、半額出しあってレブルになるといいね。 >>213
とりあえずお姉さんが普通二輪免許を取得してからですが、250なら結構選択肢はあるかと。
自分も148cmで今はレブル500ですが以前はエストレヤとグラストラッカーに乗ってました。
グラストラッカーなら軽いしバイクっぽくて良いかと思います
参考になれば幸いです。 >>217
すまん間違った。エストレアだった
私は派遣で家に居ないんで聞き間違ったｗ >>219
何だ…。
21世紀にもなってエルシノアに濡れる変態マニアックなお姉さんに求婚しようかと悩んで損した。 >>219
エストもなかなか良いバイク。
でも自分が乗ってたのはキャブだったからか何なのか、よくストールして1年でグラストラッカーに買い替えた。
インジェクション車をオススメします。 >>213
小型で後悔した人間が取得直後に中型にステップアップしたいと悩むのもわからんし、いけるかどうか教習所で400に乗って免許とってからにならないのもわからん
危険だから出来ればバイクに乗せたくないってんならバイクを決めて半額出してとか固めず、いつでも撤回できる状況作っといて、免許取得後意志が変わらなかった時に手をうてばいいんじゃないの？ >>216
煽りとかじゃなく普通に安っぽく見えますが… >>213>>219
いなかったんだ、スティーヴマックイーンファンのアラサー未婚女なんてやっぱりいなかったんだ・・・ みなさんありがとうございます。
アホ姉の真の目的は旅とソロキャンプを見据え出会いだと思っとります
運動神経からきし（車はある）ガタイも無ければ力もまるっきしなし
ベストはＰＣＸなはず、とにかく125で慣れるのが一番の先決でしょう
としたらＫＬＸ125、ＸＴ125（だっけ？）で全開走行できるになってから
振り回せるようになって400だと思います、現時点では絶対に無理
教習車のヤマハ125ですらセンタスタがやっとですからね
どっちに転んでも当人が納得できるバイクはレブル250で
なんとかなるか、やらせてみるのが一番かなと思う次第。 レブル高い厨はエストレヤのファイナルエディションの値段知ったら卒倒しそう エストレヤは分かりやすいカッコよさがある、女性が自分で乗るバイクとして憧れるだろう
ローダウンして乗る手もあるけど意外とお値段が高い、空冷シングルのくせに161kgとそこそこ重い、レブル250とたいして変わらんという
（ドラスタ250はコテコテのクルーザーで空冷Vツインなのに160kgとエストとほぼ同じ、同じ空冷シングルのCB223Sはたった135kgでしかも安いときたもんだ）
>>227
書いてる通りまずなにはなくとも125でバイク自体と公道に慣れるのが先決だね
乗ってるうちに「エストレヤやレブルより125スクーターのほうがいいかも、楽しいかも」と思うかもしれないし その通りです！！！
空冷単気筒で５３って・・・高級感はありますし
乗ったことないけど好きなバイクです
姉のセンスには同感しましたが
ＣＢ２５０Ｆを基準としたらねぇレブルも４８位が妥当ではないでしょうかと
思うのですが、、、シンプル・バガー系でねぇ
水冷でこれと対抗するようなのが無いんでです。
ヤマハのレゾレイターでしたっけ？
空冷ですが単気筒125がでたら、すぐに買って
無理やりにでも乗ってもらいます、最終的に私が愛でるバイクにしますから。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
