【HONDA】Rebel レブル 500/300/250 Part7【ホンダ】 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
をはじめに2行書くこと！！
公式
Rebel 500
http://www.honda.co.jp/Rebel500/
Rebel 250
http://www.honda.co.jp/Rebel250/
前スレ
【HONDA】Rebel レブル 500/300/250 Part6【ホンダ】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1497938684/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>81
奇遇ですね。
私も今日納車です。ブラックです。 レブル500は航続距離どんくらい？
カタログスペックだと440ぐらい走るけど実情が知りたい レブル250に一目惚れして、今日から教習所に通い始めました。 ＡＢＳは有りのほうが人気ある感じ？
無しは買わないほうがいいですか？ 2018年からABS義務化だっけか
ABS付乗ったことないけどあって困ることはないだろ
ブレーキ時の安全性能が上がるから命に直結するし
デメリットは値段が5万くらい上乗せせれるのと少し重くなるくらい
俺は店の在庫でABS売り切れてたから無し買ったけど >>83
都内でストップ＆ゴーが多いせいだと思うが平均燃費が28.7km/l
それ基準で考えると310〜320kmじゃないかな？
250借りて乗ったときは高速で回したのもあって34〜35km/lだったかな？
250は街乗りならもうちょい燃費いいと思う 27日納車予定になりましたー！
ちな250シルバーABS
契約当初は8月以降の生産分と言われたが、弾数揃ってきたのかな？ 街乗りより高速の燃費気が気になる
スタンドすくないからね 500は置いても250は居ない。
どこにあるの私のレブル〜🎵 レブル250貧相に見えるけど皆はカッコ良いと思うのかな？ カッコいいと思うから買うんだろ。
デザインで売れてるようなバイクでしょ。 本日納車されました。イエロー250 ABSです。
フォークブーツを装着したいのですが、フォーク径をご存知の方はいらっしゃいますか？ 今日近所で初めてCBR250RRとすれ違った
赤い奴めちゃかっこいい
が、下道メインのわいにはレブルが調度良いのだ 今日納車されて走ってきたけど楽しいわ。
初バイクだからなんでも楽しいのかも知れないけど、楽しいわ。
2時間ほど乗ってみて思ったこと。デメリット多く書いてますが参考になれば。
・尻が痛い。走ってる時はいいが信号待ちや渋滞などは正直辛い。
・背もたれほしい。ボックス型のリュックを背負ると背もたれみたいになってちょうど良い。
・左サイドバックが邪魔でヘルメットホルダー使えない。（ヘルメット置き場所に困る。箱か！？！？）
・カウルが無いから、長距離の風はしんどい。
・サイドバックは凝っていてかっこいいが、収納はジャンプ1.5冊程度。多くは入らない。
・バイクカバーはアメリカンタイプでぴったり（サイドバック2つでもすっぽりだった。バック無かったらLLかな。）
・ラフ＆ロードのアクセルサポートは買ってよかった。右手の甲で押す感じになり楽。 先週末契約、本日シルバー納車。
慣らしがてら130キロ程走ってきたけど
ニーグリップが出来ないのとステップ位置で尻とふとももが超激痛。
正直買ったの後悔するレベルだったが、真冬のミニスカートと一緒で、
機能性と格好は両立しないと諦めた。 >>102
つけようかと思ってます。
それよりも尻が痛いのがなぁと。 シートが窪んだ形状ならブレーキかけても尻が安定するのに 今日店で見て思ったけどタンデムシートめちゃくちゃちっちゃいな
iPadよりちっちゃいんじゃね？
乗せる人いないから別にいいけど 尻の心地よさと女子とタンデムならビクスクだな
荷物もいらねえ
乗せる女子もいねえ
レブルは硬派な男のバイクだ
尻はまあ、二輪の中ではましなほうだろ
シートが高くて細くて堅いオフに比べれば天国よ >>103
ミッドコントロールのクルーザーは、馬鹿みたいに膝広げろとは言わんが、無理してニーグリップしなくていいだろ？ >>108
確かに無理にしなくてもいいけど、出来た方が腰で乗れるから体もバイクも安定するでしょ？
このバイクの理想のライディングポジションがいまいちまだわからない。 何の雑誌か忘れたが開発者インタビューで自然に足が開くようステップの位置にこだわったって読んだ記憶が >>101
サドルバッグが純正なら下のバックルを外してバッグを上げればヘルメットホルダーの鍵が開けられる
でヘルメットワイヤーを使って掛けることができるけど面倒だよね
尻はゲルザブでも仕込めば良いんじゃなかろうか？
>>109
膝を直角にをイメージするとしっくり来る
膝の角度基準でシートに座る位置を調整して少し前傾かな？
普通のクルーザーっぽく乗るんじゃなくてネイキッドに乗るイメージ
楽な体勢で乗るバイクではないのは確か ヒザで押さえるんじゃなく尻を左右に荷重したりステップを踏みつける感じなのかな
基本的にバイクなりにまったり乗るしかない車種だと思うが
ハーレー883にはニーグリップバーなる後付けパーツもあるし
ニーグリップ派はカスタムショップに相談してみるのもいいかもしれない >>107
レブル女子もいます。色は黒だけど、クールに乗りたいところだが暑いわー。フルフェイスは蒸れますね。 >>109
楽な姿勢で真っ直ぐ走ってる時、尻がストッパーで固定されてないなら乗りにくいと思うよ。 浅く座ってると痛いと思う、初ツーリングの時は痛かった 尻は初バイクなら仕方ない
限度はあるが慣れたらある程度鍛えられる かっこよさで先行したバイクですな。
悪い点も少しずつ出てきますね。
とにかく、どのバイクも課題とは思いますが、尻の疲労問題。
ゲル入りのシートクッションを買おうかと思う。
DAYTONAツーリングサポートシートカバーゲルがよさそう。 そんなん付けても結局尻痛の根本的な解消にはならんぞ
座ってれば誰しも血の巡りが悪くなるんだから
長距離走るなら休憩しながら走るのが一番 それにしてもこのイスはコストダウンし過ぎ。
さすがにここまで他のバイクは酷くならない >>125
俺的には椅子より、丸ケースにデジタル時計を埋め込んだようなメーターかなぁ？
安っぽすぎるので、もうちょっとなんとかならないものかと… 3時間連続乗っても尻が疲れないバイクって例えば何？ 尻疲れないしニーグリップも余裕でできるけど
ここの人達はどんな体型してるんだ
エア乗車なのか？ >>129
オレもレブル乗ったらこんな風に見えてんのかな… 普通に足で挟めて安定するんだができないのは500の話かな？
あと国内でもっとカスタムパーツ増えんかね
マフラーとかシートとか特に >>134
500も効くよ
ポジションつかむまではクランクケース邪魔だけど >>135
ならできないって言ってるのは慣れてないかエアレビューだな
つか短足デブは何乗ったとこで>>129みたいになるわ
バイク乗って楽してないで自転車でも買って痩せた方がいいだろう なんか>>129の写真ってそこかしこで見るけど、どっかの有名人？芸人？ ニーグリップ全然できるし尻もそんなにキツくはない
どっちかというと腰〜背中に負担がかかる気がする
どうしたって前傾になるからね ニーグリップ出来ないバイクでも
曲がる方向のシートの角を尻で押し込むような感じにしつつ外足踏ん張ったら
結構安定して曲がれるよ
人にもよると思うけど、経験上ゲル入りザブトン系は期待するほど効果ない
エアクッション系は効果抜群だった
実は別バイクオーナーなので参考程度までに >>128
ＤＡＥＧは3時間乗っても尻が痛くならないし全然疲れないよ。
>>135
そりゃ無理すれば足で挟めるさ。
不自然な格好になって体が痛くなるだろうけどね。 >>145
無理してないよ
>>130の人もいってるけど至ってフツーにニーグリップ出来るって デジタルメーターはチラッと見て瞬間的に速度確認するのにあんま向いてないと使ってて感じる
シンプルでオサレだとは思うけど実用性にちょっと欠けると俺は思う
見た目重視バイクだしまぁいいやと思ってるんだけどね ＢＯＬＴのメーターもシンプルな表示でモダンだね
ボバーの雰囲気には合ってると思う
でも素っ気なさ過ぎだし、もうちょいコクピット感も欲しいな マフラー1社だけ？ほかのアメリカンのがんばってつけるか。 メーターは距離計がついているから
交換してしまうと
次に乗り換えの時に厄介なことになる
なので我慢して使うしかないのだが、
俺的にはデジタルなのは仕方ないとしても、
あのバックライトの色がいやだ。
大昔のワープロを連想させる。
せめてアンバーとか選択できたらよかったのに このバイク、スペックからみて250も500も割高だね
どこに金が掛かっているのだろうか？
ＳＲ400も高いけどこの250と比べたらそうでもないかとなってしまう 高くても買う層だけを相手に商売する
海外生産で安く作って高く売る
薄利多売より厚利少売 高かったっけ？と思ってホンダのサイト行ってきたら安くてワロタw
60万とかするのかと思った まぁ昔からのバイクユーザーは高いって感じるんだろ
でもモンキーが35万→42万の時代になに言ってんのかな？と率直に思うな
外装の質が高いとはいえドラッグスター250はキャブ車ABS未搭載で59万ですが メーターが話題になってるからどんなん付いてるんかと見てみたら確かにダサくてワロタ。コレは無いわ >>158
高いね。
原付が１０万円以下、２５０ccが２０万円台、４００ccが３０万円台
という時代に育っているから、バイク全てが高く感じる。
とくにレブルの場合、塗装をブラックアウトしたといえば聞こえはいいが、
要するにクロームメッキパーツやヘアラインシルバー処理がないわけで、
前出のメーターのデザインや素材、ペラいシートなどともあいまって、高級感には欠ける。
そしてそこを、シンプルで新しい提案として、むしろ個性として推すところに、
ホンダ流の一種のあざとさをちょっと感じる。
こう書くと、おまえアンチだろ、と言われかねないが、契約者だよ。 逆にこのスペックでこの新車価格はお買い得というバイクある？
大体価格相応か高いかしか無いような気がするが 給料アップしてる国のひとには、そんなに高くないんだろう。割高に感じるってことは、カネが回ってないってことだな。 >>163
その当時の大卒初任給と今の大卒初任給比べてみなよ まあバイクは死にやすいから一般人にしてみればタバコと同じで
本体価格規制税金駐輪場
何から何まで冷遇されている
バイクは今や珍走の遊び道具ではなく貴族の嗜みなのだよ 1981年の大卒初任給12万の時代
GSX-R400が63万円(税抜)でした >>164
ヤマハのMT系、ホンダNCはコスパ良くない？ >>163
今の時代についていけるようになれよ、爺さん。 この仕様でしかも国産じゃなくて高いやろー！
こんなの買うならもう少し頑張って国産のボルト買おうかなって思うもん
なんにしてもレブルは貧乏くさいよ
アンチじゃないよ
これでも契約者 >>171
ボルトの契約者か、というよりネタだろハゲ 自分のところにカネが回ってきていないのを自嘲しての発言
って捉え方をしてもらえないものかね。 金ないなら２輪なんて買わなきゃいいのに
文句垂れながら契約しましたとかドMかなにか？ バイクの値段なんて排気量×1000円でいいってばっちゃが言ってた まあ400ccが30万円で買えた世代の感覚から見れば今のバイクは全て高いと感じるだろうね
バイクじゃないけど1979年の初代アルトが47万円で2017年現在のアルトバンが65万円(税抜)
車やバイクだけに絞ってみると嘆く程の事じゃないな 単純に物価とかじゃなく、例えばZenphone五万円じゃ高くない？みたいな話では？ >>178
1979年頃の大卒初任給が11万強だから相対的には安くなってるはずなんだけどな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
