Kawasaki W800 Part22 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>943
熱対策されてないわけじゃないがね
そもそもエンジンが止まるまでヒートさせる方が悪い >>945
エンジンが止まったはネタっぽいが
今時製造されたバイクがいくら夏場の渋滞であろうとオーバーヒートする事が悪いとされるご時世
空冷だろうが何だろうがよほどの整備不良でない限り許されると思うなカワサキ！精進しろ！ いや、ネタじゃなくてGWの渋滞中に止まった
今時のバイクだし夏じゃないしーなんて余裕かましてた そしてオーバーヒートを繰り返してると
ゴムパッキンとかシールの弾力が失われ
オイル漏れに発展する 今時のバイクも希薄燃焼やら夏場の異常な外気温やらでかなり厳しいのだがそれは
空冷エンジンのバイクは適度にエンジン休ませるとかライダーがある程度管理する必要があると思うぞ >>947
エンジンオイルに問題があったんじゃないですか？ >>950
新車だし純正？なのかな、1000kmぐらいでドロドロだったとは思うけど
以降は気にしながらだしその1回だけ せっかくのインジェクション空燃比なぞいくらでも調整できように
ヒート気味の時などはガソリン増やして冷やすとか思い付かんのか
スズキでさえ出来るんだぞ
空を飛ぶものを作れるカワサキがバイクだからと甘えんな 渋滞にはまると120℃くらいにはなるね。
オイルクーラーが欲しくなるよ オイルクーラーかっこ悪い、コア本体はともかくラインが絶望的に嫌、忍者やZじゃないんだから >>949
その通りだわ
軽乗りばばぁじゃないんだから、車体の調子くらい感じろよ
W800なんか選んだ時点で、速さ便利さ信頼性は捨ててるんだろ？w >>956
ヒートしたら30分休む15分走ると30分休む
この繰り返し
これでよろしいでしょうか？ｗ >>957
極端な対応しか出来ない神経質と極端な発想しか出来ない馬鹿はバイク乗らない方がいいよ >>956
今時そんなシビアな車ある？
サーキットのような過酷な条件だと別だろうけど
カウンタックやトヨタ2000GTを買った訳じゃ無いですよ
そう言う旧ルックスをしていますが
あくまでも今の新型車なんだから カウンタックも2000GTも水冷
オーバーヒートさせる人って真夏の大渋滞でも休まずにずっとトロトロ走ってそう
現代車は昔のバイクと比べて環境規制でがんじがらめだから、それなりには気を使ってあげて欲しいものだわ
大人しく水冷ボンネビルに買い変えた方が幸せやと思うよ 今時の車でそう言うのある？てこと
空冷水冷関係ない
まあ、だからカタログ落ちしてるんだろうけど >>962
なんで車と比較してんの？
車検付きのバイクなんて趣味だろ
トラブルが無いに越した事ないけど、それ重視ならW800買ったのが間違い 燃費快適信頼性ばかり重視した結果、手頃な価格で楽しそうな車がほとんど無い
バイクもそうなるのが寂しいんだよね 過度に油温が上がるとCPUがヤバイと判断してエンジン停止させるシステムなのかもよ
熱ダレは起きても焼きつき伴うオーバーヒートはそうそう起こらないはず
でも愛車を労わる精神は持ってあげて欲しいってことだよ 暖気運転し過ぎたんじゃないの？
ガス薄いからキャブ車時代の感覚で長いことやったらダメぽ 空冷が何なのか、なぜ冷却が必要なのかも調べて理解出来ないレベルなら、NC750かCB400SFでも乗った方が幸せになれるよ？
つか、空冷エンジンの乗り物なんて、メカに対する理解が乗るもんじゃない。何故バカチョン四輪が全て水冷になったのか少し考えりゃわかるだろ。 >>952
排ガス対策で常に理論空燃比を保つようにしてあるんです
濃すぎも薄すぎも触媒が処理しきれなくなってきます 純粋にオイル量が増えたことで下がりましたよ。
名西で確かオイルクーラーつけた効果をまとめてた気がします。 >>967
空冷エンジンは奇麗だし、新車で買える最後の空冷と思ってこれ買ったんだ、そんなこと言うなよ
自分はカワサキに頑張れって言いたいの、ヤマハやホンダに負けるなと >>971
とくに負けてないから安心しよう
少なくともボロ負けはない そもそも、似たような排気量、車種でで空冷がホンダ、ヤマハにあったけ？
古くはXSとかあったけど、大昔になくなったでしょ >>971
いや、言い方きつくて悪かった。
如何にインジェクションといえど、空冷はむしろキャブ車よりベストコンディション保つのが大変だと思うよ。
ブローバイ処理の都合、車種関係なくスロットルボディ汚れによる不調が増えたし、ほかの奴も言ってるが、空冷は燃焼室温度一定範囲に保つのが難しいから排ガス処理に適当な空燃比で安定して回すのが大変なんだよね。 最近ヤマハのSCR950増車したけどインジェクションによる不調は一切ないな
なんでもアイドリング用の空気通路があるらしくエンストなんかも皆無だわ
W800はガス検厳しくなった直後のモデルだったから、まだインジェクションの扱いがこなれてなかったのかもね それでも俺はw800に乗りつづける
何故ならリセールバリューを期待できないからだ ここ見てるとトライアンフの方がよっぽど扱いやすそうだな >>978
空冷のボンネビルしか乗ったことないけど、普通に乗りやすいよ
W800みたいに変なシフト感もないし、どちらかというとすごい優等生的な乗り味
W800は癖が強い 現代の国産バイクであるW程度で癖が強いってどんだけ >>981
このバイクだけは２年乗ってもシフトの感覚が全然はまらない
もっとクロスして欲しいって言うか、各ギアが開きすぎって言うか ボンネが優等生というのは同意だが(良くも悪くもホンダのスーフォアみたい)、どう間違ってもw8が癖が強いなんてまったく無いやろw 癖が強い、とか話しズレてる、とか指摘する本人そのものが癖だらけで的外れだったりするのと似てるなあ 相当乗りやすい部類のバイクと思うんだが、、、特にカワサキの中では。 >>986
皆さんの意見聞いてるとたぶん僕がハマって無いだけだと思う
期待と言うか予測する加速や旋回にどうしてもずれがあるのです思ったとこに行かないって感じの
今までは20台は乗り継いで来たけど初めての感覚なので
カワサキはこれ以外6Rしか乗ったこと無いです
ただ、W800は好きです！乗り換えるつもりもございません。気に入ってはいます。
いつもの様に走ろうとした時思い通りに行かないだけ。 理想を言うと、シンプルな空冷でルックスはこのまま
走行性能は10R
えーわかっています、寝言です。バカです。 >>988
それこそ空冷ボンネでしょう
でも楽しくないしすぐ飽きるよ
因みに今の水冷ボンネはよく走るし鼓動感もあって楽しかった(試乗済)
ある意味理想のWで、ラジエターさえ許せるならかなり良いバイクだと思った インジェクションでもない、水冷でもない、キックの有るw6に乗り換えたよ
こういう人はいないの？ >>987
その感覚解るわ
速く走ろうとするとWはとても難しい
SSやロードスポーツより難しい
少しでも間違えると途中で修整できずに失速する
自分の感覚に合わせてるうちは上手くいかない
もっとWと対話してW道の修行頑張ろうぜ 求めてるものが違うんだから結局は乗り手の癖が強いんじゃ カブで速く走ろうとするとSSより難しい、みたいな話で、まあそれはそうだな、としか言いようがないが 976だが、Wはまだワインディング楽しめる方だぞ。
同じ道をSCRで走ってみたら傾けられない止まらないで大変だった。あれは見た目スクランブラーの実はクルーザーだな。
Wは乗り手次第でそこそこ早く走れると思う。いや思いたいw このスレッドは１０００を超えました。
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