【HONDA】 Dio110 29台目 【ディオ VISION BREEZE】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>358
わかってるようで、まるでわかってないな 元本職なのに、わかってるようで、わかってなくてすまんの
じゃあわかりやすい解説を頼むわｗ アドVって125の事かな？
V50はオーバークールのリコールでキャップ取り付けになったみたい
4st110のバルブカーボン堆積も同じかもね >>359
元・本職の358さんの大変わかりやすい説明を凌駕するしびれる説明を宜しく！ 本職ってなんだ FI周りの設計開発の人？
それとも街のバイク屋さん？ てか、電子制御燃料噴射も、キャブでも、冬は燃費悪くなるわけだが。 流れをぶった切って
台風で危うく水没するところだった
ホイールのリムが浸かったかどうかのショボいレベルで助かったわ
14インチだと駆動系とかが若干高くて水没に少し有利だったりするのかな とりあえずパッと出てきたダンロップD307でくらべると
90/90-10が外径420mmで直径133mm、
90/90-14が外径519mmで直径165mmと32mmの差
下側だけだから半分にすると14インチの方が16mm腰が高い
ただあくまでこれはタイヤの中心が高いってだけで
外装やエンジンが双方全く同じ形してるかというとまぁ違うよね >>359
早く正しい説明してくれよ
>>358よりもっとわかりやすくて細かく説明してくれよ 東南アジアでスクーターは14インチ以上だと水没しにくいのを
最初に発見したのはヤマハってのはどっかで聞いたことがある
日本向けのJF31は欧州向け前輪16インチ車を強引に前後14インチにした感があるからか
最低地上高が高いとは思わないけど つーか、取り扱い説明書通りに乗ってるのが１番いいと思う。空気圧にしても何にしても。 ディオ110に使えるスタッドレスタイヤってあるの？ 話題のドライブレコーダーつけたいんだけどつけてる人いますか? 最近乗り始めたけどこれも暖気いるのかな。朝とか寒いけどエンジンかけて1秒で発進してるんだがまずい？ オレは先にエンジン掛けてから、メット被ってグローブはめて出発って順をルーティンにしてるから必然的に年中20〜30秒は暖気してることになる。
オレ素人だけどオートチョークでエンジン回転が落ち着くタイミングが音で判るわけだからそれまでは待った方がいい気がするけどな。 原付は見てると、全部準備してまたがって、エンジンオン、即全開みたいなのが多いわな。２分位待って、そこから少しは全開にしないだけでも、全然違うけど。 オイルに寄っては始動して即発進だとガクガクする事があってから
コールドスタートは始動して3秒ぐらい待ってからゆっくり発進するようにしてる 乗ってる間、スマホ見れないから、エンジン掛けて、連絡来てないか見て、メットして手袋、しばらくソフトに走る〜しかやってない。
時間ある時は気持ち長めかな？？？ >>377
走ってから1分ぐらいは急発進と全開走行を避けてやればまぁそこまでシビアにならんでも良いよ
昔みたいな暖気数分必須とかの車体では無い
超めちゃくちゃ大切に乗りたいですって言うならやっても良いかも知れんけど・・・ 排気量少ないエンジンは、暖まるの早いしね。
あんまりやることはないと思われ。 >>359
文章作成中か？早く間違ってるとこ指摘してくれよ〜 >>371
調査ありがとう
タイカブから乗り換えた時にカブなら問題なかった家の段差に底が当たるのでコンクリートの角を削ってスロープになるようにコンクリートを盛って当たらないようにしたのを思い出したけど、原二スクーターではホイールの中心の位置だけなら少し高い部類という解釈でいいんだね あんま暖気必要ないのか。暖気すると近所に迷惑かなと思ってサッと出発してる。アクセルは極弱。みんなやってないなら俺もやらないことにする 昔、4輪で実験をやってるのを見たことがある
冬の朝、通勤を想定した約30分の走行で、暖機の有無についての検証だった
数字までは覚えてないんだが、約5分の暖機後に走り出したほうが燃費が良かった
暖機時間分を含めても、まだ暖機後の走行の方が燃費が良かった
当然、走行条件によっても、2輪と4輪でも、また車種によっても事情は異なるだろうけれど
FIの傾向としてはおおむね同じはずなので、ある程度の暖機はやった方が燃費面でも有利だと思う
暖機完了まで、冬場なら5分から10分程度と言われているので
誰か書いてたけど、まずエンジンを始動してから支度を整えて
走り出してからしばらくはちょっと控えめな運転という感じが、無理がなくていい感じだと思う 最初は燃料濃いから、すぐに走り出すよりは、少し待つ方が燃費がよくなる。 >>387
そうしようかな。てかみんな何月まで乗る？最近めっきりバイク減ってきて、走ってると俺だけ道路でちょっと浮いてて悲しい。 >>359
で、結局>>359は何が分かってるんだ？ JF31、燃料が残り少なくなったらランプ点くんだっけ？
今朝、目的地に着いてから針がEゲージ付近を指しているのに気がついたよ >>397
サンキュー
スタンドがやっている時間に帰れそうだから直ぐに給油するよ >>396
この前うっかりしてたら燃料計の針が赤超えて白まで振ったよｗｗｗ
夜中で開いてるガソリンスタンドまで10kmくらいあったので小便ちびりそうになりながら幹線道路の法定速度区間を40km/hくらいで原付一種みたいに走ったら生還できたでござる あれ、意外とガソリン残ってるよ。どんなにやばいと思ってもいつも1リッターは残ってる。 >>399
給油したら5.1リッター入ったよ
もう少し走れたね
メインバイクがリッター10キロぐらいしか走らないから、Dio110は燃費がよくて助かるよ バイクでリッター10キロって。エネルギーどこにいっちゃってるんだ？ 車やめてdio乗ってるだけで年間20万くらい浮いてる。
ガソリンも3分の1だし、車体代は単純に考えて10万キロで50万（五万キロで乗り換え）、保険やら車検やら駐車代やら考えると1ヶ月分の手取りくらいでる。 >>406
馬力の出るエンジンは馬力出さなくても燃費悪いのが普通だぞｗ 煽るわけじゃなくて興味本位で聞きたいんだけど、日本で馬力を使うところってあるの？俺田舎で坂道も多いけど、dio110でも60キロでバリバリ登るよ 昔、日本では100km/hまでしか出せる場所はないのだから
100km/h以上出る車は必要ない、と発言した大臣だか国会議員だかがいたっけな
その理屈でいけば、日本では軽自動車ですら過剰性能ということになる
この理屈がどう間違っているか、これが説明できるかどうかだな
そもそもDio110って、かつての全盛期の50ccなみの動力性能なんだよな
昔の125ccは、自主規制で最大24PS、海外仕様では30PS超えも… 規制すべきは最高速度規制であって過剰な馬力規制は必要ないだろ
100km/h出る理論で言えば下り坂ならチャリだって100km/h出るし急な上り坂だと軽じゃ30か40くらいしか出ないし モーターショーで展示されてたPCXのハイブリッド燃費良さそうだなあ
DIO110ハイブリッドでないかなあ PCXハイブリッドは燃費じゃなくて動力性能に振るみたい
アイストONだとエンジンを始動しながらモーターで加速するんだって >>409
Dio110の動力性能がで不満なら黙って買い換えればいいのにね
なんでわめいているのか意味不明 >>412
東南アジアやインドでハイブリッドの需要あるから出てくると思うよ
発電やインフラ事情が絡むから途上国はすぐにEV化は無理なんで EV化が進んだら加速厨は死ぬのかな。あいつら加速力ないとカソクガーカソクガーとかいってゾンビ化するから そんなことよりもEVになったら
爆音マフラー厨はどうするんだろうか？ >>417
お前は頭悪いってよく言われない？
>>419
モーターの回転に応じた爆音を出すスピーカーキットを装着するんじゃない？ 思い出した！すでにこういうのがあるから
https://youtu.be/lx2CUbJ9C7I
これを外に向けて大音量で流せばいいかもしれんなｗ >>420
417だけど、急にどうしちゃった？頭悪いなんて別に言われないなぁ。でめそう思うのはなんで？まさか加速厨さん？おこなの？ >>359
まだ何が分かってるか書き込まないのかよ
何も知らないのに知ったかぶっちゃった？ >>420
EVの方が加速力高いと思ってるんなら頭悪いのはお前だぞ。EVは確かに加速力が高いが、危険防止のために２輪は4輪より加速にリミッターが設けられる。じゃないと売り手側からしたら安全基準を満たさないから。
しかも今までと違ってプログラムで制御してるから簡単に速くするなんて無理。下手にイジればシステムクラッシュするから。結果的に一般向けのモデルはガソリン車ほどの加速力は出ないよ。バカ高いレースモデルでも買わない限りね。
>>423
どう考えても「でも」の打ち損じだろ >>425
ごめん、基本どうでもいいんだが無視できなくてｗ
「加速力高いと思ってるのは頭悪い」→「確かに加速力高いが」
自爆？
危険防止のために加速リミッタ？単に出力を抑えればいいだけじゃないの？
ってゆーか、EVは出力でクラス分けされてるよね？
加速力が高いと安全基準を満たさない？その安全基準とは？
プログラムで制御してるなら変更は早いんじゃないの？
制御マップ書き換えるだけでしょ？
市販EVレーサーってあったっけ？ PCXのハイブリッドとEVは純正タイヤがシティグリップで前1サイズで後2サイズアップらしいから
タイヤサイズに見合った加速はあるはず
PCXハイブリッドはPCX150より加速力があるってホンダの人が言ってるから
EV化が進んだって言われる時期になると現行のPCX150より速い車種が沢山ありそう >>428
乗っかるモーター次第じゃね？
モーター同じならそんなに差は出ないと思う
0加速のトルクの出方が大きく変わるからモーターは結構魅力だけど
そのままだと危ないからかなり抑制されちゃうんだろうなあｗ >>426
ガチの沼かな？日本語読める？加速力は高いが本来の加速は抑えられちゃうよって後に続けてるよね？長文苦手な鳥頭かな？ >>431
はっきり言おうか
嘘、妄想、捏造、シッタカは痛すぎるってことだよ >>432
頭にブーメラン突き刺さってんぞ大沼。
あんなに簡単な文章も理解できないなら話に交わらないでくれる？ >>433
話に交わるなって言われても
その話って、お前が頭悪いって言われてただけじゃんかｗ
なんなのこれ、やっぱり釣り針なんだろうか？ｗ
あまり無理すんな
だが妄想はブログでやれ >>434
お前とは会話が成り立ちそうにないわ。
そもそも俺は417じゃないし、話に交わるなってのはそれとは関係なくお前が呆れるほど頭悪いから言ったことだし。文盲はたまにいるけどお前はそれに加えて理解力も無いから完全にガイジ。自覚ある？無いでしょ。お前、頭悪いってよく言われない？ お互いガイジって言い争いしてるが、端から見たらどちらもガイジだぜ。
俺も言う。ディオの話しようぜ。 >>439
誤解は指摘しておく
俺は罵倒語は一切使ってないからな
いい加減な話で偉そうに書いてるのが無視できなかったから
突っ込んだだけだし 前期の初期型はもう５年くらいたつのかな
今走行距離どれくらいですか? >>441
あんだけ草生やして顔真っ赤にしてんのに？よくいうわ。これに懲りたらもう突っ込むなよ。どうせまた墓穴掘るだけだからな。 願望でいいならフロント90/80-14にして欲しい
何なら前後90/80-14でもいいぐらい
>>443 釣られてるぞ 「罵倒語」は使ってない だからな >>445
そう言う意味じゃなくて、もう内心発狂しながら書き殴って必死に俺を煽ろうとしてるのは罵倒語使ってるようなもんだってこと。だからお互いにガイジの言い争いしてるって指摘されたんだろ。
しかも、いい加減な話だと思う前にまず自分がいい加減な解釈してるとは思わないのがすごいわ。池沼には話が通じないってほんとだな。 悪い悪い。罵倒語使わない、だから俺はガイジじゃないって主張があまりにも的外れだから面白かった。 ガソリン半分になったら満タンにする
これツーリングの基本だよ 田舎の街だけど、街の反対側くらいからでも音が聞こえてくるバイクって、乗ってる本人は耳どうなってるの？ >>453
寒い時期は、反射や回折で遠くまで音が届くことがある すいませんJF58ですがキーをONでライト点灯でしたっけ？
それともエンジン掛かってライト点灯でしたっけ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
