【HONDA】 Dio110 29台目 【ディオ VISION BREEZE】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>359
もしかして何もわからないのにわかってないななんて書き込んじゃったのか？
だったら謝ったほうが良いぞ 507はもうage厨に反応してないよな？あんただけでも反応しないでくれよ
>>527
1型に前期と後期、2型にも前期と後期があるんだが、その書き方だとJF31のこと？
ＪＦ31とＪＦ58両方と一部互換あるよ多分 ついでに、長いこと格闘し続けたＪＦ31の駆動系がようやく終わりそう記念カキコ 膿を炙っちゃった人今日もくるかなー？
今日は何を炙るんだろー？ JF31のような過去のバイクには、もうネタが
尽きたのか
代わりに、58スレは大盛況だぜ いやーだって遅いし、中古もそんなに安くないから、今の新車買った方がいいし。 元からネタのないスクーターだったしな
オレの中ではまだネタは尽きてないけど 原付二種で２０万切っただけで大したものだったよ、初代は わかってるようで、まるでわかってないな
答えられないならなんでこんな書き込みしちゃったんだろうな >>535
よかったら参考にするから聞かせておくれ
ちな俺はキタコプリに14gのお手軽セッティング >>551
悪い、ブログで公開してるから検索して探してくれ ウィルズのハイパフォーマンスショックでリアだけ車高落としてる人います？
挙動の変化が知りたい 信号待ちでたまにエンストするときがあるんですけどそういうひといますか? エンブレからのエンスト、アイドリングでエンスト、発進でエンストはJF31で経験済み 添加剤やクリーナー色々試して燃費はカタログ値出るようになったけど、エンストは変化無し
インマニ外して確認した吸気バルブの傘にカーボンの蓄積は無し
エンストしやすいセッティングなんだと思ってる もう寒くてバイク乗れない…。
というわけで春まで冬眠します。
さようなら、さようなら、さようなら。
暖かそうな木のうろを見つけたんだ…。
そこに春までいよう。dioとふたりで…。
うふふ…。うふふふふふふふ…。 旧モデルのほうが、塗装が上質というか
キレイだよねえ。
白色のを見比べてそう思った
JF31はフロントブレーキ3ポッドなんだよね？
うらやましいよ
58乗りだけど、効きはいいのかな？
リアの効きが不満なんだけど、31はよく効くの
かなぁって思いまして >>565
多分思ってるよりJF31のブレーキは効いてない
エンブレを弱くすると前後ブレーキ握っても滑ってく感じがする
三頭のイノシシの群れに突っ込んで二頭目と三頭目の間を抜けて助かったことがある
ただでさえ左に倒れやすいのに左にあんな大型のブレーキがついててむしろ邪魔 >>556
先月２回エンストしたから、エアーエレメント交換したら治った。 JF31だけど個人的には結構今まで乗って来たバイクの中では効く方だと思う
完全ドライのアスファルトだと前輪は俺の握力ではロックしない
これ以上効きが強いと逆にロックすると思うから絶妙なバランスで良くできてると思う 本日、原二の新車を注文してきた！
Dio110を買ってから4年間、毎日、通勤で活躍してくれて有難う！ >>579
ワシは５年で5万キロだが、まだ買い換えない。 >>583
四年で買い換えて何か悪いことあるの？？？ 壊れるまで乗る。
前乗ってたリード90が壊れたのでコイツを買った。 5年以内にバッテリーに革命が起きる。
それまでは乗る。現行車なんて買い替えても性能なんか似たり寄ったり。次買うならEVかハイブリッドでしょ。 >>589
友人から譲り受けた。自分は5年くらい乗ってたけどそれ以前は分かりません。 初期型の不満点
パーキングブレーキがない
メットインの鍵が別になっている
ガソリンの入れ口がメットインの中 JF31使って見た感想
パーキングブレーキはADIOブレーキストッパーを付けている（オイル量点検した時にゲージを拭いた布でキュキュッとするからサビもない）
メットインの鍵が別だがレインウェアなどを入れていて普段は開けない（ヘルメットはトップケースに仕舞う）
ガソリンの入れ口がメットインの中だが300km以上走るので滅多に開けない 300kmも給油しないでどうやって走るのかなと思って >>594
ＪＦ31の燃費とタンク容量では300kmも走れないでしょ うちのは200km以上のツーリング時で何度もリッター60km走ってるよ、100km程度じゃそんなに燃費良くないけどな
多摩川から道志道通って富士半周コースだから登りもあり
もちろん予備ガソリンも持ってる いつも全開走行してる人には
300は無理だと思う。 リッター60なんてなかなか出ないだろ
坂が多かったり渋滞に巻き込まれたり そういえばタイプーリーの話はよく聞くけど、タイ純正のランププレート(KVBと書いてある)の方使ってる人はいるの？ >>607
あんま差ないの？
なんかタイプーリーとセットで使ってた時と純正ランプレ使った時とで印象が違うのよね >>611
一長一短かなぁ？
KVBは回転上がり気味で上が伸びない気がする。JF31純正の方はご存知の通り。
ちなみにKVBの方は最高速付近でなんか挙動が怪しい気もする。
もし他に使ってる人いたらここら辺どうなのか聞きたかったんよね。 俺もツーリングなら60以上はいくな。調子良ければ62くらい。定地走行より良くなるってどういう理屈なのかね。 >>612
ありがとう参考になる。社外のランプレに近いのかな
買う機会があったら今度試すわ
612の感想の通りなら多分WRガイドを延長してるプーリーと相性が良いと思う リッター３０て、昔乗ってたライブディオがちょうどリッター３０位だったわ。 ライトのスイッチだけど
ハイビームとロービームのあいだに
両方点灯くるポイントがあるよね
街頭のないような真っ暗な夜道だと
明るくていいよ >>620
( ﾟдﾟ)知らなかった。
もしかして、同じスイッチを使ってる他の原付とか原付二種でもそうなのかな？ 知らないやついるんだな
ハイとローの切り替わりで完全にライトが消える箇所があると困るから同時点灯する位置が設けられてる
しかし、ハーネス等の許容電流は一時的なものしか想定されてないから長時間の同時点灯はやめた方が無難 >>622
( ﾟдﾟ)ふぅ、危ないところだったぜ！
ビニールテープでスイッチを同時点灯の場所に固定するところだった。
助かったぜ、ありがとう！ 昔、ラリー車のヘッドライトチューンで、ハイロー同時点灯というのは定番だった
でも発熱で樹脂レンズやリフレクターが痛むケースが多かったな
ハーネスも、もちろん同時点灯なんか想定してないから、バッテリー直で引き直し
オリジナルハーネスはリレーのスイッチングにする >>626
┏□┓←スイッチのことだから、関係ないんじゃ？ >>606
タイのKVBランプレ使ってみた
JF31純正プーリーでWRガイド加工してるんで変速終了後の回転は分からず仕舞いだが
アクセル開度に応じて回転が上がる感じがある
純正プーリーを使う都合があるんで気に入った
普通はタイプーリーと純正ランプレでよさそうだけどね >>629
KVBとかGFMの刻印以外の違いは分からなかった
KNや武川の社外ランプレだと計ったら違いがすぐ分かるんだけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
