【HONDA】 Dio110 29台目 【ディオ VISION BREEZE】 [無断転載禁止]©2ch.net
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もうお前はDioとは別れられない運命なんだよ
一生添い遂げろ >>653
DIO110ハイブリッドって何?
そんなん出る予定あるん?フカシ? >>655
PCXハイブリッド発表されてるしdio110でハイブリッド出るかはわからんけどハイブリッドの車種は増えるんじゃないかな >>652
FIは全く問題ないよ
新車で買って2年間諸事情で乗れなかったけどキック数回で普通にかかったし
毎年冬は冬眠させてる
バッテリー端子抜いてガソリン満タンにしてカバーかけてるだけ Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
違法な同一のナンバープレートを使い回し取り付け、販売前車両を
公道で走行撮影し、動画投稿等の違法行為を以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…?!
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、 >>652
Dio110だと乗らなくてももったいないという感じがしないなw
>>656
ボディを大幅に変更しないとメットインに半ヘルを入れることさえ難しくなりそうだ
>>658
バッテリーの端子抜かないで冬季4ヶ月乗らないで5年過ごしても自分のは今のところ問題ないよ
昔のバッテリーなんて一冬乗らないと死んだりしてたのに改良されたもんだね へぇー、今のは凄いなー。
前は週に一回は動かした方が良いとか言われてなかった??? タイヤをダンロップのD307からIRCのSTC-001に交換した
D307同様、柔らかくて乗り心地のよいタイヤでよかった
2本で8千円ぐらいで買えるからコスパもいいし
それにしても14インチはタイヤ交換が楽で助かるよ 磨耗が早いのに雨の日に滑るバトラックスがなんだって? Dio110は通勤で毎日使っているから、雨の日に滑りやすいと評判のバトラックスはパスした
あとは、別に所有している原ニのタイヤサイズが特殊で、手軽に手に入るのはSCT-001ぐらいしかないから、試してみたかったのもある >>652の続き
2ヶ月半ぶりに恐る恐るセルかけたら0.5秒でキュキュン!てエンジンかかって感動したわ
こちとら2スト世代で安い中古バイクばかり乗ってて冬は苦労しっぱなしだったから余計に込み上げるモノがあった
カブリも全く無かった。やっぱ新車は最高だね
ちな旧型4年目7000`のライトユーザー http://irc-tire.com/ja/mc/products/scooter/mobicity/
SCT-001はPCXで世界中から叩かれたSS560の教訓を元に作られてるようだから
まあまあよいんじゃないかなと思ってる
まだ履いたことないけど、次はこれかなと SCT001は晴れの日だったら問題ないよ
雨の日は乗ったことないから分からないけど 倒れて左ミラー折れちゃった
ホームセンターで売ってますか? >>671
ナ◯プス行ってすげえ種類のミラーからどれにしようか選んでたら店員にここにあるどれも保安基準に適合しないから使うと違反になると言われたので結局ドリームで純正を注文しました。
あれらは全てイベント展示用ミラーなのでしょうか 小さいミラーとかじゃなければ原付の場合はほとんど引っかからないだろ >>673
そんな適当なこと言っちゃいかんよ
ミラーは保安基準に適合したものなら社外品でもOK
ターナーについては、障害物に当たった時に回転するようになっていればOK
純正の状態だと、ホルダーは両側正ネジで、ミラーが右が逆ネジ
これで両側とも前方からの衝撃で緩む方向に回転する仕組み
左右正ネジのミラーがそのまま装着可能だけど、右ミラーについてはターナーの機能は
失われることになる >>676
おっと、純正のミラーはアダプタを介して装着されてることを書き漏らした
右ミラーについてはアダプタ部分でターナーの機能を果たしているということ このバイク、黒赤マットブラックを買うつもりですが、
バイク店でコーティングを勧められました。
しかし黒色はつや消しですよね。
それでもコーティングはされるのが多いですか?
そもそもつや消しブラックにコーティングはどうなのでしょうか? >>678
673です
すまん、適当なこと書くなといいつつ、自分で適当なことを書いてりゃ世話ないな
確かめてみたけど、ホンダは左右ともホルダ側は正ネジ、ミラーは逆ネジで
間のアダプタがターナーとして機能してる
どこで勘違いしたのかわからんけど
中華カブ、PCXでも確かめてみたけど、上と同じだった
ヤマハのケースとゴッチャになってたのかも >>679
艶消しにコーティングなんかしたら艶消し無くなるんじゃないか? コーティングが何のコーティングなのか分からないしその店に聞いたほうがマシ >679
マットブラック買ってしばらくしてから、洗車のついでに車と同じガラス系コーティングした。
薄くだけど、汚れが付きにくくなって良かった。 コーティング薦めるってドリームだろ?
俺も見積り行ったら薦められたなぁ
CBRのコーティング済の展示車があったが
確かにキレイだった
でもお値段が高い。CBRもマッドブラック車だったが、ギトギトつやつやではなくて
これコーティングしてあるの?っていうくらいの、言われなければ気がつかないくらい
控え目な艶だったよ
大事に長く乗るつもりならありかもね
でも値段が高い 誰か書き込むと思ったら誰も書き込まないからオレが書いとく
マットブラックは塗装が剥がれやすいから、見た目気にするならコーティングした方がいいよ 北陸民だから冬寒いわ雪積もるわで完全放置状態だわ。気温みたら関東とか東海とかの日本海側ってこの時期でも10度前後あるんだな。雪も無いし…。ずるいわそんなの、ポッカポカやん! 間違えた太平洋側だわ寒くて手がかぢかんだんじゃ許せ 今の寒さで燃費36kmでびびった
こんなに悪くなるんだなと思って メットイン底の真ん中に小さい丸穴があるから、プラスドライバー突っ込んで黒いツマミを反時計回りに少し回してみ
出足と再加速はモッサリになるけどエンストはしにくくなる >>688
静岡とかクッソ憧れてるわ。暖かそうだし富士山も美しかろう。移住してぇよガチで。 >>692
トルクバンドの変更になるから高回転はスカスカになるし
エンジンが暖まってないとエンスト連発する
エンジン弄ってる人で夏場ガソリンが足りずノッキングが出た場合は
応急処置としてツマミを時計回りに回すとノッキングが減る
エンストして再始動に手間がかかるようなら
プラグを7番に変更しておくとすぐ再始動できる トルクバンド・・・?ノッキング・・・?
オリジナル理論の話かな? >>679
マウスで試したけど、こんな感じ?
上側をガラスコーティングしてみた
確かに艶は出るけど好みの問題と表面がめっちゃ滑るから気持ちいい
https://i.imgur.com/ZeGIeej.jpg >>701
急激にクリーンになる事はないと誰かが言ってたけど
洗浄効果?あるでたまにはハイオクただし燃費は悪くなるよ エンジン?
最近不調だからエンジンか?オイルか?
ベルトか?プーリーか?エアクリ?もっと内部か?
自分でメンテナンス出来ない人はバイク屋さんにメンテナンスしてもらわないと消耗品は変えないとあかん。 雨ざらしだとスロットルのワイヤーも鈍くなるしな・・・ >>705
どのくらいの期間?
てか、取り消しとか失効じゃないんなら
また復活出来るでしよ? >>706
赤切符の一枚も切られたことないひよっこかい?
短縮講習受けて免許の裏に判子押されて一人前の大人になるもんだろ 今朝普通に乗って出掛けたら5分くらい走ったところでアクセル回してないのにエンジンが唸りだして加速し始めたから慌ててブレーキ握って止まったけどまだ唸ってておそるおそるブレーキ緩めたらまた加速し始めたから慌ててエンジン切った
様子見ながらもう一回エンジンかけようとしたけどかからない
昼に試したらかかったんだけどこのまま乗っても大丈夫でしょうか アクセル経路のどこかが凍結して戻りにくくなってるだけじゃない? >>710
凍結も考えられるけどあんまし聞いたことがないので
スロットルワイヤー?アクセルワイヤーだか呼び方知らんけど、右側のマフラーうえ?隙間から何も外さなくても覗けば見えるんだけど
スロットル回すとそこも動く部分があるのね
スロットル回して見て
1人じゃ確認しづらければ友人などに手伝って貰って
そこら辺がスムーズに動いて無いようならグリスなりワイヤーなり交換した方が良いよ。 >>712
とくに異常はなさそうですが機械のことはよくわかりません
>>711
前日に水で洗車したので水分はあったかもしれません 赤切符切られた俺!カッケー!
お、と、な、ダゼ!
ってしていいスレはここですか? >>711
今朝はエンジンはかかりますがアクセルが1ミリも回らない。
やはり凍結でしょうか 今回の豪雪でマイDioに雪が10aくらい積もってたわ
暖かい昼間にエンジンかけてやらねば
最近は寒くて車ばかりで月1しか乗ってないわ >>715
リアのタイヤ側からエンジンの所の泥除けペロッとめくれるから中見てみ
スロットルの可動部の所に氷り付いてないかとか確認したり
あまり勧めないけど水置換型のオイルスプレーでも吹いてみるとか
ただこれやった後はシート下のボックス外すなりしてきちんと掃除してな >>716の続き
月に1回でもエンジンかけとこうと思い30分くらいアイドリングしてみた
少しは意味あるのかな?寒くても近場で少しだけでも乗って動かした方が良いのかな? アイドリングだけならやらない方がマシって聞いた
寒くて辛いけど30分以上走るのが望ましいみたい オイル乳化とかカーボン噛みで調べると中途半端にエンジンかけてもデメリットしかない事が分かるよ 信号待ちでエンジン小刻みに吹かす人が多いけど
何かメリットがありますかね??
先輩にも吹かさないとダサいって言われるし >>721
ダサいって考えが猛烈にダサいから気にしなくていいと思うぞ。先輩のバイクなんざだーれも見てないから。ふかしてたら周りの人間はあのバイクうるせぇな4ねよとしか感じないよ。マジで。 >>721
この時期はキャブ車はエンストするからじゃない?
でもまあ信号変わる数秒前にアクセルをわずかに開けて回転数上げるだけでいいから小刻みに吹かす必要はないな >>725
この車種には無いだろうけど、
ノーメンテお買い物スクーターが信号待ちでエンストしないようにブレーキ握りながらスロットルを一割程度開けるオバちゃんとかは結構居る >>726
ポンコツノーメンテお買い物スクーターだなw >>721
キャブ車でもカブはエンジンが暖まるまではチョークを引っ張っておけばエンジンがとまらなっかたけど、
車種によっては止まってしまうのもある。
アクセルを軽くひねって対応する。 Dio110って冷えてるとエンストする?
自分は経験ないけど寒いと乗らないからかw エンストしたことないな。 50ccのdioに乗ってた頃はよくあったが >>734
>初期型
したw
30分ぐらい放置したらかかったけど原因不明。 初期型に1万キロほど乗っているが、エンストは一度も無いよ。
通勤で毎日乗っているから問題ないのかな? つま先ツンツンで右折の信号待ちしてた白に乗った女性。
青になったら軽快に走り抜けて行った。
なんかいいなと思った。 >>732だが
>>733
昔のキャブ車は4輪も含めて冷えてるとオートチョークでもエンストしたなあ
燃料噴射になってから冷えているからエンストしやすいとは感じなくなったけど
>>737
初期型が6年近いのに5,000kmくらいしか乗ってないけどエンストしないよ
セルのギヤがうまく噛まないでエンジンがかかりにくいのは最初からずっとあるけど普段エンジンをかけるときは急いでいないので一呼吸置いてからまたスイッチ押すことにしてる
>>739
田舎から時々都会に出るとそういう若い女性が田舎より多いように感じる
田舎だと原付のかわりは原二じゃなく軽自動車になっちゃう感じだけど、駐車場所に困る都会じゃ原二になるのかなって >>740
違う。
そうゆう活動的な「いい女」は
田舎に残らず都会に行くから 初期型って前期のことか?
前期でもフォークの銀黒で違うんじゃね >>741
意味がよくわからない
田舎だと二段階右折の交差点が少ないし駐車場の確保も容易だしどこか店とかに出かけても駐車場があるところが多いので二輪に乗りたくなる状況が少ないんだよ
敷地に余裕がある実家暮らしで働くと経済的にも置き場にも余裕ができてビッグバイクに乗っちゃう若いお姉さんもいるんだけど原二と2台持ちになるのはかなりレアケースかと
>>742
ニュースリリースのアーカイブによると初期型発売の発表が2011年6月28日で発売が7月18日、新色設定の発表が2013年5月22日で発売が5月24日とのことなので、約6年前の2012年3月購入は初期型で合ってると思う
前に書いた記憶があるけど買ってから6年でも走行距離が短いので保安基準上では標準装着のタイヤがまだ使えるといえば使える状態
でもずるずる滑る感じが強まったとか気持ち悪くなってきたので今年暖かくなったら交換しようと思ってるんだけど、IRCのMOBICITY SCT-001が安い上に路面が少々濡れていても安心でいいのかな
どうでもいいんだけどSCT-001はフロントの80/90-14はフロント専用でリアの90/90-14はフロントリア両用のサイズになるんだね >>743
SCT-001、交換直後は曲がらないタイヤだと思ったよ。
少し乗り方を変えれば、普通に曲がれるようになるけど。
直進安定性がかなり強いタイヤだと思う。
減りが早いけど、ウェットグリップも良く安くていいタイヤだよ。
個人的にはサイズアップしてPCXと同じサイズのCITY GRIPがオススメかな。 同じく極初期型に乗ってるけど
最初に付いてきたチェンシンのタイヤが
コンパウンド、ケーシングともに固くて
ぜんぜんグリップしない感じてイマイチだったのを
IRCのに変えたら
タイヤだけでこんなにも違うものかと思うくらいに
乗りやすい、グリップする、曲がる! >>744>>745
おお早速ありがとう
最初からのそのチェンシンがまだ残ってる程度にしか乗ってなくて早くすり減っても問題は何もないんでSCT-001にしようかな
あまり乗らないから高いタイヤはもったないような気がするし
乗り心地がクソなのはタイヤを変えればちょっとは改善するかと期待してるんだけどそれは無理? やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、PTA、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
90年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた(防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官)
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ 通勤で使ってるけど月に2、3回エンストするね
幸い行きがけに止まったことはないけど行きに止まったら遅刻確定だからいつもビクビクしながら乗ってる スタンドを立ててエンジンかけた時に、
リアタイヤがぐるぐる回る時とあまり回らない時があるけど、なんで?あの差は何? アイドルのスピードで回る時と回らない時があるんだろう
遠心クラッチなんだから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています