【HONDA】 Dio110 29台目 【ディオ VISION BREEZE】 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>926
ママチャリ用チェンシンタイヤはOEMがすぐに減って買った自転車屋さんんで交換してもらうことにしたんだけど、その時在庫であるのがリプレイス用チェンシンで新車についてくるのは減りが早いけど、これはパターンは同じでも寿命がかなり違うと言うので信じてみたらプロの言う通りでかなり長持ちしたんだ
スクーター用のタイヤでもチェンシンならパターンと品名が同じなのにコンパウンドが別物のがあったりするかもと思っちゃうよ
四輪のN-BOXだと４本のサイズとパターンが揃っていればいいようなことが書いてあるのに、Dio110だと必ず標準装着のチェンシンに交換しろと書いてあるのを読んでホンダの良心に絶望した Dioで履けるサイズあるのって
石橋
井上
住友
だけ？ PCXサイズにしてCITY GRIP入れるとメッチャ安定するぞ >>925 JF58のC922はベトナム製
>>927 PCXのSS-560も交換品だと長持ちだったらしい
>>928 ピレリ、メッツラー、バイクパーツセンター、CSTの柔らかい方とかある
>>930 そして加速が食われるんですね分かります >>931
ありがとうタイヤもベトナム製なのか
マイナーチェンジで乗り心地がって話があったような曖昧な記憶があるんだけどパターンが同じだけど中身が違うタイヤも少しくらい影響してたりするんだろうか
取説に「指定以外のタイヤは、操縦性や走行安定性に悪影響を与えることがありますので使用しないでください」と書いてあるのに気付いたんだけど
「指定以外のタイヤには、操縦性や走行安定性が改善されることがありますのでお試しください」の方が説得力がありそうな気が
PCXのタイヤって標準装着はグリップ力の割に寿命が短くて、同パターンに交換するとグリプ力は大差がないけど寿命がかなり延びたって意味なんだろうか？
同じつもりなのに交換したら寿命は延びたけどグリップしなくなったわじゃ悲しいよね >>932
どう考えても
チェンシン以外に替えた方が
ノーマルより走行性能高くなるだろうにｗ いや、チェンシンの低グリップこそがカタログ燃費を叩き出すための必須なのかもしてんぞ お店でチェンシンタイヤを置いてあるのを
見たことない 大東の二輪館でチェンシン置いてたよ今は知らないけど ノーマルタイヤで滑ったりしないな
むしろコーナーで追い越せるぐらいグリップしてる オレの1型前期はカーブで50ccにもPCXにも置いていかれるなぁ 走行距離どのくらい？もしかしたらベルト滑ってないかい？ 走行距離は26000キロぐらい
ベルトは交換してる
各部を弄くり回してるんで減ってる消耗品は無いっす タイヤでもベルトでもなく話が滑ってるような
コーナーDio最強武勇伝 とりあえず下擦ったこと無いけど擦りそうな気がしてあまり倒せない 膝擦りってつなぎ着てないと無理だよ
ズボンに穴開く
ケツずらして膝突き出せば膝するよ >>944
サイドスタンド付けてるとスタンド引っかかってすぐにこけるので安全運転がいいと思う
>>946
つなぎだと布じゃなくて革でもスライダー付いてないとすぐに穴あくぞ
逆にスライダー付けてりゃ下半身丸出しでも転倒しなければ大丈夫だと言いたいが通報にふさわしい事案発生
Dio110だと内外共にヒールの支えようがないので膝出しても不安定でずっこけるだけのように思うけどタンデムステップ使うってのかい？ >>948
買った時にショップで聞いたら「そんなモンねえよ」ってゆわれた >>949
リード110と同じくストレーナーはある >>948
茶こしが付いてるだろ？
新車から1000kmで開けて見たけど何も付いてなかったからそれ以降見ても無いけど >>947
ワシの場合マッパだと真ん中の足を擦ってしまう >>952
擦りたくても擦るタンクは前にはありませんよ！ 夏とかマッパで走ったら気分いいだろうな。
日本にいるかぎり一生かなわない夢ではあるが 一度だけならできるだろ？
その後どうなるかは知らんがｗ >>924
九州北部の男爵？
納車前の黒赤見て、いいなーとヲモタ マッドギャラクシーにバリアスコート使ってみたら、
ぬめるようなツヤなし黒になってかっけー
アドレスと悩んだけどこっち買ってよかった。 かなり前に教えてもらった「スペシャルパーツ武川 エアフローシートカバー ブラック 汎用 XLサイズ 560mmX960mm」というのを買ったんだけどこれに被せる防水性のあるシートカバーって何かないですかね？ オイルかなり減ってたけどみんな何キロごとぐらいでチェックしてる？ 500キロ毎くらいで確認してるな
E1とかの鉱物系だと1000キロくらいで少し減ってくる
部分合成にすると1500〜2000キロくらいで減ってくる感じ 最近エンジン?からしゃかしゃかみたいなからからみたいな音がする
どうしたらいいでしょうな >>961
かなり頻繁にチェックしといた方がいいんだね
想像以上に減っててびっくりした >>960
オイルが何か知らないが、安物でいいからオイルトリートメントを足して
粘度を上げたら減りにくくなるんじゃない？
ホンダの保障期間内なら店に行けばヘッドASSYの交換してくれるかもしれん
ウチのJF31はどの距離で交換しても出てくる量が変わらんからまだ減ってない
>>962
バイク屋に持っていって相談した方がいいんじゃ？ バイクど素人なんだけど、dio110のメンテナンスマニュアルってどこかに売ってますか？バイク屋に頼むと高いからできる範囲は自分でやろうとおもうんだけど、何をどうしたらいいかわからない。 >>967
ありがとうございます。
整備士向けか…。素人向けにdio110専用に作られてて解説写真付きのマニュアル…とかはさすがに無いですよね。 整備とか自分でしようと思わないけどな。
バイク屋で半年ごとに1日預けて点検してもらって、
自分でやるのはタイヤに空気いれるくらいだな。 >>968
一般的なバイクメンテの入門書とかいくらでもあるから
サービスマニュアルと合わせて勉強すれ ブレーキパッド交換したら、効きが甘々なんだけど、
アタリ出るまでこんなもんなの？ ホンダドリームで定期点検の連絡あったから行ってきたけど従業員が全員知らない人になってた
なんかあったのかな >>968
シンプルに描いてあるのでサービスマニュアルのイラストの方が多分写真よりわかりやすいかもよ
サービスマニュアルでわかりにくい部分はネットで検索すれば済むようには思う
>>972
押し込んでる感じはしなかった？ ASAGI(XL)は入るけど耳のあたりの角が引っかかるので
リアボックス付けますた 2万キロこえてるからベルト変えろって言われて部品工賃で1万5千って言われたから自分でやろうと思うのですがオススメありますか キタコのハイスピードプーリーに15gのウエイトローラーで満足してたんだけど、急な山坂道に行ったら失速したのでもうちょと軽いウエイトローラーに交換したくなった
13gは持ってるんだけど15gと13g交互で平均14gにするのと全部13gだと平均14gの方が無難だろうか？
>>979
工具を買うだけで1万円くらいかからないかな？デイトナのHONDA用プーリーホルダー だけで3,745円するらしいよ
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B002TUUQH6
これは買ったけど電動インパクトでバリバリって済ませた
でもそれでぶっ壊しても自業自得なのでおすすめできない
よくわからないならバイク屋さんにお願い、今後も何かに工具を使うなら買い揃えてもいいと思うけど安上がりな分素人整備じゃリスクが生じるのは忘れないでね 緩めるときだけインパクト使って
締めるときはスパナでいいよ >>980
ブログとかだと14と11の混合が評判いいみたいだけどどうなんだろうね
ウチは今14gで概ね満足してるけどもう少し回転上がってもいい気はする >>983
サンキュー、デブなんで13gで揃えてみるよ 埋める前にもう一度次スレに誘導
【HONDA】 Dio110 30台目 【ディオ VISION BREEZE】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1524918759/ >>955
都会は知らんが、田舎だと夏にマッパは虫の銃弾で体に穴開くぞ。フリーザ第三形態に、ひょぉおー！！ってやられた時のピッコロさんみたいに穴だらけ…。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 284日 6時間 39分 59秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
