スーパーカブ 70・90・100 part 78 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
原付2種に分類され、オリジナルの排気量が『 70・90・100cc 』のスーパーカブのスレです。
スーパーカブ110には、専用スレがありますので、そちらに行ってください。
また50ccカブからボアアップする話も別スレでお願いします。
個人の趣味に対する悪意の書き込みと、それに過剰反応する人は徹底的にスルーで対応願います。
丸目・角目、お互いに拘りがあるでしょうけど
お互いの欠点を言い合うのではなく、良い所を尊重し合って仲良く行きましょう。
『 スーパーカブ 70・90・100 』が楽しくなる情報をお待ちしてます〜。 四の五のうるせえからカブは壊れにくいんだから買ったら手前で維持しろよ 純正のプラグキャップに内蔵してる抵抗器はカーボンなので通電回数に比例して抵抗増える。
イグニッションテスターで点検してマニュアルの数値より悪くなったら交換。
だが現実はイグニッションテスターなんて持ってる修理屋は殆ど無いし買うとべらぼうに高いから定期的に点火系統部品の交換の方が安い。 比例係数はいくらで分散はどれほどなのよ？どれがないと話にならない >>320
'97年式だから、かれこれ20年になるな・・・
まだ乗るよ >>322
嘆かわしい！
日本の物作りがダメになる。
日本で売れなくなって日本から撤退したわけだ。 >>322
俺の83年式でまだピンピンしてるから乗ろうの >>323
おまえは３回乗ったら壊れるバイクに乗ってろｗ 欧米では走らせるのに必要な部品はサードパーティーが供給を続けてくれるから相当古いのでも普通に乗ってる。
奴等に言わせると戦前モデルなんかはやや旧式レベルで日常使用を躊躇うレベルの骨董品は第一次大戦前の自転車フレームに革ベルトらしいよ。
日本は代替わり早すぎじゃね？
モデルチェンジなんか50年に一度くらいで良いよ。 >>315
メーカーが保証しているのは初期故障だよ
当然消耗品は除いて
機械はいずれ故障する おいカブの話しろよカブの１つも出さねえレスすんなよ俺はカブって何回出したでしょうか！？ >>323
そもそも本来日本人は「良い物を大事に長く使う」っていう習慣を持ってるんだよ
カブは良い物なんだから
きちんとメンテしながら、大切に永く使っちゃいかんのか? >>330
ウチの９０ＣＭＶは中古車屋の片隅に投げ捨てられてたのを、
譲って貰って修理して、８年だな…(´･ω･`) ハイオクすら入れてない、入れられない
貧乏人の集いか爆 >>331
良い趣味だと思うよ
うちにも似たような経緯でやってきたAA01プレスカブがある >>334
カブを長持ちさせるメンテナンスって何やられてますか？
外装は再塗装とかワックス塗ったりとか錆びないようにとかケーブル交換とかエンジン、キャブohとかですか？
タイヤはブリジストンのg556ってはいたことありますか？
どうでしょう >>335
自分のHA02は普通の始業前点検と1000kmに一度のオイル交換、チェーン給油かな
自分のは錆びないようにするのは、にわか雨に降られたりしたら水分を綺麗に拭き取って油拭き
基本は屋内保管
ケーブルは感触が悪くなったら交換だけど、いままでアクセルワイヤーしか交換したこと無い
時々ケーブル注油はしてる
エンジンOHはHA02に関してはどこも悪くなっていないのでしていない
タペット調整は数年前に一度した
キャブは少しレスポンスが悪くなったので予防措置として一年ほど前に消耗品を全て交換
G556は他のバイクで使ったけど、消耗が激しくなくていいと思う
ただ、自分はダンロップのD107(はめるのが楽だから) 二行目の「自分のは」は無視で^^;
20年で走行38000kmだから、そこまで過走行の車両ではないです
あと、去年クラッチは交換した(少し滑ってる気がでてきたので) >>327
やや誇張してるけど概ね合ってるよ。地方のスーパーで車の機関消耗部品普通に売ってる。 >>340
ホームセンターならOH済みのV8エンジンとかATミッション売ってるね。
エンジンが10万円くらい。 アメリカのホームセンター(ショッピングモールなど)は日本だとあり得ない物も置いてそう そうなんだ 戦前モデルなんか旧式扱いじゃねえんだな。
戦前モデルなんか旅行程度じゃみたことねえけどなあ・・ カブとは関係ないけど、例のネブラスカの修理する権利法案が可決すると面白いことになるな。 マジで有鉛入れたらどうなんの？
懐かしい匂いは好きだが リトルカブ90で福岡からフェリー乗り継ぎ北海道に３週間行って今日帰ってきた。
エンジン異音のお土産を持って(´；ω；`)一度ほぼフルスロ80キロ巡航40分くらいしたのがいかんかったのかなぁ･･･
焼き付き寸前と判断し、帰りは50キロ以下縛りでむごかったけど、なんとか無事帰ってきたから本当に良かった。
ピストン、シリンダー交換で済めばいいけど、腰下ならスキルオーバーでお手上げ(´；ω；`) >>347
ヤフオクでカブ90エンジンを落札しよう。
相場がいくらか知らないけど。 >>347
優雅やな！まあそうめげるな！カブは何度でも蘇る！ 本来なら全開運転40分で音を上げるようなエンジンじゃないから、そろそろ草臥れてたんだろうね
きちんとオーバーホールすれば蘇るさ 昔々、国内バイクメーカーに宛てた質問を
各メーカーの相談室が答えたバイク雑誌の
別冊があった。
特にホンダは真面目を絵に書いたような
回答ばかりだったが、「ホンダ○○○と
いうバイクで長距離を走ります。二時間程
全開走行したらエンジンは壊れますか？」
という質問に対しては「決められた速度
は必ずお守り下さい。しかしながら正しく
メンテナンスされた車両なら壊れるような
事はございません。」という回答だった。
馬鹿な質問だがプライドあったんだろうな。 >>352
お客様相談室に電話したら受付の電話の人は解らないが最大限に答えてくれ嬉しい 北海道行ってきた者だけど、やっぱバイクの楽しさは排気量に依存しないと再確認したよ。
もちろんハーレーとジョグどっちか選んで北海道行けって言われたら0,3秒で前者だけど。
カブでガンガン走るのも十分楽しかった。でもせめて90cc以上がいいかな･･･
はぁとりあえずシリンダーピストンの傷見てみるか･･･、メンテ素人を悩ませないでほしいよカブ君･･･ >>354
オイル選ばないカブではあるが 全開多用なら ちょっと硬めの良いやつ
いれたほうが無難そうだな ダメージ少ないといいな そういう俺も 明日峠２００ｋｍツーリングだ。
オイルは念のため 普段４００ｃｃに使ってる ＡＺのエステル配合の
１０ｗ−４０に替えた。 ９０なんで ２速全開多用する 壊れませんように・・・。 マニアック 再出品されないかな カムとクラッチスプリングが欲しい…。 カムならミニモトの5500円ので十分同じだよ。
クラッチスプリングは早矢仕が最強だけどクリッピングポイントのケブラーのセットも中々オススメ。 ところで誰か90cc→97ccか107ccにボアアップした人いる？
ヤフオクに中華料理が安く出てるんだけど、耐久性とか気になる。
まあ安物だし純正にはかなわないけど、どうせ腰上開けるんならついでに替えたいと思ってさ。 107ccは友人が組んでたがスリーブ外径が57.5ミリ有りケースをゴリゴリ削ってた。
腰上のみのつもりで気軽には組めないよ。 >>300 ありがとう。
どうやら長期放置で渋くなってただけみたい。走ってたら入りが良くなった。
しかし外見はボロだけど、エンジンスムーズ、ブレーキかっちり、振動異音なし。３０年前の個体だけど、カブ恐るべしだな。
あえて外観は直さないでいくわ。 >360 ありがとう カムは知ってたけどクラスプは早矢仕もいいのね？ 早矢仕も10月までお休みって言ってたけど早矢仕もマニアックもゆっくりと待ってみるわ
>361 前にに書いたけど中華の安物97 つけたよ 最初にピストンのあたりが強すぎる所ペーパーかけたりしたけどピストンも変に短くもないし自分で多少修正出来れば悪くないと思う 今のカブは静かなのなー俺のもシフトチェンジ以外は静かだけどさ
ちょっと現行モデル試乗してみたいな欲しくはないけど >>362
>>364
さんくす。なんか要加工な感じが素人を消沈させるぜ。
やっぱ純正で取り寄せたら高いんかなぁ、ちょっとホンダウイング行ってみよ。 純正だと武川とかキタコの高価な中華と変わらないくらい金額いくはずだよ 純正の97ccピストンシリンダーリング等と小物類で29195円だよ。
ナナカンパニーで売ってるよ。
アドレス張り方判らないんで出来る人宜しく。
商品名
ｽｰﾊﾟｰｶﾌﾞ100 ﾋﾟｽﾄﾝ&ｼﾘﾝﾀﾞｰｾｯﾄ ９７ボアアップしたんだけど それ用の軽量ピストンってあるかね？
たぶん ぼあ５０ｍｍだとおもうんだが >>361
タイカブ純正で97化したことあるよ
友人もオクの中華でやったこともある
ピストンの作り(重さ)は、純正のほうが良いね
オクで出ている中華でも、純正（マニアックさん）だったら大丈夫かな カブ90の形でステンレスカブ110から125cc作って欲しい！
40万前後までなら 40万で無理な気がする。SUS材はプレスも鋼材より難しいし、溶接も困難。 >>373
お忘れかも知らんけど、カブは元々低ランニングコストが売りのビジネスバイクだよ
ステンレスで作って高価格になったらビジネス用途じゃ売れなくなる ノーマル90乗りです。
他の機種について詳しくないんだけど
100？110のカブにアッサリと抜かれました。
頑張ったけど付いて行けなかったなー
くやしい。 俺も90乗りだけど、110乗ってみてこれはカブじゃないと思ったｗ
音、振動、安定性などなど別格。まあ中華だからカブという名の別物で当然なんだけど。
日本製旧カブは不安定な乗り味ながら壊れない頑丈な不思議乗り物と認識した。 >>377
J07(タイ製多数)以降シナ製みたいだけど、何でタイやカブがうじゃうじゃいるベトナムで作らないのだろうか？
機械でシナ製は良いはなし聞いたことない。
ベトナムやタイでステンレスのカブ作るなら40万で収まるかな まあ時代背景もメーカーの姿勢も当時とはまるで違うしな。
車両作りにしたって今はコスト計算も自在だし、闇雲に丈夫に
する必要もない。言わば時限爆弾を搭載されてるようなもんよ。 >>347
回しすぎてシフトペダル付け根のオイルシールから
滲んで減ってたんでしょ。その状態で
走り回るからクランクやったと思うよ。
新品交換してから渡ったけど、やっぱり
オイルシールがダメになった。
北海道行くときは予備積まないとダメだ。 北海道走っただけで故障するとか
普段から全く整備してないんだな。 自分、糞田舎の中山間地域住んでるので信号無いのでエンジン全開の峠道では過負荷運転繰り返しだけど
エンジン異音とかなったこと無いけどなぁ・・・
まぁ、バルブステムシールのへたりでオイル下がりとか過負荷かけ過ぎてクラッチ板焼けたとかはあるけどね ＨＡ０２なんだけど １速でスタート時全開にしたら エンジンストールするんだけど
原因わかる人おらんかね〜。
それと 急にフロントで制動したとき フロント浮く感じがして ドスンと戻ったときに
ストールするんだよ（泣）キックしかないからつれえ
ちなみにクラッチは豆に調整している キャブに汚れや軽い詰まりが有って薄いのでは？
ブレーキ時も通常なら止まらない余裕が有るが薄くてダメなんだろう。
キャブ分解清掃がベストだけど面倒ならワコーズ フュエール1かその他の成分にPEAが入ってるガソリン添加剤で様子見たら良いよ。
因みにフュエール1は燃料系統の汚れは本当に良く落ちるよ。 よく落ちるのはフューエル1
フュエール1なんてのは知らんな 全開にすっからじゃね？特に排ガス規制車。直引き式のキャブは、回転数に応じて開けないと、低回転で全開にすると止まることがある。 >>383
＞ドスンと戻ったときに
ストールするんだよ
衝撃でおかしくなるのは電気系統も怪しいのでは？
イグニッションスイッチの清掃とかさ。
ちな俺は素人。 マニアック やっと出品されたと思ったら1時間くらいでカムとクラスプは売り切れてしまったわ ライバルは多いんだな みんなありがとう
キャブは半年前にＯリング等含めてＯ／Ｈ済みなので
（タンク＞キャブまではやってねえけど・・・
規制後車両だし ジェット１つあげてみた。後で試走します。
メイン１つあげたときは エアスクリュー調整したほうがいい？ >>388
あんなゴミ買うバカいるのか？
相当な物好きだな。 別にゴミじゃないんじゃん 現に売れてるし
俺はマニアックを知ってからカブの楽しさを知ったのもあるけど。 今日、六甲山行ってきた。
坂がきついところはカブ90だとフルスロットルで45キロしかでない。
山ツーリング厳しいわ。
ボスカブじゃないと無理か ホンダの本物の試作車みたけど前輪のサスにカブらしさがないな。
こんなんだったらYouTubeにでてる色々なカブ250とさほど代わらん。 >>378
ベトナムの部品在庫管理
すごいよ
錆びだらけのカムやメインシャフトが出てきた
廉価版のWAVEαは、ほとんど中国パーツだしww >>401
そうなんだ。
シナパーツなしではもうカブはできないのね？
だけどエンジン位は別の国か日本で作って欲しい。 >>396
あそこ50だと降りてアクセル全開して
飛び乗らないと登らない
70、97と排気量上がるたびに楽になる >>396
>>403
つくば道もけっこうエグいよ モンキーで40だからカブを部品から国内生産したら量産効果含めても30〜40じゃないか？
モンキーで最後だから売れてるけどカブで通常品だと30越えたら全く売れないと思う。 >>407
モンキーも国内で組み付けてるだけでしょ
完全国内製にするのは無理でもタイやベトナム製にするのは可能じゃないの？ >>406
いや、そうでもない
泰は横系エンジン（タイカブのGN5やWAVEのKFM）の部品を注文したら、
泰と日本製で出てきた
泰ホンダのオンラインの部品検索で横系の部品番号を見ているかぎり、
泰と日本製だとおもわれますね
中国製だと、末尾３桁が「C●●」が特徴
泰の部品は保管環境も良いので、錆た部品が出てきたことはなかったな
越南は、日本、泰、越南と中国が混在している
越南は保管環境が悪いせいか、中国の新しい部品でも錆が浮いていたね 話題そらしちゃってスマソ
タイヤをm35にしたんだけど空気圧はみんなどうしてる？
なんかタイヤ硬いね >>409
逆に日本製の鉄カブでもスポークの短い方がタイ製だったりタイ 日本 中国 の三カ国の部品が混在してるっぽい
勿論日本製の部品が一番多いんだけどね >>410
規定の空気圧にしてるよ前1.80後2.00 >>411
中国製の混在率が高い個体はハズレと思ってしまうな。
エンジンはタイ製か日本製なの？
ベトナムって何を作ってるか知ってる？ >>412 IRCの時は少し高めが塩梅良かったので同じにしたらしっくりこなかったです。
規定にしてみたらまあまあ普通になりました。
m35は鉄板とかいわれてるけど、少し微妙ですね。 >>415
いいよね。
首すじにうっすら汗が滲み出ててアオザイの刺繍の間に透けて見えるブラヒモ
歩くと太ももがチラリと見える。
いい臭いでふがふか嗅いじゃうよな。
嗅いでると気付かれ何この変態みたいな感じでそそくさ、どっかに走って行くw
たまんねー
いや、カブの部品何作ってるか知ってる？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
