スーパーカブ 70・90・100 part 78 [無断転載禁止]©2ch.net
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原付2種に分類され、オリジナルの排気量が『 70・90・100cc 』のスーパーカブのスレです。
スーパーカブ110には、専用スレがありますので、そちらに行ってください。
また50ccカブからボアアップする話も別スレでお願いします。
個人の趣味に対する悪意の書き込みと、それに過剰反応する人は徹底的にスルーで対応願います。
丸目・角目、お互いに拘りがあるでしょうけど
お互いの欠点を言い合うのではなく、良い所を尊重し合って仲良く行きましょう。
『 スーパーカブ 70・90・100 』が楽しくなる情報をお待ちしてます〜。 俺のバッテリーはベトナム製。1年位経つがとりあえず問題ない。 >>413
エンジンのパーツはほぼ日本製だよ
ベトナム製の部品は何処かわからない あるの？ 停車中じゃなきゃロータリーできないやつってキャンセルできないん。ごく低速だったら3N1とロータリー方式で動いてほしいのに プレスに乗るか、エンジン総分解してストッパを撤去。 ミッションのベアリング換える時についでにストッパー外した。
実に快適になったよ。 走行中に1速に入れないように注意。CDやタウンメイトでやった。CDならクラッチつながなければいいが、タウンメイトだったら左ペダル踏み込んだまま急制動という羽目になった。 >>421
ストッパーってのを外すだけなんだね。
手前にNがあるのにどうやったら1に入るんだよ そう思うだろ?ぼーっとしてるとNに入った時前を踏んでしまうんだ。注意!! ロータリーで踏み込んで1速に入れる事は普通は無いよ。
Nに入れてビビるのはあるが。
ストッパー無しのロータリーに乗ってたらまず心配無い。
乗った事の無いから心配するんだよ。
よっぽど学習能力が無いか考える力が無いなら別だがね。
普通にマニュアルと遠心が乗れるなら頭が切り替わっているから大丈夫だ。 普通じゃないから事故起こすんだよ
ATの踏み間違いだって普通だったら起こらないはず
大丈夫だという奴が忘れた頃に自爆します AT限定の馬鹿に市民権を与えちまったのも一因だよな。 >>410
堅いし、重いね。
前輪は5万キロは行けるわ プレスやメイト、バーディはフルロータリーだった訳で危険ならストッパー付きになった筈だけどなってない。
ホンダのニューロータリーを乗ってて煩わしいと感じるならストッパー外して問題無いでしょう。 >>419だけど危険を承知でやりたいね。
ただ腰下なんて今のところ割る必要ないからいつになる事やら
幻から地獄に入れたところを他人目線で見てみたいね プレスはストップ＆ゴーが多いからトップから転がってても
Nに落とせるようにしたとか。
メイト、バーディーは2スト時代からのキャリーオーバーじゃないの（適当） 皆さんはツーリングの時小さいガソリン携行缶(0.5L〜1L)を持って行ってますか？
万が一の時に備えて0.5L缶を検討してます。 500mlの買ったけど一回も使ってないなぁー
ツーリングはガス欠よりもパンクがこわい c90zレストアしたんですが、ニュートラルランプとウインカーインジケーターが
なぜか点灯しない、他は全く 問題ないんですがなぜでしょう
ケーブル接続とかは間違えていない模様
助けて！ Nもウィンカーインジケータも
キーオンでバッテリーからの電気で点く
キーオンでウィンカーは点く？
Nとウィンカー系は系統が異なるから
切り分けて追うしかないよ ロボティクスノーツの時もカブが流行るかと思ったけどそんなことはなかった ブームなんてこない方がいい
ブームになったせいで状態の良い個体が狩られて、メチャクチャにされた挙げ句スクラップなんて事がしょっちゅうだからな ｳｲﾙｽﾞｳｲﾝのショートマフラーはかっこいいと思う 後ろブッタ切るカスタムを綺麗なベース車からやってるよね。
角目なら外せるのに丸目がカブらしいと高くて綺麗な丸目買ってきてコレが今の流行りだとブッタ切ってバーハン小さいライト。 綺麗な丸目をぶった切るのは心が痛む
他人のバイクだからどうしようと関係ないのだが、歴史的遺産を破壊されているような気持ちになる
グズグズのゴミならいいけど、綺麗な奴はやめてーや うちの角目だからぶった切った破片くんないかな 溶接して着けたいくらいだわ！ 走行は問題なし キーonでウインカーはつきますが、ターンシグナルはつかず、ニュートラルランプもng
球は切れていませんでした。全塗装裏側までしたのでアース不足かと思い
ハンドルから、フレームにアース追加したんですが、やはりダメ、、
なんでしょうね。
回路図欲しい。 ニュートラルインジケータ
黒がSWonの+ 薄い緑ﾆ赤はギアN時に-
ウィンカーインジケータ
橙と空色 ウィンカー左右に接続
ニュートラルはエンジンとフレームのアースが落ちて無いんじゃないかな
塗装すると良くある
ウィンカーは内部断線かなバッテリーに直接繋げて光るか確認して C90Zって行灯だっけ？ フラマグ・6V・セレンかな？
おおよそこれが近いかな？
http://super-cub.com/blog/wp-content/uploads/2013/03/c50c70_a.jpg
スイッチオンでウィンカー点くならライトケース内までは
右も左も電気来てる。ケース内の分岐以降、インジケータまわりだね。
Nは同様にスイッチオンでケース内のうす緑に赤ポチにテスターあてて
6V来るか。来てたら同じくライトケース内以降の問題。
来てないならクランクケースから束で出てる線に同じくうす緑に赤ポチの線があるのでそこで6Vチェック。
来てないならクランクケース内のN接点がおかしいのでは。 >>441
世の中には親身なふりして人を陥れて喜ぶ奴や
素で適当にボケたことかます奴が居るから気をつけろ。 どうも毎回タペットクリアランスがなくなってる
閉め不足かな バルブやシートリングが磨耗してバルブがヘッドに沈んで行くから段々狭くなるのは普通。
余り飛ばさない人がなる。
ブン回す人はカムやロッカーアームが先に磨耗して広くなりがちな傾向。 スタンドで空気入れる時にL型のバルブ取り付て使えば楽に入れやすいかな？
周辺のスタンドは車向けなのか微妙に使いにくい >>453
近所のスタンドの空気入れは先端部分が真っ直ぐにも関わらず
我カブのブレーキドラム部分を絶妙に避けてピンポイントで
空気入れられたのに、最近新品に変わってから無理。どう角度
を変えても入らねぇ。
空気圧計が正確か分からんがアストロプロダクツのゲージ付き
ポンプ買ったった。 >>453
意外に重量有るからホイールバランス狂うし、飛ばす人は飛んでく心配も有る。
安いポンプ買って家で入れるが吉。
L型バルブ買う位の金額で電動空気入れ買えるよ。 >>447
c70 ですが キーボックス内の接触不良でエンジンはかかるが ニュートラルが
つかないことがありました 先輩方が書かれている通り 接点が2系統ある。
うちの場合キーがちびっているのも原因で なぜかスペアなら点灯した。
外して灯油の中で 回したらちびたキーでも点灯したがまたそのうちダメに。
今はスペアキー使ってる。 とりあえず キー穴からCRC攻撃ですかね? >457 CRCはダストを呼ぶから辞めた方が・・・。
お薦めはキーセットを交換。
ダメ元でやって見るなら
鉛筆の芯の粉 or 接点復活剤かな。 ホームセンターの自転車コーナーで1,000円位の米式対応手押しポンプを買うのが良い。 正式名称知らないが、バイク用のL型空気入れアダプターを持ち歩いてる
これが一番簡単じゃない？ >>458
鉛筆の芯の粉はいいアイデアなんですけど 鍵穴から接点まで
粉がどうやって到達するかがカギです バラせればいいんですけどね、嫌ですよ。
液体それもドバドバ入れないと届かないんじゃあないですかねぇ。
だから キーボックス外して灯油にどぶ付けして グリグリした。
接点はダストが入る場所ではないようだが 接点に黒い膜みたいのが出来て
接触不良になるみたいです。←少ない経験より抜粋
ついでに ベトナムのカブ貼った者ですが ペダルが穴あくまで使って
エンジンとかサスとかどうしてるのか聞いてみたかったです。
このスレ的には 飽きない国でしょう。なにせ歩けばカブだらけですから。
同じ東南アジアでもフィリピンではC50/C70/C90 ほとんど見ないのが不思議。 >>455
空気入れる時だけアダプターを使って補充しようかと。 ブッタギリ申し訳ない。
ビジネスボックスの簡易ロックタイプとワンタッチ式の値段の差がなかなか大きいんだが、簡易ロック式は全く施錠できないんですか？
ビジネスボックスを華麗に使いこなしている素敵なお父さん！詳細教･え･て☆ キーBOXを取り外したら接点部分の下側に穴が有るから接点復活剤とか鉛筆の芯粉とか入れたら良いよ。
超器用な人なら分解したら確実。 ローラータイプのロッカーアームはキャブ車でも問題ありませんかね 2年放置してたカブ90のキャブを分解したらドレンホースから緑色の液体が出てきたでござる
タンク内に入ってたガソリンもガソリンっぽい匂いがしないし、
こりゃエンジンがかかる様になるまで大変そうだ
でもオラ、ワクワクしてきたぞ！ ここだけの話、あんたにメロンソーダこぼしたのは俺だ 皆さんありがとうございました。
修理は完了していませんが、今日から都内で走りまくっています。
やはりアースかキーボックスですかね・・
ちなみにC90Z 行灯 １２V ダイナモセル車です。 90カスタム乗りです
タケガワsステージ105ccボアアップキット買ったけどキャブはそのままでokですか 何を目指すかによるけど、とりあえずそのまま走ればいいと思うぞ 前ノーマル、リアYSSの組み合わせ、ぶぁんぶぁんするんで抜けたかな？と。
しかし、今日みたいに涼しいとそれ程気にならん。
クソ暑い外気温が影響してたんかな？ 自分も中古で38000kmのカブでかなりボヨンボヨンするんで変えようか思案してるんだけど
極力見た目ノーマルにしときたいんで純正90か110の中古美品考えてるんだけど変わらないかな？ フロントは25000km.春にブッシュ交換した際に片方はオイルが滲んでた、、交換してもバチ当たらんがリアは悩む。 デイトナのガスショック(ノーマルルック)あったよね。
俺も見た目ノーマルが好きなのと、色がないのが悩みの種。 50用のカムに90の幅広ロッカーアームは良くないですか？ >>481
居るよ
でも、後ろ2輪の奴は後ろだけこけやすいからお勧めできないなぁ 大型二輪免許持ってるけどカブ一台しか所持してない人っている？ >>483
大型免許持ってるけど、2年くらい前はカブ110と90の2台のみだったよ。
110処分してキャブのVTR250→ツーリングセローと買い換えた。
大型欲しいが置き場の問題で何方か処分しないといけないから、中々決断できないまま時間だけ過ぎていく感じw いるぞ
学生のうちに免許は取ったほうが後々楽だが、でかいのに乗る金はない 免許さえ持ってればレンタルバイクで好きな時に大型乗れるしなぁ カブだけに乗ってる時はカブ1台で済ませられる気がするが、
やはりツーリングなどで距離伸びると辛いわ。ありきたりだが
250が一番良い。最近流行りのラリー系なら個人的にはスズキの
Vストロームがダサ格好良くて好き。でも実際買うならカワサキの
スーパーシェルパみたいな何でもないのが良いかな。 高速道路に上がると250は辛い特にシングル。
4発のリッターが楽だが下道の取り回しはやはり重い。
目的別に複数台所有がベストだが資金との兼ね合い。
まあ免許だけ早めに取るのがベターだよ。
中年や初老になっても400で珍走の爺の多いこと。 もうじきCRF1000Lがやって来る
しかしカブ90さんにはまだまだ頑張ってもらうぜ >>493
これか
所さんの世田谷ベース 第253回「昭和の名車スーパーカブの世界へようこそ!」
2017年9月5日（火） 23時00分〜23時55分 BSフジ 軽いのが正義！
だから、カブとGB250クラブマン
目下の悩みは、クラブマンの部品出ねぇ・・・ ２５０クラブマン不思議なオートバイだったな
ＣＢＸ２５０と殆ど同じなのに乗ると断然楽しい
もう２０年以上になるでしょう部品は仕方ない >>497
フジテレビの公式配信サイトFODにて放送終了後７日間くらいは無料で見られる
らしい 所 あいつはクソだ!!
どっかの番組でハンドツール（工具）を放り投げてやがった 90DX乗ってるけど便所サンダルみたいに気軽な感じでラフに扱えるのが良い >>500
2型だから、30年物だわ
もうクラシックバイクの域だね 自分もカブ90とクラブマンだわ。
初期型だから、もう34歳か。
どちらも絶好調なのは流石ホンダ。 俺のゼファー1100は25年選手
RMXは19年選手
カブが2008年だから一番新しいwww ネット動画では分かりにくいけど確かにテレビ
だとOHVの音がよく分かった。あれ聞いてしまうとOHCのが無機質に思える。 テレビで稼いだ金だって
紳助や小堺クラスの500億円をゆうに超えてるから
もう一生働かなくても生きていけんだけどな カブのガソリン残量計ってセンタースタンドとサイドスタンドどちらで立たせていても指針変わらないなんて良い仕事してますね〜 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
