スーパーカブ 70・90・100 part 78 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
原付2種に分類され、オリジナルの排気量が『 70・90・100cc 』のスーパーカブのスレです。
スーパーカブ110には、専用スレがありますので、そちらに行ってください。
また50ccカブからボアアップする話も別スレでお願いします。
個人の趣味に対する悪意の書き込みと、それに過剰反応する人は徹底的にスルーで対応願います。
丸目・角目、お互いに拘りがあるでしょうけど
お互いの欠点を言い合うのではなく、良い所を尊重し合って仲良く行きましょう。
『 スーパーカブ 70・90・100 』が楽しくなる情報をお待ちしてます〜。 >>822
貼り付けたろーと思ったら最後だったのかなー現在取り扱いしてなあになってたけど赤ならまだあったぞ
とりあえずゴムワッシャー挟んでおいた >>824
サンクス。
とりあえず廃チューブ切って穴あけて取付部分に挟もうかな >>810
KAPPAなのでGIVIみたいなもん
>>818
ベース入れてるけど割れたわ 久々に軽くOHしたノーマル９０載せてみたけど、メチャメチャいいな
もうオッサンだしこれでいいわ ねえ オイルクーラー付けたら 入れるオイル量増やしたほうがいい？ >>829
何のためにレベルゲージが付いているのかな？ 油量の厳密な測定にこだわったら深いけどね
面倒だからジョッキで600量って入れておしまいでゲージ見ない
数日後に点検して真ん中ならOKで済ましてる 俺ん所はナンバー鉄板からアルミに最近変わった（黄色）
白とピンクはかなり前にアルミになったが材質の差も有りそう
自治体ごとに指定業者で作るんだろ？
ショボい材料の業者も居そうだな >>833
俺は1000kmで交換してるので500ccしか入れない 走行中オイルクーラーにオイルが回ったら
クランク付近のオイル量減るかなと思ってさ
>>832
何がアホなのか教えてくれｗ >>836
オイルクーラー取り付けて、オイルラインも増えるからオイルの総量も当然増える。
そんなこともわからないの？ 829は気付けたんだから確認する意味で当然な質問をしてみたに過ぎないだろ。
>>829その通り！だからレベルゲージ見ながらオイルを補充しよう。で良いじゃないさ。
それをバカだのアホだのチョンだのとさ、そう言う所まで汲み取ってやれないイヤらしく頭でっかちなジジイは本当にウザいよな。
カブを楽しくするスレって一番大事なスローガンを大切にしてくれよ。
他人をバカに出来る程、己は偉くも凄くもないんだから。 クーラーのタイプと取り付け位置も影響有るからエンジン停止後30秒でゲージ確認して必要なら補充だね。 クーラー付けた時点でレベルゲージなんか意味ないだろ >>841
1缶で2回オイル交換できるでしょう。
俺は4L缶で買って1,000kmおきに600ml交換してるけどな。 90を新車から乗ってるが
2万キロ走行したのでカムチェーン周りを
新品に交換したらエンジン音があきらかに
新車時より静かになった。 ２００００ｋｍも走ったのに新車の頃の音を覚えていられるのは超人だと思う 厳密にホンダのサービスマニュアルに基づいたら20000も走ってるのはケースとヘッド、ミッションシャフト以外は全部交換じゃないか？ 自分も新品時の事は知らんけど、カムチェーンガイドローラーとヘッド周りをオーバーホールしたら
交換前より明らかに静かになったな
まぁ、カムチェーンもオイルポンプも交換してないし腰下も弄ってないけど、腰上だけで全然違うこ
とはわかった 何年前の記憶を鮮明に覚えてるんだよwww
プラセボじゃないですかね >>844
新車から大切に乗ってたらそうじゃないか。
変化を気にせずわからず、ダラダラ乗ってたやつには関係ないか？ 自分は買った当時の状態を動画に撮って記録してあります（＾＾）v ２００００を２年でもどうかと思うが
最終型９０の生産終了が’０８だから今交換したなら９年前
動画を撮っていたならともかく普通の人間に
９年前のメカノイズを正確に覚えておく事は出来ないよ >>837
いや わかるけど・・・
>>838
ありがとう やってみるよ。
ホントじじいはウザイ 自分の知識が１番だと思ってるから
人を馬鹿にするんだよな
早いトコ召されてくれねえかな
>>840
なぜか教えてくれ〜 気になる >>844>>847>>852
本人が覚えていてメンテ後良くなったって言ったるんだから、それはそれででいいじゃないか？
揚げ足取りや屁理屈はいいから。 >>855
オカルトグッズで燃費よくなったり馬力上がったのと同じ匂いするけど
本人がよくなったと言うならいいですけど カムチエーン周り交換したって書いてあんだろ？
何処がオカルトと同じ匂いだよ笑
これだから日本語理解できねえやつは困る 朝、不覚にもガス欠で始動できず。
リザーブに切り替えるも始動できず。
パイプ詰まってんのかな？ >857 おれのも17000キロで新聞屋みたいにガチャガチャしてきたからカムチェーンそろそろかえないとな 正直新型が気になる
実用面で考えると正直90の排気量とあのギア比はつらい 壊れやすいみたいどけど、アイリスオ○ヤマのRVボックスってのを買ったぜ。
金具を自作して取り付けるんだ。
これで長靴とカッパを常備できる。 >>861
どんなのが出るのか気にはなるな。こんどのは熊本生産だとか。
俺の90まだまだ元気に走るから乗り換えは考えて無いけどね。 バイク屋でこっそり新型の画像をパソコンで見せてもらった者の書き込みでは、JA07みたいな丸目だが、ライトの直径はもっと小さい
あんまりグッと来る感じではなかった‥とか ま、新型は10/19正式発表だ
鉄カブに乗ってるとホントあと一段ギアが欲しいと思うよ
3速でギャァーンとうなりながら振動して走る え、新型カブ出るの既定路線なんだ
コロコロ変えすぎじゃね、ホンダさん 所さんがカブカブ言い出したのは
そこらへんとのからみか
商売上手ね 角目90をタケガワでボアアップしたらカチカチ音がするようになった。タペット調整もしてみたけど変わらず。今度カムチェーンまわりをみるつもりだけど他なにすればいいですか >>872
ロッカーアームを交換しないとカチカチ鳴るよ >>856
賛否はあるだろうがそこで４速化だな。
大分ガタが来てたからボーリングし大切に置いていた純正品のオーバーサイズピストンを入れてリフレッシュ。
せっかくだから古いマニュアルモンキーのミッションを強化ラーとＣＤ５０のシフトドラムで４速化した。
クラッチは４.０から３.７にして軽量ドリブンにし、早矢仕のプチ強化を入れている。
後は迷ったがカムはノーマルのまま耐久性重視にしたよ。
クランクは心配だったが芯出しで大丈夫だったのでベアリング交換で済んだ。
実はもう一台予備エンジンがあるが出番の必要は無さそうだ。
ノーマルの３速も好きだが４速はやっぱり良いな。
お金が掛かるのはしかたがないがやって後悔は無い。
必要なオバホ時期に一緒にチューニングだから俺的に高く無かったが。 ノーマルスプロケでの３速の守備範囲の広さこそ９０の良さ
ノンビリトコトコ行けば何も問題ない
ジジババ見習え ずいぶんいじり回してきたけど、結局純正に戻ってきちゃったよ
多少不満はあっても、やっぱり純正が一番よく考えられてた カブってドラえもんみたいな体型だからロングシートやスクターみたいな物は似合わない。
やっぱり純正しかない！ >>875
ほんそれ。まあそんなカブに惚れて個性的な趣向な人はカブに熱情を注いで良くも悪くもどっぷり浸かるんどろうけどね。
俺なんかには、ノーマルカブが最高だね。 >>859
>パイプフィニッシュ
そんな製品はありません 水酸化ナトリウム入っているからアルミ製部品は気をつけろ。アルマイト剥離に使うくらいだからな >>874
その仕様だとフルロータリーか？
幻の5速→地獄の6速に気をつけてな。 素朴な質問です。
ホンダ？のグリップヒーターを装着。
この時期なので使っていないんだけど
たまにスイッチボックスのランプが一個だけ点滅します。
走行中は消えます。
なんですかね？ ９７ボアアップのみも結構いいよ
３速の使える速度が広くなっていいかんじ
振動も多少減る 電圧が低いと、グリップヒーターがバッテリーに遠慮するんだ。 >>883
一個のみ点滅は電圧低くてヒーターが作動しない状態を表示だよ。 グリップヒーターか…懐かしいな。
俺も自分のカブに付けてみようかな。 号外 スーパーカブを国内（熊本）生産へ 号外
https://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1506441685/l50
号外 スーパーカブを国内（熊本）生産へ 号外 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) カブだと実際に厳しいよなグリップヒーター。
俺のなんかブレーキ握ると即ダウン、で走りだすとまた通電が始まる。
ゴーストツプを繰り返す状態でなければそこそこ使えてるけどなあ。 今朝ラジオで言ってたな。スーパーカブの生産を中国から日本へ戻すって。 自分のプレスはそんなに電圧落ちてグリップヒーター停止とかしないけど、プレスはグリップヒーター用に
電源強化してあるんだっけ? プレスはグリップヒーター専用の発電コイルが充電コイルと別に有るから充電系には影響しない。 全波にしてIPF LP530、ワークライト18w、
HID 15wをフルに点灯させて45wくらい
使っていても13.5V出てる
ホットグリップなら余裕じゃん？ マニアックのクラスプつけてみた ゼロからのスタートがヤバくなった 今までなんでもないと思ってたけど滑ってたんだなぁ 踏み込み固くなり過ぎるな。
固いのは最初は良いけど経たるのが早い。
やっぱりクラッチはノーマルの新品スプリングが一番だぜ。 >>890だけど、5ヶ月位バッテリーはノーメンテだったので、ここらで充電してみる。
どこかで電力消費量減らせないかな。 今の90がお亡くなりになったら250オフに変えるつもりだったのに
こりゃえらいこっちゃ JA07も日本製だったのにあの有様だから
期待はできんよ。
組み立てだけ日本とか今じゃ普通だし >>903
Ja07は発売する時にタイのパーツとか色々使ってると言ってたよ。 >>904
だから言うとるやん
日本語読めんのかアホ 俺が作るんだから立派なのにしてやる。
もうすこし待遇良ければな キャリアを上から固定してる。AA04/JA10と同じフレームだろう。 やぁ貧乏な諸君・
FORZA125オーナーの>>790だ。
悔しかったら、↓のレスにいるからかかってこいや
【ホンダ】 PCX119台目 【HONDA】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1499559616/790 悔しくないから、相手する必要ないな。
C70はいいぞ C90に乗れよ。
小さな事なんて気にならなくなるから。
なっ。 いや90はあるんだが、90の小さなことが気になって、70の方が気に入ってる。 >>907ＴＨＸ！
ＨＡ０２イメージだね
今のが再起不能になったら買ってもいい
どうせやるなら神社仏閣カモメハンドルで出せばいいのに >>905
だからぁ海外のパーツ組む場合はホンダが発売前に言ってたってのは又、ホンダが発売前に言ってくれるでしょ
組んだけで日本製なんて20年前からお決まりじゃん。
どやって言われてもw >>915
日本語の読み書きできないのか？
wをつけてる場合じゃないぞ 組み立てだけ日本てだけでも品質は上がるんじゃないかな？
海外生産されたパーツの検品が厳しくなりそうだから。
知らんけど 教えろください。
今日スーパーでみかけたジジイのカブなんだが。
Fがテレスコではなかった。従来のサス。
○目、90カブとおもったのだが、
レッグシールドの間から見えるエンジンのヘッドカバーがFI風味な地味なやつ。
エンジンクランクケースカバー（右クラッチ側しか見えなかった）が黒だった。
これって最終の90なん？ >>917
目糞鼻糞のアホ丸出し共
見苦しいですよ。
仲良くしろや！ 90に黒エンジンは無いだろ
中華エンジンに積み替えてるのかも知れんよ
確かZONGSHEN辺りでクランクケースが黒く塗ってあるのがあったような気がする 台湾コスモスで普通に青森まで自走して
北海道一周して帰ってこれた。
1万キロだけどあと2万は行けそう >>923
コスモスのセル付きエンジンって結構良い値段するのね…(´･ω･`) レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
