【kawasaki】ER-6n/f/Ninja650/Z650/Versys650 part42 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>283
前車はNinja1000なんだけど
マジかよwwってくらい振動してた(笑) >>279
650でも改善されたよ
650も標準バーエンドは250とあまり変わらないしウルトラヘビーバーエンドとは全然違う >>286
2017ですよね？
それなら検討してみます。
ありがとう。 >>280
>そういやそろそろグリヒも準備せねば
何付けようかな
Ninja650のグリップ幅って中途半端でhondaとかKijinaのグリヒ付けると隙間できるんだよね… >>289
他の車種で過去にオーリンズ入れた経験があるなら、期待通りの質は得られる。乗り手とセッティング次第と言ってしまえばそれまでだが、純正との違いははっきりと体感出来る。 >>282
この記事にくっついてるグラフ、意味深だね。それ見ると、
80年代後半にあったピークの時（年間300万台以上）でも、
二輪の売り上げの大半は、結局原付だったわけじゃない。
今の状況見ると、バイクの売り上げは、原付と、それ以上の
バイクが半々と読めるよね（違ってたら教えて賢いひと）。
今日本に必要なのは、原付の数含めてただ数を追うんじゃなく、
バイク文化を成熟させて性能、趣味性高いバイクを出し続け、
世界で生き残ることだと思ったりする。 オーリンズ欲しいが、そんなものが必要な腕でもないという しかも2017型は外からリアショック見えないからドレスアップにもならんね >>294
あんなの少し見えるからいいんだろ
目の前に出して。変えてるぜ！俺！なんてアピールするのはくそダサいと思うけどなぁ
まぁ感覚の違いだろうけど ninja650のサービスマニュアル買った
今どきのバイクだから自分で弄れるところ少ないから必要ないかもしれないけど
最近みたいに雨ばっかりで乗れない時なんか眺めてるだけで楽しいし
自分のバイクのメカニズムが分かって勉強になる
この手の書籍は絶版になると値段が跳ね上がるので早めに買っといた ZにKIJIMAのUSBつけたぞ！これでスマホナビでどこまでもいける！！！
しかも緑に光ってかっこいいぜ！ >>301
俺もこの前買ったよ
すごい分厚さだよね
中学生向けの国語辞典くらいある
こんなにびっしり何を書いてあるんだ？
今まで乗ったどのバイクのサービスマニュアルよりも分厚い
分厚さにビビってまだ中身見てないw >>301
俺もⅢ0年以上前に初バイクであるNS50F買った時に同じ事思った（辞書程厚くはなかったけど）
しかし今となったら自分でバイク整備する気はなくなったな。手が汚れるの嫌だし面倒くさい
昔は意味もなく分解＆組み付けするだけで楽しかったなあｗ >>303
6fがレギュラーだったのもポイントだったりしたから、ちょっと驚いたわ。安心した。
>>308
現行のは知らんが、前のはエアクリーナーボックス外すのにカウル外さないといけなかったから車体の章見ろとか、あっちこっち飛ばされるので、慣れといたほうがいいよな。 レギュラーな上に高速走行だと250並の燃費出すから
日帰りツーリングが無給油でいけるのも助かる なんとなくハイオク入れちゃってるけど、FIだと関係ないのかな。 ハイオクはレギュラーより燃えにくいから燃えカスが多くなる。なので洗浄剤が入っている。
ハイオク用のセッティングしてないバイクにハイオク入れると燃えカスがもっと増えて添加されてる洗浄剤だけでは洗浄しきれない可能性が出てくる。 >>311
今の250は+10程度の燃費出すんだよ
>>313
燃えにくいんじゃなくて発火する条件がレギュラーと違うだけです >>314
簡単にわかりやすく説明しただけなのに揚げ足取り？ それならついでに洗浄剤が入っている説明までしてくれ。 Z250からの乗り換え組だけど、給油回数増えるの鬱陶しいなぁとか思っちゃう。
いやまぁ当たり前の話だけどw >>318
Z250のタンクって17Lでしたっけ？650もそれくらい欲しかったなあ。まあ現在の容量でも困るほどではないけど 最近の二気筒250でも高速走ってリッター30程度だからパワー差の割に燃費たいして変わらんのよな。
やっぱりミドルクラスがバランスいいわ。 >>319
市内から300km給油考えなくてもよいって状態が初バイクだったので、恵まれすぎてた。 (笑)給油回数が鬱陶しいなら250に乗ってれば良いんじゃない？
250から650程度で回数増える云々とか言ってるんなら大型乗らない方が幸せだよ。 >>320
それ思った。山道でちょっと遊ぶにも程よいパワーあるし。 あの程度で煽りなのかよ...
そりゃすまんかったな まぁ仲良くしてよね～
でも唐突にタンク空になる感じがある
走行可能距離だけみてたら、
メモリ一個で点滅始まって焦った
田舎行くとSAのガススタ減ったから辛いのう みんなナビとかどんなの付けてる？
ネットで調べてるんだけどどんなのをどう付ければいいのやら
ツーリングは地図と睨めっこしながら行くのが醍醐味と思って今までそうしてたんだけど
いちいち路肩に停めて地図眺めるのもそろそろ時代遅れかなと思ったのと
車でナビに慣れてしまってるんでバイクにも付けてみようかなと思ってるんだけど >>329
スマホナビがいいですね。勝手に更新もされてますから。地図はツーリングプラン考える時に使用して経路をナビに設定。 NAVITIMEの使ってる。UIちょっと不親切だけど経路選定も出来るし、
地図リアルタイムダウンロード型じゃないから通信量にも優しい。 >>330
>>331
>>332
なるほどいずれにしろアプリはいろいろあるとしてスマホがいいと言うことか
本体はタンクバッグなどに収納するのでしょうか？
ステーでハンドルに固定？ タンクバックだと走行中に見るには視線を落としすぎて危ないかも。 >>333
RAMマウントで目線高めになるように固定してるよ。 >>333
カニステーを左スロットルの根元辺りに直角につけてるわメーターと同じぐらいの高さの目線なので割と見やすい >>334～>>336
どうもありがとう
なんか聞いたことない単語がちらほらとｗ
もう少し勉強しますです >>336
それやってるって'17Ninjaとみた。バーハンじゃなくなって最初はどうすべ？？？状態だったw 走行中にナビ見ないのがお勧めだな。
道間違えた方が遥かにマシなんだ・・・。 >>341
おお！一番乗りじゃね
画像か動画か上げてくれ！まじまよってる 2017のninja650だけど、マフラー変えた人いる？排気効率は昔のバイクに比べてあがらないのかな。ビートに変えようか迷ってる。 Z650のGIVIパニアステーがninja650につくか否かの人柱はよ 取り付けはカウルを外すこと無く出来た、外したのはシフトペダルのみ作業時間は2時間ちょっとぐらい
車検対応だからキャタライザーは同胞されてるけど、車検までに劣化したら困るのでキャタライザーは取り付けずしまっておいてある
以下昨日10kmぐらい試走した時の主観のレビュー的なもの
始動から軽くアクセルをあおった範囲では、弾けるようなツインらしい迫力ある音になった
音量的には大きくなったけど自分的には許容範囲
走り出すと軽く吹けバイクが軽くなったような感覚を持った、アクラボの公式ページに出力特性とか載ってるけどその通りな感じかな
音は一定速で走ってる場合ノーマルがほとんど排気音が聞こえないに対してわずかに聞こえる程度のものでかなり静か
アクセルレスポンスは少し良くなってるようで、シフトダウン時にブリッピングするとノーマルはエンジンがあまり付いてこない感覚だったけど交換後はアクセル操作に反応してる。
ただこれは排気音が若干聞こえるようになったからエンジンの反応が分かるようになっただけかも知れない 外したのもう一個あった
ドライブスプロケットカバー、O2センサーのカプラー抜くのに外さないとならない リアフェンダーレスにしようとしてるけど、元のナンバーステー外しにくいね
インナーフェンダー外さないとネジにアクセスできん
パズルだ
外し方はサービスマニュアルに載ってるかな >>348
ありがとうございます
参考になります
通販ですか？ 以前ninjaのバーエンドのはずし方についてあったので、外してみようと今、試したんですが空回りでカチカチなるだけでした。仕組みが分からないんですが、ポスト側外したら取れるのかな… >>351
通販だよ
品切れ納期未定だったけど先週数日即納になってた
もし早く欲しいならチェックは毎日した方が良いかも アクラポ、いつの間に政府認証通ったんだ
つか海外ではアクラポはNinja650/Z650のオフィシャルオプション扱いなんだから認証取ったならkwskのHPでも紹介してくれよ！ アクラポヴィッチのマフラーって、排ガスの触媒がEURO4に対応しているだけで、騒音は車検非対応ってこと？
http://plotonline.com/image/motor/akrapovic/pdf_data/KAWASAKI_170627.pdf
H28以降生産のバイクは確か車検で騒音もチェックされるよね？ >>357
おお、なら問題ないね！
HPにもJMCA対応って書いとけばいいのに >>347
つくよ。馴染みの店で装着してもらった。これでキャンツーも積載増えて楽になるぜ！ わー金無いけどninja650欲しいよー
50万ヘッドでイヤッホーしようかな 知ってる人情報頼んます。
Ninja650ABS純正のトップケース(32L)ってGIVIのOEMなのかな？
外見ほぼ一緒だよね。それならトップケースブラケットのボックス
ジョイント部も同じならGIVIの大容量トップケース着けられるかな？ >>358
ただS-K6R8-HEGEH買ってもプレートは貼ってないと思うよ
サイトに寄るけど対応品は末尾にJPAなりJPPが付いててキャタライザーとセットになってる
箱になんて書いてたかはあとで確認してくる >>362
付けれるよ。まったく同じ。
ブイストロームで使ってた奴を流用してる。ワンキーシステムにはならんけど ㌧ｸｽ
今は病床だけど、荷物積んで九州にでもﾂｰ行きたい。
鹿児島の武家屋敷見てくるのが夢なんだ。 >>365
同じく病床です。ninja650ガレージで眠ってますわ。早くツーリング行けるようになりたいね。
元気になって夢かなえましょう。 そしてツーリング再開して5分で事故って下半身付随になる>>368であった >>369
縁起悪い事書いてじゃねーよ。冗談でもやめろや。ガキかよ。 >>356
別売りのキャタライザーつけたら車検通るよってことなんでしょうかね？車検対応のは売り切れなんですが、車検非対応の方は在庫ありなんですが… >>371
車検非対応は売れてないので残ってるだけ
車検対応が良いなら入荷待つしかない >>365
>>368
同じバイク乗りとして１日でも早く夢が叶うことを祈ってますぜ！ >>374
ありがとう。>>368氏も頑張ろうな！
冬が来る前には実現したいな。 >>374
ありがとうございます。皆も身体に気をつけて楽しいバイクライフを！！ 心の荒んだ奴っているのな！
日本も悲しい国に変わって行くのかね・・・(;_;) >>365です。ﾁｮｲｽﾚﾁで荒らしてしまった。ゴメン。
次はﾂｰ始めるときにそれなりのｽﾚでみんなのﾂｰ魂（笑）を荒れさせてやる。 アクラポビッチJMCA対応マフラー予約しました。9月末から10月中旬入荷予定との事でした。代引き送料合わせて14万弱でした。 跨ってきたんだけどほんとに脚周り(人間の)スリムだね
400cc並どころか250並でびっくり ニンジャ650先代と乗り比べた人いたら違いを教えてほしい
スタイルだけでなく走りもスポーツ寄りになってるのだろうか？
エンジンは低中速よりになってるらしいが。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
