【kawasaki】ER-6n/f/Ninja650/Z650/Versys650 part42 [無断転載禁止]©2ch.net
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年間5000km走るとして・・・
燃費の差は5km/L以下だから年間のガス代の差は2～3000円くらい
タイヤは有名メーカーの一番安いツーリングタイヤ同士なら前後で1万円ちょいくらいの差だがツーリングタイヤは2万キロはもつので年間にすればやはり数千円程度
自動車税の差も年間2000円
自賠責保険も年間2350円くらいの差
任意保険は走行距離や等級や年齢や保険会社にもよるが、126ccを境には大きく金額が違うが、軽二輪と大型では大差はないだろう
車検は自分で通せば5500円と安く２年毎だから年間ならその半額
その他消耗品のコスト差や法定点検の費用差も入れればトータルで維持費は年単位で2万円くらいの差になるかな？
そもそも21歳未満なら任意保険の理由で圧倒的に125ccがいいとは思うけど >>745
かなりあるから大丈夫、稼ぐまではそれとバイト代かな >>746
詳しくありがとう、もう少し保険とか調べてみる >>745
保険や維持費のこと言うのなら250も乗れない。
それなら125に乗れ。と言ってやるべき どこで買うかにもよるけど、乗り出し価格の最安値で比較すると35万円の差だけどね。 それと学生時代に小銭を貯めるくらいならその時代に経験出来ることを積極的にやった方がいい。
無茶する位で丁度いいと思う。
やりたいことをやるべき。 >>751
維持費が大差ない事は分かってるよ
250にしとけば購入差額の20万だかを当面の維持費に充てられると言う話な
維持費まで考えた上で本人が大丈夫と思うなら止めやせんが
外野があまり650を買うべき買うべきと煽るのもどうかと思うぞ バイクは立ちゴケ程度でも修理費で何万もかかることもあるから、余裕を持った維持費を想定した方がいい
立ちゴケでレバーが折れれば4000円、ハンドルも曲がればプラス1万円、ウインカーもげれば3千円、走りゴケしてステップがもげれば1～2万円（店でやった場合） 学生だと250迄の安いバイクにした方がいいと思うわ
スズキのジクサーとかどうや？
若いと他に興味が移って飽きるかもしれんし。若者だと安いバイクでもおかしくないし。
爺になってそこそこ余裕が出来、誰からも相手にされずバイク位しか暇潰し出来なくなってから大型がいいかも？w 若いのに維持費掛かるの気にしろとか残念すぎる
買える中で1番いい奴にするのが鉄則だぜ！
買って維持できなかったら売ればいいじゃねぇか
乗った経験はプライスレスww 初めは小さいのがいいとかお金は大事にとか大人の意見なんだよね。
全くもってその通りの話なんだけどね。
俺も息子にはそう意見したんだけどさ
バカ息子は最初から大型乗りやがった(笑)
でもそれが羨ましくもある。
答えは自分の中にしかないと思う。
良いも悪いも自分次第さ。 まあお年玉貯金があったりするくらいだし、学費も親に出してもらえるくらいには裕福な家庭なんだろう。
だからちょっと無理して大型買って、後からお金足りなくなっても泣きつけばおっけー >>758
そうだね、もうちょっと自分で検討してみる
みなさんアドレスありがとう！ >>760
バイク乗るならプロテクターとかシートバックとかバイクカバーとかの費用も考えておけよー 他の方も書いてることだが、大人的な冷静な意見だとまずは250で様子見れば？なんだけど、、、
若いうちから無理してでも大きいの乗っておけば良かった、って後悔があるのも事実。
金は頑張ってアルバイトしてでも稼げば後からついてくる。
若いうちからの経験は今しか出来ない。 >>764
大型に乗る経験なんて大した物でもないwww >>765
それは乗ってから分かることや
乗ってない奴にとっては大きなことじゃ
お前も女に初めて乗った時はドキドキしたやろ。それと同じや ホントに欲しいものの選び方なんか昔から同じだろ
見た目 >>768
何でもねぇよ。
お前と同じで言いたいこと言ってるだけ。 もう本人に選ばせとけよ
アドバイスの域超えてるし大型中型の話だったら他所でやってくれ ninja650の慣らし中で回転数4000までで走っていますが今度ツーリングで高速に乗るので5000回転まであげて走りたいのですが実際今後に影響あるのでしょうか 急な加速や高いギヤでアクセル全開とかしなければ問題ない
そもそもこの4000回転も車種別だった慣らし回転数を数年前にカワサキ全車統一した結果なので650はコレを守るのが一番いいですというわけじゃない
あくまで参考値
それよりも発進時や立ち上がりでアクセル全開しない方が重要 >>765
何でこのスレでそこまで頑なに大型否定してるわけ？
250もありだと勧めるまでは解るが。 金ない学生だからだろ？
金あるなら大型でも好きにしたらいい アクラポ品切れになった
このスレでポチれた人居るかな？ z650に興味があるが近くの店に置いてないんで教えてくれ
荷物積むのにネット使いたいんだけど荷掛けフック付いてる？
箱は便利だけど不細工だから付けたくない 残念ながら荷掛けフックなんて装備は無いぞ。自分でフック買って付けるんだな。
それよりタナックスのシートバッグのシリーズとかお勧め。前に乗ってたバイクで
タナックスのエアロシートバッグ使ってたけど、バイクのスタイルを損なわずに、そ
れでも荷物が増えたとき30L以上の容量が確保できる（日帰り程度のツーだけどね）。 Ninjaだけどタンデムステップが引っ掛けられる形状になってるよ
後ろ側はフェンダーの裏の中央に穴があるから両側から回して引っ掛けられるからやれなくはない で。ninja650はツーリング用としていいバイクだと思ってキープしたうえで、峠とサーキット用に150が欲しくなってしまってるんだが。
変？ 本音を言えば、250ccからNinja650に乗り換えた事をちょっと後悔している
確かにパワーは250と比べて抜群にあるけど、公道ではそれを生かせる機会が上り坂での追い越し時くらいしかない
トルクの太さでオートマのように走れるのかと期待してたけど、極低回転では粘らず、結局ギア変更の頻度も大差がないし、長距離では相変わらず手は痺れる
逆に燃費悪化や車重増加や維持費増加のディメリットがでかい…
俺には250ccが合ってたんだろうな～ >>786
軽い800か900の４発が出ると思うから乗り換えればいいよ。
別物だから Z650に乗ってるんですが、皆さんはサスのアジャストって調整してます？
デコボコでの突き上げがきつかったんでアジャストを1にしたら、
曲がるときもスムーズに旋回が始まる感じになった
旋回の感じが変わったのは体重が軽すぎてサスが動き出すまでラグあったからか？
ちなみに体重48Kg >>788
ライディングポジションの問題か、前輪荷重気味だったのが
プリロード抜いて適正な荷重バランスになったんじゃない？ >>786
w800に乗り換えるべきだったな
1500回転でも楽々よー
6速入れっぱなしでほとんどOK
それでダメならスクーター買えば？ パワーが欲しい人はヤマハのXSR選ぶのもいいかもね
車重ほぼ一緒で110ps
比にならん
漏れはninjaで大満足 ninjaのバーエンドがM5ネジでウルトラヘビーウェイトの対応品がないけど、つけたひと何つけました？ いまからninja650の15年のに乗り換えるのってあり？
15年式ってどんなかんじなんですか？燃費とかいいのかな 初バイク大型で検討してた者ですが、結局KTMのRC390に決めました。
今日軽い気持ちで試乗したんですが、乗り味が面白くて、軽さは正義という事で魅力に取り憑かれました。
結局検討してたNinja650やMT-07/09はまだ試乗してないんですが、軽いので使い倒してから大型にステップアップしようと思います。
アドバイスくださった方有り難うございました。 >>800
自分が気に入ったのが一番や。RC390たくさん乗って大事にしたってな。 全く知らん買ったけどそんなバイクもあるんだな
単気筒370cc 重量は160くらいか
ちょっと乗ってみたい とにかく軽いイメージだったけど
案外R3と変わらなそう 乗り比べたことあるけど車重が20㎏違うしエンジンもチョイ過激で別物だぞ
ブレーキやサスもいいもの使ってるから本気のスポーツ走行も受け入れてくれるし所有感を感じれる
問題はタンクが約10Lなのとハズレ個体引くとトラブル続きで全然乗れないことくらい(オーナーいわく)
自分の使い方には合わないからNinjaがぴったりだけど >>804
RCのカタログ重量は乾燥重量だから実際はR3とそんなに差がないでしょ >>805
ググったらそうだったスマンね
でも軽く感じたんだよね
重量バランスとか乗った場所の違いかもしれないけど >>804
はい、ブレーキはbremboではないですが、良いものを使ってるらしく効きがスムーズでした。
車体も数字上はそこまで軽くはないですが、自由自在に操れたら楽しそうに感じました。
Ninja650も250とは全然違う乗り味なら、試乗後に決断しても良かったかもしれません。 俺もDUKE690とNinja650で悩んだよ。金額的な面とメンテと長距離ツーの楽さ加減で
Ninjaにしたけど。
DUKE690半端なかった。じゃじゃ馬加減が凄い。さすが単コロだね。 オプションのデカいウインドシールド買っちゃった
こう見えてもツアラーバイクだからね
デカいの付けなくてはw DUKE690はさすがに上級者向けだと最初に断られましたね。KTMにするなら普通二輪で慣らすことを前提に勧められました。
Ninja650も、じゃじゃ馬の単気筒に慣れてからにします。 ハイスロいれたいけど誰か付けた人いない？
キビキビした走りになって楽しそうなので検討中 このスレでちょっと前に報告あったよ。スロットルレスポンス良くなったって。 何故だろうか
高速使うとあっという間にガソリン
なくなる 信号待ちとかで止まってる時
タンク横のえぐれた部分をニギニギするとエロい気分になる >>817
ミラー、バーエンド、スライダー、タンデムステップ >>815
回転上げると燃費落ちるよね
6000rpm以上出すとてきめんに低下する >>803
今日発売のヤングマシンで色んな対決測定やってたけど
RC390の方がR3よりゼロヨン速くて少し驚いた
まあ、R3はCBR250RRに負けてたけどｗ 俺がRC390に乗れば、R3に余裕で負けるけどなっ！ （... 0.1t弱のﾋﾟｻﾞ) Z800からNinja650に乗り換え検討中。
できれば試乗してみたいんだけど、田舎なので試乗車どこにもないんだよねぇ。 >>823
このバイクは良いところもいっぱいあるけどパワー無いし振動もデカいし足回りもフニャで根性無しだけどいいの？ 使い道だよ。Z800で疲れたんなら、Z650なりNina650でのまったり走行も悪くはない。
燃費もいいし、高速での追い越し加速も400と比べりゃ使えるし。 >>802
サーキットで試乗したけど100までならかなり速い。
例えるならDRZ400の0-100と同じぐらいのイメージ。
純正パワーキットで50psまでアップ可能。 まあZ800は実際足つきと尻とポジションと重さは厳しいから
走りだすとものすごく普通だが 足つきとポジションはあまり問題じゃないけど、重さがつらいので軽めのバイクが欲しくなった。
Ninja650は概ねニーズを満たしてるので良いかなと。ただ、低速でギクシャクと言う過去の書き込みがきになる。Z800もだけどね。 自分気にならないので、どうしてか意識して乗ってみたら
無意識に半クラで速度調節してた 半クラか適正なギヤ選べばいいだけの話なんだが、それさえ面倒ならスクーター乗るべきだろうね。 半クラ使えばスムーズなのはわかるって。
こないだライティング講習行った時に、低速バランスで「クラッチを使うのは発進時のみ、あとは一速固定でリアブレーキのみでスピードコントロールせよ」と言われて、下手なおいらはアクセルのオンオフのたびギクシャクしてたのよ。 >>832
それが出来るのはアイドル付近の極低速でも全くギクシャクしないエンジンだけだなｗ
大抵は半クラ併用になるんじゃない？ 半クラで誤魔化すしか出来ないならスクーターにしとけ
鍛えれば右手はもっと器用になれる 上手な人は半クラ使わないのか！スゲー
もう半クラ癖付いちゃってるなぁ 超低速はアクセル固定で半クラで調整するのが普通だと思ってた 半クラで軽く回して→ふかしながら、うまくリアブレーキ使うと、ほぼ停止状態保てるぞ！最近のバイクしか乗ってない人は操縦技術ないのが多すぎる。ninjaは何も気を使わない部類やぞ このバイクのエンジンは極低速で全然粘らないから半クラ使いたくなる気持ちは良くわかるな。
まあでも講習会のオフセットスラも慣れて来ると速度が上がるから半クラ使わなくても走れるようになるよ。 渋滞ノロノロ中ずっと半クラ使うの？
それは辛いなあ エンストしない程度にエンジン回してリアブレーキで操作って事だよな。
そんなことしないといけない状態ってもう渋滞ぐらいしか思いつかんのだけど、
そんな状態なら停止の為に右足あけとかんと危なくないか。 >>840
なにか間違ってるな。
左足着けばいいから、最後までリアブレーキは操作できる。 >>840
酷道とか超低速カーブ連続してて
クラッチ繋げるのミスると
即転倒に繋がるヤバイ道 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
