【kawasaki】ER-6n/f/Ninja650/Z650/Versys650 part42 [無断転載禁止]©2ch.net
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ninjaのバーエンドがM5ネジでウルトラヘビーウェイトの対応品がないけど、つけたひと何つけました？ いまからninja650の15年のに乗り換えるのってあり？
15年式ってどんなかんじなんですか？燃費とかいいのかな 初バイク大型で検討してた者ですが、結局KTMのRC390に決めました。
今日軽い気持ちで試乗したんですが、乗り味が面白くて、軽さは正義という事で魅力に取り憑かれました。
結局検討してたNinja650やMT-07/09はまだ試乗してないんですが、軽いので使い倒してから大型にステップアップしようと思います。
アドバイスくださった方有り難うございました。 >>800
自分が気に入ったのが一番や。RC390たくさん乗って大事にしたってな。 全く知らん買ったけどそんなバイクもあるんだな
単気筒370cc 重量は160くらいか
ちょっと乗ってみたい とにかく軽いイメージだったけど
案外R3と変わらなそう 乗り比べたことあるけど車重が20㎏違うしエンジンもチョイ過激で別物だぞ
ブレーキやサスもいいもの使ってるから本気のスポーツ走行も受け入れてくれるし所有感を感じれる
問題はタンクが約10Lなのとハズレ個体引くとトラブル続きで全然乗れないことくらい(オーナーいわく)
自分の使い方には合わないからNinjaがぴったりだけど >>804
RCのカタログ重量は乾燥重量だから実際はR3とそんなに差がないでしょ >>805
ググったらそうだったスマンね
でも軽く感じたんだよね
重量バランスとか乗った場所の違いかもしれないけど >>804
はい、ブレーキはbremboではないですが、良いものを使ってるらしく効きがスムーズでした。
車体も数字上はそこまで軽くはないですが、自由自在に操れたら楽しそうに感じました。
Ninja650も250とは全然違う乗り味なら、試乗後に決断しても良かったかもしれません。 俺もDUKE690とNinja650で悩んだよ。金額的な面とメンテと長距離ツーの楽さ加減で
Ninjaにしたけど。
DUKE690半端なかった。じゃじゃ馬加減が凄い。さすが単コロだね。 オプションのデカいウインドシールド買っちゃった
こう見えてもツアラーバイクだからね
デカいの付けなくてはw DUKE690はさすがに上級者向けだと最初に断られましたね。KTMにするなら普通二輪で慣らすことを前提に勧められました。
Ninja650も、じゃじゃ馬の単気筒に慣れてからにします。 ハイスロいれたいけど誰か付けた人いない？
キビキビした走りになって楽しそうなので検討中 このスレでちょっと前に報告あったよ。スロットルレスポンス良くなったって。 何故だろうか
高速使うとあっという間にガソリン
なくなる 信号待ちとかで止まってる時
タンク横のえぐれた部分をニギニギするとエロい気分になる >>817
ミラー、バーエンド、スライダー、タンデムステップ >>815
回転上げると燃費落ちるよね
6000rpm以上出すとてきめんに低下する >>803
今日発売のヤングマシンで色んな対決測定やってたけど
RC390の方がR3よりゼロヨン速くて少し驚いた
まあ、R3はCBR250RRに負けてたけどｗ 俺がRC390に乗れば、R3に余裕で負けるけどなっ！ （... 0.1t弱のﾋﾟｻﾞ) Z800からNinja650に乗り換え検討中。
できれば試乗してみたいんだけど、田舎なので試乗車どこにもないんだよねぇ。 >>823
このバイクは良いところもいっぱいあるけどパワー無いし振動もデカいし足回りもフニャで根性無しだけどいいの？ 使い道だよ。Z800で疲れたんなら、Z650なりNina650でのまったり走行も悪くはない。
燃費もいいし、高速での追い越し加速も400と比べりゃ使えるし。 >>802
サーキットで試乗したけど100までならかなり速い。
例えるならDRZ400の0-100と同じぐらいのイメージ。
純正パワーキットで50psまでアップ可能。 まあZ800は実際足つきと尻とポジションと重さは厳しいから
走りだすとものすごく普通だが 足つきとポジションはあまり問題じゃないけど、重さがつらいので軽めのバイクが欲しくなった。
Ninja650は概ねニーズを満たしてるので良いかなと。ただ、低速でギクシャクと言う過去の書き込みがきになる。Z800もだけどね。 自分気にならないので、どうしてか意識して乗ってみたら
無意識に半クラで速度調節してた 半クラか適正なギヤ選べばいいだけの話なんだが、それさえ面倒ならスクーター乗るべきだろうね。 半クラ使えばスムーズなのはわかるって。
こないだライティング講習行った時に、低速バランスで「クラッチを使うのは発進時のみ、あとは一速固定でリアブレーキのみでスピードコントロールせよ」と言われて、下手なおいらはアクセルのオンオフのたびギクシャクしてたのよ。 >>832
それが出来るのはアイドル付近の極低速でも全くギクシャクしないエンジンだけだなｗ
大抵は半クラ併用になるんじゃない？ 半クラで誤魔化すしか出来ないならスクーターにしとけ
鍛えれば右手はもっと器用になれる 上手な人は半クラ使わないのか！スゲー
もう半クラ癖付いちゃってるなぁ 超低速はアクセル固定で半クラで調整するのが普通だと思ってた 半クラで軽く回して→ふかしながら、うまくリアブレーキ使うと、ほぼ停止状態保てるぞ！最近のバイクしか乗ってない人は操縦技術ないのが多すぎる。ninjaは何も気を使わない部類やぞ このバイクのエンジンは極低速で全然粘らないから半クラ使いたくなる気持ちは良くわかるな。
まあでも講習会のオフセットスラも慣れて来ると速度が上がるから半クラ使わなくても走れるようになるよ。 渋滞ノロノロ中ずっと半クラ使うの？
それは辛いなあ エンストしない程度にエンジン回してリアブレーキで操作って事だよな。
そんなことしないといけない状態ってもう渋滞ぐらいしか思いつかんのだけど、
そんな状態なら停止の為に右足あけとかんと危なくないか。 >>840
なにか間違ってるな。
左足着けばいいから、最後までリアブレーキは操作できる。 >>840
酷道とか超低速カーブ連続してて
クラッチ繋げるのミスると
即転倒に繋がるヤバイ道 半クラもまともにコントロール出来ない奴多すぎるわ・・ 酷道で一面落ち葉が被い、かろうじて車の轍だけ落ち葉が薄い九十九折りの峠道は泣けるw なぜだろうか
チェーン側のマフラーがオイルで
べたべたになっていた 関東じゃ、朝から秋晴れ。仕事なんか無しにして、那珂湊ツーだ！
うまいもん喰ってくるぞ 楽しそうだな
落ち葉に気をつけてなー
俺はコーナーの先にいがぐりの大軍見つけて恐怖したわ この前休み取って大阪から名古屋前泊、富士山麓泊、東京泊、伊豆泊で富士スバルラインとか
伊豆スカイライン、西伊豆スカイライン走ってきたよ。伊豆スカイラインはホント素晴らしい道だった。 友達がz650 2017年式 慣らし運転終わってから
2から1にシフトダウンするとき変な音するっていわれたけどなんでだろう？ 今日ツーリング行って始めてメットホルダ使ったんだけどすごく作りが安っぽいと言うかちゃちというか
命に係わらないパーツはやっぱ相当コストダウンしてるのかな
あとサイクリングパンツ履くの忘れて行ったらｵｹﾂすごく痛かった
このへんもやっぱシートのスポンジにショボいの使ってんじゃないかと思うんだよな
こんな痛いバイク初めてだもんだって
でもそれらを加味してもやっぱりすごく楽しい良いバイクだ！
扱いやすいと言うのは重要だね >>855
ヤマハのMTシリーズはおけつブレーカー
ソースは俺 >>851
例のトンネルを抜けてニッ○ツには逝きましたか？ >>862
いや、最近混雑で何度も行っても食べられなかった豚みそ丼が絶対食べたかったので浦山ダムまででＵターン
オレのツーリングは大抵食べるお店を目的地にしてるのでｗ
ニッチ〇の方まで行くと舗装路も砂利が浮いてたりその先はダートもありで段々このバイクじゃ厳しくなって来るよね >>863
ウオーターポンプの排出穴は右
素人をからかうな >>856
バイク屋で普通に純正部品として注文できるんだが 18KRTいろんな角度から見ると更に変な配色に見えるな
これ本当にKRT？って言いたくなる カラーリングの好みは人それぞれやね
俺は18KRT結構好き >>855
キジマのをポン付けしてるんじゃないの？
メットホルダーにコスト云々言うんだったら
常に持ち歩けよ KRT 黒の配色が多くなったね。
正面からの絵がフクロウに見えてきた。 >>859
うひょー！たまんねぇ！
空腹時にこの画像はクルな >>865
エンジンの下側をオイルが伝って左側におちるんだよ。からかってるつもりはない。 そもそもオイルでべたべたって書いてあるのに何故冷却水が？
見違える様なもんじゃないよ。 今日は初めて新型NinjaのKRTと2回すれ違ったよ。 俺は用品店駐輪場で2018年モデルの青見たけどカッコ良かったな 良いこと聞いた
高速代ってバカに出来ないんだよな
今度 東京～鹿児島 予定してるんだが、ETCの深夜割以外の割引は無いものだろうか・・・ ってか、なにこの飯テロ。この時間に見るのは酷だぁ。
おんなじ箱積んでるよ。短ツーにはもってこいだよな。
ゲルザブの効果どう？以前のバイクでゲルザブ使ってたけど、それでも痛くてゲルザブ
の下に低反発ウレタンを重ね盛りしてたよ。 >>875
ウォーターポンプには、オイル側と冷却水側にそれぞれシールが入っていて、その中間にある穴から破損した側の液体（オイルまたは冷却水）がでてくるようになっている。 昨日納車されたので取りに行きました！
低身長、初バイクで少し不安だったのですがとても乗りやすくて最高ですね
これからどうぞよろしくお願いします！
https://i.imgur.com/aalGrcU.jpg >>884
ナイス写真！
公式写真よりイイじゃないか！ >>883
サンクス！理解できた。
>>848氏は漏出部位の特定できたかしら？ 2017年のニンジャ650用のフェンダーレスって出てますか？ 前輪を反対側に切ってたら最高だった
実に惜しい
バイク初だから仕方ないけど、これから写真撮る時は反対側に切ると見栄え良くなるよ 改めて試乗したけどアイドリングからちょい上までのドライバビリティが悪いね。
僅かに開け始めるた時にガガっとどん付きする。
アイドリングで微速前進中にちょっと開けたらノッキングしてストンとエンストする。
もちろん回避する運転もできる。その上でテストしてみた結果だが、単気筒みたいな粘りのなさだった。
ちょっとでも回れば扱いやすいエンジンだけに残念だ。 >>889
R＆Gから17年用のフェンダーレスキッド出てますよ >>884
オメ。ちょっと前に流行ったプラモに見えるフィルター？ >>884
公式写真は微妙な感じだったけど、こうしてみると青も意外に格好いいね！
左ハンドルにある丸い輪っかは何？
>>882
正直、劇的な変化は感じないかも
もともと攻撃性の低いシートだったし
ただ、尻とか以前に精神的に疲れてきて休憩が必要になる2時間連続走行程度なら十分耐えられてる >>876
ちなみに部品番号 99994-1062 だから店に問い合わせたら納期も教えてもらえるじゃないかな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
