MOTO GUZZI 【モトグッチ/モトグッツィ】 Part42 [無断転載禁止]©2ch.net
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2002ぐらいまでの
キャタライザーなしのモデルが最後
V11,california,quota1100
最もわかりやすいのはcalifornia
ブサイクが気にならなければ
安いし一度乗ってみて損なし >>890
８８９じゃないけど、いわゆるトンティーフレームという
フレームを使用していた９０年代くらいまでのモデル。
キャブレターのモデルでもある。
v7 の元になった １０００S や ルマン１０００ などね
さらに以前の 850のルマン や カリフォルニアでもいい v11じゃいかんのか？
もっと古いのはフライホイール重いんだっけ
でも馬力ないから遅いだろ？
v11はそう言った点でもバランス良いと思う ルマン3に乗ってる俺もV11をおすすめするな。
トンティでなきゃグッチじゃない！って拘りがあるのなら話は別だが。 V11乗ってるけど重いし
ハンドリングも正直良くない
高速と大きなワインディングしか
楽しめない感じはある
一台でなんでもっていうなら
v7v9はいいと思うよ。 壊れるとなかなか直らないmoto guzziで古いバイクを選ぶのはリスクが多い。
大人しく現行機種を選んだ方が賢明。 >>897
そんなことないとおもいますよ
むしろ正規ディーラーの縛りがないから
海外通販で入手したパーツ持ち込みで
馴染みのバイク屋でなんとかなる。
修理の待ち時間はほとんどが
パーツ待ちですからね >>898
俺もこのパターン
急ぎの場合は送料を余計に出せば1週間以内に届くもんね >>901
まずはそこからだな。
私もヤフオクでとんでもないクズをつかまされて直すのに難義した。
金も時間も滅茶滅茶掛かった
Motor guzziは新車が良いと思ったよ。 俺は逆でヤフオクで長期不動っていうのを買った。
自分でオイル関係交換し、キャブ、ブレーキ関連を分解整備。
ゴムパーツの交換、なんぞをしたら無事稼動。
１０年たった現在までこれといった問題もなく乗ってる。
グッツィに乗るには運が必要かな・・・ >>903
全く問題ない車両の様な紹介文で信じて買ったが
とんでもない車両だった
完全にレストアのベース車両を買ってしまったて感じで
へんに手が加えられていて元に戻すのが大変だったみたい
ディーラーから請求書が次々やってきた
ヤフオクは怖いですね。本当に運が必要ですね。
でも今は、ちゃんと動いてます。 >>904
それってあなたが少しでも安くグッツィを買おうとヤフオクを漁った結果失敗したってだけでしょ
ヤフオクなんてギャンブルだぞ >>905
安く買う為にヤフオクで買ったのではなく
Griso 8vがどこにも無かった
ヤフオクにたまたま出たので買っただけ
売り手の言い値で買ったから全然安くなかったよ。
まあ、ヤフオクに性善説はないね。
ビッグブロックは並行輸入で買った方が良いってわかった。 並行ものなんてあるのかな？
普通にディーラーの中古車でよいのでは？
しかし、griso8vなんて最近の
車両でそんなに大問題が出るなんて
珍しいですね。 griso8v探してみると判るだろうけど
散々探したけど見つからなかったからね。
乗りたいと思った時に買わないとダメでしょ。
大阪のディーラーで並行輸入してくれると言ってたよ。
うちのがダメダメだったのは
前のオーナーが素人なのに弄りたおして
ネジ穴だけでも4ヶ所ヘリサート入れたし
燃調なんかも取り直すのが大変だったみたい
ディーラーの人が泣きを入れてきたからね。 みなさん車名についてご意見ありがとうございます。
今日見に行った量販店にv7 ストーン中古がそこそこの値段で売っていましたが、ABSなしなんですね。
これまで所有したバイクでも、練習以外でABSを効かせたことがないのでなくてもかまわないと思っています。
グッツィのブレーキの効きはどうですか？
W800のようによくなければ少し躊躇してしまいますが、ブレンボなので心配ないですよね？ 備えあれば憂いなし。
何があるかわかんねーから、あって損はない。 >>908
それ殆どゴミじゃん
よくそんな素性の悪い個体を直したもんだ
走るようになるって言われても俺なら絶対に直さず手放すわ >>909
ノーマルはシングルディスクであまり効きは良くない。でも効きは社外品のパッドで改善できる。フィールを求めるならマスターやらキャリパーやら替えてください。
>>912
しっかり整備すれば問題ないという見方もある。 ウチのスポルト4Vはシリンダからのオイル漏れが再発ちぅ。
なんで直らんかな。 「漏れるのは入っている証拠」
のカワサキ式思考法で。 >>910
ABSはたしかに必要ないかもしれないですね
夏に北海道ツーリングしたときに国産K社のバイクに乗った方と話をしたんだが
神の子池に行くフラットダートでブレーキ掛けたらABS効いて全くブレーキが利かず突っ込みそうになったって言ってたな
オフ車ならキャンセルスイッチがあるけどロードだとそんなもん無いだろうしね かれこれ30年間ABS無しバイクしか
乗ってない割に無事故なのは
相当ラッキーなのかな。 そりゃあ無いより有るがいいに決まってる。
ABSが無かったら安全に止まれたってのは、シートベルト着用して無かったら助かったっていうのと同じくらい稀なケース。 でもABSがあったから助かったが、なかったら事故になってたなんていうケースもごく稀だろ。無いとは言わんが。
まあ死亡保険みたいなもんだろ 453 名前:774RR [sage] :2017/09/09(土) 22:34:40.51 ID:u/DXhzXt
黙って見てれば好き勝手言いまくりだね。すごいマイナスエネルギーだ。どれだけ劣等感あるんだろう。
俺いまは富士山ナンバーの地域じゃないよ。ブレバも売却した。パニアとかトップケースはゴムネットよりスマートだから使ってる。
モモヘルメットも嫁さんがくれたから夏場は使ってたけど、そんなダサいのか？
それと、俺の所有物は誰でも買えるし特別なものじゃないけど、買うだけのお金とか置場所とかはもちろん、自動車税だけで年15万弱払う覚悟もないとね。
２・３年単位の転勤族だから、都心で所有しようが田舎で所有しようが、維持費は変わらないし、駐車代とか気にするくらいなら無理してまで買わないよ。
見栄のために買ったんじゃなくて好きで欲しくて買ったから売らないで維持してるわけで、誰かに自慢するためではないのだよ。
一応富士山ナンバーの本人であることの証拠に写真あげとくよ。
またパニアだせぇとか騒ぐんだろうけどさ。
https://i.imgur.com/lfllIlB.jpg
https://i.imgur.com/Y6Epcom.jpg
https://i.imgur.com/NkWMPtn.jpg Absってフィーリングが気持ち悪いけど実際のところ制動距離はどうなんだろ。やっぱ滑らしてるぶん長くなるのか インテグラルブレーキって、一種のABSのような機構だったような記憶 ABSが作動するようなパニックブレーキ時では、
①ABSあり→転ばず衝突する
②ABSなし→転んで衝突する
の違いくらいなのでは…
どちらがいいかは？？だね。
まぁ当然雨天時のスリッピーな路面では有効だと思うけど。 一般的には有りの方が制動距離は伸びるけど
それは無しでロックさせずに制動出来たときの条件だからねえ >>918
死にたくはないけど、ABSがそれほど有用に思えない。
オプションなら間違いなく付けないや。 バイク乗りならば、急制動はガッツリ後輪ブレーキ掛けるだろ？ >>927
やっぱそういうことか
乾いた路面なら無用の長物だな あってもなくても適度な車間と、急なブレーキにも対応できる技術が不可欠！ 今のバイクって後ブレーキ効かなかったり
前8割で止まれって教わるらしいじゃない
リアロックならスリップしても
何とかなる場合もあるし
コケても人車ともにダメージ少ないよね グッチの貧弱なブレーキでリアロックなんてねーよ笑かすなw >>918
フロントがっつり握り込んだらリアが浮き気味になるんで、リアロックするでしょ？
急制動時はリアは意識して弱めに踏んでるよ。 >>933
V11ですがロックしますよ
あなたのバイク大丈夫？ インテグラル解除した俺のルマンだってロックするよ。
マスターがノーマルだから結構な踏力が要るけど。 >>937
多分例の彼だからグッチオーナーじゃないよ
うちのグリーゾもリアは意図したら思いっきりロックするよ うん、たぶん>>938の言ってることも意味が分かってない。 あんまり言いたくないけど
guzziでもなんでも乗りたいバイク
乗って楽しんだ方がいいのに。
こんなとこ覗いて他人をくさして
そんな時間はなんのプラスにもならない。
いろんな事情があるんだろうけど。。 富士山ナンバーの田舎モンが
誰彼構わず絡んでてわろた
どんだけ疑心暗鬼になってんだこのおっさん
てかロム宣言撤回か？
嘘つき すごい負エネルギーだな
感心するわ
よほど悔しかったんだろうな
哀れキチガイ １４年式v7 ストーン買おうと思う！
みんな背中を押してくれ！！ you買っちゃいなよ。
数回乗って嫌になるか、10年20年と長く乗り続けるかなんだからguzziってバイクは。
まずは乗ってみなきゃ分からないことばっかさ。 V7レーサーって、レーサーなんて名前だけどサーキットや峠でどのくらい楽しいですか？車重が210キロもあるんだからせめて80馬力くらいないとつまらないんじゃないかって思うんですけど、載ったことないからわかりません。 ココでグッチで隼をブッちぎったというあのコピペでしょ >>957
誰がどう見ても、雰囲気を楽しむバイクです
伝説のGTOネタの前フリならご遠慮下さいw >>960
誰がどう見てもとかじゃなくて自身自身の意見を言ってみろよハゲ >>961
そりゃお前のバイク遍歴によるだろな
前がスポーツスターとかなら
軽くて良く走るバイクだと感じるだろうし
xsr900なら、遅くてどうにもならんと
感じるだろう。
一般的にツインはトルクで乗るもんだから
パワーなんか気にしなくていいよ 富士山ナンバーの田舎モンって
もうモトグッツィ乗ってないのに
何でこのスレに常駐してんの？ >>957
ノーマルとは姿勢が違うからやる気が違うよハゲお前には無理だよ そんな >>971 は、童貞で引きこもり なんだからさ！ >>971
ハゲって言う人がハゲだって先生が言ってた。( ´･ω⊂ヽ゛ まーた田舎モンが暴れてんのか
グッチ乗ってないくせに 買っちまったよ！
色はブラック！
ヘッド１０の３年ローン、イヤッホゥゥゥゥ！！ v7ストーンかぁ
ありゃすぐ飽きて半年で売ったわ
v11にしとけばいいものを >>976
購入オメ！！
とにかく乗ってみ。
そりが合わなかったり、飽きたりしたらまた次のバイクを探す楽しみができるだけじゃん。
ヘッドカバーだけ不自然にﾋﾟｶﾋﾟｶ光ってる白ル３を見かけたら声をかけてくれ。
納車祝いに缶コーヒーぐらいおごるから笑
いや、マジで。 やっぱりスモールは飽きが早い？
今V7Ⅱを新車で買うか、V11かカリフォルニアを中古で買うか死ぬほど悩んでる
初イタ車だけに新車がいいけど、V7は試乗したらイマイチ物足りない感じがしたし、でも中古のビッグツインはいろいろとリスキーか？と。 v11はね
ecu欠品だからね
時限爆弾だよ
あとリセールがほぼゼロ査定
ミッションのスプリング折れるよ
クッソみたいに重い
タンクでかくてポジション大柄
180ないとキツイね
かうならエンジンかけて
クラッチからの打音注意
カコカコいってたらスプラインなめて
近いうち交換になる 軽量化されたSSバイクは別だがビックブロックのグッチは
数値的にはマルチエンジンのネイキッドより１０～２０ｋｇは軽かったはず。
やはりVエンジンによる重心の高さが取り回し時の重さを生むってやつかな。 >>970
>>1
＞次スレは>>970が建てること。無理な場合依頼する様に >>976
おめ！
いいセンスしてるな。
俺にも声かけろよ。 いまからv11買うならトライアンフの
水冷スラクストンのほうがいいかもな
クランク角も90度相当で鼓動もかなりある
シフトは本当にスコスコはいるし
バックトルクリミッター、mode.abs.trac-con
もついてる
試乗して本当にこれはいいと思ったよ >>986
ふかしても傾かないし、コーナー中、一気にアクセル開けた時、リアが跳ねる感じはないんだろ。
良く出来たバイクが欲しいのなら国産四発乗るよ。 マルチは乗らないなー
xsr900も全然ダメだったわ V7ではもの足りないと後悔するならV11買っておけばと思う。V7はこの先しばらく中古でも玉数豊富だろう。
初期型のV11Sportを4万km乗ったがリターンスプリング折れもなかったし、その他目立った故障もなかった。
スタイルも古さを感じない絶妙さだと思う。まあ俺はそれでももの足りなくてトンティーに行ってしまったが。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
