MOTO GUZZI 【モトグッチ/モトグッツィ】 Part42 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>957
ノーマルとは姿勢が違うからやる気が違うよハゲお前には無理だよ そんな >>971 は、童貞で引きこもり なんだからさ！ >>971
ハゲって言う人がハゲだって先生が言ってた。( ´･ω⊂ヽ゛ まーた田舎モンが暴れてんのか
グッチ乗ってないくせに 買っちまったよ！
色はブラック！
ヘッド１０の３年ローン、イヤッホゥゥゥゥ！！ v7ストーンかぁ
ありゃすぐ飽きて半年で売ったわ
v11にしとけばいいものを >>976
購入オメ！！
とにかく乗ってみ。
そりが合わなかったり、飽きたりしたらまた次のバイクを探す楽しみができるだけじゃん。
ヘッドカバーだけ不自然にﾋﾟｶﾋﾟｶ光ってる白ル３を見かけたら声をかけてくれ。
納車祝いに缶コーヒーぐらいおごるから笑
いや、マジで。 やっぱりスモールは飽きが早い？
今V7Ⅱを新車で買うか、V11かカリフォルニアを中古で買うか死ぬほど悩んでる
初イタ車だけに新車がいいけど、V7は試乗したらイマイチ物足りない感じがしたし、でも中古のビッグツインはいろいろとリスキーか？と。 v11はね
ecu欠品だからね
時限爆弾だよ
あとリセールがほぼゼロ査定
ミッションのスプリング折れるよ
クッソみたいに重い
タンクでかくてポジション大柄
180ないとキツイね
かうならエンジンかけて
クラッチからの打音注意
カコカコいってたらスプラインなめて
近いうち交換になる 軽量化されたSSバイクは別だがビックブロックのグッチは
数値的にはマルチエンジンのネイキッドより１０～２０ｋｇは軽かったはず。
やはりVエンジンによる重心の高さが取り回し時の重さを生むってやつかな。 >>970
>>1
＞次スレは>>970が建てること。無理な場合依頼する様に >>976
おめ！
いいセンスしてるな。
俺にも声かけろよ。 いまからv11買うならトライアンフの
水冷スラクストンのほうがいいかもな
クランク角も90度相当で鼓動もかなりある
シフトは本当にスコスコはいるし
バックトルクリミッター、mode.abs.trac-con
もついてる
試乗して本当にこれはいいと思ったよ >>986
ふかしても傾かないし、コーナー中、一気にアクセル開けた時、リアが跳ねる感じはないんだろ。
良く出来たバイクが欲しいのなら国産四発乗るよ。 マルチは乗らないなー
xsr900も全然ダメだったわ V7ではもの足りないと後悔するならV11買っておけばと思う。V7はこの先しばらく中古でも玉数豊富だろう。
初期型のV11Sportを4万km乗ったがリターンスプリング折れもなかったし、その他目立った故障もなかった。
スタイルも古さを感じない絶妙さだと思う。まあ俺はそれでももの足りなくてトンティーに行ってしまったが。 みんなありがとう！
納車は１１月末なのでもうしばらく待つよ！
グッツィ乗り見かけたら声かけるぜ！
ところで、初グッツィに関して注意しとくところとか、心がまえってある？
当方国産リッターネイキッドからの乗り換えで外車が初めてなので勝手がわからず…
距離は8000キロくらいの個体です。 >>991
リッターネイキッドからだと笑えるくらい遅く感じるだろうな かえって、むちゃ取り回し軽くかんじんるじゃないの？国産大型乗ったことないけど >>991
乾式クラッチが初めてなら扱いに気をつけろかな そりゃCB1300よりは軽いでしょうけど
空冷ツインとしてはかなり重いでしょ
満タンで260kgありますからね そんなに難しく考えることはないよ
ズルズル半クラを引きずらなきゃ良いだけ 個人的には半クラ引きずりたくてもできないと感じてた。
切れてるか繋がってるかのどちらかだと。
クラッチ重くて微調整できないから？ このスレッドは１０００を超えました。
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