【HONDA】CRF250RALLY part15 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>955
どうせgoobikeで検索しただけとかでしょw ラリーバイクに跨がって両足がつくダカールラリーレーサーがどれくらいいるのかと。
両足が付いていなければ優勝出来ない競技ならジャイアント馬場みたいな巨人しかメーカーと契約出来なくなるな。 乗ってないときに眺めて楽しめるのはSTD。これ重要ね♪ 街乗りにはシートが高すぎて不便だし、ツーリング用途としてはクッション性が悪くて長時間のライディング辛いしで結構使い勝手良くないんだよなあ。 短足の戯言にしかきこえん
足まともに着かないのに見栄貼って買うのもアホだが ビブラムソールの靴を履いて両足の指の付け根が
地べたに着くくらいだから問題はないんだけど
停車する時に足元は気になるね
足を着く所が少しでも低くなってるとかなり焦る
信号待ちが多いと尻痛も憂鬱になる
でも、股ぐらは熱くならないしハンドルの切れ角大きいし
トレールってすごい楽なんだと初めて知ったわ 大型からオフ車は短距離を走るならその気楽さに感動するよね
あくまで短距離なら モーターショーのプレミアでツーリングシートとかでないかな シートはL/Mと共通なのに敢えてレプリカのラリー用に軟弱シートなんて出る訳ないだろうに 旧dトラみたいにコージーシート出してくれればいいんだけどねえ >>968
アフリカツインに乗っていて、思ったよりオフに行くのでXRに変えたら、長距離がキツくて年間走行距離が減った、私に対する嫌味ですか? ジッペシステムオリジナルマフラー付けたけどいいね!
忠男のパワーBOXとも相性いいね >>970
えーと
「シートはL/Mと共通なのに」
ということであれば
「敢えてレプリカのラリー用に軟弱シートなんて出る訳ないだろうに」
ではなく
「レプリカのラリーだから別シート出しても良い」
なのでは?
そもそも本物のラリー車両はノグチの特注品つけてるし
あとWRにもセローにも軟弱シートありまっせ? 林道走行の時ABSリアカットしたまま舗装路に出て細かいタイトコーナー走り回ったけど、リアABSカットの方が走りやすいかも?途中ABSをONにしてクソ早い車のBMWを追いかけて走ったけど同じ感覚でもABSが早めに動作している感じだった。 このバイク、遅くないですか?
ノーマルCRF-Lから10kg増しでしょ?
バハと同じ運命が待ってそう… 速さを求めるバイクじゃなかろうに
100キロで巡航出来るから必要十分だよ 高速は100キロ前後で巡航したい、けど林道は軽快に走りたい
そんなバイク探してます >>980
バハの運命って?
旅バイクとしては良かったと思うけど レブル500のエンジン乗っけたCRF500L RALLYでも出ないかね >>986
俺もそのくらいのが欲しい。
250だと目的地まで高速で行くのが辛いし、かと言って1000だと重すぎる。
アフリカツインくらいのタイヤで400とか500とかのがあればなあー。
DCT搭載車ならさらに良し。 >>988
マジですか!レースベース車?公道走行可能?
レブル500とレブル250の重量差は20kgなんだね 250じゃなかったら買わなかったよ
気軽にどこにでも行けるのがいい
もちろん毎日の通勤にも使ってる
もうちょい軽ければよかったけど
バイクあまり知らない人から見たら大型バイクに見えるっぽいしまあいいかって思ってる 気軽に乗るには少しでかい
高速乗って遠出するならもう少し排気量が欲しい
やっとまともなデザインのラリーが出たと思ったら、なんとも中途半端なバイク
t7コンセプトとcrfラリー足して2で割る位が丁度良さそう これででかかったら何も乗れんだろ
こういうやつは何が出ても絶対文句言うわ 遠出ツーリングなんてしなくて近場うろつく位しかしない俺が、大型買ったからって突然高速使ってツーリングとか絶対行かないと思うしw >>993
トランザルプ400Vは気軽に乗れるコンパクトさと高速巡航楽々の排気量を兼ね備えた究極の中途半端バイクだったよ このスレッドは1000を超えました。
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