【HONDA】CRF250RALLY part14 [無断転載禁止]©2ch.net
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今月になってから2回も見た
乗り手は増えているようだな 俺は2月末からちょこちょこ乗ってるけど
一度だけすれ違っただけだな@大阪府南部 明日も晴れるみたいだからその辺走りに行く
CRF250RALLYに会ったらピースするから
もしおまえらだったら返事してくれよな～ 都心部ではまだ見ないな。
房総方面では何台か見た。 日曜日に秩父、奥多摩を流しているとたまに見かける。 ツーセロやセローはかなり見るけどCRF自体みないわ ドリームとモーターショー以外で見たこと無いな。
(北摂津) >>15
同じく昨日、秩父方面で3台見た
一台は俺かも… >>27
最近やたらと見るけど売れてるのかな？
ツーセロの女の子率高いし それなりのバックオーダーは抱えてるみたいだね
まあ一過性物だと思うけど・・・
納車騒動が一段落したら普通に買えると思うわ 外交官が告発する韓国の実態
日本国外務省が発表した韓国の【安全対策基礎データ】2017年04月27日
http://www2.anzen.mofa.go.jp/info/pcsafetymeasure.asp?id=003
以下抜粋------------------------
２． 日本人の被害例
主な犯罪被害例及び犯罪手口は以下のとおりです。
（１） 窃盗（置き引き・スリ）
○食事中やホテルや空港でのチェックイン等の手続のため，一時的に所持品から目を離したすきに置き引きに遭った。
○駅，市場，繁華街などでのスリの被害に遭った。
○サウナのロッカーやクラブ等の手荷物預所にカバン等を預けたところ，盗難に遭った。
○観光中に見知らぬ人から声を掛けられ，油断したすきに財布等を持ち去られた。
（２） わいせつ
○チムジルパン（韓国式サウナ）で仮眠中に胸や体を触られた。
（３） 強盗
○深夜，人通りが少ない路上で，所持品を強奪された。
（４） 暴行傷害事件
○過度な飲酒等に起因する暴行被害事件（強制わいせつ等を含む）に遭った。
（５） 詐欺
○無理矢理ショッピングに連れて行かれ，高額な商品を購入させられた。
○ソウル市内の繁華街で，日本語のできる見知らぬ者に誘われ，クラブで飲酒したところ，法外な料金を請求された。
○親しくなった韓国人に仕事や投資話等を持ちかけられ詐欺に遭った。
（６） コールバン・違法タクシーによるトラブル
ジャンボタクシー（ＪＵＭＢＯ ＴＡＸＩ）に酷似した「コールバン」（貨物営業車）を利用した際に，降車時に法外な料金を請求されたといったトラブルが報告されています。 なんかリアタイアが路面に微妙な凹みとかがあると妙にねじれて横滑りする感覚があるんだけど
オフタイヤってこんなだったっけ？ >>35
純正のタイヤでそんな事はありえない。
普通にオンロード峠道を攻める時も、車体の軽さもあって、感覚的に
レスポンスが遅れたり、剛性に不安を感じることはない。 タイヤの空気抜けてるだけかオフタイヤに慣れてない人だろ スレチならいいや
ハンドガード着けようと思ってるけどバイザーに干渉しそうで怖い ラリーのSTD､Fフォークのアウター径って何ミリ有るんだろ?
測ろうとしたらノギスが行方不明… >>42
紙を巻いて長さを測る(L)
L=2πr → 2r=L/π
面倒なら３で割っとけ >39
今までロード用ブーツ履いてたんだがRally買ったのを機にオフブーツ買おうかと思ったが
あまりのギブス感で諦めてた処店員さんこれで少し慣らしては？とタフギア進めてられた。
入門用にはいいかなと履いてみたんだが足付が良くなっててビックリ。
ロード用のフラットソールに比べりゃ確かに厚底だがこんなに変わるとは思わなかったよ。
思わぬ副産物にタフギアかなり気に入ってしまったんだがあと1万高くていいから本革製に
してくんないかなとも思った。
>40
俺みたいなのもいるからそうスレチでもないんじゃね？ >>40
そうですか？
乗り方によって装備も変わりますし、しばらく途切れていたタイプのバイクですから、相談としては有りだと思いますが。
>>39
トレッキングシューズにパットを着けています。(なお、想定しているオフは、フラットダートや農道の模様)
>>42
フォグを着ける時に、直径50～51mmでクランプを着けた記憶が有りますね。 >>41
レンサルハンドルに交換してナップスオリジナル(?)だかのクランプ使ったらZETAのハンドガード着きましたよ～
スクリーンとのクリアランスは純正とどっこいどっこい
http://imgur.com/a/2hkRP >>48
>ナップスオリジナル(?)だかのクランプ
そんなのあるん？ うーん
アルミのハンドルってなんとなく強度に不安が…
肉厚だからそんなことないのかな？
スタンディングの時ハンドル低すぎるんで換えたいのは換えたいが https://www.instagram.com/p/BSKfkbwlEtD/
向こうじゃ白い外装出てるんか！と思ったが
フェンダー裏側赤いからラッピングかな
旧アフリカツインみたいでかっこいい 海外マフラーが全然入荷しないね
待ちきれんのでAiキャンセルと内圧バルブつけちまったOrz >>53
ペイントっぽいけどこれはこれでアリやね。フロントアンダーカバーが所々剥げて見える
このタイヤ、純正より程よくオン寄りっぽくて気になる >>52
今の所強度に不安はないけど...
1回こけてみないと分からんですね^^; >>38
タイヤの空気圧は正常だった
オフタイヤに慣れてないのはそうかもしれない
なんか直進状態でヨレる感じがするんで気持ち悪い 納車を期にメットも新調したいけど何にするか迷うなぁ
やっぱツアクロとかが多いのかな 一般道ならON車のタイヤが流れる場所ではOFF車は平気だが
逆にON車が平然と走れる場所がOFF車は弱い AIキャンセルってどうなの？
2017のCRF250L/M/RallyからエキパイにO2センサー付いてるし
デメリットとか悪影響はでないのかな O2せんさーは、CRF250Lには最初から装備されてる。シリンダーヘッドの排気ポートにありましたが、ABSユニットやらなんやらの関係で場所が移動してます。
純正の鉄ハンドルは、社外アルミハンドルに比べて折れ曲がり易いですね。
ほぼ発売直後に左サイドカウルを発注したのですが、先日ようやく入荷。
これで色々妄想作業が出来ます。 >>61
兄弟
おめえさんとは美味い酒が飲めそうだ
ﾌﾋﾋ >>59
ツアクロ3が多いかもね
俺は頭デカイ(幅がある)からホネADV >>59
>>65
やっぱ、その系列が多いか。
ノーランのN405GTが出たら買うつもり。
それまでは、今のヘルメットで我慢。(メイン･南海部品のショップブランド、予備･シューベルトJ1) なんでこのバイクこんなにパーツ少ないん？
流用出来るの多いから？ はやくH2C以外のデカールキット出んかな～
ガリガリになってる外装を化粧直ししたい >>67
上の方で話しをしてましたが、あまり見かけないぐらいには、販売台数が少ないからではないかと。
今、注文しても１ヶ月待ちの様ですし、まだ売れはする様ですから増えるとは思いますが。
ラリーを買う人は、L/Mや、セローを買う人に比べて、オフ能力以外に20万円つぎ込めれる人だから、潜在的なマーケットは有ると思いますが。 LD仕様って2000kmで二度目のチェーン調整必要なくらいチェーン伸びるもんなの？
みんなはどれくらいの頻度で調整してる？ >>70
シングルは元々チェーンが伸びやすい(トルク型だから) 2時間くらい乗ったけど今日はケツが痛くなる日だった
痛くならない日もあるんだよなあ 運転してるとヘッドライトの裏側が丸見えでなんか安っぽく感じる。化粧板で隠しとけばいいのにと思うけど、泥とか汚れが溜まった時に洗いにくくなるから駄目なんかな。 あとスクリーンとの間洗い難いよね。
透けて見えてるからやっぱ気になる。
たまには外して洗うかな。 シート高895mmってどんな感じ？
東方,身長186cm。
XR(875mm?)では前に乗ると膝がキツくて無理だった 余裕でしょ
172センチ53キロの俺でつま先立ちだけど、姿勢次第でベタ足にもなる
怖いのは乗り降りだけだな あ、小さくないかってことか
早とちりしました
ごめん、ちびの俺ではでかい人のことはわからない >>78
シートからステップまではそんなに遠い感じではないね
俺は176センチだけど186センチあるなら窮屈に感じるかも なんか走ってると時々救急車の音しない？
タイヤのパターンノイズなのかカウルの風切り音なのかよく解らないんだけど。
最近聞こえなくなってきたんでタイヤのパターンノイズかなと思ってるんだけど。 >83
最初はそうかと思ってたんだけどどうも違うっぽい。
買ったばかりの頃はけっこうよくあって緊急車両なら道空けなきゃって思って気付けて
みるんだけどいつもいないんだわ。
それに街中ならまだわかるけど峠の一本道だったりする時もあるし。
最近は前とは違った音の高さで聞こえるんでタイヤが減ってきて音色が変わってきた
のかなと思ってる。 >>84
すまん。ボケたつもりだったんだ。
異音なら車速とエンジン回転数のどちらと比例するかでとりあえずは絞れるね
走行距離増えて異音が減少したんなら駆動系の慣らしが進んだだけかも >85
駆動系の異音というか機械音って感じではないかなとは思ってたんだけどそういえば聞こえる
のも減ってきたきがする。
ところで純正タイヤ1万㌔以上持ちそうだね。
4千程走ったがアスファルトでもグリップいい割にはあまり減ってない。
これならアナキーワイルド出るまで持ちそうだな。
金が無くてE804・805にしちゃうかもだけどｗ。 というか純正タイヤ、特に不満は無いから次もこれでいいんじゃないかという気がしてくる
まあダートでは空気圧落としてもそれなりにズルズルだけども、走行比率を考えるとこれ以上オフ寄りのタイヤは不要かなあと… 純正スクリーン、結構顔面にも風当たるじゃん！ってわけでMRAのX-creen着けてみたら、60km以上でかなり快適度up‼︎
個人的には満足度かなり高めのパーツだね >>88
x-creenはスポーツですか？ツーリングですか？ >>88
金具買ってスクリーン自作すればいいのに･･･ >>90
自作もいいけれど出来合いのパーツを使いたい人も大勢いると思うの
不器用は自作するとみすぼらしいガッタガタの物しか作れない結果が見えているのですよHAHAHA… >>89
スポーツです
>>90
DIYで細かなスクリーンの調整が出来るスキルないからね T-REVつけた人おる？
チャコールキャニスターが邪魔で付きそうにないように見えるんだが・・・ あんまり長いスクリーンつけると凹凸でフロントが跳ねたときに顔面直撃するから気を付けろよ ＧＩＶＩあたりで形いっしょでいいからスクリーン出てくんないかな。
ノーマルなんか傷付き易杉。 >>94
スタンディングしたらギャップでギロチンになるんじゃないかと，ちょっと怖かった． みんなそんなすごいとこRallyで走ってるの？
俺フラットダート程度しか走ってないわさ。 フラットダート程度しか走らない（脇道には絶対入っていかない）意識って大事よね
特に下りで突っ込んだあと引き返すってなると重さと足つきのダブルパンチで泣ける こいつにちゃんとgiviのプレートと一緒に付けれるキャリアある？
250M用とかマイチェン前のだと付かないとか聞くんだが >>99
150キロぐらいの車重だからそれほどでもないだろ
リッターアドベンチャーでそれやったときは死ぬかと思ったけれども(´・ω・`) これ行き止まりになってたらやばいなと思いながら突っ込んでるわ >>101
リッターアドベンチャーでそんなとこにはいる馬鹿は死んだ方が世のためw スプロケ変更時のメーター補正電装パーツはラリーでも使えるのか？何方かご存知ではありませんか？ >>107
使えると思うよ。
エンジンは全く一緒だからわざわざRALLY専用に設計するとは思えない。 >>108
取り敢えず盆休みの工作課題の一つにに入れておきます。 >>82
俺だけだと思ってたw なんかたまに聞こえるんだよなぁ >>105
なにこれ？
以前書いてあった竹岡林道？のやつ？ フォグライトをハンドガードに付けてるやついるっぽいが、これ違反だよな？ >>113
フォグランプとしては、ベッドライトより上はアウトだったと思う。
その他灯火類としては個別判断になるのでは？ Fスプロケ2T落としたらガレ場をグイグイ登るようになったぜ >>113
違反だね
知らない人も多いから見つけたら声掛けて注意した方が本人の為 今の二輪で例えばドカのムルティとかヤマハのXJRって
コーナリングライトが側方照射をするんだけど
法令上は1個と指定されてるんだがLEDの照射数変えるのっていいのかな キャンプツーリング行ってきたが、荷物満載だと駐車時、ほぼ直立ですごく気を使う。というよりは、平地は怖くて止めれず、左下がりしか止めれない。はっきり言って、欠陥車レベル。みんなどうしてるの？ そんなに荷物積んだ事無いんでわかりません
それよりキャリア付けたい >>123
荷物満載じゃなくてもそうなるから今更だな
もし気になるならショート加工したら？ キャリア付けて箱乗っけただけで直立気味になるから
降りたあと手前に引き寄せて傾けないとサスが伸びないな
停めておいて眺めるのは足が長いからスゲーカッコいいんだけど
実用上意味の無い付け足し長さの部分はぶっちゃけ邪魔になってきた
CRFLのサスつけちゃえばローダウンより長くラリーより短い足のができるかな・・・ サス柔らか過ぎんだよな
だからある程度の積載で物凄く傾ぐ
いや、直立するの間違いかな >>127
元々キャリア付いていないのだから積載するバイクではないんじゃないの LDだと逆に素のままだと傾きすぎな感じがする
降りるときにサスの戻りで上がったシートに足を引っ掻けて左側に倒すところだったわ
もしかしたらSTDは荷物積まないことを、LDは荷物積むこと前提で調整してるのかもな >>131
ちょっとよくわかんないけど
スタンド出してから降りてないんだったら
そのうち倒して下敷きになりそう 俺はこの長いスタンド好きだけどね
股がって体重乗せたらすぐ発車態勢になれる便利 荷物満載や箱の人って乗るときステップに左足のせて跨って乗る？俺はそうやって乗るんだけど、スタンド折れないかちょっと怖い… 右足持ち上げてシートにヨイショってほうがいいのかな？ >>134
最初はステップは使わずスタンド出して車高が高いまま跨って
ケツをヨジヨジずらしてるうちに車高が下がったら車体を右に傾けつつスタンド払ってた
最近は慣れてきたんでスタンド払って直立させて車高をちょっと下げてから乗り降りしてる
が、慣れても乗り降り中車体が傾くと車高があがってくるからとても怖い(´・ω・`) >>128
それ言ったらデフォでキャリア付いてるバイクなんてカブとかスクーター以外ではほとんど無い気がするが >>134
自分はステップに乗って股がってる。楽だから。
ズンギリみたいなの使って、長さ調整式のスタンドが、ほしい。どっか作ってくれるとこないかなぁ。 >>137
ヤフオクで溶接とかでステップのワイド加工とかしてくれる人いるからその人に頼んでみたら？ >>132
すまん説明不足だった
スタンドは出してる、その上で降りようとして左に倒しかけたんだ そうだったんですか、サイレントボム付けてもだめなんですかね？他に何かマフラーいいのってないんですかね？crf250l乗ってる時はモリワキだったんで、せっかくだから違うの付けたいなと思って、誰か教えてください。 >>139
居そうだけど公道不可って時点でここで報告する人が
居るかどうか…
ラリーは外見重視でFMFよりもヨシムラか
モリワキ+タダオを選ぶ人が多そう >>142
インナーサイレンサーつけたら所定の性能が出ないのに
FMFにこだわる理由がない
かといって公道走行不可の爆音状態を勧めたら犯罪者 >>143
ヨシムラも外見重視なら海外仕様一択。もちろん公道不可。 ヨシムラのRALLY対応版はまだ出てないんじゃね？
開発用車両1～2ヶ月提供すると1セット貰えるぞ >>148
特別価格で販売なんでくれる訳じゃないよ >>151
高いし同クラスはCBRの一人勝ちだからしゃーない 乗ってるやつ少ないのがいい
パーツ少ないのは悲しい まあ、いくつかのカスタムパーツは以前のL/Mのが使えるし
新L/Mと共通のモノも多いので徐々に増えてくると思いたい。 東北民だけど、この前初めてラリーとすれ違ってちょっと嬉しかった ラリー買ったホンダ夢に聞いてもまだ2、3台しか売れてないみたい 雑誌なんかが持ち上げてるだけでオフ系がそんなに多く売れるはずないだろ。ただでさえ二輪が売れないってのに。 ラリーの凝った作りのカウルが無料だとでも思ってんのかｗ
サスも違えばリンクも違うしABSもついてる
てかエンジンも差別化してパワーアップして装備を豪華にしてもっと値段が高くてもよかった
メーターも瞬間燃費、航続距離、ギヤポジ、温度計、ボルト計ぐらいついてる多機能なのにしてほしかったし
シートももっと幅広で座り心地のいい座面にしてほしかった
でもこれぐらいやっても量産車ならたいして値段は上がらない気もする ラリーのあの目が気に入らないって人もいるみたいね
私はここが好きだけど 個人的にはCBR250Rのパンツ型、L,Mの独特の単眼等が気に入ってる身としてはこれはどうにも食指が動かん
だが、ワークスっぽくてイイ！って多くの人にはウケてるみたいね ヘッドライト単体は別に好きでも嫌いでもない
全体デザインのなかで特に気にならない
全体のデザインはグラフィック含めて大好き エンジンよし見た目よしで売れないとすれば価格だよね
もう少しお安くなればすごく売れそう >>170
いやいや、このカテゴリーはかなりニッチなんで
少しばかり安くなったって売れないよ。 >>169
かっこいいけど色んなゴミ拾って帰って来そうな
形状だな >>165
2015年？だっけかのモーターサイクルショーのプロトタイプのライトが好きだったな 今のも嫌いではないが、ちょっと可愛いすぎる
そういえば先月らへんのガルルかなんかのオフロード雑誌にライト変えてスクリーンの内側に付けてるのあったね めっちゃ金かかりそう >>171
そう、オフ系に憧れて免許取るような人自体かなり少ないと思う
最初は大体ネイキッドかレプリカが多い気がする カラーリングもなあ…
レプリカなのは重々承知だがアレ一択じゃあムリ スクリーン内部のライト上部に結構空間あるんでなんかつけれないかなここ
三灯目のライトつけてむせるとか、ETCのアンテナとか？
あとはドラレコとかつけられるかもなあ >>174
みんな見た目の格好良いバイクを持つ所有感を満たしたいのが大きいと思う。自分もその一人でしたが、ラリー買ってオフ車の良さに今更気付きました。 >>177
>ETCのアンテナとか？
つけてる
メーター上に直だとアクセサリーバーに何か付ける邪魔になるんで
ステーを作ってもらってメーターより前に装着した
http://i.imgur.com/ZKuiqeX.jpg ドラレコはたぶんスクリーンの映り込みが酷いのと、このへんけっこう振動が増幅されるからどうかなって気がする >>179
スクリーンの傷凄いね
オンしか走ってないおいらのラリーは
まだまだツルピカだわ
http://i.imgur.com/xJ0T9HA.jpg >>176
レプリカにしてはスペックがお粗末な感じだなぁ
見た目は好きなんだけどね 現実にはラリーとCBRが売れまくってるそうで入庫即はけちゃうそうな
だけどCRFのLとMは殆ど出ないってぼやいてた
ラリーもABS無しが乗り出し55万なんてショップもあるからそれほど高くもないし
ヴェルシスXが供給量減らして高止まりさせてるんで余計流れてるっぽい 身長180cm体重73kgで踵までべったり着いた
股下82cmくらい
何が言いたいのかというと股下初めて測ったら78くらいで平均より短めだったので焦って無理やりあそこを押しのけて測ってこのくらい
実は短足だと気落ちしてたがベタ足着くのだったらそうでもないよな？ ZETAのアーマーハンドガードならギリギリで着くよ
純正グリヒ付なら､ハンドルバー内に入れるアンカーとハンドガードの間に10㍉位のカラー入れればOK ZETAじゃないが、Polisport Evolution Integral ハンドガードを取り付けたぞ！
ジャンピングズシャーで純正ハンドガードのステーがグチャグチャに曲がったので
http://i.imgur.com/ieYdKcl.jpg
色名が「CR-red」なだけあってCRFのカウルとバッチリ同色です
http://i.imgur.com/VbsjlLz.jpg
ラリーレプリカとしての風格が出た気がする(気のせいです)
http://i.imgur.com/VSUGlRR.jpg
気になるスクリーンとのクリアランスはこんな感じ
http://i.imgur.com/MO1gEp8.jpg
左右とも超余裕
純正より空いてるくらい
http://i.imgur.com/K5WdVfx.jpg
この手の物の常ではあるが右ハンドルのワイヤーやホースは余裕無いです
レバーホルダーを緩くしとくか、
本当はバンジョーの角度を変えた方がいいんでしょうね
取り付け解説の需要はある？ http://i.imgur.com/xNzIQht.jpg
バーエンドプラグはアルミ・スチール両対応
供回りしてしまうこともなく使いやすいプラグです
鍔が付いているので別途スぺーサーを用意する必要もなし
http://i.imgur.com/LWAs3zr.jpg
クランプは樹脂製とアルミ製の二種類付属
3000円台の安さなのにサービス満点
アルミはネジが切ってあり、樹脂の方は付属のナットを入れて使います
http://i.imgur.com/PLK5Tn5.jpg
アルミクランプを使う場合穴が合わんので要加工
プラの場合力づくで合わせるので必要なし
http://i.imgur.com/uy45lyd.jpg
取説は日本語なし…というかいかなる言語の説明もないわけですが、詳しく説明するならば
0 貫通グリップに交換または純正をくり貫く
1 バーエンド側は無視してクランプ側を仮止め
2 オリャーと変形させてバーエンド側を仮止め
3 調整して本締め、クランプ側にワッシャーとロックナット装着
という感じ
http://i.imgur.com/dmPGrCG.jpg
http://i.imgur.com/0E9bXgx.jpg
ネジ穴にはテーパー座金が付いており見映えがいい
ガチガチにしたくないので樹脂クランプを使いました ただでさえフロントヘビーでハンドリングが重いのにアルミハンドガードなんてつける気にならんわ
フラットダート走るぶんにはいらんわな
スペアレバー持ってけばいいよ Polisportはアルミ入ってないので樹脂クランプを使えば純正と重さはそう変わらんです 僕は２月末、純正ハンドガードは最初から取り付けず、ＺＥＴＡを取り付けて
もらった状態で納車してもらった。
ドリームとは良い関係を続けたいと思ったので、ドリーム任せで取り付けて
もらったけど、特に取り回しに問題ない感じ。何よりフォークガードと同色、
そして一気にCRF450ワークス風になるから取り付けてもらって大正解。
http://imgur.com/VVz6HGO あ、ZETAアーマーハンドガードベンドってやつね。
これならスタンディングしても手に当たらない。 >>200
ZETAのはアーマーハンドガード（アルミバーのガード）とプロテクター（プラ製の覆い）は別売で、
比較的小型の「XCプロテクター」と大型の「XC-PROプロテクター」がある
>>198さんの着けてるのは「XC-PRO」だと思うけど、
純正より明らかに大きいので風防効果も大だと考えられる ちなみにPolisport Evolution Integralには風防効果を高めるための「スポイラー」が付属
http://i.imgur.com/qgEj3w6.jpg
スポイラーあり
http://i.imgur.com/VbsjlLz.jpg
スポイラーなし
http://i.imgur.com/3a0evAV.jpg
ただ、裏側から小さい爪で留めてるだけなので、太い枝に当てただけで飛んでいきそう
オンロード専用ですね
ただ冬場はこれがあれば手の冷えが多少違うとは思う >>201
そう、XC-PROです。
防風効果は確かに抜群かな。３月中くらいまでは、寒い時はグリップヒーター
をONにしていたけど、相乗効果で全く手が冷たくなる事は無かったですね。
この時期は虫がXC-PROに貼り付いてくれてグローブに貼り付かないから、
グローブがイヤな匂いで臭くならなくて良いです。 ＴＢＳはこうして在日朝鮮人に乗っ取られた。 窓際社員の独り言です。
（１）1960年代
テレビ放送が始まってまもなくの頃、放送中のちょっとした言葉づかいの問題（例えば「朝鮮民主主義人民共和国」を"北朝鮮"と呼んでしまった、など）に対して、
朝鮮総連から会社及び経営幹部の自宅に対して脅迫に近い抗議行動が繰り返される。抗議行動に対する「手打ち」として、採用枠に"在日枠"が密かに設けられる。
総連幹部の子弟を中心に入社試験無し（カタチだけの面接）での採用が毎年続く。
在日枠の密約を所轄官庁に対して内密にしてもらうよう局側から総連に「お願い」をしてさらに弱みを握られ身動きがとれなくなっていく。
（２）1970年代
政府を叩きさえすれば世論が喝采する狂った時代。
在日社員の「反日番組」を「権力に対するペンの戦い」「調査報道」と勘違いした経営幹部が社内で在日を積極登用。
「日本人社員と在日社員に昇進の差別があってはならない」などと理想論を述べたのは良かったが、しかし昇進差別をしなかったのは甘い日本人幹部だけで、課長、部長と昇進した在日社員は、帰化した在日二世を理不尽なまでに優遇する逆差別人事を徹底。
異を唱えた日本人社員は徹底的にマークされ、営業や総務など番組制作の第一線から退けられる。
（３）1980年代---90年代
昇進した在日社員が主要な報道番組のプロデューサーや報道局長など、決定的なポストを占める。
某サヨク週刊誌の在日編集長をキャスターに迎えたニュース番組が、学生時代に学生運動に没頭した団塊の世代の視聴者の支持により高い視聴率を得る。
１９８９年の参議院議員選挙では「土井社会党」「マドンナブーム」を援護。あからさまな社会党支持。
（４）1990年代---2000年代
偏向報道、捏造報道、取材情報を特定の勢力に提供するなど、報道機関として存在を否定されかねない不祥事が続発。
朝日新聞、系列のテレビ朝日が、どちらかといえば「北京の意」を汲んだ報道が多い。
バブル崩壊以降の景気低迷でただでさえ厳しい広告収入が、「サラ金」と「パチンコ」に大きく依存。まさに、在日朝鮮人の資金で在日朝鮮人が運営しているのがウチの放送局。 >>204
いろいろ好みはあるだろうが、ラリーはCRF450のレプリカ。レプリカ的な
カッコ良さを考えたら、純正の黒ハンドガードはありえない。
僕の場合は、納車整備時点でZETAを装着したという訳です。 俺は純正のハンドガードはスッキリしてて見た目は好きだよ
交換するとしたらジータのアーマー&XCの黒かな >>206
450RALLYを意識するならハンドガードはAcerbis Rally Brush＋スポイラーじゃないかな >>207
俺も転倒で純正ハンドガード逝かなかったら交換しなかったと思う
変形しつつレバーはしっかり守ってくれたし
ただ転倒で分かったこととしては、純正ガードだと
転倒→むき出しのグリップエンドが地面に刺さる
→刺さったハンドルを軸に車体がグリン！と行く
→ハンドル曲がる→曲がったハンドルでタンク上面ベッコリ
という悲劇の連鎖が起きるので、刺さりにくくするためにクローズタイプのガードのほうがいいかなってこと >>208
ありゃ、たしかにAcerbisの方がレプリカだった。。。（＾＾；
ま、最初に書いた通りいろいろ好みがあるってことで、僕は
前乗ってたXLRにもZETA着けていたので、今回も、って感じ
でしたね～。 XC-PROはなかなか精悍で良い感じですよ。 赤いビスとか小さいアルマイトのパーツが
てんこ盛りなのはどうかと思うけど
ジータのハンドガードがかっこ良く見える
俺はオフ初心者 耐震ゲルグリップに交換してハンドルバーウエイトまで入れちゃった俺はオンが超快適(´・ω・`) アルマイトパーツ付ける時はアルマイト剥離してから付けてるわ >>202
めちゃかっこいい 赤色似合うな～
>>209
おめ！いい色買ったな！ 今から買うといつごろ届くの？ この前買ってみたエンデュリスタンxsベースパック12Lの使ってみた感想
キャリア無しでもしっかり固定することができて、結構走った後も緩くなったりはしなかった 荷物もそこそこ入るので、ラーツーやコーヒーツーが多い自分にはちょうどいいかと デザインもラリーにあっていると思うしかなり満足
http://i.imgur.com/FShz77c.jpg
http://i.imgur.com/ROL4d40.jpg
http://i.imgur.com/194xhnV.jpg >>209
おめ！久々の契約報告だね
CRF250RALLYを盛り上げていこう
>>217
すごくいいね！俺もキャリアは付けてないから
興味あるわ >>217
ラリーはリアボックスも似合うデザインだと思うけど
こっちのがスマートだしいいね >>226
気にしないで…（´･ω･`）
早く来るといいね ほとんど不満のないいいバイクです でもケツ痛だけは勘弁な 納車は3日後なんで楽しみ過ぎて狂い死にそうですわ^ ^ ケツなんて日帰り500km程度までなら、僕は痛くならないよ。
こればっかりは人による。
たった２時間走った程度で痛い痛い言うコメントもあったしね。
以前「デスクワークの人は長距離大丈夫かも」とコメントしていた人がいた
けど、たしかにそれは言えるかも。僕はデスクワークだから。 >>229
おぉ！もう少し待つだけじゃないか～
納車されたら写真待ってるぜ
>>230
俺は痛くなるんだよなあ
耐えられないほどじゃないよ
適当におしっこ休憩すれば痛くなりにくい
>>231
2時間くらいから痛くなってくるって書いたのは俺かも
2～3回休憩すれば往復300㎞は平気だった 血行が悪くなるとケツ痛になりやすいんだよね。
適当に休憩入れたり、ステップに体重乗せてれば結構走れるよ。 ドップリと同じ体勢で座り続けてると血行が悪くなる
ステップ荷重を意識して体重を分散させたり
シート後方に座ってみたり、スタンディングを多用したりだね 自分は痛くなり始める兆候が出始めたら、ニーグリップと肩の力がきちんと抜けているかのセルフチェックをするなぁ
やはりバイクに対する適正な姿勢を保つのは重要だと思う 旧型のＬから乗り換えた人多いのかな？
下取り出して買い替えるほどの価値があるのか…ないのか…それが問題だ…。 珍しくすげー伸びてるな
>>209
オメ色な
>>213
217の悪口はやめるんだ！
>>216
赤似合うよ～
3285円(web!c価格)と安いしオススメだよ～
無難に白とか黒もあるよ～
>>217
それ俺も持ってるけど、使い勝手も見た目もいいし、
転倒しても破れない耐久性もあるし、
値段も高くはないからナイスよね
>>220
つ[Type LD]
>>229
3日で狂うならろくに情報もないなか数ヶ月待った先行受注組は全員死んでるわww
>>236
増車でもいいのよ…
まあ試乗してみたらいいんじゃね >230
俺はGW明け現場仕事から配置換えで机仕事になっちまったんだがそれから
ケツ痛軽くなった。
普段座り慣れてるとかもあるんじゃないかと。 林道とか走る気無いけど買っちゃった
昔ftr乗ってたんだけど似たようなもんかな >>240
XLR乗ってた時は、主に群馬や長野の山へ入って林道や獣道を楽しんでいたけど、
だんだんそういう場所に入る事もなくなり、ここ10年はほぼオンロード。
それぞれ解釈はあれど、ラリーはオンロードが合ってるんじゃないかと思う。
獣道にあの足長サスや長大なスクリーンは邪魔じゃないかと思う。
オンロードだからこそ、フロントヘビーさがタックインに大いに効いてくる。 延々と続くフラットダート
そんな道がRALLYには似合いそうだ 大雨降ったあと地面に縦にえぐれが入ってる林道を走ってきたけど余裕だったよ
ただケツが爆発するからシート改造頼んでしまった >>243
どこまでを想定するかによると思う。
俺も農道やフラットダートを想定して買ったが、轍や雨後までを想定すると、ソコソコの高さは欲しいのでSTDを買った。 Ｒａｌｌｙ
ハンドルアップした人いますか？
３０ミリアップしたいと思っていますが、
ケーブルなどの配線の長さを心配しています。 >>248
https://honda250rally.com/2017/05/18/sw-motech-barback-risers-for-honda-250-rally/
31mmアップ&22mmバックでそのまま大丈夫とあるな
ただし留め具を外したりして取り回しを変えるする必要はありと
30mmアップだけならもっと楽につくんじゃない？（無責任） >>240
こっちはFTRからラリーに乗り換えた
馬力もシート高も重さも全部増えてるが、オフ車特有の重心の高さから来る取り回しのしずらさにちょっと面食らった
ただまあ慣れるけどね
遠出が楽で楽しい。林道もちょっといってみたが最初はやっぱり怖かった
ケツ痛は諦めて自転車用のレーパン履いてるわ
ところでキャンツーにも行ってきたが、荷物積むとずいぶんサスが縮むな
もう少し固くしたい よくハンドルにカバーがついた車両を見ますが、あれはファッションアイテムなの？
ハンドル強打防止かな？と思うんですが
ZETAとか書いてあるのです なんかでっかい釣針がおりてきたなおぃｗ。
>252
フロントサスはグロムみたいにバラせないとこまでバラす事はなさそうだな。 タイいいなあああああ
このオーリンズのセット6万7千円だってよおおおお たしかに何を釣りに来たのかなあw
それにしてもサブタンク付オーリンズが７万しないなんて、、
欲しい。。。
体重100kgあるから純正だと弱すぎて困ってる。。 >>259
エンジンはノーマルのモンキーも乗ってますが？
まほんと、早くサス出てくれないかな～と思ってます。
オーリンズは良い、だから別の愛車には装着しているけど、ラリーに
オーリンズは、、ちょっともったいない気もする。
テクニクスあたりから出てくれるとありがたいんだが、、
いつ出るんだろう。。。 >>258
１００キロのデブがモンク言ったらあかんやろ！ どうもライトの光軸が上すぎて困ってたんだが、デブのせいか… HRCのベナバイズとゴンカルベスがヨーロッパ最北端ノールカップ岬を目指して走るイベントに参加中だね
車両はアフリカツインだけど ベナバイズは怪我治ったんだな、良かった良かった
ktmのメオなんかもう全然復帰出来ないしなぁ >>271
KTMのアントニオ・メオなら復帰してアブダビとカタールを走ってるよ
ベナバイズも同レースから復帰して参戦してる
あと誰が興味あんねんって話かもだけと、ベナバイズの弟がKTMラリーチームに加入
一瞬、HRCから早くもKTMに引き抜かれたのかと思ったら弟の方だった >>272
手首治ったのか、良かったわ
ダカールが南米に移ってから地元ヒーローを何処のメーカーも欲しがってるよね
ハスクはチリのクィンタニラがトップ狙えるレベルだしKTMもそういう人材欲しいよね 同じ100キロでも筋肉で重いのと脂身で重いのとは違うんやで？ 脂身たっぷりの100kgとか筋肉ムキムキの100kgなんてどうでもいいけど、体格に合わないからR1200GSとかに乗れよ https://i.imgur.com/idbhPSC.jpg
奥の奴フェンダー短くてかわいいな
てか前輪19インチ化してる？
レンズの歪みのせいで小さく見えるだけかな >>276
奥のやつはLDでそれでも足りなくてさらにホイール小径化してるんじゃないかな そーいやオーリンズの別体式タンクのサスだけどさ
CRF250L用のタイで売ってるのは6万7千円なんだけど
同じ型番を日本で売ってるのは108000円税込み116640円だそうで
同じものを日本で売るとほぼ2倍の値段になるっておかしくね？ disられまくりの>>258 です。。
モンキーは自らもキャラ化と考えてます～。
オフ車はオフに躊躇なく入っていける事が最低限の条件であり、1200GSで
オフに入るほど無謀なチャレンジャーじゃないのでね～。
BMWは自分の愛車1200RTで充分ですよ～。
ちなみにタイの貨幣価値感は日本の1/2～1/3なので、オーリンズもそこは判って
の値付けなんでしょうね～。 俺もモンキー乗ってるよ 体重100kgはさすがにないが…
ラリーと比べるとサイズ差ありすぎてワロタ
http://i.imgur.com/Xym9VQM.jpg 納車１週間早まった
バイク自体は店に届いてるらしいから土曜見に行く モンキーで未舗装路（４輪走行可）のちょとした
ジャリダートとか走れますか？ >>285
スレチだが一言だけ。
もちろんok。軽さは全てをカバーする。ただしあくまで普通のクルマで行ける
範囲まで。 林道でパンクしたけどやっぱチューブタイヤは修理が面倒くさいわ、、、。真夏日だと尚更、、、 >>289
おめ！ついにゲットか
俺もその色にすればよかったかなあ
乗り降りに気をつけてな～ パワーボックスって自力で簡単に取り付け出来るんかな？ 純正のシガーソケット入荷8月末だってよ…
注文済みだけど社外の買っちまうかな
どこのがいいべか？ >>295
カウル外せれば楽勝
エキパイのO2センサーは､フレームにコネクターが固定されているので､そっちを先に外してエキパイごと車体から外した方が楽
エンジン側のガスケットはパワーボックスには付属してこないのて別途購入しないとダメ
ガスケットの純正品番は18291-MEB-670 定価356円 デカール系の情報はないかね？
細かいステッカーは色々貰ってあるんだけど
プロトモデルのデカール出たら貼る位置悩むだろうから待ってるんだよね
取り敢えずこちらはスポークホイールだけどリムテープ貼ってみたよ
個人的には満足、需要あれば貼るわ >>279
自分で出来るか持ち込みokのバイク屋あるなら通販した方が安いな、オーバーホールはどうとでもなるし
タイのが本物ならだが >>299
セカイモンでデカールセット落札してみたけど入荷にまだ時間かかりそうなんだよね
人柱気分で待っている。手に入れたら報告するよ >>299
俺もリムテープ考えてて色や太さを参考にしたいから
出来れば画像お願いします パワーボックス取り付けるんで車体バラして
サイレンサー外して計ってみたら5.2ｋｇ、結構重い
あと5月納車で走行千キロなのにもう裏側錆びてるし
サイレンサーの固定バンドはめちゃくちゃしめあげられててネジ山死亡してたし
ヒートカバーの固定ボルトは塗装が欠けて中にめり込むほどしまってる
カウル固定ボルトも両側1か所づつネジ斜め入れで死亡してたしもうね
タイのひと、ネジぐらいちゃんとしようよ(´・ω・`)
ちなみにノーマルエキパイ1.35ｋｇ、パワーボックス1.15ｋｇなんでちょっと軽くなる >>304
１周ぐるっと貼るのも悪くないが、ダカールラリーで貼られていたのは
ワンポイント的な感じだったので、僕もそれに倣い、無限のリムステッカー
を使いました。
無限のは17インチ以下のサイズしかないので、リムのRに違和感ない程度
に短く切って、差し色アクセント的に貼ってます。↓
http://imgur.com/a/dXPYK >>305
タイ製バイクなんてそんなもん。わかってて買ったんでしょ？妥協と諦めが肝要や。 >>306
かっこいいね～ モチュールのステッカーは20cmの？ >>305
タイ産はそんなもんだよ、とりあえず自分でリンク部分やホイルベアリングにはグリス追加しといた方がいいよ。 >>308
そう、20cmのやつです。
フェンダーレスにして写真撮ってみると、やっぱりこのシュッとした
テールがめちゃめちゃカッコ良い。
キャリアやGIVIアルミボックスを載せようと思っていたんだけど、
しばらくこのままにします。
てか、体重を受け止めうるサスが欲しい。。。 >>311
はい、標準サスです～。
>>312
カリンコリンにはなりたくないので。。。 >>306
いいね！白っぽいのを貼ろうかと考えてたけど
やっぱ赤系が一番いいよなあ >>306
カッコよいけど車庫どうしてるのかが気になります リアサスの調整して乗ってる方います？
ちょっと沈み込みを減らしたいので >>315
自宅室内ガレージに入れてます。絶対に他人が手を出せないよう、自宅建て替えの
時、玄関横に木製観音開き扉のビルドインガレージ設計にしました。
以来、愛車達にキー挿しっぱなしで保管。郊外一戸建てだからこそ出来る贅沢です。
バイクは、何をおいても盗難やイタズラが一番許せないですからね。
建替え前は敷地と言えども誰でも侵入できるカーポートにカバーかけて保管して
いて、古くはRZ50、チャンプが盗まれ、3XVTZRはカウルを盗まれ、都度怒り
で頭骸骨が爆発しそうになりましたから、建替える最優先は「鍵で密閉できる
素敵なガレージ」でした。今ではそういう不安は一切無く、本当に嬉しいです。
マンション等に保管している人は常にこの不安がどこかにつきまとうと思います。
他人の愛車に手をかけるゲス共は一匹残らず射殺したいですよね！
あと、赤は特に退色しやすいので、屋外に保管するにしても最低限カバーでカッ
チリ覆うようにしたいところです。 >>316
純正リアサスは調整出来ないです。
正確に言うと、出荷時の個体差を調整する、程度の範囲しか動かないので
一般に言う「調整」は不可、と納車時にドリームで説明受けました。 そうなんですか！
バネを硬めにしてもらいたかったんですが… >>321
そう！そうなんです～。。
もしやあなたも三桁おデブちゃん？ 純正の体重の設定ってせいぜい65kgくらい
だろうから、僕らには柔らか過ぎなんですよね。。 >>322
プレクサスが一番！ シュッと吹いて丁寧に拭き上げるだけで、細かい傷は隠れて
ツルツルになり、UVカット効果もある。
もちろんラリーに使ってます。 >>324
それ言うなら、ガリはアメリカン乗るなって話になるよ。
貧弱な体、細い腕で万歳して乗ってるなんて、傍から見たら捕まった宇宙人にしか
見えないよ？
なので他人の体型なんて気にするなってこと。楽しく乗れることは一番なんだから。 まあ自分で思ってるほど他人はお前の乗車姿なんて気にしてないってことだ ガリがアメリカン乗ってても気にならんけどデブがオフ車乗ってたら気になるわ 65kg前後なら乗りやすいバイクだから減量してどうぞ いやガリがアメリカン乗ってたら普通に気になりますけど という訳で、体型なんて関係なく、好きなバイクに乗ってればそれで良し、って話。
それよりテクニクス、今月中には発売の運びとなりそうですね。
重い人用のバネも準備しているそうです。楽しみ！ 321です。
身長180体重70ですよ～
足がベタつきなのでってことで… >>321
イニシャル掛けるは可能だよ
長いマイナスドライバーでスプリング上の2枚のリングの上側をプラハンで叩いて緩めてフリーにしてから下側を同じ様に叩いてしめる
あまり硬くすると林道で跳ねるから真ん中くらいにしている
やわらかいのは変わらない 追記
私もドリームで調整出来ないと納車時に説明されたけど、リアサススプリング周り見たら調整可能と分かったから聞き流してたわ
ストロークの違いから16'crf250のハードスプリングは使えないかもよ。 そもそも納車時に二人乗り用のロードがかかってるんじゃないの？ スポークスキンとか付けた人いる？
いたら見てみたい >>319
羨ましい･･･
都内やっと買えたマンションだが、駐輪は１台のみ。
しかも、ぎゅうぎゅう。 160kgもあるんでしょ？このバイク
そんで、そんで、25pts(?)くらいなんだよね…
高速は左車線限定で軽の後ろ走るしかなさそう GSR250「……お､おう」
ST250 「……せやな」 >>342
ラリーは155ｋｇで25馬力
S660は830ｋｇで64馬力
ちなみにS660が0-100ｋｍ加速約11秒
同じくアルトワークスが約9秒
ラリーは7秒台
勝負にもならんのよ
100ｋｍまでならninja250とトントンか、もしかすると速いよ？上は伸びないけど 高速道路は数あるバイクの中でもかなり楽な部類
このバイクで高速道路しんどいって言う人は免許持ってないレベル >>351
箱を付けたままコケたらどうなるかは分からんが、
幅はこんな感じ（part10より発掘画像）
http://i.imgur.com/YYE3Nu5.jpg >>353
ダメみたいですね…
ちなみにオフメットは入ります？ >>355
たしかに今ならそうだろうが、15年から以前の昔の話なので
日本人の中のクズ共でしょう。
人の愛するモノ（人でも物でも）を傷つける、奪うようなクズは
被害者側でどうでもして良い法律に変えて欲しい。
僕なら加害者が愛するモノの前で、無慈悲に息絶えさせてやる。 アーマーハンドガードつけて見たけどちょっと下向きになるんだよなぁ
いくつかの店のブログでつけてたからいけると思ったけど
よく見たらあれはABS無しの方だったんだな
ABS付きだとブレーキホースの取り回しが違うから干渉しやがる
バンジョー一回外して上向きに付け直さないとならんな
マスターに生えてる回転止め削る必要あるかな… ゲロ行かん限りアルミハンドガードなんていらんけどね ブレーキレバーがなんか引きずってるみたいなゴリゴリ感があって気持ち悪いから外してみたら
グリスとか全く塗られていないのねこれ
レバー固定シャフトのメッキが剥がれてゴリゴリ言ってた
しかし直すとこいっぱいあって飽きないな(´・ω・｀) タイ産だったのか…
日本産はvtr250とレブル500だけなんかな それくらいクズは憎いという話。
だからこそキー挿しっぱなしでなんにも心配の無い素敵なガレージを実現させた訳。
ラリーは一般人にも結構注目されるのを実感しているので、オフ車なのにいたずら
や盗難のリスクが高い車種と思う。それだけに、保管にはホント入念に慎重にして
いきまそ。 >>364
昔､親父のバイクが盗難されて川底から発見されたので俺はシャッター付きガレージ建てた
今は俺のCBRとCRFとカブが入ってる 俺のもガレージに入ってるけど面積に余裕があるとバイク増えちゃって 俺はCBXとアドレス盗まれた事有るな
CBXは白昼堂々と友達の家の前の路上に停めてたのを
トラックのクレーンで積んでったw こんなんで盗難の心配しなきゃならんならドカやBMは一生買えないな ガキは興味持たないし、プロ窃盗団はこんな安い割に嵩張るバイクは狙わんわな >>354
オフメットは知らんけど
ツアクロは入る >>362
旧車買ってきたらなんか変なんでサス外したら
スイングアームが固着してて全く動かなかったのをレストアした俺にスキはあんまりない(´・ω・`) ラリー買っちまった。
今週土曜納車です。
おっさんですけど皆さん宜しく。 >>373
こういうのって感染して俺まで買っちまうから勘弁してｗ
おめいろ。・・・って一色しかないじゃん！ 店に在庫あったのか
自分探してる時はLDばっかだったな >>372
そのスキルがあれば幸せなバイクライフが送れるよ >>373
オメーいろ
ワイもおっさん！
納入されて3週間。休みの日だけ雨が降る。
お陰で走行距離がまだ100km >>372
>>377
いいと思う
Twitterなんか見てたらお店にカスタム提案とか民度低い奴ばっかり
おめーとはいい酒が飲めそうだ >>373
おめ！俺もかなりのオッサンだから何かわからんけど
大丈夫だよ 俺もオッサン。
初バイクがMTX50R（規制後）だもの。
若い人にもっとバイク乗って欲しい。
車乗るならMTで。 俺20代だけど、初バイクこれにしたよ！見た目が凄くカッコよかったから
個人的には若者がバイク乗るようになるには、バイクカッコいいと思わせるような漫画とかアニメや映画がないとダメだと思う 自分は漫画のD–LIVEに憧れてバイク好きになったよ 忠男エキパイ今見たら先週より千円値段が下がってやがんの
もうちっと待ってから買えばよかった >>386
成約自体は先月なら微妙なところだけど、言うだけ言ってみてもいいんじゃない？
そんな高い物でもないしサービスの粗品だから貰えるかもよ >>385
バイクに乗ってるのは俺みたいな40代から上のしょぼいおっさんが多いからね
若い人の契約や納車報告を聞くと嬉しいです
>>386
店によるけどドリームだと納車の時にもらえる系の
キャンペーンをやってたら貰えるか、他の販促品を
貰えたように思う
>>387
先走り過ぎて何の性能アップも感じないモリワキフルを
買ってしまった俺よりいいよ
パワボ羨ましすぎる >>385
俺もまだ学生だけど愛車はGROMとRALLYというオジサンが好きそうなのばかりだわ 250RRと迷ってます
農期はドッチが早い？
正直、どっちでもいい。早い方が良い 続き
『店に行ったらたまたま２台共即納で置いてありました。どちらを買えば良いですか？』 >>395
どっちも即納なら、好きな方を買えば良いんでね？
と言うことで、話しは>>393に戻る。 どっちでもいいならRRおすすめ
ラリーより高いけどそれ相応の価値はある 逆に言うと値段が安いからラリーを勧める意味もあるということだな ラリーを買って余裕ができたら1000RRを増車でok >>245じゃないけど毛無峠いってきた
50ccオフしか乗ってなかったからガレてるの怖かった >>445画像の乗せ方わからないから、実際に行くまで楽しみにしておいてください すいません。相談させてください。
３月下旬にラリーのSTDのABS付きを契約して、その時の納期が５月末～６月上旬（タイから日本に輸送する第２便）と言われました。
しかし、予定納期を過ぎても納車してくれず、２回ほど販売店に問い合わせたら、
「排ガス規制が変わる関係で、日本に入ってきた時の検査に滞っているようだ」という説明を受けました。
このスレでも納車報告が上がってきていますので、販売店の説明は非常に怪しいと思うのですが・・・
ちなみに購入は夢店ではありませんが、地元での規模はトップ３には入るくらいの販売店です。
それなりにはお客さんが入っているようですし、先日訪れた時も倒産を予感させるような雰囲気は感じませんでした。
個人的には、販売店の注文漏れがあったのかと思うのですが、排ガス検査で納車が遅れるということはあるのでしょうか。 >>407
①注文ミス
②お金が欲しくて即金払いの奴に売った
多分①だな >>407
ラリーはMD44という形式認定を取った形式番号があるから輸入時の排ガス検査はないよ
だいたい排ガス規制が変わるのは今年の9月から
注文ミスでもいまならタマがあるから業販で引っ張れるだろうし
ガス検のことは知らなくても問題だし知ってて言うならそれも問題
いろいろと大丈夫かそのショップ？
俺のも第２便だけど５月半ばにはショップに入ってたぞ？
金払ってないならキャンセルして他所で買え 以前光軸調整について書き込みあったかと思うんだけど、どっちのネジが上下だっけ? >>407
他所で買った方が絶対いいわ。そのショップには任せられない。名前晒していいぞ >>407
ミスはまあしょうがない…が
嘘をついてごまかそうとするのはアウト
完全に客を舐めてるわ >>407
ホンダは業販禁止させようとしてるのでそのせいであてにしていた所から回して貰えなくなってる可能性がある、ガス検云々はもしかして自分の所で輸入しようとしてるとか？ どちらにしてもその辺の説明無い店で買うのは止めた方が良いね あんた！納期どうなんてんの？って催促来たわよ
あ～っ、ちくしょう！検査やってるって言っとけ！ 排ガス規制前に買ったほうがいいよ
パワーダウンは目に見えてる SIRAC履かせたいんだけど合うサイズってあるの？ >>412
右側(アクセル側)が上下で、左側(クラッチ側)が左右の調整だよ。 >>407
在庫車とはいえ6/24電話で仮押さえ、6/25契約、6/29納車だったよ。出来ることなら店変えたら… 俺のが入ったときにショップから電話があって
「今日～さんのラリー入ったんだけどそれ降ろしてるの見て
どうしてもコレ売って欲しいという客がいて
もう一台3日後に入るから売っちゃっていいか？」と聞かれた
それまで3ヶ月待ってたんだけど3日伸びようがたいして変わらないから
いいよ売って儲けろと言って売らせたが
別に登録してなきゃ俺のじゃないし黙って売ってしまえばいいのにと思ったがまあ正直だわな >>418
CRF250RALLYはユーロ4に対応済みなので、10月以降に買おうが変わらんよ。 ブロックタイヤ初めてでコーナーの時気持ち悪かったんだけど普通のタイヤと同じ走り方してもいいの？ CBRのパラツインを積んだ
アフリカツイン250が出たら欲しい。
でも次期ニンジャは250ベースの約350を
ニンジャ400として売るらしいので、
ベルシスにそのエンジンが載るのを待つのが良いかも。 >>427
オンロードバイクと比較してという意味合い?
個人的にはブロックタイヤはリーンアウトで乗って上から押さえつける方がグリップするような気がする >>429
なんだろ…
Dトラだとカーブでもヒラヒラ出来たけどこいつだと心もとない感じ
慣れてないだけなのかよくわからん >>426
新鮮味はあるけどサイレンサーのデザインが古臭いな オフ車のバーに付いてるスポンジって何のためにあんの？ >>430
オンロードタイヤだと接地面広いし剛性も高いけど、ブロックタイヤだと接地面狭い上にブロックがヨレるから仕方ない
フロント21インチだしね あれってジャンプとかして、着地時にメットとかをぶつけた時の気休めじゃないの？ >>432
胸打つからじゃ？
昔はスポンジは後付け >>431
レプリカ派とかマジでラリーに使うよ派にはありがたいだろうけどね
どうせならエキパイと釣りバンドだけ売ってくれるといいんだがな
サイレンサーは径の合うテルミニョーニを探して使うw
>>435
rallyの場合ハンドルで胸を打つ前にスクリーンが刺さるな 450ラリーにくっついてるハンドガードがほしいんだけど
あの白黒のはどれなんだろ？ >>439
ありがとん
でももう日本じゃ手にはいらないのかな 昨日曲がる時気持ち悪いって言った者だけどステップ荷重で曲ったらうまくいった
助言感謝 今日こけてレバー折れたんだけど、替えのレバーの候補おしえてほしいです キーONにしてライト点灯してエンジンもかかるけどメーター真っ暗のままなんですが 俺のはなんかクラッチのキレが悪いし繋がりも悪い
幾ら調整してもクラッチの握りしろがなくなってくるしなんだろう？
まだ1000キロしか走ってないんだが
あと２→３の間でギヤ抜けするようになってるし >>443
RALLY490 シンプルでイイよ
ttp://rough-and-road.weblogs.jp/news/rallylever/ 箱大好きマンだから買い換えて早速箱付けたけど回し蹴しまくってるわ 自分もホムセン箱つけたらぎこちない乗りこみっぷりです ヴェルシスはフルパニアNGじゃなかったかな？物理的にはいけるだろうけど
フルパニアならVスト250が良さそう Vストはフルパニアにしたら車重200キロに到達しちゃうんじゃね？ >>443
俺も>>446と同じくラフロのRALLYレバーがお勧め
純正と同じような見た目と質感で短いだけだから
カスタム感はないけどシンプルで安いし良いよ
関西ならRSタイチで売ってる
これは491の方
http://i.imgur.com/agCumeS.jpg >>455
フルパニアNGだったのか...
そういやMT09トレーサーもNGだったけど基準あるのかな >>460
フレームというかシートレールの強度じゃない？
BMWなんかはカタログに最大積載量の記載があるよ グリップヒーターやっと入荷・取付だぜ。
・・・しばらく用無いな。
GWだったらまだ需要あったが。 >>446
>>459
ありがとう、491のイボイボは使いやすいの？ >>464
グローブしてるしあんまり凹凸加工の良さとかは
正直なところわかんないなあ >>445
まったく同じだわ
試しにエンジンオイル明日変えてみる >>464
俺は指を滑らせるように操作することもあるからイボイボ無しの490愛用 イボアリだとグローブの滑り止めのところが痛みやすい レバーの件相談乗ってくれた人ありがとう
490買ったよ >>466
付けてから1000キロほど乗ったけど
オフグローブじゃないからなのか
痛んできてる感じはないよ
凹凸の角は滑らかで、これ滑り止めの効果あるんか？
て感じ >>471
そうなのか…ちなみに俺は490使用
若干クラッチレバーの上下の遊びが大きい気がする
気のせいかな？ コンビニで買った缶珈琲にシール貼られても気にならないけど、ラリー買ってその店のステッカーを貼られると複雑。これからもお世話になるつもりだから剥がすに剥がせない。 >>475
確かにスイングアームとかに貼られるとうっとおしいよな
俺は小物入れの蓋の裏側に移設した >>472
少し動くけど純正の時とほとんど変わらない気がするわ
固くてグリス側切れたら変な音するより良いかなと思う
>>473
フルエキにしてるけどエンブレが少し弱くなる
パワーが上がってるようには全く感じない
音は最初煩いかなと思ったけどMD38のヨシムラよりは
煩くなく、なかなか良い音がするよ
見た目は超かっこいい！(と思う)
しょぼいステッカーが付いてくる
スリップオン&パワボのインプレが良いなら買い換えたい
http://i.imgur.com/QWmRUN4.jpg
http://i.imgur.com/S5DWMIC.jpg パワーボックスは確かに中低速は良くなった
ただ負荷がかかるとチリンチリンウルセーけどｗ
あれバンテージでも巻いちゃえば静かになるかな？
あと高回転域は変わらない
もうちっと上まで回って欲しいんでスリップオンいれようかな ラリーレプリカとのことなのでマフラー変えるならダウンタイプ一択だと思う。
それ以外ならノーマルで充分 なるほど、そうだね。
スリップオンだと普通のオフ車になってしまう感じで躊躇してた。
ダウンマフラー＋パワボが理想かなぁ CRF250ラリー買うかWR250（中古）買うか悩むわー。
見た目は絶対ラリーだけど、エンデューロレース出てみたいし…(･ัω･ั)
ってなるとWRのほうが性能いいし(･ัω･ั)
CRFラリーでエンデューロレースって無謀だよね？ >>483
自分はダウンマフラー＋エキパイまで回り込んだアンダーカバーが理想かな
オフ車初心者なので分からないけど、石飛びや突起物でパイプが凹むのはよくある事なんかな？ >>485
無理ｗ
WRに対して航続距離しかry
試乗車あるなら乗り比べるといいぞ
WRは無いかも >>478>>481>>482
そうなんだよな。換えても性能的には
何も向上してないってことは
ノーマルマフラーは良い物なんだと思うよ
ただ艶消し黒の鉄外した錆びやすいのと見た目が
気に入らなかった
1000㎞で交換したんだけど外したノーマルエキパイの
フランジ部はもう赤錆が出てたわ いいね
ttp://www2s.biglobe.ne.jp/~outex/CRF250rally.htm ラリーは左足がリッターより熱くなるのをなんとかして欲しい
サイドカウルから整流された熱気が足を直撃してくるやん
カウルの中に熱気を通すか外に出すのでも足に当たらない様に整流板かダクトが欲しい 皆様アドバイスありがとうございました。
昨日販売店に行き問い詰めたところ、明言はしなかったものの、恐らく仕入先が売ったか別の販売店に流したため、私の買おうとする販売店に入ってこなかった可能性が高く感じました。
（あくまで排ガス規制云々については仕入先がそのように説明したと主張していましたが）
注文時に全額支払っていたので、注文キャンセルして返金を要求したところ、来週入荷の目処は立っているのでどうかこのまま購入して欲しいとのこと。
一方的な要求なのでしばらく断っていましたが、最終的には、
パワーBOXエキパイ、純正２５０L用スタンド、純正Fフォークガード（黒色）、リアLED球をサービスするということで手を打ちキャンセルを取りやめました。
今後のメンテは、オフ歴１５年のセロー乗りの知り合いと一緒にやっていく予定ですので、店とは納車以降は付き合わない予定です。
皆さんの助言のおかげです。本当にありがとうございました。 良かったな
でもフォークガードは赤のが良かったんじゃない？ 眩暈・意識とびかかったりジーンズで火傷するのがリッターだよね・・ >>490
オフブーツ履いてるとそんなに気にならないが運動靴だと左足の排熱直撃は確かに熱いな >>485
SSERの湯布院3daysには何台か出てたな
参加して楽しむって範疇ならコマ図使うラリーなら無謀じゃないよ ラリー面白そう
もう少しダート慣れしないと無謀だろうなー
50のオフしかまともに乗ってないから怖くって これから契約いってくるぜ！みんなこれからよろしくな！
練馬のナップスにメットとゴーグル見に行ったら今ってほとんど置いてないんだな。 この前ステッカー注文していると描き込んでいたものだけど続報を
まだエゲレスで商品確認のために足止めされていた物の画像来たからupします。
http://imgur.com/H5lLwXN
http://imgur.com/58Gextf
値段は国際送料別で4000円ちょい まだ送料確定してないから総額わからないけど個別に揃えるよりは安いかも 集合スポンサーロゴや縦ビブミシュランなど手に入れにくいのが揃っているからね >>500
NAPSをディスるわけじゃないが、自分もHORNET-DSの内装類が全く置いてなくて困っていたが
ラフロに行ってみたら天国でワロタわ クラッチレバー外そうとしたら、ハンドガードのステーが邪魔で外れねえ
ステー外そうとしたら六角ボルトがオーバートルクで閉まってて全然回らないし、回ったと思ったらネジがなめてしまって手がつけられなくなって閉まった(T ^ T)
誰か助けてー >>500
練馬も昔はそれなりにオフ用品あったんだけどねえ…
ちょっと遠いがナップスなら埼玉店か三鷹東八店がオフ用品が充実してる
ツーリングがてら行ってみては >>500
練馬のナップスはオフロードコーナー無くなったよな？ >>504
途中で送信してしもた…
レンチが完全に回ってしまわなくて
半分くらい奥で引っかかるならまだいける
あのフランジボルトは舐めやすいと思うわ
俺は安物のメガネで緩んだけどビスは少し変形するね
安いし新しいビスに交換したよ
普通のスパナなら無理だと思う >>508
メガネレンチ使うものやったんやね
ありがとうございます
がんばる！ >>509
いや、普通にソケットレンチでいいと思うけど… >>509
いや、その部分はソケットの方がいいかも
俺はちゃんと噛んでるか見ながらやりたかったから
長めの(普通？)メガネを使っただけだよ
メガネを使うとボルトに傷が入って目立つから
ボルトをブルーイングするかボルト交換前提でね
見た目に拘らないならそのままでもいい ありがとう
交換できました！
初めていじったので傷だらけにはなりましたが、とりあえずはおっけーです >>505
>>506
やっぱり無くなりましたよね！？数年前まで通勤で通っていたのでたまに行ってたんですが久々行ったら極端に減っていてショック過ぎました クラッチ側も全然全くグリスがついてないから手入れ必須だな >>512
お疲れ様でした。次回からはイジる所の周辺に
タオルなどを多めに敷いたり
工具を当てる周りにテープを貼って作業すると
傷付き防止になるよ
ビスは後々のことを考えると交換しておくのを
お勧めします
>>514
俺のはブレーキ側は塗ってあったけどクラッチ側は
塗ってなかったな >>501
情報ありがとう
モンエナやSHOWAも含めてで4000円プラス送料なら良いね
また続報やオーダー方法頼みます
なんならメ○カリで、、、うふふふふ、、、ンガッング >>516
メルカリなんかに出したら
値引き出来ますか？だろｗ >>517
さすがに専用で出して貰って値引きなしでしょ サスのリンクもグリス少なそうだから一年でかじりついてえらい事になるぞ
納車されたらグリスアップ必至
タイ産バイクは素人には手がかかるな リンクはベアリング内蔵だから
シャフトにグリス塗ってもはめ込むときに入れやすくなるだけで意味ないよ 昨日せっかくショートレバー付けたのに曲がってしもたわ
zetaのアーマーハンドガードつけることにするわ 確かにベアリングは少しでもグリス入ってれば全然オッケー！
どこぞのショップは新車はグリスが少ない！とか霊感商法みたいにドヤ顔だけどリンクのベアリングなんてちゃんとシールがあるから水や泥なんて入らないし少しのグリスで十分潤滑するよ
ステムのベアリングは多少多めにグリス入れてもいいね！ ベアリングはグリス多く付けたらゴミが付着するだけやねｗ >>523
ちなみにベアリングに対するグリスの適正量って
空間容積に対して10％とかだよ
あまりに多く付けすぎるとかえって摺動抵抗になる >>524
あちゃー
どこ攻めて転けたのかわからないが
今度はハンドガードが曲がって泣くかも >>528
倒木越えようとして角度ミスって失敗した
ZETAのアーマーハンドガード頑丈らしいから期待してる
起こすたびに思うけどやっぱりラリーくん重たいなー >>475
バイク買って最初にすることは店が張ったシールはがしだろ、バロンなんか3～4枚張られてるぞ >>530
回転数や設計で変わるから真に受けちゃダメ >>532の話なんて毎秒数百～数千回転の世界の話だから、
低速の往復運動なサスペンションリンクとはだいぶ条件が違うな >>539つける予定
買えないから弁当箱かなにか加工する >>546
このタイヤって純正より曲がりやすいかな？ なんかラリーっていじればいじるほどダサくなるよね。 インドネシアのネット見るとラリー用インチダウンホイールとか売ってるのな 子持ちししゃもみたいなお腹の部分どうにかならないかな？ FMFのマフラー入れた結果
4速125ｋｍ出るが、下が落ちる、上はかなりＧＯＯＤ
最近まで忠生を入れてサイレンサーノーマルで遊んでいたが町乗り燃費ともに忠雄に軍配
ＦＭＦを入れた物はコレ
http://www.dirtbikeplus.jp/products/detail.php?product_id=22609&;smode=3&gmode=1&maker_id=1&model_name_lid=CRF250RALLY&model_id=5653&model_name=CRF250RALLY&model_age=2017%20MD44&category_id=0
そしてスプロケをリアノーマル40丁から４６丁 フロント14丁から１３丁へ変更
フロントガンガン浮きます、燃費遊び倒して１5キロ 町乗り２７キロ
友達の2007式ＣＲＦ（コンペモデル）より早かったｗｗ
以上 二本出しマフラーかっこいい～ 道具箱は削り取られてるのかな？
インドネシアってなんかド派手なカラー多いイメージ >>554
忠雄とFMFの組合せって
やっぱり出来ない？
そっちの組み合わせの方がいいと思う リンクのグリスが〜とか脅すからグリスアップしてしまったじゃないか
見た感じニードルベアリング製造過程での最低限のグリス量しか無い感じだったわ 車体組立時にグリス注入は無いみたい。
ダストシールのリップの谷までネチャネチャにしてやった。つけ過ぎ?余分なグリスははみ出してきてから拭き取った。
これでしばらく安心。
>> 543
リアタイヤ後ろのマッドガードっていうの？いいね。背中の泥跳ね防げるね みんなはメット何色です？合わせて赤系で行くか黒か黒赤かで悩んでいるんですよね～車体に合わせた方がおしゃれかな～ >>558
赤黒白のHORNET ADV
車体に合わせたつもりじゃないんだけど
シールド付きの黒ベースでグラフィックだと
他のカラーはKTMみたいなのしかなかった
今は他のグラフィックが出てるみたいだね
ツアークロス3は頭に合わなかった
黒系が無難だと思うよ >>558
おめーにはこれが一番似合うよ
globalmotoronline.com/NloMoto/Nlo-moto.html VFX-W一択でしょ！
といいたいけど、２世代前のVFX-Rです。
帽体が小さくて小ぶりなので手放せないわ 皆様、ありがとうございます！黒ベースで探します。ツアクロもいいんですけどガチオフメットカッコよさが昔から好きなんです。アライかショーエイか悩んでます。 VFXかっこいいですよね！
納車まで２週間ほどあるので楽しく悩みたいと思います。
寝れなくなりそうw >>551
CRF250Mのホイールかと思ってた． >>558
たまに見るけど合わせ過ぎは恥ずかしいよw >>568
まじっすか！？気合い入れすぎないように気を付けます >>570
いや、トンチンカンな色使いしてるやつもセンスの無さのダメダメ感があるよ 赤車体に完全に真っ赤なヘルメットはくどいかもねー
赤のラインが入ってるくらいならいいかもしれない 車体も、メットも、ウエアも緑だと違和感を感じないけどねw 趣味のモノなんで自分がいいと思うものが一番な
仕事でも家族にも散々合わせて我慢してくんだから趣味くらい好きなようにしろや 黒少なめの赤黒にしたけど、確かにちょっとくどかった グラのカッコイイメットに憧れるが、俺みたいな下手くそはオフ走行行くたびに地面に頭突きかましてるので勿体無くて買えない。 オフメット以外似合う気がしないんだよなぁ
フルフェイスでいいの無いかな アパレル業の自分がアドバイスするとヘルメットカラーはマットブラックかグレーが無難かな
ちょっと冒険したい人はトリコロールとか
安全第一の人は蛍光イエローとか http://imgur.com/KUCrsdI.jpg
これはどうでしょうか？合うと思いますか？
好きなの被れよっていうのはご勘弁。パイセンの皆様よろしくお願いします 582ですがこれ販売終了でしたwww
あー悩むー楽しーどうせなら多少派手な方がかっこいいしなー >>586
プレーンなカラーのを買ってデカールで楽しむという手もあるぞ
飽きたら張り替えれば良いし 自分も使ってるけどマットブラックは色んな物と合わせやすいわ アーマーハンドガード付けてみたんだけど、アクセルが少し回しにくくなった
恐らくどこかしらで干渉、摩擦が生じてると思うんだけど、これは改善できるんだろうか モリワキマフラーとパワーボックスって両方付けても問題ないかな？ グリップエンド(端)とハンドガードが接触してるんじゃね？ ガチガチに閉めるとグリップエンドとガードの接触がきつくなって回転が悪くなってる感じでした
ワイヤーがほんとに邪魔だったんですが、間を通してなんとか付けている状態です 今日高速のPAで降りるときに足ひっかけちゃって地面と45度の角度まで行った
でもハンドル強引に持ち上げてなんとかなった
軽いっていいね あのさァ…
PAでアフリカ・ツインと並んじゃったらどんな気持ち？
カタナの400な気分と予想す >>580
走る場所に依るんでない？
わたしゃツアラーとして使っているから、普通にフルフェイス。 >>594
自分もスロットルワイヤーがハンドガード上に跨いでいたからトップブリッジ固定のマウントに換えた。
転倒時、ハンドガードが上に回ったらワイヤーを切断しかねんから。
同時に純正サイズアルミハンドルに交換したけどハンドガードは結構無理矢理取付たわ
おかげでワイヤー取り回しは良くなったよ >>602
たしかに、上に強引にズレるとワイヤーにダメージ行くのが見えてるわ
ありがとう、早急に手を打つ >>597
アフリカツインって排気量3倍なのに値段は2倍だからな。
排気量あたりの車両価格ではラリーの圧勝だ(`･ω･´) アフリカツインってゴツいバイクでしょう？
別物って見てるからなんとも。むしろ自分の選択が誇らしく思うかも アフリカツインは走れる間はいい。
しかし一度、何らかの障害で止まるかスタックしたらもうどうしようもない。
一気にライダーは体力を奪われてあぼーん。 ヘルメットの件ありがとうございました。
結局VFX-Wにしました！
また相談乗ってください
http://imgur.com/d0HPB3M.jpg >>612
えぇーポチっちゃったのにそんな事言わないでよw軽くしょっくだわ いやいいんじゃないの
私はホーネットなんとかってやつ欲しいわ グラフィックのあるヘルメットにするなら白黒じゃ全く共通性ないし車体に合わせるのは難しいと思うけど…
せめて赤か青の指し色でもあると違うんだろうけどね >>613
冬はクソ寒い、、いや、鼻がクソ痛いぞwww 少し赤と青を差し色で入れるとすごくよくなりそうな気がする 俺はCRFラリーでガチオフは無理と割り切っていて、マップルに乗っているような林道巡りに使うから、ジェッペルで十分だな。 NC750Xの公式の写真でもHORNETシリーズとか被ってるから個人的にはあまり気にしないなあ
余談だが、使用しているメットのうちの一つ、HORNET-DSのピンロックシートは
現行のものと比べて面積が狭めで中央寄りにあるんだが、
ドリームでひょんなことからCBR400Rの試乗した時、ピンロックの上枠が目線の真ん前に来てワロタわ ゴーグルは視界が狭いんで一般道走行にはツアクロ使ってる。 >>611
かっこいいじゃん！当たり前だけどガチオフヘルは
全然おかしくないよ
でも艶消し黒はかっこいいけどキズがめちゃ目立つから
落としたりぶつけたりしないように気をつけなきゃだね >>597
自分が惨めになるだけだからわざわざディスりに来るのはやめといたほうがいいよ CRF450RALLYが出ちゃうと比べたくなるかもね
正直言うとアフツイも欲しいわ
置き場所や金銭的に無理だけどね
そういや、MD38の時は冷却水漏れやオイル滲みや
エンスト問題がけっこう報告されてたから
ラリーを買う時に気になってたんだけど
不具合報告は見ないね
こっそり直したんだろうか >>625
ありがとう！そして相談のってくれたみんなありがとう！
ジェットで100%のレトロなゴーグルでとか、ツアクロも考えたけどガチオフのカッコよさが好きだからこれにしたっす！見かけたら声かけてね VFXはベンチレーター閉じられないから冬はめちゃ寒いよ。
突き刺すような寒さ。。 >>625
マットブラックメットの傷やホコリがかっこいいんだよ エンデュランスさんの半額セールで買った
メッキドマフラーエンド付けました。
http://imgur.com/a/20t97 今、店頭にある新車に跨がってみたけど乗車したままスタンドはらえるぞ。
ロットで変わったのか？ あと、アフリカツインもとなりにあったけどそんな見劣りしないけどなぁ ヘルメット相談したものですが.......
昨夜ポチってさっきmaleが届いたんだけどまさかの欠品で強制キャンセルwまた探そぅー >>631
おいくら？
>>632
そろそろ消えろよ 黒いメットは夏は死ねるよ。
黒と白でアホみたいに温度が違う。 CBR250RRのエンジン流用の
アフリカツイン250が出ないかな～
ヤマハも35馬力以上のスーパーテネレ250を出すべし。
ちゃんとオフを走れる２気筒の250が
最も多用途で好バランスな万能バイク。
さらに、ATとかメットインとか
便利機能を盛り込んだら素晴らしい。
NC兄弟の250版を、ちゃんと走れる
軽量コンパクト設計なオフ車ベースで。 本日はrally納車日
今から電車乗って店まで取りに行くよ
メッシュ装備も電車のエアコン程度じゃ意味をなさんね ｱﾂｲｱﾂｲ 下だけメッシュジーンズ履いてジャケはカバンに入れてます メッシュジャケットはたしかに折りたたんでもプロテクター分で嵩張るし、かといって着て歩いてると
若干ゃ暑いしで降車時の扱いに困るよなｗ
やはり袖通さないで肩にマントのように羽織るのがトレンディといったところか（遠い目 >>643
>>653
>>654
気づかなかったwくっそ！ 恥ずかしいぜ。male届いたらヘルメットの意味も違うのになってしまうなwww エアー持ち主に教えてやるよ！！黙って読め
①マフラーはＦＭＦが最強
理由、モリワキ+忠雄 モリワキフルエキ 忠雄+ノーマルサイレンサー
全て乗り比べた結果、ＦＭＦ
②スプロケ
前13 後46（チェーン114駒）もっともバランスが取れた状態 モタツキなく速度が一番スムーズに上がる
前13 後51 （チェーン120駒）完全ＯＦＦ仕様 フロントアップがアクセルであがるようになる 最高速は130キロ
前14 後40←ノーマルこれはバイクの性能を完全に殺してる、燃費重視でつまらない
無駄な金を使えないお前らに、最短で答えを出してやった、エアーもリアルも参考にしたまえ。
あーだこーだ言う前に、まずこの答えをやってみろ！それからおせーとか、パワーないとかほざいてみな
普段Ｋ1600ＧＴＬ ムルティ1200Ｓ乗ってる、オレがＧｏｏｄって言ってんだから！ >>657
参考になります！。では、メーターの修正はどうしたらいいのですか？。 >>640
そもそもCBR250R用の29馬力仕様エンジンで良かったのよ
メーターは多機能型にしてほしかったし三叉だってアルミ製にしてほしかった
サスだって調整機能ぐらい付けてほしかった
元が安いCRFの車体を使ってるのにWRとトントンの価格なんだから
外観以外もちょっとは素CRFとの差別化をしろよと このバイクに見慣れちゃうと今までのオフ車ではなんか物足りなく感じてしまうようになった。
カッコいいからOK！ >>657
あざーす
忠雄よりいいのか･･･
メット野郎より全然ためになります >>657
ありがてえ
①の理由で乗り比べた結果どうだった？ >>666
公道を走ると整備不良で怒られるかもしれない
レース用マフラーです スプロケ前14のままの後ろ51でもアクセルだけでフロントアップいけそう？
両方変えるのめんどいよう 注文していたステッカーがやっと届きました。
さすがブリカス、デカい茶封筒(内側プチプチ付)でも当てボール紙など無いためステッカーがガタガタになってやんの。ステッカーの質は良いと思う。
まぁ水貼りとドライヤー当てれば何とかなりそう。
価格はステッカー本体が3500円弱 送料手数料が約4000円
スキャナーでパソコンに取り込んでプリンターステッカーを製作して原本は残す予定。転倒時のリペアのため。
以上、前回モンエナ仕様でお世話になってました者でした。これでラリーレプリカ完成出来そうですわ。 >>670
俺も買ったが3Ｍじゃなさそうだな･･･
前に別車両の輸入したが3Ｍじゃなくてすぐ剥がれ接着剤で補修したぞ･･･ ググるんだが探しきれないorz
どうか購入先を教えろください 購入先はセカイモン(海外オークションサイト)です。日本語対応してますので敷居は低いかと。 crf250 rally で検索してヒットしました。 高いけどcrf250Lで検索すると可変サイドスタンドとか珍品が有ったりします。
オークションは一期一会なので有無はご了承を。
URAN CORE DESIGN'S に複製頼んでも価格が数万円になりそう。本末転倒なり リッター42くらい伸びたんだけどそんなにいくもんなのか？ 信号多めの街乗りのみで32くらいで
峠など信号がほとんどない所で40くらいだわ 調子よく走ってるとフッとトルク感が無くなる感じがする時があるんだけど
エアインジェクションのせいだったりする？ どのギヤに限らずだよ
5000～6000rpmの間くらい ラリーに、MD38のCRF250L用純正シートはポン付け可能でしょうか？
アラフォー親父に赤シートはちょっと派手過ぎるので、黒かシルバーに変更を考えているのですが… >>684
シートの型番は一緒だったと思う。
私は張り替えで対応しましたが。 昔のイメージだけど
赤のシートって黒ずんて汚くなるんじゃね？ >>684
俺は44歳だけど赤シートが恥ずかしいとは思わない
人それぞれなんだな
>>686
うちのはタンデムヒモの縫ってある糸が少し黒ずんで
きてるように思う 今までで最高は、勾配もコーナーも緩やかなところメインで100kmくらい走ったところで給油して42
あとは峠道も街中も交えてコンスタントに37 みんな燃費良いな
32km/Lから37km/Lくらいだわ
ところで3連休中に高速のSAでキャンプ帰りですみたいな感じのラリー見かけたわ
STDはスタンド立てたとき直立ぎみだから、荷物載せたらさらに大変そうだな >>689
十分な燃費の良さじゃん
このバイクは尻が痛くなること以外は
かっこ良くてそこそこ走って
不具合はないし、今の季節でも股ぐらは
暑くならないからその辺ブラブラ走るのに
は本当に快適だわ
クーラントはラジエータファンが回るように
なってからは、ちょいちょい見てるけど
例の穴からは漏れてないし減ってもないわ オフ車ってこんなにエンジン熱くなるもんなんですかね。普通に走っててもラジエーターの排熱凄いし、水温ランプが赤くなる車初めてなんですけど。 >>691
ラジエーターファン回るから左側熱いのは仕方が無い･･･
町乗りで点灯？
取りあえず液を交換してみれば？ 250でラジエーターファンってそんなに回るもん？先日まで乗ってたdrz400sはガンガン回しても殆どファンは回らなかったよ。次の候補に入ってる車両だから気になるわ セカイモン無かったわorz
でも教えてくれてありがとうまめにチェックしてみるよ
そういや国内メーカー？のデカールセット出してるところも出すって言ってたけどどうなったんだろうね >>691
無駄にカウルで覆ってるからね
あれはこの時期の町乗りではただの馬鹿 信号待ちで回ると左足が少し温いかなて感じ
以前乗ってたCB400SF(NC42)に比べたら
今年の夏は快適すぎる
>>695
6月くらいまでは暑くても回ってる感じがしなくて
壊れてんじゃねえのか？と思ったけど
7月は蝉が鳴くようになってから
ちょくちょく回ってるよ@大阪南部 >>699
アザース、やっぱり回るもんなんですねぇ ララー、デカs過ぎワロタ
あんなにデカイのに250ccの25馬力って所で腹筋崩壊
笑っちゃいけない、笑っちゃいけないと思いつつ吹き出す(PAにて僕大型) このバイクはセカンドとして買ってる人が殆どじゃないの？ だろうな。俺も水冷GSとHP2の2台持ちで、増車してラリーを買った。
アフリカツインに並ばれたらーとか言われても、苦笑いしか出来ん。 >>701
ごめん、俺旧車２台とリッターとラリーの４台持ちで専用ガレージもあるんだ(´・ω・`) 大型フルカウル
中型フルカウル
原付オフとフルカウル
様子見してたけど他の手放してもいいかなと思う今日この頃
特に大型 もし俺が大型も持ってたらたぶん2台目はフツーのオフ車買っちゃうなー
大型がツアラーとかだったら尚更 きょうドリームでTypeLDに跨がらせてもらった
俺は身長165cm、体重67kg
両足つま先立ち状態（バレリーナではない）だけど、これなら普通に乗れそうな気がした
逆に言うと、ノーマルのシート高は厳しいかなーとも思った
俺と同身長ぐらいの他の人たちってどうしてるんだろう？ >>704
ちくしょー
マンションの駐輪場に空きさえ有ればぁ >>715
ほぼ同じくらい。
ノーマル仕様乗ってる。
片足着けば、どんなバイクにも乗れる。
慣れだよ、慣れ。 片足付けばそりゃ乗れるけど、足つき悪くて怖いのは信号待ちの時の横風なんだよなぁ >>715
ノーマルシート高を片足つんつんで乗ってるよ。両足だとぷら～ん。
着地ポイントに気が抜けないが、何とかなってる。
>>720
これからの心配事だが買っちゃったものはしかたがない。
右足左足ぴょこぴょこ交互に出すまでさ(´･ω･`)ﾜﾗｳｶﾞｲｲｻ 月収18の独り住まいの俺だけど、2年前から必死こいて貯金して38万貯めた
あと2年頑張ればラリーに乗れるぜ！ 月収26の独り住まいの俺だけど、3ヶ月前から必死こいて貯金して27万貯めた
あと4ヶ月頑張ればラリーに乗れるぜ！ 両足つま先立ち状態でバレリーナじゃない？
なんじゃそりや？
両足つま先立ちならバレリーナやんか
喧嘩売っとんのかワレ！ >>715スペック体重ちょっと軽い以外ほぼ一緒でLD乗ってます
ヘタクソなためノーマルは信号待ちの度に緊張するのが目に見えていてやめておきました ラリー安くなってるだろうから今なら買いじゃんって書こうと思って乗り出し調べたら
量販店でも60万超えてるのか 標準タイプに乗ってますが、ハンドルの左脇にCRF250RLHって記入してあるステッカーが貼ってありますが、ローダウンだと違う型番だったりするのでしょうか？ 皆さんレスありがとう
俺と同じぐらいの身長でも標準シート高で乗ってる方いらっしゃるんですね～
かと思えばLDで乗ってる方もいらっしゃるようで、好みの問題かな～
>>724
つま先立ちって言うより、足先の一部分が少し地面に付くという感じですね
誤解を招く表現でスマソでした(；´Д｀) >>732
好みと言うより、用途じゃないかなあ
高速で遠くの林道行く、丸太越えとかガレ場まで走破する予定があるならSTD選ぶし
舗装路メインだとかバイクは一台のみで日常の通勤とかにも使うとか、林道は行ってもフラットダートくらいとか
それだったら取り回しの良いLD選ぶし
こちらは身長168cmくらいで、バイクは一台のみ所持、ほぼツアラー用途、跨がったままバックできるとかの要因でLD
林道行くとアンダーガードに色々当たる音がするけど特に問題は起きてない スタンダードは正直言ってあの沈み込みはいらない
林道だと立ち気味になっちゃうんでスタンドで自立させるの大変なんだよ LD買ってMのホイール履かせたのが1番カッコイイと思う
標準にMホイールだと腰が高過ぎ LD選ぶならそもそもこのバイクでなくともいいんじゃない？他に足つき良いのあるでしょ スタンドで自立難しそうな地形のところでは横に倒して置いてるよ！
街中ではやらないけど山の中ならそんな感じ 最初は綺麗にしておきたいと思ってたけど、林道でこかしてから何も感じなくなったよ 同じく。ただスイングアームが思いっきり削れた時は悲しくなったけど、今は何とも思わない。 サス性能が低下した短足仕様は買う価値なし。
短足標準のセローの中古でも乗ってな 本人は俺は足が長いって思ってそうだけど実際似合うとただのデブなんだろう ラリーに乗ってる100kgデブもいるからな
痩せろよホント LDってローダウンの略だったのか
女性向けでLadyの略と思ってた アチェルビスのx-factorかx-factory着けた人とかいませんか？スクリーンに当たんないのかなぁ？ 両足が着かないとぬかるみや凍結しているような滑りやすい路面に入ったら絶対に転倒なしでは抜けられない。
車高が活きるガレ場はそもそも自分から入らなければいいだけだが、滑りやすい路面は天候によって嫌でも突然出くわすからね。
格好だけで車高を取ると痛い目に遭う。 >>760
いや、サスペンションストロークという大事な要素があるのだよ。
そもそも、両足着こうが下手くそはオンロードでも転倒するわけで。
俺は、二輪である以上転倒は付き物だと考えてるし、こけて上手くなればいいじゃないか。 同じバイクに乗ってるんだからディスりあわないで楽しみましょうよ オフ車なんだからぬかるみで転けたってえーやんか。
たいしてスピード出てなけりゃほとんどダメージないんやし。
ピカピカにしてるほうがよっぽど維持するの疲れるわ。 脚長くて重心高いからバイク起こすの意外と大変
立ちゴケ数回の下手くそですけど みなさん、付属のHRCステッカーはどこに貼りました？ >>759
まだ貼ってない。貼るとすれば規定の所かな >>758 貼ってない。どこに貼ったらカッコいいかわからない。よくインスタとかにも出てるようなモンスターのステッカー買いたいけど、どれ買ったらいいかわからない。 水冷エンジンって初めてなんだがファン回りだしたら休憩取ってエンジン冷やしたほうがええのか フツーに走ってください。あかんのやったら大型は夏は道走れんで。
メガスポなんかは、冬でもちょいのろのろしたらファン回るんやで。
バイクでもエンジン切るっても、冷えるまでバッテリーでファン回すのとそのまま切れちゃうのと2種類ある
んで気にしんとってや。 >>764
関係ないよ バイクが勝手に冷してくれるし、設定温度でファンスイッチがonoffするものだよ メーターの水温警告出たらオーバーヒートかもしれないから休憩後バイク屋へGo
>>763
ファクトリーエフエックスで2種類出てる、モンスターエナジーの英語有る方がレプリカ仕様に最適。2枚要るけどね。 >>716
マンション駐輪きびしいよなー
都内でやっと、やっと買えたマンションだが、駐輪枠ひとつ。
しかもぎゅうぎゅう。
オーナーや住民はバイクのことなんかなんとも思っていない最下層の乗り物としか思われてない。
あれ、なんか、涙･･･俺、泣いてるのかな･･･ >>767
ギュウギュウだと、ぶつけて傷つけられる可能性もあるからイヤだね。
近場に月極バイク駐輪場があるのなら、契約してそちらに止めるのもひとつの手だね。
ちな、オレは荒川区で3000円/月。 >>767
近隣でバイク専用車庫借りたほうが幸せになれるよ 近所にはバイク用ガレージやコンテナ倉庫はなさそう。
たまに会社の地下駐輪車場に停めてるひととかいて羨ましい。
うちの会社は絶対させてくれない。
会社事態もバイク通勤禁止でバイクに興味あるひとゼロ SHOWAのステッカーの文字の周囲が白抜き仕様って売ってないよな >>772
ヤフオクで出てるな
SHOWA ステッカー/ ショーワ で検索したら出る
でも文字の色がオレンジっぽいなこれ
450RALLYの画像を見ると赤文字に白の縁取りだね MO52-0111
モーション フォークデカール SHOWA 左右2枚セット >>774
これの下地がクリアのがあればいいってことか >>765
>>766
そういうものなのか
股下から聞き慣れない高音がするとドキッとしてしまう
レスありがとう >>767
関東近辺の田舎ならどこでもたった一千万で数百坪買えるぞ
築二十年以上の家で満足ならそれも込みでねｗｗ 北関東の田舎でも宅地で一千万円で数百坪は無理やで
現状が「林」とかで処理するなら話は別みたいだけど >>779
関東近辺=北関東ですらないと言うことでは？ 限定色でRepsolカラーが欲しい
てかカラバリ出して 確かに色は欲しいなぁ
タンクに塗装されてるから外装だけ変えても意味無いけど >>778
まじで？
俺、色々はやまったかな･･･
ま、まぁ、今のマンションを売ってゴニョゴニョ･･･
くそーガレージ欲しい！ 正味な話、田舎者からすると都内のマンション買うことのどこに魅力を感じるのか分からない 不動産なんか要らんよ。
時代にも寄る面はあるが、今後しばらくは賃貸の方がいい。 世間と一週間ずれた三連休だったのでツーリング行ってきたら
何かスレチな流れになってるな
http://i.imgur.com/EalCaXY.jpg >>787
すまない、俺のせいだ。
この写真ですごく癒された。
んー転勤にならないかなぁ、都内にほどよく距離がある静岡希望。
俺なかでは静岡はバイクの聖地だと思っている。
hYODとかもあるし。 納車2日目にして駐車場で立ちゴケ。
ナックルガード傷ついて、
ブレーキも削れちゃった…
けっこうこういう傷気になるんだよなぁ >>789
ナックルガードはピカピカじゃダサい。
傷が入ってて良いよ。革ジャンやデニムみたいなもん
。ブレーキは…苦笑 気にならなくなるまで車体を傷だらけにすればいい
レッツ林道ツーリング！ >>778
横須賀とか場所によっては中古住宅がクソ安くて驚くw >>792
横須賀なんて通勤の便が悪過ぎて関東である意味無いだろうよ >>790
>>791
やっぱり傷ついてなんぼなんですね。
初バイクでラリー買って、しかも立ちゴケってのが。
ならし運転って必要なもんなんですか？
納車の時も何も言われなかったけど、
ネットとかみるとならし運転終了ってのが
けっこうあって。 >>794
新車なら取扱説明書付いてたでしょ。
いろいろ参考になること書いてるよ。
ならし運転のことも書いてる。
自分はなんとなく5000回転超えないように1000km走った。
傷も付けたし、あとはならし終らすだけじゃん。 みなさんやはりオフロードヘルメット被ってらっしゃるの？
オンメットだと浮くかなやっぱり 好きにしてOK
乗ってるヤツの装備なんて見てない
だから自己満で 少し上のスレを見てもらうとわかると思いますが、ヘルメットの話題を出すと嫌がる方がいらっしゃるので気に入っていれば何でもOKだよ！ということでm(__)m >>790
やったーかっこいい
http://i.imgur.com/x9lpdBk.jpg
…とりあえずナックルガードは気になるなら社外品に替えよう この傷と汚れを車体全体に追加してステージの上に持っていってライトアップすればあら不思議
まるでハードなラリーを終えた勇士に早変わり~ >>795
ありがとうございます。
まだ目も通さず乗っちゃいました。
今日ちゃんと見てみます。
職場の仲間とツーリング行ったけど、
ネイキッド×2人
アメリカン×2人
で私。この手のバイクの人が周りにいないので
なんか嬉しいです。 >>804
あ…HONDAのサイトからも取説(pdf)がダウンロードできるんだった。
よかったらそちらもどうぞ。 傷すごいなw
林道ツーリング行きたいけど、オフ車童貞でボッチだからちょっとためらっちゃう（´･ω･`） んで、このキズだらけのラリーで街中のカフェに行ったら、キタネータンシャデコッチクルナ、シッシッ！と。
分かります 教育って納車されたんだけど乗ってるとすげー暑いね！FOXのめっとのサイズ合わないから頭痛いしね >>811
メットは外人用と日本人用で形が違うから頭に合わないんや
あまり勧めないけど当たる場所をそーっと押して凹ませるとかすると楽に http://i.imgur.com/EeAW9yS.jpg
嫁さんに内緒でチョコっと行ってきました。
今日は立ちゴケもせず、快適ツーリング。
オロロンライン、ヤエーしまくりで楽しかった。
一台RALLY乗りさんともすれ違いましたよ。 奥さーん、お宅の旦那さん内緒でこんな事してますよ！ >>807
まあナックルガードもミラーも交換したので今は新車同様ピッカピカだがな
>>819
バイク番げと乙
そのジャケット…さては貴様コミネグリーン！ >>813
>>814
ありがとう！
メットのインナー外して潰してみる！
それにしても乗ってて楽しいバイクだね。気持ちよすぎるね >>811
おめ！毎日暑いからね～
このバイクは楽で快適な方だと思うよ
メットが窮屈なのは辛いね
暑さと圧迫で意識がなくなるかもよ >>825
ありがとう。そんな怖いこと言わないでw気温が暑いのかバイクが熱いのか、メット取ったら髪の毛がビチャビチャにあせかいてたw え、俺バイク乗るの夏が一番好きだな
雨降られてもけっこう乾くし >>826
彡⌒ ミ
(´・ω・｀) 何？フサフサ自慢？
.＿＿／￣￣￣￣ ￣￣￣￣）＿＿＿
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(＿／ >>819
いい景色だぁ… 早くラリーで北海道行きたい～
海沿いは走ってて気持ちいいよね 錆びそうだけどw
http://i.imgur.com/wbugyCw.jpg >>831
TVに映りたくてチラッと見てるみたいでかわいい >>830
いい写真だけどインナーフォークガードの
ミシュランはビバンダムを下にする都合で
右側が上下逆さにしたんだろうけど
左側のFXフォークデカールは上下逆じゃない？ CRF450RALLYのウイング丸エンブレムの型番ってわかる方いましたら教えてください！ >>834
ミシュランのステッカーは縦貼り用ってのがあるんで
気になるならそれ買うがよろしい >>834
あっ…やっちまった ご指摘ありがとう
でも自分で気に入ってるからこのままでいいわ >>836
CRF450RALLYのかどうかはわからないけど
VFR1200FやCBR1000RRに付いてる物なら
右が64503-MFL-000
左が64508-MFL-000
俺はこれ買って付けたよ 今日鶯谷のラブホ行ったんだが
言問通りの跨線橋下に品川ナンバーのCRF250RALLYが止めてあったな
オーナーも楽しい時間を過ごしたのかと思うと別の親近感を覚えたわw フロントはウインカーポジションで
リアはポジションじゃないんだけど
何でだろう >>843
同じくそう思います。改造して光らせられないかな？ >>845
車幅灯と方向指示器の兼用を
リアでしてはならないって技術基準あるの？ >>840
次はこのパーツナンバーをテンプレに入れとくといいな たまーにリアウインカーを車幅灯として改造して使ってるやついるけどあれ危ないよ
そもそも必要ないし >>248
ゼータの4センチ付けたけど、今のところ配線とかの引っかかりはないよ。 >>847
保安基準に尾灯は赤色であることって決まってたはず みんな同じようなステッカーチューンになってしまっているのでさりげなくオリジナリティを出したいよね… モンスターエナジー貼らないだけでオリジナリティ出せるわ カラバリ無いのに個性もクソもない
モタードにしたらちょっとはいいかもな ハンドル回りをいじる質問はABS有無を書いた方がいいかも
ブレーキホースの取り回しが全然違うので >>859
これロダで上下逆になるね(´・ω・｀)
んでノーマルハンドルではバーエンドアンカーの径が違って付かなかった
これからハンドル買ってくる >>852
843です。
そんな理由があったんですね。
ついでに先日行った函岳の写真
http://i.imgur.com/56PgY1m.jpg >>847
二輪の尾灯は１灯でも構わないって話は無視ですか？
そもそも無いなら話は別だが
車幅灯を車両進行方向に備えろって何処に書いてる？
車幅灯を後方に備えてはならないとは何処に書いてある？
「違法」と言うなら、「してはならない」という記述がない限りは「違法では無い」だろ めんどくせー奴だな！
どーでもいーんだよこまけーことは！ 安価ミスってるなw
違法と言うからには違法である根拠を示せと言ってるだけですよ http://www.mlit.go.jp/jidosha/kijyun/saimokukokuji/saikoku_123_00.pdf
一 車幅灯は、夜間にその前方 300m の距離から点灯を確認できるものであり、（以下略）
故に後方を向いたものは車幅灯ではありません
どうしても点灯させたいなら赤発光にしてください >>871
車幅灯は前方から確認できれば良い。
設置場所は規定されてない、前方が合理的なだけ。
ソレを撤去するなんて言っていません
二輪車で認められている尾灯があるのに「赤色でなければならない」理由にはなりませんが？
リアのウインカーをポジション化すると違法である根拠は？ >>872
ココに引っかかるんじゃないのかな
道路運送車両の保安基準の細目を定める告示
http://www.mlit.go.jp/jidosha/kijyun/saimokukokuji/saikoku_218_00.pdf
（その他の灯火等の制限）
第218条 保安基準第42条の告示で定める基準は、次の各項に掲げる基準とする。
２ 自動車には、次に掲げる灯火を除き、後方を照射し若しくは後方に表示する
灯光の色が橙色である灯火で照明部の上縁が地上2.5m以下のもの又は灯光の色が
赤色である灯火を備えてはならない。
一 側方灯
一の二 尾灯
一の三 後部霧灯
一の四 駐車灯
一の五 後部上側端灯
二 制動灯
二の二 補助制動灯
三 方向指示器
四 補助方向指示器
四の二 非常点滅表示灯
五 緊急自動車の警光灯
六 火薬類又は放射性物質等を積載していることを表示するための灯火
七 旅客自動車運送事業用自動車の地上2.5mを超える高さの位置に備える後方に表示するための灯火（第１号の５に掲げる灯火を除く ）。
八 一般乗合旅客自動車運送事業用自動車の終車灯
九 一般乗用旅客自動車運送事業用自動車の空車灯及び料金灯
十 旅客自動車運送事業用自動車の非常灯
十一 旅客自動車運送事業用乗合自動車の車椅子昇降用ステップリフトに備える赤色の灯火であって運転者席で点灯できないものその他の走行中に使用しない灯火
十二 労働安全衛生法施行令第１条第１項第８号に規定する移動式クレーンに備える過負荷防止装置と連動する灯火 ウインカーをポジションにしたいやつはすればいいよ！
それが原因で事故ったり捕まったら自分が悪いってことで。
なんでそんなとこで余計なことしようとするかわからん。カッコいいとでも思ってるんかね？ 無意味だし消費電力の無駄遣いになるからやめたほうがいいと思うよ とにかく光らせたいなら昔流行ったビグスクみたいな
青いLEDはどうよ？
CRF250RALLYでやれば個性的かもね 初めてバイクにのるのですがラリーのABS無し、ありどちらにすべきかまよっています。結構オフも走りたいとおもうのですが、この場合ないほうがいいのでしょうか？タイヤロックの経験がないため、必要性とあった場合の変化がわかりません。 >882
ツベでも見て後は自分の御好みで。
慣れればどっちも一緒。 >>882
ABSの効用が判らないんだからABS付きに乗るべき
あなたの運転上の不備をバイクが勝手に補正してくれるよ タイヤロックなんてオフ以外で経験する必要はないよ
ABS付きにしておきなさい！ >882
つかオフ走りたいなら別のバイクにしたほうがよくね？
ツアラーだよ？コレ。
もうすく買えなくなるからWRにしとけ。 >>887
流石にツアラーではないだろ。積載量無さすぎ。 尻も痛くなるしね
オンもオフもそこそこイケるかっこいい下駄バイクだな
面白いバイクではないけど買って良かったと思う >>887
そんなこと言わずに仲間を歓迎しましょーよ >>890
だよな。もっと売れて盛り上がって欲しい
>>882
俺は今まで乗ってきたバイクが全部ABS無しだったから
迷わず無しにしたけど、初ならABS有りをお勧めするよ
但し、ハンドルを交換したいとかカスタムするなら
無しの方がやり易いらしい うーん、結構オフも走りたいならオレならラリーは選ばないな。 いろいろ聞かせていただきありがとうございます。ABSありを購入しました！ ダート、結構いけるわ。
北海道フラットダートみたいなのだけ走れりゃいいと思って買ったけど、やり始めると結構走れるから走っちゃう。
気がついたらゲートすり抜けして、土砂崩れ現場越えたりしてたわ。オフテク無いから、タイヤより高い段差とか無理だけどね。
重い重い言われているけど、メインのR-GSから較べたら激軽だし、やっぱ細いから狭いライン走るのも、隙間抜けるのも楽だわ。 軽さって正義だよね
自分も大型からの乗り換えだけど取り回し楽で乗るの楽しい >>887
ラリーでオフ走れないって人は悪いけど普通レベルではなく下手だと思う
豪雨で路面にえぐれが入った赤土路面の林道走ってきたけど問題ないよ
あとWRはそこそこのパワーがあるだけで悪い燃費と三角木馬シートを考えると
到底ツーリング向きじゃないから初バイクには勧めない >>896
即堕ち2コマで草 ハンドルも曲がってないか？ >>896
外装ならしも終わったし次はアタックだな。 いま、慣らし中なんですけどシフトアップのときに「カチャ、ガシャ」みたいな感じでギアが入るのですが仕様でしょうか？(特に四速)
一回目の「カチャ」のときに足を離すとギア抜けしそうで怖いんですけど… >>901
>>887は>>882へのコメントに見えるが
初めてバイクに乗る人に下手だとか名人様アピールされてもな... 飛んだり跳ねたりしたいならモトクロスをトランポに積んで走り場まで行けばいいだろ。
このバイク、茂みで悪戦苦闘して小回りとか全然向いてないからな。 >>906
>>887は「ツアラー」と書いてる以上オフ走行は出来ないものと断定してるわけで
だから「普通」に走れる人間ならばオフに問題はないと書いたわけで
ていうか林道行って路面が掘れてりゃ土がでてくるのは当たり前だろ
そんな程度で名人とか言われても照れちゃうじゃん(*ﾟ∀ﾟ*) オフがまるで走れないみたいに言われたら違和感あるが、そう言う話とは別に初心者とか初バイクには薦めないな。
かなり用途を絞ったバイクだと思うよ、これ。色々乗って、自分の単車趣味の志向が固まった上でチョイスした方が間違いは無いと思う。 初心者こそ見た目で自分が良いと思ったバイクに乗るべき。 そりゃ何でも勝手にすればいいよ、自由なんだから。
そもそもオフ車自体が、ホントは初心者の初バイクはオフ車が一番いいのに、見た目で選ばれずにここまで廃れちゃった現状がある。
まあ、そう言う意味では初バイクで隼買う奴に較べれば、ラリーでも一応オフ車選ぶだけマシか。 オフ性能で250トレールとラリーを比べるのは、ちと可哀想
比べるならVERSYSやVストじゃない >>901
WRが三角木馬って（≧∇≦）
どこかで読んだだけでそんなこと言うなや
笑わすなーおまえ
死ね これガソリン目盛残り1でガソリンどれだけのこってんの？ 目盛り一つになってすぐ給油すると大体6.5ぐらい入る >>903
即堕ちどころか頭から斜面滑り落ちなもんで…もちろん途中で止まったけど
ハンドルは曲がってます
>>904
心の傷が癒えてからにするよ…… >>914
めっちゃハンドル振動するよな
グリップとハンドル変えたらマシになるんだろうか >>919
点滅しても残り3L位あると思うんだけど
(1L/1目盛×6目盛)＋目盛より上2L＋目盛より下2L=10Lで計算している >>896
何度見ても笑えてくる（≧∇≦）
もう洗車とかはしたくないレベル（≧∇≦）
盗難保険かけておいて海に沈めたい >>924
満タン入れて点滅まで走って8.4リッターくらい入ったから3は無いと思う
あの目盛結構ガバガバ >>917
じゃあWRのシートはツーリング向きだとでも？
乗った感じじゃとてもじゃないが無理だと思ったぞ？
あとレスアンカーつけて死○とか書くと
たちまち警察が飛んでくるのを知らないとか2ｃｈ初心者か？
面白くしてやるからもっとやってみ？ｗ こいつもツーリングで耐えられるようなシートじゃないからさっさとコージーシート出せよって思う これ以上ラリー乗りのレベル下げるなよ
>>929
ゲルザブがあるぞ 海外のレビュー動画見ると、ウインカーがLEDじゃないっぽいのが付いてるのがちょいちょいあるんだけど国によって保安基準でつけられないのかね グリップはラリー用のスポンジタイプがお勧め
CRF450rallyでも使ってるタイプね >>924
取説には1.6Lと書いてあるけど満タンにすると計算合わないんだよね...
満タンの基準がメーカーとユーザーで違うのかもね >>927
頃す ならともかく 死ね じゃなんともないよ
そんなもんで警察動かねーよバカ うちのも点滅してすぐくらいに給油したら2.5は残っていました RALLYに限らないんだけど、FUELゲージってもうちょっと精度上がらんもんかね。 そもそも満タンって車体起こした状態タンクいっぱいまで入れた状態なのかどうか 普通は中の棒くらいで満タン。
でも、俺みたいにギリギリまで入れちゃう奴がいるからアレっ？計算が合わんってなる >>927
WRをツーリングにも使ってる奴なんていっぱいいるけどな。
どんだけ弱いケツしてんだよ！
死にやがれ！ >>942
自分が乗ったこともないのに語るなよ
WRほどケツに気を使うバイクはない
林道とかならスタンディングが増えるからいいが
普通のオンツーリングは油断してると帰りケツつけなくなって立ちっぱなしなるわ ラリーは外観はカッコイイけどよく見ると、プラ外装の出っ張り感、ゴテゴテ感が気になっている。
一回倒すだけで傷だらけになって壊すのも早そうだよな。
そういう整備性という点ではあまり考えられていないよな。
その点、CRF250Lの方が圧倒的に安い分
ラリーの予算で好きなオプションパーツをてんこ盛り付けられるし
歴史が長い分豊富なオプションパーツもあって交換用のパーツもよく考えられている気がする。 ラリーのカウルってふつうのオフ車みたいな割れにくい素材なの？ >>945
外観はラリーのほうが値段の差以上にカッコ良くない？ >>949
（ジィ～～～）・・・・・ホンマやッ！？ >>948
カッコ良さに10万円Upは高い。
いくら格好良くても同じグラフィックで5台6台と路上で出会うとちょっと異様な感じがしてくるんだよね。
あとラリーでうらやましいと思ったタンク容量やウィンドシールドについても
CRF250L用にいくらでも社外品があるし、タンク容量も日本ではそれほど致命的でもないしね。
安く自分なりのカスタムがしやすいCRF250Lだと思うようになった。
ごめん、結局スレ間違えたｗ LもMもラリーも似たり寄ったりじゃなくってもっといろいろなカラバリ出しちくりー LとMとラリーの現車を見比べたいのだが都内、近郊で置いてそうなディーラーが有ったら教えてくだされ。 ラリーのバイクカバーってどのサイズつかえるんだろ？？新しい車種だから適合表とかにないんだよね。ヤマハの2Lとかはいるのかな？
皆さんカバー何つかってます？ トレーサーの流用でヤマハの3L使ってるけど箱付けた状態でちょっと大きいくらい >>956
え、ヤマハのカバーって3Lあるの？2Lまでだと思ってたわ。
探してみよう。 >>947
シュラウドやカウルの割れにくさは俺が保証するぞ、相当頑丈にできてる
ただリアの小物入れは除く
あそこはバッキリ取れた
その場でつけ直せたけど >>951
うんうん、そういう考えもありますよね
全然良いと思いますよ 完全にRallyの外観に一目ぼれして購入したし
250Lは最初から眼中になかったから
そもそも10万円アップという考え自体なかった
いくら安くてもLは購入対象にはなり得ない >>922
崖からおちたの？よく身体無事だったね。
そんだけクラッシュしてハンドルとミラー、ケース意外破損なく走れるの？他に状態おしえてほしい。
めちゃくちゃ頑丈じゃん。 >>968
思っているよりタフやなぁ
毛が無くて何より 本当はトコトコマシンなのに
外観だけラリーレプリカだから
勘違いする人が続出するんだろうね。
罪な外観。 CRF250Lと林道なんかで乗り比べてみたいとは思う。タンク容量と外観でラリーにしたけど、それがどれくらい影響してるのか知りたい。 >>968
すっごラリーってこんなジャンプするんだ。絵まで書いていただきありがとうございます。
やっぱりプロテクター大事だね。怪我なくてよかった。 >>979
いやジャンプの軌道は実際どうだかわからんのであまり図を鵜呑みにしないように…
とにかく段差で飛んで着地でコケてそのまま谷側に落ちたってだけ 過去にセカイモンでステッカー紹介した物です。
また出品されているようなので欲しい方はチェックを
crf250 rally で検索すると出ます。
参考までに ステッカーセット4000円弱 送料手数料4000円程度でした。 恥ずかしいから詳細は言いたくないと言いつつ図解までする奴w ちょっと早いが明日の昼間とかになるよりはマシだろうから次スレ立てるよ 立てた
【HONDA】CRF250RALLY part15 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1501772776/
保守協力よろしく そろそろテンプレ見直したほうがいいんじゃないかね
2015年のコンセプトの情報とかもういらんやろ >>982
着地でサスが底付きして跳ね飛ばされたのかもね >>995
デブが多そうに見えるだろ？
でも意外と痩せ～中肉の方が多いんだぜ
要は血圧と血糖脂質コントロールをちゃんとしてるかが問題で
体型だけで大丈夫と思い込んで放置が1番やばい
デブは心臓と肝臓だな このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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