▼【821】DUCATI MONSTER【1200】 39 ▼ [無断転載禁止]©2ch.net
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公式HP
http://www.ducati.co.jp/bikes/monster/index.do
MONSTERの日本語の意訳は、化け物等の意味では無く、その他のバイクとは違う姿の事を言うらしい。
初代M900の登場から早や20年以上が経過し、空冷・水冷、様々な排気量に多彩な車体構成が存在
これからも身近なドゥカティとして君臨し続けるであろう。
同じモンスター乗りとして新旧織り交ぜフレンドリーに語られよ。
Monster 1200 R
Monster 1200 Rは、トップクラスの性能を持つ最高級のDucatiネイキッドバイクです。
性能を引き出すRデザインと150hpの Rエンジンのパワーに加え、スーパーバイク由来の部品を持つ、レースに対応したRシャシが特徴です。
Monster 1200 S
唯一無二のMonster 1200 Sでは、洗練されたOhlins製サスペンションと
Brembo M50ブレーキングシステムなどのプレミアムな構成部品を採用し、Monsterのスポーツ性能を研ぎ澄ませました。
さらに、Monster 1200 Sは、Ducatiクイックシフト（DQS）システム、"S"のグラフィックをあしらった3本Yスポークホイールや、
フロントカーボンマッドガードを装備しています。
DRL（Daytime Running Light）システムを備えたフロントヘッドライトやLEDインジケーターは、標準装備です。
Monster 821
ユニークな歴史から生み出された強い存在感とネイキットバイクならではのフォルム、
101hpテスタストレッタ11°から放たれるドゥカティならではのエグゾーストノートがモンスター821の大きな特徴です。
トレリスフレーム、ライディング・モード、そしてドゥカティ・セーフティ・パックが、
ライダーをかつてないライディンブ・プレジャーへと誘います。
モンスター821、それは究極のモンスターを目指すライダーの欲望を叶えるためにデザインされています。
前スレ
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http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1469396725/ アーバンが燃料薄すぎでひ弱だから
そう感じるんだろう アクセル全閉＆クラッチ操作のみでスタート出来ないのがアーバンのみなのは同意する 外車って、アクセル、ブレーキやクラッチ、シフトペダルは、日本車と左右反対なの？ 逆なのはマフラーやチェーン、ブレーキディスクだろ
操作系は一緒 むかーしS2R800に乗ってたんだけどさ。
今黄色い821出てるからちょっと見に行ったらなんか大きいね。
以前より大柄になってんのな。水冷だし。
797だとあまりそそられない・・・ >>332
普通に乗りやすかった。拍子抜けした。
飛ばさなくても楽しいし。
ブレーキの感じだけ気に入らなくて色々やったような気がする。
クラッチも湿式だからメチャクチャ軽いし。
SS欲しくて乗り換えたんだけどね。
大きなトラブルはほとんどなくて、
ブレーキペダルが緩んだみたいでブレーキが掛かりっぱなしになったくらい。
まぁ、その後696出たときに試乗したけどそっちのほうが音も勇ましいし
急かされる感はあったよね。 皮むきが終わったばかりなんで
インプレは後日
スマン オレも次はそれでも思ってたとこにロッコル２
出たんでロッコル２にするかな うちもそろそろ交換だわ@821
ロッソ3てどうなの？ >>340
ロッソ2を全体的に良くした感じ
ロッソ2が好きだっらいいと思う 安いからGPR300
タイヤの違いなんてわかりまてん(^q^) ロッソ3ってロッソ2を良くした感じってやっぱ比較的マイルドな感じってことなの？ 1200R低速でも楽しいし近年で一番ハマッたバイクなんだが
リアブレーキの突然死だけはなんとかして欲しい。3ヶ月に1回くらい
ディーラーのお世話になってるんだが
保証切れたらこれどうするんだコレ >>347
元821乗りだけど、宿泊ありのロンツー行くたびにリアブレーキがふにゃふにゃになってたわ。初日になったりすると最悪だった。
保証あるうちにキャリパーやらマスターやら変えてもらって、保証が切れてからはエア抜きは無料でやってもらってた。
あまり好きになれなかったので手放した。
1200Rは格好は最高なんでだけに、ネガがあると萎えるよなぁ。 >>348
情報ありがとう
821でも同じ症状が出たってことは車種共通の
問題なのね。キャリパー、マスター変えて
駄目なら完治の望み薄ってことか…orz >>347
詳しく！
1200R乗りだがリヤほとんど使わないからなぁ…どんなになるか未知数。
突然エア噛みする？エア抜きしても直らん？？ 部品替えても直らないってことはマスターのレイアウトの問題？ >>352
ちょっと前に同じ話題が出てる。
257あたりから。 ロッコル２入れだけど
パラパラきたんで帰ってきちゃったよ ネタ投下
LEDいれてみた
確かに明るいが、車検は無理とのこと
なんかいいのないかねぇ
https://i.imgur.com/bC2FdCq.jpg >>357
なんか変。
普通リフレクターに対して上下方向にLEDが配置されているもんだと思ってたけど。
最近じゃ横方向なのかな。 >>358
左右に付いててリフレクターの方向を向いてるんじゃね？
あ、そしたらhi-lo切り替えできないか 左右についてて、手前の二つでlow
４つついてhiですな
指摘の通り左右だからか、光が散りすぎてて車検は無理とのこと
たださっき使って見たが、ハロゲンより遠くまでクリアに写すようになって効果アリ
車検が来たら日本製の車検対応の汎用品でも人柱してみようかな… 最近冬眠から覚めて、821乗り出したらリアブレーキ効かなくてびっくりしたけど、よくある症状なのかー
こんなんリコール対象やん >>350
走ってる間は大丈夫なんだがツーリングが終わった後
数日経って乗ろうとするとリアが全く効かなくなってる。
無意識にペダル踏んでるのかとバックステップ入れてみたけど
やっぱりロンツー後に再発→ショップのお世話にってパターン
かれこれ１年そんな状況かな
全部のモンスターがそうなるわけでもないらしく
お店も困ってるっぽい >>363
ショップでのエア抜きっていくらくらい？ >>364
俺はまだ保証期間内だから無料
購入したショップ次第じゃない？ 保証期間って修理したらその部分だけは修理してから何日とかになるんじゃない。
もちろん直らなければ永久に。 1200R乗りですが、リアブレーキの鳴きがひどいです。
同じ症状のかたいますか？ >>370
パッドとパッドピン変えたら酷くなりました。 >>374
3千円だったな
15000km乗って初めてなったけど、今後頻発するようだと面倒くせえ 1200Rだけど1000kmに1回はリアブレーキ エア噛んでる。
仲間の1200R乗りも頻度は違うが良くエア噛みするそうだ。ちなみに修理代は請求された事がない。 1200Sに３年程乗ったが、そういえばリアブレーキの効き悪かったな余り気にならなか
ったが、フロントブレーキがよく効いたのともともとバランス調整程度（踏み込めば効
た）の使用なので、あまりリアは効かないほうが自分は好みかな。
でも、まったく効かないのは論外だが！ 696中古車買おうと思うんだが一万キロごとにタペット調整しなきゃいけないのかな？ >>378
821もだな
持病みたいなもんって言ってたけど設計ミスだよな モンスターじゃないけど2017年の新車で最初の1,000キロはブレーキ鳴りまくり
と思ったら今度はいきなりスカスカ全くリア効かなくなり… ブレーキフルード漏れですな。
モンスター900の時に2回経験してる俺。 総合スレッドで丁度ベルト交換スパンの話出てたけどもうモンスターの11°DSでもベルト交換した人いるのかな？ S2Rオイル漏れし出した
クラッチレリーズを外した所の穴から出てきてるっぽいんだけど、レリーズに付いてるゴムみたいなオレンジ色っぽいOリングみたいなの替えれば治るかな？ 自分はM400だけど
オイルのセンサーから漏れ始めた
前回滲んだ時ははOリング買わずに
シリコングリス塗って誤魔化したけどダメだったみたい
昨日Oリング注文してきたわ >>387
696だけど同じ部分からオイル漏れしてた
Oリング交換で直ったよ >>389
サンクス
パーツリストとにらめっこしてみるわ～ ブレーキスカスカとかリコール対象だと思うけど認めないんだろうなあ
どういう条件でなるかもわからんからタチが悪いなあ 他車種と同じ部品を使っていて症状が出るのはモンスターだけ
新しい821は対策されてるみたいだけど効果はあるのかな… 素朴な疑問
リコールて対策とセットだよね
対策が出来ない場合どうなるんだろ？
現行なら最悪発売停止とか出来るけど
過去の車種は？ 対策品が出るまでは「壊れたら持ってきてください＾＾」で同等品と交換するんちゃうの 俺の新型モンスターも4000キロほどで、リアブレーキエアかんでたよ。
リアブレーキあんまり使わなかったから、わからなかったけど、点検の際に発覚した。
マフラー(テルミ) タイヤ キャリパー外してエア抜きしてくれてとりあえず治った。
ノーマルブレーキペダル バネの抵抗できちんと踏めてる感覚だけど、実際のブレーキのきき具合は、エア抜き後と全く別物 そろそろタイヤ交換時期だが、何かロッソ3以外にオススメないかね？
ロッソは嫌いじゃなかったけど、他のも試してみたい ロッソ3はまだサラサラしてるからこれからの時期ならロッコル2とかどうよ
ハイグリップは押し引きするだけで小石がタイヤにつくから楽しいよ ミシュランのパワーRSはどうかな？
でも自分がいつも履くのはPP2CTです 新型モンスター1200に乗ってる人はあまりいないのですか？
昔からのモンスターを知ってる人からすれば、新型モンスターはだめなんですか？ ロッコル→ロッソ3→今M7RR履いてます。
M7RRはグリップ感は無いけどしっかりグリップしていて、ロッコルのグリップしてます感とは正反対な感じです。
ロッソ3はM7RRを意識して作ったような印象です、ピレリがメッツラーに寄せて行った感じかな～ ロッコル2の180-60-17出るまではパワーRSだな
これほんと良いタイヤだ 新型モンスター工業品として見て昔よりダメなとこなんてない壊れないしメンテサイクルも点検と消耗品交換だけで実際に数年数万km乗っても壊れてない
箱に乾燥剤も入れられずに送られてきた初代モンスターは新車の内から錆びてた個体もあっただけに本当に進化したなあと。
味とか個人の趣味趣向や拘りとか言い出したら話がややこしくなるからその辺は考えずにな パワーRS、グリップは定評あるけどライフはどんなもん？
7000～8000kmくらいはもつ？ どれぐらいもつ？ってはっきりいって使い方とか本人の体重にかなり左右されるからそんなん言われてもなー 元HS乗りなんだけど、モンスター821、1200でもABSモード2で、ハナからリヤ介入してくる？
HSではそれが嫌で常にモード1にしてたんだけど。
姿勢変化起きにくくしてるから、倒し込みに問題ありだったのでね。 ロック以前に、フロントかけ始めとともに介入してくるということなんだけど。 確かに鈴鹿の１コーナー手前でブレーキちょっと握った時にABS介入してきたときあったな。なんでこんなんでABS利く？って思った。 >>416
後ろから上げるのか！
昔のモンスターみたく後ろを支点に前からアクセスするのかと思ってた
でもこのやり方だとフレームとタンクが干渉しそう
養生してトライしてみます 797はあんま売れてないのかしら
見た目は796より好きだけど
あと10キロ軽かったらなあ 696みたいに乾燥重量161キロから飛びつくんだけどなあ 誰か自慢のモンスター見せてくれよ
周りに誰も乗ってなくて寂しいんだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
