▼【821】DUCATI MONSTER【1200】 38 ▼ [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
公式HP
http://www.ducati.co.jp/bikes/monster/index.do
MONSTERの日本語の意訳は、化け物等の意味では無く、その他のバイクとは違う姿の事を言うらしい。
初代M900の登場から早や20年以上が経過し、空冷・水冷、様々な排気量に多彩な車体構成が存在
これからも身近なドゥカティとして君臨し続けるであろう。
同じモンスター乗りとして新旧織り交ぜフレンドリーに語られよ。
モンスター1200は、パフォーマンスとフレキシビリティを
両立させた新テスタストレッタ11°DSエンジン、
3種類のライディング・モードによる多用途性、
アジャスタブル・シートとパッセンジャー用グラブハンドルの
快適性によって、あらゆる環境に対応し、どのような状況でも
本能的で忠実な走りを実現。モーターサイクルのアイコンと
なっているモンスターならではのデザインは、限界を超越した
愉しみをライダーにもたらします。
モンスター821
ユニークな歴史から生み出された強い存在感とネイキットバイクならではの
フォルム、101hpテスタストレッタ11°から放たれるドゥカティならではの
エグゾーストノートがモンスター821の大きな特徴です。
トレリスフレーム、ライディング・モード、
そしてドゥカティ・セーフティ・パックが、
ライダーをかつてないライディンブ・プレジャーへと誘います。
モンスター821、それは究極のモンスターを目指すライダーの欲望を
叶えるためにデザインされています。
前スレ
【821】DUCATI MONSTER【1200】 37 ▼ [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1460823301/ >>8
>即死：20レス未達スレにおいて、一時間以上書き込みがなかった時点でdat落ち M400に400SSのカーボンフロントフェンダーを装着。
ポン付けでした。
後ろがちょっと短いw パチンコ、スロットは「割制御」で出玉調制中のときは１００万回まわしてもしても大当たりしません
これは詐欺、犯罪です
警察はパチンコ店経営者を逮捕しろ
パチンコチェーンのSVやってるけど質問あるかな？
http://channelz.blog.fc2.com/blog-entry-3934.html
32: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/12/11(水) 05:55:06.97 ID:KxXsd8ybi
割制御くわしく
37: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/12/11(水) 05:58:50.10 ID:1UC8MbMq0
>>32
島ごとにIN枚数などからOUT枚数を判断して還元します
この島ではこれ以上出さないと店側が決めた場合、何をしても出ません なんだ貴様ら？
中免馬鹿にしとるのか？
このボケども！大型だからって調子付いてんじゃねえぞボンクラ！ >>28
＞おまえの事は馬鹿にしてるぞw
なんだ貴様ら？
中免馬鹿にしとるのか？
このボケども！大型だからって調子付いてんじゃねえぞボンクラ！ >>29
＞>>28
＞＞おまえの事は馬鹿にしてるぞw
＞
＞
＞
＞
＞
＞なんだ貴様ら？
＞
＞
＞中免馬鹿にしとるのか？
＞
＞
＞このボケども！大型だからって調子付いてんじゃねえぞボンクラ！ ／ ＼ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
/ ／ ＼ ＼ ／
| (ﾟ) (ﾟ) | ＜ クソスレにうんこしていきますね
| ）●（ | ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＼ ▽ ﾉ
＼＿＿∪ ／
／ ￣￣ ＼ ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!
| | | | ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!
| | | | !!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!!!
|⌒＼| |／⌒| ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!
| | | | | ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾞﾊﾞﾁｭｳ!!
| ＼ （ ） ／ | ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!! ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!
| |＼＿__人＿___／| | ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!! 人iﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!
| | ヾ;;;;| ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!| ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!! ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!
人i ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!! ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!! 人ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!
| |＼＿__人＿ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!! ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳiﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!! ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ
| | ヾ;;;;| ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!
ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!! ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!
ノ:;;,ﾋ=-;ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!! ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!i ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!
ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!:;;,ﾋ=-;､ ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!! ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!
ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!! 人i(~´;;;;;;;ﾞ'‐;;;）ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!
ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ｭｳ!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!! ﾌﾌﾞﾊﾞﾁﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!
ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!!!!! ﾞﾊﾞﾁｭｳﾌﾞﾊﾞﾁｭｳiﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!
ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!!!!!!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!! ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!! !! !!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!!!
ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!! ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!! ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾞﾁｭｳ!!ﾌ
ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!!! タンクカバーを留めるネジがいつの間にか無くなってたｗ
振動かな？ M1200とかこの時期ジーパンで乗ってたら火傷するんでしょ？ 今日の夕方頃、明日バイクに乗車する為にカバーを外して
バイクに付属してる温度計を確認したら３９℃を指してたのですけど。 どなたか、ご存知でしたら教えて下さい。
スターターリレーの流用情報を探してます。
機種はモンスター400のキャブ車です。
ググっても適切な回答に辿り着きませんでした。
よろしゅうに。 日立のスイッチだっけ？キャブ車共通だったような
他社流用は難しい気がする 541.4.003.1Aかな
エーモンとかの30Aリレーを、スターター信号、バッテリー、アース、セルモーターに繋げばいい
でも俺ならそんな面倒なことしないで新品交換する パーツ外して確認してみました。
bitron製 (イタリア)
型番 pa66-gf30
12V / 40A
ググるといろんなリレーが出てきますが(笑
ドカの部品番号は 28740141A だそうです。
海外の掲示板によると、
「5ピンだけど、どっちも通常時オープン(導通しない)」
らしいです。
>>43 の通り新品交換は手間がないけど、
話によるとココってウィークポイントらしいので、
4ピンのやつ入手して、配線をいじってやってみます。
お世話さま ω`)ﾉｼ 馴染みのバイク屋で中古のM696があって買うか迷ってるんだけど、空冷は真夏きついかな？
夏も我慢してレザーパンツはくつもりだけど。 これから涼しくなるから大丈夫！
夏の暑さは…来年の夏考えればいい >>46
問題ないよ、大丈夫
頭寒足熱でリウマチが良くなった >>50
おまえガチでリウマチ持ちのわいには笑えんぞ スクランブラーのエンジン味付けし直して
モンスターにしました！みたいな感じなのかな？
スイングアームやリアサスあたりはまんまスクランブラーなんだけど 空冷継続かあ
EUの規制対応でパワー落ちるのかな？ モンスターにスポーツ性求めない人には良い感じかもしれんね だせぇ、つーかこのヘッドライトいい加減やめろよ・・・ なかなかS2R1000から乗り換えたくなる物は出ないな 車体が一回り小さく軽くなっていれば、1200sの売却検討する ツインスパー（？）の空冷モンスターを出してくれるのは嬉しいけど
このフレームはなんだかな・・・
フレームは空冷も水冷と共通にして、浮いたコストで
もっと凝った構造にしてくれた方がみんな幸せになれるだろうに
大方アウディの入れ知恵で価格帯で色々差別化してるんだろうけど
あんまり上手くいってないな 796を廃止する必要なかったんじゃねぇの(´・ω・｀) 新しい空冷モンは元々の696/796の立ち位置を補完するような動きに見える。
今の水冷モンは元々あったSFの立ち位置に1いる感じ SFは人気なかったんかなぁ
乗ってる人はすげえ好きなんだけどね SFはSBKからの派生だろいくらなんでもモンス持ち上げ過ぎ 軽いバイクにしてくれれば696の後釜になりそうなんだけど ユーロ4のせいで70馬力までダウン
100万で売ってくれたら欲しいけど、恐らくタイ生産
モンスターはイタリア生産であって欲しいけど厳しいか スクランベースならタイランドは避けれないよね
シャシー共有の意味が薄くなるもんね 小さく軽くなっていれば、それだけでok
出来れば初代モンスの面影が欲しい 1200から排気量下げときました。
みたいだったら凹む。 >>76
スイングアームは角材だし、正立フォークだし、デザインにクセが無さすぎる
そもそも価格が違いすぎるが >>76
あんなVツインであることを主張しないバイク乗れるか まあせっかく乗るなら所有感も満たせるのに乗りたいよね
国産は性能はいいんだけどさ メンテすらロクにできもしないお前らがか
笑う気にもならん xsr900だっけ? ヤマハの3気筒
なんか興味沸くわ。 >>85
ゼファー750RS
どノーマルで乗りたい。
又は
SRX600 プレミアゼファー買うくらいなら250以下のオフ車とスクーター買うかな… ゼファーは盗難に相当気をつけないと
何されるかワカラン、
という印象。
そゆ意味で持て余しそうだわ (ヽ´ω`)
気軽に乗れない 水冷939モンスターに空冷800モンスター、1200のコンポーネント使ったSTってラインナップ迷走しそう >>97
スペック重視→水冷モンスター
フィーリング重視→空冷モンスター
カウル付けて高速ツーリングも楽々→新型ST
はっきり住み分けできてるやん。 おお、いるか
話題にならないから居ないんじゃないかと不安になってたところだ ストライプと同形状のカウル付けようか考えてるんだけど、高いんだよね
有りなしで違うかな？ 新型SSが中身モンスター
新型モンスターが中身スクランブラー
浅ましい
アウディの野郎ドゥカティは儲からないとかほざいて
しっかりブランドを安売りさせてやがる >>103
あんなベビーホタテで風の受け方変わんねーよ >>103
付けてないからワカランけど
効果を求めるならキジマのスクリーン方が良さそう S4R欲しくて、1年ほど中古バイク屋巡りしたり、ヤフオクの現車確認したりとさがしてるけど
台数も少ないし、しっかりメンテされて大事にされてるのは市場に出てこないっぽい（知人間で売買）
値段の割にはヤレてるのが多いなー
強気な価格が維持されてるのは人気？年式的に人気あるようには感じないんだけど S4R中古の値段調べてみたけど50万前後で沢山あるじゃん
こんなもんでしょ
どうせ修理に金が飛んでくんだから50万くらいぽんと払えるくらいじゃないと無理だよ S4RならSFの方が諸々金額は下がると思うけど
ってmonsterスレで言う事ではないなw >>108
俺もs4r結構探したけど良いのはほんとないね
といいつつ契約してしまった、もうすぐ納車 ヤフオクに良さげな赤のs4r出てる
結構入札入ってるなー
金あったら欲しい… 821なんだけど
旅が好きなんでトップボックスをつけたい。
どなたかリアキャリアの情報ご存じの方いませんかね？ モンスターに箱つけるとなんであんなにダサくなるんだろう 正直、箱とかって似合わないと思ってます。
でも旅先での箱の利便性は捨てきれない >>113
モンスター キャリアでググれば普通に出てくるよ ツーリング関連の話でいつも思うけど
日帰りなら財布とスマホだけでいいし、泊まりなら宿に荷物送っとけばいいと思うのだが
何故に積載したいの？悪気はなく素朴な疑問なんだよね 土産だな
やっぱ帰りの足で配ったり家に帰って土産だよーって渡したくなる
あと天気によってはカッパと脱いだジャケット収納したいし 箱がなくてもせめてリアキャリアだけでもね
あるともう全然違う リアシートの後ろにキャリア付けられないか考えたが、格好悪くなる
ワンタッチでキャリアを着脱出来ないものか？シートバッグは乗り降りし難い モンスターなんかシート高高くないんだから前蹴りで跨がれよ 中古で買ったS2Rが1万キロになったので一度クラッチプレート交換しようと思いますが
クラッチハウジングはまだ交換しなくても大丈夫でしょうか。それとも一度開けてみないとわからないものでしょうか
今のところクラッチの滑りや異音は特に無いのですが 俺はリュック背負ってる。クリーガの20リットルのやつ。軽くて疲れなくて1泊ツーにちょうどいい >>125
プレートだけ交換してみて様子見すれば
ジャダーが起き始めたらその時アウターハウジング変えればよろしい クラッチ周りなんて二万キロは清掃で十分でしょ
一万でプレート交換ってどれだけ半クラッチ下手なの? 掃除ついでにカバー開けりゃいい
ダカダカやかましくなった時が交換時 込み50万で買うなら年代はどの辺り狙えばいいかな？
できるだけ修理に金かからないモデルがいいのですが >>125
滑りも異音もないのに、触らなくて良いんジャマイカ？
俺のはS2R1000で乾式だけど、3万キロ走ってるけど異常なくて、特に必要は感じてない。 >>132
ディーラー中古車なら安心
100万円割る位からある
ちょっと我慢して、あと50万円貯めるのをお勧めする そーそー５０万で乗り出して５０万で直すパーツ交換工賃みたいなｗｗｗ
だったら最初から１００万出そうぜ いつの時代も“最新のドカが最良のドカ”である。（交換部品が少なくて済む意味で） >>135
>>136
ポルシェで言う所の400万円の法則だな。
安い中古買っても何やかんや修理や交換して、乗り出し400万円のタマと出費が同じになると。 >>137
でも、いつの時代のドカも壊れて修理の繰り返しだよね クラッチ板なんぞ、発進時にジャダーが出始めてから交換を意識しながらも乗り続けて
いよいよスタートが困難になったら交換するぐらいでいい duca暦16年 4台目 内1台は16年所有しているが、どれも消耗品以外の故障は無いぞ。 俺のS4もずっと調子よくきたけど、知人から乗り換えて使わなくなったレギュレータを貰ったから
試しに交換してみたら、バッテリーがビンビンになった
やっぱり少しずつでも劣化は進んでいるんだなと実感したから、そのうち腰上のOHに出してみようかな
距離は3万7千㌔くらい、ベルトとクラッチ一式は2万㌔時に交換した m900持ってるけどぶっ壊れたら自分で直すスタイルで維持中
今じゃ外した事がないネジはないとこまで来てる
機械いじりが好きな俺にとっちゃいいおもちゃだな。 >>146
部品とか、供給まだ大丈夫なの？
案外、初期の頃のモンスターのほうが頑丈で長く乗れる感じかなー
なんか、ドカに限らず今時のバイクって、ディーラー任せにしてなきゃ長く乗れそうにない気がする
金持ちならいいけど貧乏人には維持がキツそう。 現行は何かとメンテが面倒になって来てる気がする。バッテリー交換すら面倒くさそうだ。 現行モデルのバッテリー取り外しはディーラー依頼になってる(取説)
油脂類も細かく指定されていてユーザーによる補充は難しそうだ
液量と空気圧の点検位しか手出し出来ないな まじ？糞つまんねーな
ま、新車でドカ買うようなのはメンテなんてディーラー任せだわな
しかし、後々型落ちになったの手に入れても、ディーラー持ち込みじゃないと手付けられないのかね キャブからインジェクションになった頃から素人整備はキツくなったのかな
その後デジタルメーターに変わって全てがアッセンブリー交換に…
トドメは電子スロットルでワケワカランようになった ボルトとナットの、仕組みで動いてた時代が懐かしい(ボウイ そもそも、自分でメンテできる人は新車なんぞに興味はなかろう 新車でも中古でも、工賃節約のために自分でメンテしたい人はいるでしょう。
新車だと出来ることは限られそうだけど。 工賃節約というよりも持ってって預けて出来上がり待つのが暇だから自分でやるって派は多そう 懐古主義ってわけじゃ無いけど
デジタルメーターだけは萎えるなー ドカジャパン設立以前のモデルは並行輸入扱いだもんな
初期のモンスターなんかデラは直す気ゼロだろ
金使わんやつはドカ乗るな！ってヒシヒシ感じる ウィンカーキャンセルボタンでモード選択に入る所は、もう少し工夫が欲しかった。
ダブルクリックにするとか手はあったと思うのだが。 >>160
正規デラだけでなくサービスネットワーク（だっけ？）にも当たってみたらと思う。
そっちは修理専門を売りにしてる所が多いと思う。 >>162
結構手に入るよ。品番が変わってたりするけどね。
まあ、ヤフオクでほとんど事足りてるがな >>164
ヤフオクすげえな
車体買うのは恐ろしいが、パーツ探しならいいのかも ヤフオクでポチって、3年乗って買った価格同等で売却できることがままあるので、悪くない。
新車登録2年以内のタマで良くそうなる実績。
勧めたいわけでは無いので自己責任で 今までよりもモデルチェンジのサイクルが早まってるから今後どうだろうね 中古696の価格が安目だよな、人気ないのかね？日本にはちょうど良い排気量で良さげと思うが 821とdarkとstripeは、違いは色だけなのですか？
それとも装備や性能に違いがあるのですか？
どうもディーラーHPがわかりにくくて。。。 ぐらっちぇ。
821とダークは装備に相違なし、ストライプはフロントがフルアジャスタブルのフォークとカウル類が着いてるんですね。。。 >>174
821はシートカウル付いてる
821ダークはシートカウル無し １６日にヤフオクで買ったタンクが届いた
３日間磨きに磨いて装着したら他の汚れが目に付いた
掃除しまくって今、シルバーウイークが終わった。 リアは簡単に掃除できるけど、フロントのディスクの間が面倒だよな
洗浄機でブシャーしても完全には落ちないし >>185
つけてないよ。つけて安心できるならつけたら？ 掃除にしろ、整備にしろ、ほったらかすにしろ
メンテスタンドはあったほうがいいと思うな
使いようじゃ盗難予防にもなるかもしれん こないだ821久しぶりに乗ったら曲がらない感覚がすごかった
原付と比べてだけど、腕の力抜いても切れ込んでいかないというか
何がいけないんだろう 原付だと体倒すだけで曲がるから、ずっと乗ってると大型の車体の動きが遅く感じる
コーナー進入の切っ掛けに内側のステップを踏み込んで下半身も使ってみようか キッカケ作りなら
ハンドルを一瞬、外側に向けて曲げる
と思ってたが、同じ効果を狙ってるのかな
おしえてエロいひと 腕の力抜くだけで曲がっていく原付きのほうがおかしい
そう考えるんだ 原付だって傾けてリアを意識しないとろくに曲がらんぞ
俺は125だけど同じスピードで原チャリついてきて、90度コーナーで車線維持できずにはみ出る奴多すぎる >>194
それはキャスター角を利用して重心を反対側に移動する、レースでは意識的にやるけど
大なり小なり、みんな無意識でもやってる
慣性の法則っちゅうことやな、腰を入れて安定する 誰かquickshifter easy付けた人いませんか？
取り付けは簡単だったかとか、使用感等インプレ聞きたいです。 片腕で乗れる範囲が自分の実力
ハンドルにしがみついてあれこれ語っても意味ない 中古の696が納車になった
ワンオーナーのディーラー車
軽くて気軽に乗れるんで、超楽しい
1098に乗らなくなりそう
ただ、サスペンスがもう少ししなやかだとうれしいなあ
オーバーホールしてみるか、オーリンズいれるか、、、
あんまりお金かけれないから、我慢するか 796のブラケットでケツを若干上げつつプリを抜くと良い
と、寺に言われたけどそのままノーマルで乗って売ってしまった リヤサスを、ノーマル→スプリングリテーナー付き→オーリンズって変えたけど、おすすめはスプリングリテーナー。
動きがスムーズで乗り心地もよくなる。
ヤフオクで売ってる安いので十分だから、諭吉さん１枚くらいで買える。
オーリンズは、かかる費用のわりにノーマル→スプリングリテーナー付きにした時ほど違いがなかった。 >>202
スプリングリテーナーというものを初めて知ったぜ。調べるとコスパ高くてよさそうだね テルミマフラーはどうだろうか？
外見と音以外も変わる？ どんな風に変わる？
試着出来ないから試せないんで教えて 低速トルクがなくなるからノーマルの時より回転上げてはしるようになり、音がうるさくなるのとあわせて、いかにも高回転でパワーが出たような気がするよ 音がでかくなった分、これまでよりアクセル開度が減っている場合もある。 下のトルクが痩せるっちゅうても、スカスカになるほどの効果は無い
元々パワー有り余ってんだから、公道ではさしたる効果は感じない自己満パーツ
まあほとんどのパーツがそうなるが >>212
>>213
変わるのはあたりまえだろ
どう変わるかって話題になってるんだけど >>215
なんで低速トルクが無くなるの？
なんで高回転でパワーが上がらないと思うの？ >>215
うちのテルミとは随分違うなあ
とおもっただけ 煽りたいだけなんだから答えられるわけないのに、意地悪だな m1200のテルミ+ロムは
バッフル入れて入れば低回転もノーマルと変わらん。特に変わるのは6000回転あたりから更に伸びようとする力が数段力強くなる。
バッフル外すと4000回転以下のアクセル煽った時の押し出し感が薄れるのは感じる。
1200sのテルミロム交換は1200rのフィールによく似てるぞ。 Super Sportってのが出たね。
モンスターとパニガーレの中間って感じで
何か良さげじゃない？ 低回転はトルクなくなるってよりトルクの山がスムースになるって表現の方がいい
はっきり言えば俺はマフラー交換した方が断然乗りやすい >>220
俺はm1200s＋テルミupmapと1200Rのノーマルではフィーリングが全く違うし
ノーマルでは超えられない壁を感じたが 書き方が悪かった、ノーマルモデルて意味じやなくて
m1200s＋テルミupmap>超えられない壁>m1200rノーマル
と感じた マフラーに合わせたマップだからな
スリップオンとフルエキでも違うわけだし ちょっとインプレお願いしたいm(__)m
1200Rより、1200S＋テルミのほうがパワーでてるの？
Ｒ新車とＳ中古／カスタム前提で悩み中
貧乏人という突っ込みは勘弁してね R新車買う人間が貧乏人なわけあるまい
パワーが出るというか、upmapでレース向けECUになるわけだからそりゃフィーリングはご機嫌でしょ
ピュアパワーで言えばRの方があると思うけど、ノーマルマフラーじゃあれだからアクラのスリップオンあたりに変えてみればいいんじゃね ピークパワーだとスリップオンで150ps
フルエキで155psってことらしい
R専用のテルミ&アップマップは出ないのかね？ M1200ストラーダーはミラノで出るの？
ＳＳ９３９と迷う感じだな 20世紀のドカから言えば乗り易いよね
ただ最近のドカが乗り易さ等にも気を配ってるように
同ジャンルの外車や国産も更に扱い易さ上がってるとも思えた。
SSやSBKそれとビッグアドベンチャー等 今朝久しぶりに乗ったら、交差点を曲がる度にハンドルが切れ込む様に感じたんですが、乗り方悪いのかな…⁇ >>241
あぁ、寒くなって下がったのかな？
久しぶり過ぎて乗り方忘れました笑 >>242
それは今年納車されたので大丈夫だと思う。 夏や冬の数ヶ月乗らない時はバッテリーの端子を外して保管しているんだけど、
現行モンスターってググるとバッテリーまで辿り着くのが大変なんだね
みんなどうしてるの？ 専用充電器無くてもバッテリーに汎用充電器のコネクター繋げとけばそれで十分 796と1100で禿げ上がるほど悩んでいます。田舎なので街乗りの快適さはあまり求めていません。
どうかアドバイスを！ 今から旧モン買うぐらいなら、スポーツ1000とか買う >>252
確かに魅力的だけど、最新と変わらない相場でちょっと難しいです。
車体100万円、手元50万円で考えてます。 >>250
M796からM1100に乗り換えた俺がアドバイスすると
お勧めは1100evo >>254
どこら辺が1100の方が魅力がありますか？やっぱり低速からのトルクでズボラも許されるとこ？
>>255
ちょっとスタイルが好みでなくて。一瞬考えましたが。
試乗記事見ても何だかわからなくて聞いてみました。
乗ってみないとわからないですよね～
ありがとうございました。 >>256
発進時にズボラすると即エンスト
低速からのトルクでズボラすると即ガックンガックン
トロトロ走ってズボラするとエンジン熱で灼熱地獄待った無し
巡行でもギアと回転数合わせズボラすると微振動バイブ状態
まさにドゥカティ 1100の魅力は怒涛のトルク
6000rpmからのガバ開けでぶっ飛んでくような加速をする
競争すると600SSの高回転に負けるけど、競争しなければ誰よりも速い、気になれる
ただし、上が8000ｒｐｍしか回らないんで、頭打ち感がでかい
ワインディングならそれでも十分速い
796はもう少し上が回るし、トルクもそれなりだからとっつきやすい
国産から乗り換えても、1100ほど違和感はないと思う
こっちも一般道なら速く走れるよ
低速でも当然1100のほうがトルクあるけど、ノーマルはどっちもハイギヤードだから、そんなに差はないかな
どっちもずぼらは許されないw
自分的には、1100のトルクが楽しいかな
1100EVO買えればそれに越したことはないけど、よっぽどブチ切れた走りしないと一般道じゃトルコン作動しない
サーキット行くなら1100EVO >>257
>>258
ズボラは許されない！やっぱりいまだにそうなんですね！
15年前に乗ってたS4が未だに最良のバイクで、排気量が近く、かつどうせなら空冷でと考えてました。
低速でガクガクは感覚としてわかります。
難しい、けど楽しいのでもうちょっと悩みます。皆さんありがとう。 平均身長以下の私は696のシート高のつもりで1100EVOに乗ったら足が空を切ってヒヤッとした
4cm程ローダウン出来ると乗りたいのだが ニューカラーのグレーの８２１
ユーロ４クリアでマフラーが短いから
日本仕様も短くなるかな 国産４気筒から1100EVOに乗り換えた私は他のドカに乗ったことは無いですが、
あまり楽はさせてもらえない単車という印象です。 S4RSとかストファイの1198のほうがスパルタンだべ、空冷の吹き上がりは大人しい >>268
まあね
メディアじゃ乗りやすくなったとか書かれてるけど、ギア比ぐらいのもんで、フルスロットルの蹴っ飛ばされ感はもうね
ABSもトラコンもなし、フェアリングもなしでとんでもない怪物くんだったわ 1200rのハンドルバーは他の1200より幅広になったけどライズが少し高くなってるの？ 1100evo楽しいの？
1200より全然面白い感じ？ 空冷のほうがガサツな感じはする
900とs4rを比べての話だけど パニから乗り換えたけど
１２００ＳからＲに乗り換える人は凄いな いやパニから乗り換える人も凄いだろ
何を考えてパニを選んだのか知りたい そんな貴方に2017 新モンスター発売!!
ってコト? 1200R契約してきた
R1000からの乗り換えだけど、革パン必須だったりする？
今ぐらいの気候でしか乗らないけど >>272
1100と1200ではだいぶ方向性が変わってる気がするね。
1200はクルーザーの要素が入ってるイメージ。ドカとしては非常に乗りやすい。 >>281
ご契約おめでと
マルチに比べたら意味不明なぐらいの低速からのトルクで楽しんでー
無印に乗ってますがオールシーズン通してレザーが必要と思ったことはないです。
都内の渋滞などは未経験ですが >>285
ドカもツインも初めてなんで楽しみです
あとメンテスタンドも更新しなきゃ 慣れないうちは、小回りする交差点とかで
いきなりアクセル開けちゃダメなことよ 夏にサーキット行ったらRを2台見た
勿論その日はドカばかりの日だったけどさ 俺12月頭発売された821を発売日に買って年末納車されたんだが 昔ほど季節に左右されないのかもね。
買いたいときが買い換え時！ やっと1200r納車された
初ドカでだけど楽しいわ M821stripeのウィンドシールドって高速でそれなりに効果ある？ >>300
ないんか…
4万いくらかも金かける価値はないんかあ
もう高速の風圧は諦めるか >>303
バタつかないジャケットといいヘルメット買う方が効果あるよ 風圧はフルやハーフカウルのバイクじゃないとどうしようもない
高速用にフルカウル増車しなはれ 高速で流れプラスαで乗っている分には、風は心地よいくらいだがな 高速道路120キロ引き上げが来たらそうも言ってられんようになる モンスなら120km程度ならすこぶる快適じゃないだろうか。
ハイパーはちと苦しいな モンスターのときは120でも普通だったな
スクランブラーに換えたらハンドル下げても120はつらい ツーリング向けモンスターなら今度のSS939買えよ SSシリーズだしツーリングなら素でモンスより楽しめる ヴァージンドカなら、やはりモンスターから入るべきだと思う
※国産ＳＳ糊は除く お前らならすぐに転かしまくってカウル割るだろ
モンスターにしとき 1200と言うよりブレンボのミラーホルダーだから、ほとんどが10mmでないの モンスター696ですが、高速で6,000回転以上でしばらく走り、料金所で再度発進する再、クラッチが滑っているような症状を経験された方居ますか？
高速降りて、暫くしたら治りますし、下道を走ってる分には問題はありません。
走行距離も3万を超えたのでクラッチ交換とか考える必要ありますか？ >>328
今クラッチ交換キャンペーン？してたと思うからはよ寺いけ 半年ぐらい乗ってから
サス弄り始めたらS買っておけばよかったと思った monster1100Sとevo。程度が同じだとしたらどっち買う？ 空冷なんだが、最近のタイミングベルト交換時期って25000キロまで延びてるんだな
2～5年前位から材質が向上したのかな？ エンケイ製ホイールもあるし
ハブダンパーやらのゴム系統の部品も日本国内物だったりするのかな？ M821にクリーガのUS-シリーズって乗っけられるんかな
まあ何とでもなるかもしれんけど グリップヒーター付けた。あったか～い。
付けてよかった。 821 >>337
ハンドガードも着けるとさらに幸せに成れるぞ >>328
ドカじゃないけど湿式のバイクの渋滞で似たような症状がでていたけど、それまで使っていたオイルを15W-40から15W-50に変えたら結構マシになった >>340
やってる人がいるなら大丈夫だね
サイトの動画ではSSに取り付けてたけど、
モンスターはシートの下にスキマがあるからどうだろうと思ってね >>339
そうですか～
粘度を上げるわけですね！
今、10-40なので試してみます！ ９回目の車検が来る、またテルミ付けたまま出したろｗ >>315
SS939のツーリングパッケージの収納は、
タンクバッグとパッセンジャーシートバッグしかない
一泊旅行するなら、サイドバッグＯＰも有るモンスターにすべきだな 一泊旅行ならそこまで荷物要らなくないか？
その程度ならタンクバッグで事足りる オイル漏れがひどい締めても閉めても
なんか、萎えてきた 空冷モンスター797
ニューモンスター1200ですか
モンスター1200はRのエンジンですかこれ ハンドルバーに点サビ出てきた
つや消し処理してある鉄だから単純に磨いただけだとそこだけツヤツヤになると思うんだけどどうしよう Rと新しい1200では微妙にテールのデザイン違うんだな
細かすぎて気づかん
上級モデルにソリッドグレーってのも相変わらず凄いセンスだ
カッコいい 797オリジナルモンスターぽくて好き
821買おうと思ってたけど、ちょっと待ってみるか 797メチャ魅力的じゃないか。
エントリーモデルでなく、空冷Mとして確立してほしい。797Rが出たら、1200Sと入れ替えるわ。 796と比較すると
どっちがカッコいいか決め難いな 馬力を大分抑えてあるからか
797を育ててく気が感じられない 抑えてあるって、ミドルの空冷Mってこんなもんじゃなかったっけ？
796はプロアームなのがかっこいいけど、それ以外は797のが好みだわー
あとやっぱりフレームはリアまでま伸びてるのが一番似合ってるな おれはフレームがちょん切れてる方が違和感あったから別に・・・
あとアップタイプのマフラーも好みじゃないから、圧倒的に新型がいいや オーリンズ搭載の797Sの可能性
ほらほらずーっとずーっと買えない買えない 1200はパッと見あまり変わらんね。
ホイールベース短くしたり、タンク容量減らしたりで
多少コンパクトにふったようだけど。シートは薄めで良さそう。
日本仕様、サイレンサー延びないよな？（笑） SSも797も値段が気になるところだね。
つーか、ドゥカ全般モデルチェンジすんの早くね？
みんなそんなに乗り換えてんの？
既存オーナーより新規の顧客目当てかね。 797酷いな
スクランブラーのフレーム引き延ばして
モンスターっぽく見せようって発想が
しかもあと全部有り合わせ
こんな貧乏くさいのホントに日本で売るの？ >>378
酷いかなあ??
よさそげなオートバイと思うけどな
価格によっては売れそう。
797s待ちが続出しそうではあるが スタンド出し忘れでシフトペダルが折れちゃいましたけど
M821の純製のシフトペダルっていくらかくらい？ >>380
Webikで見積もり取れる
パーツナンバーの調べ方はわかるよな 796乗りだけど方持ちが好きなので797はスルーかな
密かに939の発表を期待してたけど 残念 つーかこんなん後から出すくらいならM796の生産を続けてれば良かったのでは・・・ 続けてたら続けてたで飽きられて売れないモデルになってたかとも。 >>385
日本車(四輪()のマイチェン商法の様で草 リアステップの取り付けは無難になってバックステップも付けられるし歓迎だ。
マイチェン前は機能よりデザインだったってことだな。 ちょっと調べてみたが、797のエンジンはそのまんま減速比も含めてスクランブラーと一緒か
796より馬力は下がったけどスクランブラーは下のトルクがかなり太いから、好みの違いはあれど中々面白そうだな あ、間違い
馬力とトルクはちょっとだけ上がってるわ
まあ3馬力は誤差だな、うん >>382
こんな便利な窓口があるんですねー
ありがとうございます！
ただ高そうなんで、とりあえずは適当に穴開けてローレット加工のボルトでも突っ込んどきます >>379
米国で$9,395だから７９６と同じ１２０諭吉じゃないか？ 左側から見たときの冷却水の配管の処理とかヘタすぎるよね 821が車体だけで120万だし、電子装備もない797なら100万超えるくらいじゃないの？
スクランブラーくらいの科学帯でそ 1200R受け取ってきた
予想はしていたけど、R1000と比べて最初発進に気を使う使う
サスはゴツゴツ感も無く、ポジションのせいもあってか非常に快適
シフトもカチカチきまるし、何よりLツインの音と鼓動感が最高
純正でもかなり音量があって、正直ビビリました 意外とＲ買った人
負け組じゃないかもな
１７は出ないし >>405
新参か？ドカじゃ普通だしRの価値は下がらんぞ これから買おうかと思ってるんで質問。
ユーロ4のモデルならアップマップなしでテルミとかアクラ
付けても燃調とか薄くならないかね？
テルミは登録前なら買えるんでしょ？ >>408
廃車証明も必要だから無理
webikeで買えるっぽいから買ってみて
取り付けしてくれるかどうかは自分で聞いてくれ
車検に関しては今まで販売したやつはどうするんだって話になるから察して
https://www.webike.net/sd/21866590/ 409
410
ありがとう
そうか、まあフルパワーみたいだしいいかな
さすがに一度廃車してまではね 手間がかかるのが面倒になって、国産に乗っていた。バイクを所有しない期間もあった。あれから十余年…手間はかからなかったけど愛着もわかなかった。
当時、国産1100で奥多摩に向かう途中、ふとディーラに立ち寄った。
軽くカスタムされたmonsterS4とSS900の試乗車が置いてあり、冷やかしで試乗した。
「！！！」
信号待ちで止まる度に「面白いですね！」と先導してくれている店員に声を張り上げた。
試乗を終えた帰り道、アクセルを多めに開けて帰った。気持ちは全く高揚しなくなっていた。
次の休みの日、我慢できずその試乗車のS4を契約した。
２年後、環境の変化のせいかS4を処分した。
あれから十余年…。
明後日、中古のmonster1100Sを取りに行く。実はもう一台の試乗車のSS900の方がアクセル開けたときの気持ち良さは上だったんだよね。
イヤッホー！ 見積りきましたけど\7,800くらいなのでまあ普通ですね
納期1か月先ってのには参りますけど でも現行1200SにテルミとMAP書き換えが1番刺激的な気がする。 >>422
それも今は廃車にしないと
デラはテルミをストックしてたみたいだけど
もうないだろうな ドカは熟成を重ねて丸くなって行く気がする。初期型はヤンチャが多い。 元々レースの技術で市販車作りましたってメーカーだしそりゃ素人お断りなのはしょうがなかった >>424
✕ ヤンチャ
◯ 出来が悪い
ドカティは国産メーカーと比べると弱小だからな
市販車の出来が悪いのは仕方ない
出来が悪いくらいの方が面白いと感じることも多いけど 出来が良いか悪いかで言えば確かに出来は悪いんだろうけど、丸くなって来ているってのも間違いないんじゃない？
900の頃から比べてずいぶん乗りやすくなったし、ホイールベースも長くなったりしてるし。
乗ってて面白かったのは900だったな。自分は。 モンスター1200の1500超えのホイールベースはさすがにやり過ぎと思ったのか次の1200では短くなったね、クルーザーモンスター1200は今の型のみとなるか。 新型1200は821並みのホイールベースになったのか
まー確かに1500越えはでかかったもんな 旧型と比べると確かにホイールベースは長いが、別に違和感は無いがな。
ただ高速走行はメチャ楽なのは確かだ。
まあ、バランスの考え方だな 新型は当然だが良くなってるよ
まあ、でもいつ買っても次は出るからね。 最初乗りにくくても直ぐに慣れるもんな
大事なのはライディングの基本とセンス
俺は無いけどな ツーリングスクリーンに換えてた初期モンを、車検するからノーマルスクリーンに換えて行ったら
120くらいでもう風当たりが強くて、こんなのだったかと驚いたｗ
ツーリングスクリーンなら140でも余裕がある 納車時から皺になってたタンクのコーションシールを剥がして、
見た目も気分もスッキリした 見た目を取るか、快適性を取るか悩みどころ
821stripeとか1200Rのスクリーンはあんま意味ないらしいし 1200Rとかああいうのは伏せるのが前提だからな
高速で長時間伏せるわけでもないし、実用ならやっぱりツーリングスクリーンよ それ端から見るとこんな感じやで
https://youtu.be/ls4tUJxx9mI
おにいちゃんカッコいいねえ ネイキッドに乗っててモロに走行風が当たってわざわざ疲れるような姿勢をしてるのに
「風ツラいわースクリーン小さいわー」って馬鹿じゃないの(´・ω・`) 1200Rの車検証見たら車名が「ドゥカティ」になっているんだけど何だこれｗ 3年近くでそれなりに距離も走ったんで新Ｓに変えようかとおもってるんだけど
今付けてるテルミをアップマップと共に移植出来るのだろうか？
デラで聞くと期待されてしまうのでここで聞きたい。 モンスター1200sを新車で買ったんだがパーツがイタリアから来ないから納車できない・・・ついに2週間過ぎました。こんなもんなのかい？ ディーラーは近いよ。1ヶ月は待ちたくね～よ～ ただの冷却水なんだが… 冷却水くらいディーラーに在庫ないのかよ
普通は１週間で届くが液体は航空便で送れないから遅いぞ 国内にありそうなんだが、本国から取るそうで…まあラジエターホース変えた俺が悪いんだけど。ドレスアップ系なら納車先にしちゃうけど、こればっかりはどうにもならんのですわ…｡ﾟ(ﾟ´ω`ﾟ)ﾟ｡ なんだかなあ
という感じだが
まあ、今週あたりくんじゃない。。。 この時期に1200S新車で買うって2017モデル待たずってことか… 新型発表待って決めたんだ。周りにも同じこと言われるよ。
やっぱ白が良いってのと、2014に発売されてからずっと乗りたくて貯金してたってのもある。新しいのはギアインジケーターとかスタイリッシュになったとかあるけど現行の形の方がすごく魅力的に思えたんだ。 白が欲しかったのなら何も言うまい
ホイールベースも長いほうがメリットである部分もあるしね
ギアインジケーターとかはあればいいかもしれないけど、飾りよ そうだね。中古も考えたんだけど
今まで車でもバイクでも新車買ったことなかったから30超えて覚悟決めたんよ
でも中古相場見たけど外車は1年落ちとかでもすごい値が下がるんだね。まあ売る気はないけどさ 新車は買ったときが一番奇麗で、あとは汚れてくだけなのでバイクも車も一度ずつしか買ったことがない
あとは20台ぐらい全部中古で、手を入れて綺麗にした docaはモデル初期が一番パワー出てるってホント?
まあ、使いきれないのは分かってるけどさ。 たぶんモデル初期は燃調とか全てが雑だからパワーの出方が唐突なんじゃない？
モデル末期に行くに従って色々洗練されて行くのかなと… モデル初期はカタログ値により近いという意見は散見するよね。 そしてモデル初期末期になるにつれ熟成というか丸くなるというか。
同一モデルの初期と末期を購入した経験は、2輪と4輪で各1台の経験だが、当てはまっているとは思う。
楽しめたのはどちらもモデルの初期だったな >>484
いやいや…w
また新たな都市伝説が生まれてんのかと思ってね
空冷キャブ車の時代ならまだしも、今時の車で初期の方が…てのはないわ
有意なサンプル数でタイヤとかの不定因子を排除して、後軸出力を測ったエビデンスあんのかな？
よしんば初期の方がパワー出てるとして、100馬力のうちの数パーセントを体感できるの？体感できるほど落ちてるとしたら、そりゃ不良品だよ
ecuで出力特性変えたとかディメンション微妙にいじってるとかはまた別の話だしな 不特定因子の炙り出しのためのエビデンスじゃないんですかねぇ
ぷ 有意 不定因子 エビデンス
なんと格好のいい言葉でしょう
プ モデル後期になるにつれ小変更を伴いながら熟成が進む結果、扱い易い（丸い）方向に進む。だけど世の中には荒削りを好む人たちもいるってことだろう。
都市伝説でもなんでもなく、普通に良くあることなんじゃ無いかな 荒っぽいのを選ぶならキャブモデルまで遡ることになる 国産マルチに比べて
ドカだと２段低いギアで走るな
やっぱおもしろいよな 低回転ギクシャクだから、2段下じゃないと走りづらいということだろう。
まあ、そうかも 低回転でゆっくり走るよりも、回転上げて走りたくなる オイル交換時に１リットル新油入れてアイドルさせたらダメかね？
可能なら４リットル缶をそのように使いたい >>500
そんなことするくらいなら、1/4ずつ交換時期早めた方がエンジンに良さそう >>500
シリンダーにキズがつく可能性があったり稼働部のオイル切れやオイルポンプが空転して
普通では起こりえない事態に発展する可能性もあるが全ては可能性の話しだから好きなようにしろ
バイクを愛するがゆえの行動なら金を惜しまず1000キロor1ヶ月とかで交換していく方が良いよ 4輪の話ではあるが、VWは1.5年交換でその間は新オイル補充だね。
ちなみにウチのドカは1ー1.5年交換サイクル。
もう15年になるが、問題は特に分かる形ではでて無いみたい。
まあ、オススメするわけではない。 >>505
チェーンになっても調整サイクル指定するところが、ドカっぽい。 2007年式のS2Rに乗っている者なのですが、
昨日２週間ぶりくらいに乗ろうとしたところ、
最初はかかったのですが給油した途端エンジンがかからなくなりました。
セルスイッチを押すと「キュキュッ！」と一瞬だけ音がして、
そこで止まってしまいエンジンはかかりません。
来週あたりバイク屋に持ってって見てもらおうとも思っていますが、
簡単な問題であれば自分でもチェックしておきたいので、
どの部分の不調か、など思い当たる方がいたらアドバイスいただけないでしょうか。 バッテリーがヘタってるか、セルモーターがヘタってるか >>509
1kmくらいです。スタンドまでは一発始動で不具合もなく行けました。。
>>510
灯火類は問題なく点きますし、セルも一瞬動くんですが、
バッテリー替えたりした方がいいんですかね。。？ >>512
バッテリーだとおもう
オルタネータも怪しいけど、その距離だとわからんね >>508
押して帰ったのかが気になるけど
まあ、いいや
車のバッテリーからジャンピングして掛かるようなら、バッテリーが駄目になってる
掛からないならセルだろうね レギュレター死亡に一票
ガススタンドまではバッテリー電力残で走ったのでは?
他車のバッテリーで起動出来るかどうかから切り分けかな 年々信頼性は上がってきていると感じてるが、やっぱり電装系はイマイチだよな。。
その昔m900で苦労したわ Ｒ最高だわ
買ってよかった
高いけど
もちろんデスモ 現金で買っても買い取り時はめっちゃ安いからデスモで乗り換えていったほうが賢いのかなぁと想い始めた 中古で買う奴は修理代も見積もって置かないといけないから
安くしなきゃ買えない 最近のは言うほど壊れんがな。
壊れた時の修理費が高いのは確か。 797は6月らしいな
来年の大阪モーサイでお披露目とさ >>508です。
アドバイスくれた方ありがとうございました。
とりあえずバッテリーを充電してみた結果、
普通に始動できるようにはなったので、
近いうちにディーラーに持って行って見てもらおうと思います。 何度も質問して申し訳ないのですが、
バッテリーを充電して無事始動できるようになった結果、
しばらくアイドリングで様子を見ていたところ、
エキパイの継ぎ目のところに水が溜まっていたのか、
「ﾌﾞｼｭﾌﾞｼｭ」言いながら少し水蒸気のような煙が出ました。
構造的に水が溜まりやすいなどでこのようなことは一般的にあることなんでしょうか。 >>531
ジェネレーターやレギュレターが死んでると旅先で止まるから、念のためチェックしといた方が良いぞ。 >>531
水が出るのは普通、というかガソリンを燃やすと二酸化炭素と水が出来るので当たり前ではあるけど
排気漏れしてるんちゃうのそれ >>495
ドカだからじゃなくてバンク角９０°だからだろ よく革パン寒いって言われるけど今の高機能インナー使えば昔とはぜんぜん違うわ
そりゃウィンター装備の方が暖かいんだろうけどあんなモコモコするよりはいい 最近、RC250ばっかり乗ってて、久しぶりにフルパワー1200Sに乗ったら、あまりの暴力的な加速に腰抜けそうになった。 >>547
現行はイタリア製
スクランブラーベースの797はどうだろうね スクランブラーは中々面白かったが、ガワが好みじゃなかったから797には期待してるわ >>550
ありがとう
スクランブラーエンジンの797はタイ生産だろうな
生産国より796と797でどんな違いがあるか気になる バッテリーをシート下に移動して鉄タンクにしただけの796が欲しい
797は好かん >>553
全くその通り、その改良だけでタンク容量も増えてバッテリーメンテも楽。
ただ、797のリアまわりまでトラスなのはウラヤマ。 1200Rでサーキット走ってる方いますか？
デイトナからの乗り換え検討中なで、サーキットのインプレ聞きたいのです。 1200Sの価格でたけどレッドとグレーで3万も差があるのな レッドを綺麗に発色させるには、下塗りの手間がなんちゃらかんちゃら >>555
バッテリーに１２Vの出力プラグ付けて
太陽光充電器繋ぐ方が遥かに現実的だろ >>562
そもそも796なら純正トリクル充電器用のプラグがシート下にあるから・・・
バッテリーの交換を容易にしたいって事なんじゃないの >>556
風圧きついよ
バイクはいける感じだけど人間の方が無理
それが楽しめるなら良いけどね 1200Rもサーキットでなら６速フルスロットル出来る
そんなふうに考えていた時期が俺にもありました 初乗りに出掛けたら、最初の交差点でシフトダウンした途端にエンストしてコケそうになった
対向車居なくて助かったわ・・・(´・ω・`) >>568
シフトダウンでエンストってあるんだね
11月から乗ってて大分エンストは減ってきたけど、未だに発生する
交差点に向けて3速→2速でエンスト
コーナーに差し掛かる時に起こったら怖いなぁと@1100S まー、俺の場合は温まったら問題なかったんで暖機不足だろうなぁ
今朝は寒かったしな(´・ω・`) うっ…暖機運転で決着ついてしまいましたか…
近日中にディーラー行くかぬ 新しくなってどんどん乗りやすくなってるって言うけどいくら何でもスクランブラーの方が気軽にコンビニ行けるよね？ >>574
スクランブラーは街乗りが似合う
暖気すら「ま、こんなもんだろ」で済ませる125スクーターを増車するまでは… >>576
俺は10代で始めて買ったバイクでは何でもやってたぞ 10代＝バイクがあれば何処にでも何処まででも行ける！
20代＝バイク楽しいけど車も便利ｗ
30代＝セカンドスクーター便利すぎワロタｗ
40代＝あ…バイクのバッテリ上がってもうた…
50代＝今のデザインより昔の方が良かった >>573
お笑いバイク道場～‼︎ ってか
なおみお姉さんは鬼籍に入ってしまった >>579
大型乗り出してからじゃね
初めての2輪だったら、最大でも400ccだもの
そりゃなんでもこなす気になるでしょ
リッターSSで首都圏のラッシュ時に通勤とか、そりゃ若くてもカンベンて感じじゃね 話割ってすみません。
テルミ(レース用)スリップオン買って装着してバッフルを抜いたんですがバッフル止まってた穴はそのままでいいんでしょうか？ >>585
俺はほっといてるけどね。
こうしなきゃいけないというのはないと思うけどね
見た目が悪いから何とかしたいということ? なんかややこしくなってきたが、バッフルを固定するためのボルトを通す穴に対して、バッフルを外したからと言って何らかしらの処理をする必要は無い
で良いんじゃないか みんなありがとう。説明不足でごめん。バッフルを固定するボルトが通っていた穴だよ。そのままで良いんだね。
モンスター1200なんだけど凶悪な音でビビったわ。 あんまり寒いんで電熱グローブが役にたたない
冬の間だけナックルガード付けようと思うんだけど
821黒に付ける人はいますか？
http://item.rakuten.co.jp/autozewam/10000118/
コレなんかカッコいいと思うんだけど、丸みを帯びた形状のほうがいいかな？ >>594
こっちの方がさり気なくていいですね
ありがとうです！ >>596
カッコいいけど、もうちょっと目立たない方がいいかな
でも、ありがとうございましたm(_ _)m 箱に何いれるか
カッパ、脱いだ上着、ヘルメット、財布、パンツ、シャツ、スマホ、スマホ充電器、地鶏棒(味噌カツ)、
ヘルメット盗まれるのを防ぐために、ヘルメット用リュックに財布とスマホと味噌カツいれて
カッパとかはシートバックに入れておけばいいと思う
それかカッパは別のリュックにいれて
、ヘルメットリュックもカッパリュックに入れておいて、おりたらカッパリュックはメットホルダーにつける
メットリュックかるって歩けばいい ducati正規ディーラーで新車買った場合、自分でオイル交換しちゃったりすると保証対象外になったりするん?? 例えば電装品がトラブってるのにオイル交換で保証対象外になったら怒るよね 寺「オイル交換されてませんよね。モチュール見積もりますね！」 新車でほしいんだけど、オイル交換すらデラで頼まないといけないとなると厳しいな そもそもの保証がオイル交換自体1万キロだったか信じられない距離まで変えなくてOKなんで適当にやっとけ 保証の規定って「点検時に指定オイルを入れる」ってだけちゃうの monster1100のハンドル交換やってみた
付けおわって試乗してみたら始めの左折でハンドル切ったら勝手にアクセル半回！ﾌﾞｨｰﾝ!!
純正のスロットルケーブルの長さ全く余裕無いんだね
大変だったわ… 16年フォークメンテしてないウチのモンス。
今年こそはと思う >>612
ありがとう
ハンドル交換と合わせて、ハンドルストッパーの位置調整のボルト回したら錆びてて折れるしさ…
ま、良い勉強になりました 今かうなら ちょい安くなってる2016monster1200か ちょい待っていろいろ変わってる2017どっちがいいかな? それなら新型でしょ
みんな新車買った時は最新だったのだから どっちでもいいけど
俺なら見てくれで2017
シートとマフラー替えるならどっちでもいい Yes
工業製品である以上、最新が最良
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外さないとシートバッグ付かないんだよ
バッグが箱に入ったっきりだ クイックリリースネジにしたらどうかね？あるかは知らんけど。
ほか、マジックテープにするとか？
とにかく吹っ飛ばないように気を付けるだよ！ あと追加で、シートカバーにシートバッグを固定しちゃうとか？ 1200のミラーの形状は格好いいけど、
肝心な部分が切れていて後が見えにくいと感じるのは俺だけ？ >>628
ネジしないでも大丈夫じゃね？とか思って吹っ飛ばしたおいらが通りますよ。。。
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今度は外したカバーの置き場に困るんですがね スマン
発表されてた＜価格
スクランブラカフェレーサーと迷うなあ 797はプラスってのも出たね。
お好みで選べば良さそうだけど
今のトレンドっていうか
オサレ度的に選ぶと
カフェレーサー、かねぇ 1200のオイルクーラーだけど走る度に小石やゴミがのってる 教えて下さい。
2003年 M1000Sie なんですけど
クラッチのプッシュロッドの供回りについて教えて下さい！
アイドリング中、プレッシャープレートのベアリングの真ん中の圧入されてるパーツが回ってしまいます。
普通の事でしょうか？ ニュートラルでもギアが入ってないだけで、クラッチ繋がってんだから回って当たり前 ↑の名前はミスです・・・
>>645 サンクスです。
確かにプレッシャープレートが回るのはわかるのですが、プッシュロッドが回るのは問題ですよね？
クラッチレバーを握ってる時・半クラの時はプッシュロッドに圧がかかってるからか回りません。
実際はロッドは見えていないので部品名しらべたらClutch control pinって部品です。
上記部品が回るって事はロッドも回ってるのかなぁと。
ロッドが供回りするとレリーズピストンを壊すらしいので問題だな～ プッシュロッドが供回りしてしまうので1098以降は供回防止機構が追加されたんじゃなかったかな?
逆を返せば、それ以前は多少はしょうがないと言うことになるのかな。
細かいところ見てるね～ 1100Sにラピットバイクイージー取り付けた
2,000回転から使えるようになるね
満足！ >>647 私の車両に合う対策品があればいいんだけど・・・ あらら・・ 送信しちゃった(；´∀｀)
試しにプレッシャープレートのベアリングを新品に交換、
ロッドに絡む3箇所のOリング交換してみたところ、アイドリングでは回らなくなりましたが
アイドルアップで回転数を上げると少しだけ回っちゃう感じになりました
外したベアリングも洗浄・グリスアップしてガタツキが無い事を確認はしていたんだけど・・・
とりあえず様子見です。
お騒がせしました。 夏に車検で乗り換えたいんだが
新型はマフラー変えんの面倒だからなあ 時代はノーマルのままでも充分かっこいいマフラーを求めてるんだが、ドカは未だに筒 マフラーなんてどうせ変えるんだからむしろダサいくらいで良い
って判断なんじゃないのかな
実際そうだし 最近はWebikeにDPのパーツ売ってるからそこで買えば？ アップマップをDではしてくれないとおもうよ。
まあ、聞いてから買った方がいいよ。 アップマップキーでレーシング仕様にした。
で、そのキーを他人に譲った場合、
その他人（他車）はちゃんと使えて
同じくレーシングになるのかな？
それともダメなの？（意味わかるかな？） M821は発進時に頼りない感じする
車検対応テルミに替えたら発進し易くなった
気のせいかな？ 車検対応はマップ付いてないよ
発進しやすくなったのは別に気のせいではないとおもう 抜けがよくなって低速トルクがアップするということは無いと思うが
なぜ発進しやすくなるの？ 音と格好を変える目的でマフラー替えたんだけど
なぜか発進しやすくなったのが不思議なんだ
格好良くなったし、音量は標準マフラーと同じくらいで音が低くなって気に入ってる >>668
ひょっとしたらそうかも？
市街地燃費が少し下がった気もする モンスター欲しいなぁ。。買おうかな。
それを置く家も欲しいな～ セカンドに696買っちゃった
オンボロだけど軽くて楽ちんだわ。 モンスター！ 吉松恵 昭和45年４月５日生
検索、「吉松恵」 UPMAPキーディーラー行く必要あるのは社内ネット？だかでキー登録されて初めてアップマップ完了状態になって
キーをまた譲渡なりして別の人が使うには登録されてるキーを持ち主が不使用の状態にディーラーで登録解除しないと使うことができないとか聞いたけど
この説明であってる？ なので中古で買う場合は前の持ち主がちゃんと解除してノーマルにしてないと使えない的な話 今朝暖気中に1200Rのマフラーの繋ぎ目辺りから水が盛大に吹いていてびっくりした
初ドカなんだけどこれが普通なの？ イタズラされてマフラーに水でも注がれたんじゃないの？ 水は結露によるものだけど、マフラーに水抜き用の穴でも有るのかと思ってね 大阪モーサイショーで797見たがデザイン微妙だったわ
821と796の悪いとこどりしたような感じ フレームと足は796のままで良かったのにね
パイプの組み方がゴチャついてて安っぽい ヤフージャパンブログ社員ダイエットニュース マイナス金利狙い通り「仏」ローーン
https://www.youtube.com/watch?v=uWLnfkOLmfk京都京野菜ぼったくり取引価格
ダイエットニュース (アリババダイエット４０代偽装結婚プロ級世代(ヤフージャパンタイ資金洗浄）
違法改造大好き在日中国人報道中国車リコール発言反日飛行機会社
ヤフーネットダイエットコーヒーニュースタウンワークサービス不足マイナンバー窃盗犯
安売ドラマ魔界村ビールぼったくり販売員適正価格
適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
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たまたまカッコいいバイクができちゃうようなら
デザイナーは皆失業だわ
国産でもこんなやっつけ仕事は
なかなかお目にかかれない スズキはいつだって頑張ってる
ただ、理解されないだけだ 国内だとヤマハのデザインは良いと思うの
XSRとか XSRクラシックとネイキッドどっちつかずでダサいよ >>680
でもやはりネーキットは空冷が俄然かっこいい >>689
どっちつかずのヘリテージモデルがEUで流行ってるからしょうがない 隣家のR1乗りに今朝言われた
「お前いつまでドカなんて乗ってんの？」
今の時間になっても答え出ないわ
なんとか導き出したのが、成行きだったﾓﾝｽ10年目の春 そう言えばドカを所有してから、次何乗ろうって考えなくなったな。
満たされているとはこういうことか。 何度も乗り換えようかと毎年SSやら最新車種に試乗やレンタルするけどこれって決め手が無いまま過ぎてるわ
ちなみに2003M1000Sie >>680
ビッグサイトで見たけど、
中途半端感はあるが696、796よりいいと思ったけどな サーキットでお互いコンマ一秒を競ってる同士ならともかく
普通に人のバイクを侮蔑するような輩はひまでひまでしょうがないやることもやれることもない無能な暇人だと思ってる そういう遠慮のない関係も悪くない
とは思わないかね？
意外と仲が良いから言えることかもだぞ そんなんで仲が良いと思えるって、DQNの思考回路入ってるんちゃうの
世の中には「親しき仲にも礼儀あり」って言葉がありますぜ 1098Sに乗りはじめてもうすぐ10年なんだけど、なんか飽きてきてしまって、、、趣をがらっと変えて797に乗り換えようかどうか検討中。だれか、背中押してください。。あるいは逆に、止めてください笑 >>703
1098よりラフに乗りだせるようになるよ！ 前傾ポジション除外したら残るのはムルティストラーダ、ハイパーストラーダ、Xディアベル 今更だけどモード切り替えたら音も変わる…よね？
もうずっとスポーツモードでいいかってなった >>713
俺は変わると思う
スポーツ>ツーリング>>>>>アーバン
ただ、音質とか音量の為にモードは変えないなぁ
音を求めるならマフラー交換が手っ取り早くていいんでないか？ 1200だけどオイルクーラーのプロテクションが飛び石で傷だらけになるな
塗装しているだけに余計に目立つわ モンスターＳ４のリアアクスルシャフトの左側はトルクス？ヘックス？
出来ればサイズも教えて下さい
レストア始めてエンジン側は終わったので、次はサス回りやピポットシャフトのグリスアップしようと考えています ホームセンターに行って外径17mmの六角長ナットを手に入れれば
きっと幸せが訪れようぞ 1200だけど3000くらいでステップ付近に強めの微振動でる？
毎回じゃないんだけど出るんだよね。
初ドカなんでフィーリングがわからんとです。 強めの微振動っておかしいな
強めの細かい振動ってことで 俺の696の場合は高速走ると右手右足が振動で痺れてくるな。
ドカだからこんなものかと。 >>724
＞俺の696の場合は高速走ると右手右足が振動で痺れてくるな。
＞ドカだからこんなものかと。
ウエイトつけてる? 確かにウェイト入れても多少緩和するけど、やがて痺れてくるよな… >>726
＞高速走りっぱなしならなに乗っても痺れない？
高速走りっぱなしならなに乗っても痺れると思う。 1200Rだけど、前乗ってたR1000の振動が酷かったからか気にはならないなぁ いつも「神童の相手はしんどい」と言われ続けた>>730 1200Sの試乗車上がりを買って現在絶賛慣らし運転中なんですが、前に乗っていた
1100EVOと比べて、少しパンチが無いように思えます。
こんなもんなのでしょうか？ 新型の1200S買って今パーツを色々探しているんだけど、基本的に16年式の1200Rのだったら付けれるのかな？ >>736
おお！2017年型の1200Sのインプレッションを聞いてみたいです。
過去の車歴との比較などあると、購入を考えている人（自分）にもためになりまっす >>736
俺も買った1200S灰色。
DQS楽しいね。
最近のモンスターは新車時、Nが入らないのはデフォ？ >>738
店に聞いてみ？
入りやすくなるように調整してくれるかも >>738
M821
二年目だけど、やはりNに入りづらいな 慣らすまで入りにくいのがドカのデフォじゃね？
後はオイルが硬い
新車時15W-50が入ってるはず >>739
寺には納車時、慣らしが終わるまでは入りずらいんでと言われた。
前乗ってたS4Rと1100EVOではこんなに渋い事はなかったんだけどなぁ。 1200Sは796からの乗り換えです
トルクとパワーはさすがに全然違いますね
後、足回りもかっちりしていてコーナー時の安定度が段違いです
クイックシフターはチェンジを無理やり逆シフトにしてるせいかもしれませんが、衝撃が激しいのでオフにしてます
別にS1000RRも乗ってますが、クイックシフターの出来はこっちの方がよさげ
最初はニュートラに入りずらかったですが、オイル交換後は入りやすくなりましたよ >>744
了解。早めに慣らしてオイル交換してみます。
今回の新型1200Sはこれで3台目のモンスターだけど、今まで1番良いわ。DQSでシフト超楽だし、カーブも前後のオーリンズサスが利いてて、安定感がぱねぇっす。
久々に単車で楽しいと思った。 >>743
乾式クラッチは1100EVO以降、湿式なったんすよ。新型はクイックシフトでそもそも発進、停止時しかクラッチ使わなくもOKという。
でもクラッチのダイレクト感は湿式よりも乾式の方が好みかなぁ。ガコンとクラッチが入る。湿式はちょっと繋げるのにラグがある感じ。 1100EVOと1100Sはモンスターシリーズの中でも傑作中の傑作
湿式クラッチの方がNいれ楽なので俺はEVOが好き >>749
元1100EVO乗りで今は新型1200Sなんすけど。
1100EVOはABSが付いたせいでタンク容量が13L台でツーリングに不向きなのと、渋滞に巻き込まれると空冷エンジンが熱ダレしてマフラー排気で右足がクソ熱くなるのが不満だったなぁと。
1200以降は両方とも解決してるんで満足。
でもタンク容量は20Lくらい欲しい。 >>750
用途が全然違いみたいですね
自分は朝10時以降はサーキット以外走らないです
快適でいう事ないですね １２００ｓ
新型のヘッドライトは前より小さくなったそうなんですが旧型１２００ｓにつくのかなあ？ 821にテルミ付けてる人でアップマップ付きのレーシングサイレンサーにしてる人いる？
体感できるほどの効果はあるんでしょうか？ >>754
廃車手続きは済んでるか？話はそれからだ 1100EVO乗りだけど1200Sのエンジンフィーリングってどうなの？
面白いの？ >>756
1200s乗りだけど、正直速すぎて全開にできないわ。4000-6000はトルクを感じて楽しいんだけど、そこから上はゴムに引っ張られる様に上に伸びるので怖い。 >>755
ああやっぱ廃車にしないとディーラーでやってくれないのね
危うくオークションで買っちゃうとこだったわ >>756
前は水冷に乗っていたけど、地面を蹴るような感覚が好きで
空冷に戻った
1100EVOはちょうどいいパワーで乗っていて楽しい
Lツインの良いところが凝縮されているね >>757
なるほど、6千からまだ伸びの加速があるんですね、そりゃ怖い凄いw
1100EVOにはその伸びがないな。
>>759
確かに地を蹴るように加速しますね、タイヤの減りも早いけどw
あの加速の仕方が好きですね。 ちょっと質問
いまいちわかんないけどテルミの公道走行不可のマフラーを手に入れるために廃車証明が必要なの？
もうすでにマフラーとキーが手に入っててデラにアップマップしてもらいたい場合は廃車手続きとか関係なし？ >>761
ディーラーがメーカーに発注する際に廃止証明が必要らしいので、店頭在庫とか持ち込みは大丈夫なはず。
今は廃止証明が必要だから作業しませんよ、ってことはないかと。
ただ、ディーラーによっては持ち込みを嫌がるところもあるから、一度持ち込み予定のディーラーに確認するのが確実では？ >>762
ありがとうございます．
そういうことなら安心しました．
近くのディーラーの人は快くやってくれそうな感じなので、ちょっと聞いてみます． >>764
どうでしたか？ メーカー依頼でなければ廃車証明はいらないはずです。 >>765
昨日聞いてみましたけど、持ち込みなら大丈夫だそうです．
ただ車検時はマフラーだけじゃなく燃調も戻さないと、排ガス検査でNGになるかもってことですがまあしょうがないです．
気にかけて下さりありがとうございました． バルブクリアランス調整は幾らくらいかかる？
デスモの心配な部分だ 普通にシム調整とかやってもらってるひと居るんかいな? >>766
テルミ交換時にマッピングするから車検時にノーマルに戻す時はノーマルマッピングするだけと思います。 スクランブラーで初ドカ
とうとうモンスターデビューしました。
慣らし中ですが、クイックシフトは慣らし中はあんまり使用しない方がいいんでしょうか？
またクイックシフトも使ってはいますが、初めての操作でどうしてもクラッチ操作をしてしまいます。
クイックシフトオン状態でクラッチを使う普通の乗り方をしても何の影響もないのでしょうか？ ディーラーに聞いたら、ノーマルマッピングのままでテルミに替えるとアフターファイヤーすごいらしいけど実際どんなもん？ しかしこんだけ精度悪くて18万ってのが信じられん
タップ1か所最初から潰れてたし ドカ乗りはみんなテルミが好きだけど国産もよー乗る俺はアクラポの方が全然ええと思うわ
つーかドカでも必ずアクラポつけてる MT-09から1200Sに乗り換えたいけど
正規ディーラーが近くにないんだよね
困った >>775
新車だとおちおちオイル交換もできないもんね。
MT-09はもう飽きましたか? >>776
自分でメンテナンスがしやすい国産車で
モンスターみたいな軽量パワフルなバイクが
欲しくてMT-09を購入しました
素晴らしいバイクですが周りに多すぎて
３年乗ってドキドキがなくなりました
次こそ憧れのモンスターと思ってるのですが
県内にディーラーもなく
サービスマニュアルも存在しないと聞いてますので
しっかりと維持していけるか心配で‥‥ >>772
ノーマルマフラーでもアフターファイアーはでてますよ
音量が小さいからわからないだけど、さすがしテルミならでかい音でしょーねー 696でテルミにレーシングECUだけどアフターファイア結構してますね。
特に低回転で巡航している時に多いです。
水冷だとどうなんでしょ？ S4、同じくテルミとレースECUだけど全くしない
昔の、ハイカムもセットのだからかな それとエアクリボックスも開放型になって、フィルターもBMCのが付いてた 今朝軽く乗ってみたけど、バッフル付きならノーマルと音量さして変わんないかも
むしろアイドリングだとこっちの方が静かかもしれない
スロットル戻してパンパン言うのはノーマルも一緒だし
しいて言うならちょっと低音が強調されて回しても低音が効いてる感じ
ディーラー行けるの7月だし、とりあえずアップマップしなくても一応は乗れるかなあ ふと思ったんだが、
バッフル付きって、ノーマルと比べて効果はどうなんだろうね。 新色のコンクリートグレー買ったけど、タンクパットがいかにも貼ってます感が昔から嫌いで貼らないけど、やはり革ジャンの裾擦りまくりで傷はいりまくった。
みんなここは気にするのかな？ 連投すみません。
傷が気になった時に QUIXX(クイックス)
買ってますがこれでとれるのかな？ >>786
取れんやろ？
俺も買ってみたけどほとんど気休め。
ドカの塗装はホンマに弱いなぁ 誰もそんなとこ見ないけど、気になるなら四角いクリアでシンプルなの貼っとけば 自ら望んで貼らなかったんだから、自信もって傷だらけになればいいのに
俺は気にするから貼ってるけどね！他人のバイクにはそもそも興味がないから傷があろうがどうでもいいし >>790
傷だらけになってはってやろかな？
綺麗な塗装の上に貼っても結局取ることないんだろうし、綺麗なとこに貼ろうが、傷上に貼ろうが同じくだと思わねー？ >>790
他人のバイクに興味が無いなら、いちいち口出しせんでもええやろ… そんなに気にすんなって言ってると大きく受け止めよう 今から貼っとけば？傷から広がって塗装がハゲていくらしいし オレのは白なんだけど停車中に暇だからタンク叩いてたら
グラブのプロテクターで傷だらけになったw >>794
地肌いくまでのキズの話じゃなくて、表面のクリア層のすり傷じゃねーの？ >>797
そうです
クリア層での傷です。
コンパンドかクイックスしたいけどいたちごっこみたいでやる時はまとめようかと
パットは本当にださい 元々はってあった
三種類位の小さいステッカーもはがしてやった タンクをストライプにしたいんだけど、コーションラベルを剥がすのに抵抗があって踏ん切れない俺 >>801
納車時にコーティングのため剥がしちゃったわ >>799
クイックスはホンマに役に立たんぞ。
気休めやし… >>804
昔GT88という傷を埋めて目立たなくするペーストみたいなのがあった。
車でよく使用したけど、効果ありで今思い出して調べたらまだ売ってるね！
これを試してみる。
クイックスはやめときます。
車用に使います。 これから買おうとしてるんだが
コーションラベル剥がすとダメージ受けるほど
塗装が弱いの？ >>806
表面のクリア層が弱い気がする。
ラベル貼ったままだと、日射しで劣化して剥がした時に跡が付きそう。
(ゴメンな…気がする…で)
しかし、吸盤ひっつけただけで跡が残ったり、ニーグリップしたらパンツのスレ傷が付いたりするから、塗装は弱いと思われ。
他社のバイクだと、これ程弱いと思ったことない >>807
ニーグリップくらいで傷つくのはイヤだな
神経質だから傷つく度に発狂しそうだ なあに、車庫に置いて眺める分には傷も付かなくてハッピーよ 次は親会社どこになるのかな？
中国やインドの企業も名乗り上げてるらしいが コンクリートグレーの方いますか？
こんなにタンク傷はいりやすい？
カワサキのH2もティッシュで擦るだけでも傷はいるらしいね
高級車はもっとちゃんとしてほしい >>813
2017の赤買うつもりだけど
高いガラスコーティングするつもり
シートカバーとかはどう？ >>815
タンデムシート部分に付いてるカウルのこと
タンクと同じで傷つきやすいですか？ 今年の1200のマフラー情報が全くないんだけど
~2016のと互換性あるのかな？
誰か交換した人いますか？ みんな何年くらいで乗り換える？
やっぱり次もDucatiに乗る？ 空冷エンジンは復活したけど
乾クラは消えたままなので
まだM1100に乗り続ける 821に適合する比較的安価なスクリーンはキジマとバラクーダしかないんかな？
どうもトゲトゲしてていまいちかっこよくない．
ducati performanceはかっこいいけど４万はちと高すぎる上に効果も分からんからなかなか手が出せん．
KAPPAのスクリーンは1200のみとなってるけど821には付かないんかな？ >>816
けっこう傷つきやすいと思います。
シートあけたら締める時はさわらない方がいいですね。
シート部分の一番後ろを押して閉めた方がいい。
もうきになったから単車まるごとガラスコーティングにだしました >822
うーん尖っててあまり好みじゃありません．わがままですみません．
とりあえずwebikeでKAPPAのが適合してるか確認できるらしいので聞いてみます． >>823
ガラスコーティングくらいじゃ気休め程度だと思うよ～
俺はウレタンのクリア塗装をやり直すつもりだ。 KAPPAのスクリーンは821に適合しないそうです．残念
これはいいと思ったのが動画のrizomaのスクリーンですが、821に付くものは存在しないとのことです．
https://www.youtube.com/watch?v=hIXHQK5jdhc
サイトでも見つけられなかったので、加工して取り付けたのかもしれませんね
丸いデザインのducati performanceにするか悩みどころ rizomaではなくfullsixでした
しかしフルカーボンだけあって純正品より高いので諦めます ちゃんと検索して無いから確実では無いけど個人輸入ならカーボンでも純正と同じ位か物によっては安いのもあるかと
日本未入荷でCOOL!な外装パーツとかもあるからこれだ！って物が無ければ御一考されたし 新型1200S買った
上でも書いてる人いたけど2017対応のマフラー全然見あたらない >>829
なんか海外サイトでもその話になってたよ
1200Rのが合うとかエキパイの径が合わないとか
書いてた
あとユーロ4のなんかでscとかは9月頃出るとか
テルミはあるけど直輸入しないといけないしね 新型だけどscのスリッポンがバックオーダーで入手できんから、ebayで昨日termi注文した >>833
SCのスリッポンはカーボンの一本サイレンサーのやつですか？ >>826
>>828
ebayでfullsixのスクリーン注文したよ！
38000円ぐらいでした。
いい情報ありがとう。 >>835
なるほどそれだとドゥカティパフォーマンスと同じくらいですね
また届いたら風防効果とか教えてください！ 1100に1200のシート付くか知ってる方いませんか？ >>841
X-12。X-14に買い換えたいけど好みのデザインがない Z-7使ってるけどモンスターには
agvのほうが似合う気がして検討中
でも高いなー shoeiの倍以上するよ 全然Arai派いなくてわろた
速い人はAraiのイメージなんだけどな >>844
XR-1100って元々は海外向けモデルだしね KAPPA本社に問い合わせてみたところ、webikeで１２００用としか書いてないスクリーンは適合しているそうです．
まあ確かに821と1200でその辺の差はないでしょうね…
他と比較してかなり安いのでとりあえず買ってみます！ >>853
x-lite見てきたけどカーボンなのに安いね
agvやめてこっちにしようかな
アフターパーツもしっかりしてるし 典型的日本人の頭形してるので、日本製を愛用してます。 オイル交換のときドレンボルトにシーリング材塗るの？
マニュアル見たら銅ワッシャーのほかに塗れって書いてるけど
そこまでしないと最新車でも漏ってくるのか？ >>857
ですよね
ストレーナーのとこの蓋にも塗らなくて大丈夫ですかね？ シートカバー外すとイマイチな見た目になるけど
シートバック載せるたびに外すの面倒だから
ルイモトのシートカバー欲しいなあ
高っけえけど >>861
泊まりのときは割り切らんとね
リュックはいくらバイク用のでも疲れるし 新型Sだけど、注文してたtermiが届いたんで着けてみた
ストックマフラーより若干抜けが良くなって乗りやすくなったような気がする...
http://i.imgur.com/1kGHjw4.jpg この写真でアップマップが入ってないってなんで分かるんだ？ 俺もタンデムステップ外してるけど転倒時の破損具合はきっと凄まじいよな スタンド出し忘れで倒した時は
ハンドルバーとタンデムステップとシフトペダルの3点で支えてる感じだったな
シフトペダルは見事に折れ曲がってたけど >>863
しかし信号待ちの右足の熱さはどうにかならんかねえ フロントフォークの反射板取れないんだけど
なにか良い方法ありませんか？
ドライヤーで暖めるのは試しました そうか？不要な部品ならともかく安全上必要があってついてるなら気にならんが ディーラーも言ってたけど最近は
10w40推奨みたいね YAMAHA RS4GP 10W-40
マジ おすすめ 空冷Monster、ついにタンクからガソリンが漏れ始めた。
タンク内コートで持つのかなぁ？ >>889
業者に出したら収まった
再発するかは知らん ツインパニガーレもファイナルですしモンスターや他のモデルにもスーパークアドラ搭載されだしますかね？
フレームをどうするか見物です。 4気筒はSSだけでしょう 多分
モンスターが4気筒になったら存在価値ないよ 900からでかくなったり水冷になったりだけどモンスターだしな
また回帰したりね
楽しみにしてりゃあいいんでね？ 2017年1200sのリアタイヤ空気圧が
2.1指定なんだけど低くない？
フロントは2.3 >>897
低いけどディアブロIIIだからかな
それよりFRを間違えてない？ 1200と821のマフラー互換性あるかどうか知ってる人いない？ 間違えてないよー
今 ドゥカティジャパンに問い合わせしてるけど
「それはおかしいですねー」で回答待ち >>898
タンデムはF2.1R2.5と書いてある ドゥカティジャパンから連絡きて空気圧は解決
マニュアルもステッカーも違うみたいで
正しくはF2.3R2.5でした
お騒がせしまた KAPPAのスクリーン付けてみたけどあかんわ思ってたよりダサすぎる
１万だからまだ良いけどもう取り外そう
やっぱ純正しかないかあ >>875
874じゃないけど、釣り糸でやったら取れたわ >>906
ネイキッドにスクリーンは大なり小なりダサくなるのは仕方ない。防風性能優先でそのままにしといたら？
もったいないやん >>908
いや外す！
ducati performanceのウインドスクリーンは丸みを帯びてて馴染んでいい感じだからやっぱそっちにする
そもそもkappa本社が821にも取り付けられるって言うから買ったのに、
ブレーキのリザーブタンクの形状の違いやクラッチレバーがワイヤー式でロックナットがあることで
干渉するからちょっと削れながらしか取りつかなくて気に入らん >>910
これ見る限りいい感じだけどな
このシートカバーも結構好き >>912
スクリーンいちばん目立たない角度からの写真で
いい感じって言われてもなあ 付けてカッコよくなるものではないが
メーター周りも汚れなくて良いぞ
いろいろと隠せるしな こういうネイキッド系わざわざ買ってスクリーンだのなんだの装着するのってどうなのさ ドカわざわざ選ぶような人種って酔狂でバイク乗ってんだから安楽さなんて求めちゃいかんでしょ スクリーンで楽になりたいくらいなら最初からフルカウルにでも乗ればいいのに 日本仕様だとデイライト機能ないのか
ＬＥＤだけ点灯してると更にカッコいいのに残念 新車なのにタンク小傷だらけ
すぐに研磨＆コーティングに出した >>926
国内長期在庫あてがわれましたね。
販売店に舐められるとそうなる。 いや 今年のモデルで木箱で来たよ
ピカピカに磨いたる！って国産のノリで
プレクサス＆綿布で拭きまくったら傷だらけ
太陽光では分からないがガレージのLEDで見ると酷い 最初って柔らかいのか・・・
ラインで組み立てて最低でも2～3ヶ月とか経ってると思うけど
まだ完全硬化に時間かかるとかそういう事？ 柔らかいっていうか塗膜が弱い。
品質が悪い…
シャバい… でも赤なのに、褪色しにくいのはすごいよね
ホンダの赤なんか10年もするとピンクになるのに >>934
それもあるけど、ドカディーラーじゃないふつうのバイク屋の裏庭に不良在庫で打ち置かれてるような哀れな900SSあたりでも赤を保ってるよ 退色しまくってる赤ドカも見かけるから一概には言い切れませんがね 研磨＆コーティング出来上がってきたけど
普通に磨いても全く小傷入らなくなった！
やはり日本人の技術は素晴らしい 1200Sのキャリパーって普通に外せる？
まだ納車されてないけど見た感じ
ホイールとローターのクリアランスが激狭いような気が >>939
パット押し戻してキャリパー斜めにして外すんだよ >>942
ありがとうございます
やはりスポッとは外れないんですね
>>940
?? 新型1200sにテルミ車検非対応つけた。
マッピングもレーシングに変えてもらった。
しかしアイドリングが安定しなくなりました
エンストまではしないけど、信号まちでかなり
吹いたりとまりかけたりを繰り返してます。
まだ学習してないのかもですが、学習したらアイドリングはなおるものですか？
アイドリング不安定をそのまま学習するとかないですか？
それかこんな暑い時にマッピング変えたのも影響ありますか？
経験した方ご教授願います。 >>949
インジェクションクリーナーでもぶっ込んだら？
センサーが汚れて正常な圧力を測定できないまま、ECUがスロットルを開け閉めしてるんじゃない？
放っておいたら直るかもしれないが、もっと悪化する可能性もあり得る >>951
そんな時のために保証がある。
デラにGo >>949
マップ書き換えたら、保証なくなるのでは？ 明らかに保証対象外。
ていうかメーカーもこんなん保証してたらキリがないわ。 >>949
とりあえず寺へgo
寺でアップマップして金とってるのだから面倒みないわけがないと思いますが >>957
正規ルートなら、廃車証明がいるから、別ルート入手しました。
全て寺手配で、マップアップも寺
ですので車両に対する保証はあるけど、マフラーにたいしての保証はなし
という状態です。 >>958
もう少し走りこんだらアイドリング安定するかと、昨夜も乗りましたがまだ安定しません。
寺はしばらくしても駄目なら一旦マップをリセットかけた方がいいと言ってます。
どちら盆休みあけてるまで走って様子みます。 >>952
まだ慣らし中ですので6000回転以上回してません。 レース専用部品が一般の慣らし運転まで対応するわけないだろ
基本高回転側にピークを持ってくると言うのとトルク感を増やすのに低回転はガス濃いめになるんかな
なんにしろ6000リミットじゃあ調子悪くて当たり前じゃね >>949は初心者が興味本位でヘタに手を入れるとこうなる典型 >>959
ん？意味不明ですね、マフラーだけは保証対象外って。
マフラーのせいでアイドリングが不安定なの？
フルエキ？S/Oのどっちかわからないけど。 ウチのもしょっぱなからテルミ入れてるけどなんの問題も出ていない。
購入店でセットアップしてもらってるんだろうから普通に相談して直して貰えばいい。
ここで意見を聞いたところで素人から叩かれるだけだよ。 >>968
ありがとう
確かに頭の悪そうな人達ばかりみたいやから
やめとくよ 現行機種だとマフラー変えるだけでも大騒ぎなのね
キャブ車の空冷乗りのオラからしたら夢のような話だや おーい！。
空冷or乾式組、
生きてるか？息してるか？。 最新型しか話題にならないでしょ
ココ微妙に感じ悪いヤツ多いし 別に話題に上がるようなことないしな
空冷2バルブが思った以上に頑丈だったとか、それ位？
空冷には化学合成油合わないのかね？
あっという間に劣化してしまう 化学合成油のが過酷な環境でもより安定するんじゃないの? >>978
横レスですまぬがそうでも無かった
空冷には鉱物油が無難な気がする 過走行だからか、油温上がるとヘッド周りからガチャガチャ音するし、スロットの反応も滑らかさがなくなる
高いオイルよりも¥400／Ｌの安い鉱物油のほうが調子良いんよね m900 17年モノ まだまだ現役！
ガススタで「ドカの旧式カッコいいすよねー」とか言われる始末。 新旧で駐車場に並ぶことがあるけどどっちも格好良いと思える 旧いほうは今見たらさすがに旧式デザインすぎてカッコ良いとは言いかねるがな 古いのに乗ってる身としては、
M1100以降は
「Monsterって名前じゃなくてよくね!?」
って思っちゃう。
異論は認める うん、なんでもいい
モンスターっていうんだと後から知ったくらいだから 確かに。俺の超カッコいいバイクがMonsterと言う名前だった、それだけ メーカーがモンスターと言ってるんだからモンスターなんだよ
1100evoまでがモンスターだと俺は思ってるけど
個人の見解でしかない モンスターらしくなかろうが初代とデザイン違おうが821が俺のなかではモンスターだしカッコよくて走ってて楽しいことに変わりはない 当時はストファイがあったからやはりモンスターはモンスターかな 旧型乗りだけど1200Sが欲しいよ
でも、乗ってる時はこれで充分だな！って思って欲がなくなるんだが、また欲しくなってのループ ガチャガチャとうっさい乾式クラッチと
今にもオイルの煙吹いて止まるんじゃないかっていうボロい空冷ツインの騒音
旧ドカでしか味わえん醍醐味だぜｗ M型式は音がうるさく始動、暖気運転に気を使いますね。 このスレッドは１０００を超えました。
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