▼【821】DUCATI MONSTER【1200】 39 ▼ [無断転載禁止]©2ch.net
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公式HP
http://www.ducati.co.jp/bikes/monster/index.do
MONSTERの日本語の意訳は、化け物等の意味では無く、その他のバイクとは違う姿の事を言うらしい。
初代M900の登場から早や20年以上が経過し、空冷・水冷、様々な排気量に多彩な車体構成が存在
これからも身近なドゥカティとして君臨し続けるであろう。
同じモンスター乗りとして新旧織り交ぜフレンドリーに語られよ。
Monster 1200 R
Monster 1200 Rは、トップクラスの性能を持つ最高級のDucatiネイキッドバイクです。
性能を引き出すRデザインと150hpの Rエンジンのパワーに加え、スーパーバイク由来の部品を持つ、レースに対応したRシャシが特徴です。
Monster 1200 S
唯一無二のMonster 1200 Sでは、洗練されたOhlins製サスペンションと
Brembo M50ブレーキングシステムなどのプレミアムな構成部品を採用し、Monsterのスポーツ性能を研ぎ澄ませました。
さらに、Monster 1200 Sは、Ducatiクイックシフト(DQS)システム、"S"のグラフィックをあしらった3本Yスポークホイールや、
フロントカーボンマッドガードを装備しています。
DRL(Daytime Running Light)システムを備えたフロントヘッドライトやLEDインジケーターは、標準装備です。
Monster 821
ユニークな歴史から生み出された強い存在感とネイキットバイクならではのフォルム、
101hpテスタストレッタ11°から放たれるドゥカティならではのエグゾーストノートがモンスター821の大きな特徴です。
トレリスフレーム、ライディング・モード、そしてドゥカティ・セーフティ・パックが、
ライダーをかつてないライディンブ・プレジャーへと誘います。
モンスター821、それは究極のモンスターを目指すライダーの欲望を叶えるためにデザインされています。
前スレ
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http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1469396725/ >>378
821もだな
持病みたいなもんって言ってたけど設計ミスだよな モンスターじゃないけど2017年の新車で最初の1,000キロはブレーキ鳴りまくり
と思ったら今度はいきなりスカスカ全くリア効かなくなり… ブレーキフルード漏れですな。
モンスター900の時に2回経験してる俺。 総合スレッドで丁度ベルト交換スパンの話出てたけどもうモンスターの11°DSでもベルト交換した人いるのかな? S2Rオイル漏れし出した
クラッチレリーズを外した所の穴から出てきてるっぽいんだけど、レリーズに付いてるゴムみたいなオレンジ色っぽいOリングみたいなの替えれば治るかな? 自分はM400だけど
オイルのセンサーから漏れ始めた
前回滲んだ時ははOリング買わずに
シリコングリス塗って誤魔化したけどダメだったみたい
昨日Oリング注文してきたわ >>387
696だけど同じ部分からオイル漏れしてた
Oリング交換で直ったよ >>389
サンクス
パーツリストとにらめっこしてみるわ〜 ブレーキスカスカとかリコール対象だと思うけど認めないんだろうなあ
どういう条件でなるかもわからんからタチが悪いなあ 他車種と同じ部品を使っていて症状が出るのはモンスターだけ
新しい821は対策されてるみたいだけど効果はあるのかな… 素朴な疑問
リコールて対策とセットだよね
対策が出来ない場合どうなるんだろ?
現行なら最悪発売停止とか出来るけど
過去の車種は? 対策品が出るまでは「壊れたら持ってきてください^^」で同等品と交換するんちゃうの 俺の新型モンスターも4000キロほどで、リアブレーキエアかんでたよ。
リアブレーキあんまり使わなかったから、わからなかったけど、点検の際に発覚した。
マフラー(テルミ) タイヤ キャリパー外してエア抜きしてくれてとりあえず治った。
ノーマルブレーキペダル バネの抵抗できちんと踏めてる感覚だけど、実際のブレーキのきき具合は、エア抜き後と全く別物 そろそろタイヤ交換時期だが、何かロッソ3以外にオススメないかね?
ロッソは嫌いじゃなかったけど、他のも試してみたい ロッソ3はまだサラサラしてるからこれからの時期ならロッコル2とかどうよ
ハイグリップは押し引きするだけで小石がタイヤにつくから楽しいよ ミシュランのパワーRSはどうかな?
でも自分がいつも履くのはPP2CTです 新型モンスター1200に乗ってる人はあまりいないのですか?
昔からのモンスターを知ってる人からすれば、新型モンスターはだめなんですか? ロッコル→ロッソ3→今M7RR履いてます。
M7RRはグリップ感は無いけどしっかりグリップしていて、ロッコルのグリップしてます感とは正反対な感じです。
ロッソ3はM7RRを意識して作ったような印象です、ピレリがメッツラーに寄せて行った感じかな〜 ロッコル2の180-60-17出るまではパワーRSだな
これほんと良いタイヤだ 新型モンスター工業品として見て昔よりダメなとこなんてない壊れないしメンテサイクルも点検と消耗品交換だけで実際に数年数万km乗っても壊れてない
箱に乾燥剤も入れられずに送られてきた初代モンスターは新車の内から錆びてた個体もあっただけに本当に進化したなあと。
味とか個人の趣味趣向や拘りとか言い出したら話がややこしくなるからその辺は考えずにな パワーRS、グリップは定評あるけどライフはどんなもん?
7000〜8000kmくらいはもつ? どれぐらいもつ?ってはっきりいって使い方とか本人の体重にかなり左右されるからそんなん言われてもなー 元HS乗りなんだけど、モンスター821、1200でもABSモード2で、ハナからリヤ介入してくる?
HSではそれが嫌で常にモード1にしてたんだけど。
姿勢変化起きにくくしてるから、倒し込みに問題ありだったのでね。 ロック以前に、フロントかけ始めとともに介入してくるということなんだけど。 確かに鈴鹿の1コーナー手前でブレーキちょっと握った時にABS介入してきたときあったな。なんでこんなんでABS利く?って思った。 >>416
後ろから上げるのか!
昔のモンスターみたく後ろを支点に前からアクセスするのかと思ってた
でもこのやり方だとフレームとタンクが干渉しそう
養生してトライしてみます 797はあんま売れてないのかしら
見た目は796より好きだけど
あと10キロ軽かったらなあ 696みたいに乾燥重量161キロから飛びつくんだけどなあ 誰か自慢のモンスター見せてくれよ
周りに誰も乗ってなくて寂しいんだよ オレどうしてもスタイル崩したくなくて
小さなタンクバッグしか付けてないよ。 >>422
リアのキャリア、なんてメーカーですか? 泊まりのツーリングとかでシートカバー外してもスタイルが崩れないようにLuimotoのシートカバーつけたい
ジェルは効果あるんかな? モンスター1200RでSCのオーバルマフラー装着してるんですが、アフターファイアーが結構出ます。
やはり、サブコン等燃調撮ったほうがいいのでしょうか?
メーカーサイトにはノーマルのままでOKと記載されてましたが。 ただでさえ薄いのに燃調補正せずに抜けを良くして薄くないワケないよね バックファイアだかなんだかが出るとかいってる人はエンブレの時の事言ってるんだよね?
加速中とかパーシャルでは出ないよね? リアブレーキスカスカ俺も良くなるけどタダでエア抜きしてもらえるね。
リアブレーキからフロントにあるABSユニットにブレーキラインを持っていって、またリヤキャリパーに返すと言う都合、常にエンジンとエキゾーストの熱に晒され自然とベーパーロック状態になるそうで、 異常に信号待ちでのストップ&ゴーが多い日本ならではらしく、本国から根本的解決は出来ない、と言われてるとメカに聞いたよ 内圧コントロールバルブって着けたらどういう効果があるものなんですか? 逆付けしてオイルの点検窓を吹っ飛ばしちゃったらキャッチタンクも意味無いっすな オイルなに入れてる?
300v使ってるけどワコーズとか入れてみようかな >>446
某サーキットで死亡事故があったんですよ ありゃ前を走ってたバイクのオイル点検窓が抜けてオイルがダダ漏れ、後続車が巻き込まれた
その後続の中にドカがあっただけ その点検窓ぶっ飛ばした原因が
内圧コントロールバルブを逆付した結果な訳で
アエラのバルブみたいにクランクケースに直接付けるタイプなら
そんなことにはならなかったのにね >>455
オレはそれつけてんだけど
あまり乗らないんで効果わかんないんだよね
ないとは言わない、オレがわかんないだけ リアキャリパーピストンの中に
樹脂性の丸いやつハマってるけどこれなに? キャリパーに熱が伝わりにくくするためのパーツだった 一つ意見を伺わせてください
車両を購入したディーラーでオプションパーツを発注、工賃込みでお金を支払い、「国内に在庫があればすぐに届きます」と言われていました。
どうやら国内に在庫が無かったようなのですが、発注したのが昨年11月…
数回連絡を入れるも、まだ入庫していないとか、本国で生産を中止したみたいだが在庫を確認しているとか言われます。
こちらも単車に乗れない時期があったりしたのであまりしつこく連絡していないのですが、私がアパレルとかを購入しない客なのでテキトーに扱われているのでしょうか? 本国にも在庫が無くてロット生産の数に受注が達して無いとか?
まだ来ないのなら返金して貰ったほうがよいかと 25周年かっこいいな、でもバイク買ってしまったばっかりだし買えない
30周年期待するわ 記念モデルって乗られるよりガレージに飾られてるイメージ 純正オイル高いけれど満足感はあるね。実際の走りには違いなんて感じられないけれど、5000円ぐらいで1年間満足できるなら安いもんだな 工賃込みで16000円だった。今までは1万円ぐらいのを入れてた。 1万でも高いわw
¥2000/L位のオイルで、過酷な使い方しながら8万キロ走ってるけど走れなくなるほどの問題は無い
距離、時間なりの劣化はしてるんだろうけど空冷900は丈夫だな 高いかもしれんがその満足感に金出してるようなもんだし人それぞれ
そもそも趣味だしな 自動車用の安物4L缶使ってるで俺。
95年式の900だけど。
全然余裕。 安いオイルで大丈夫って話しを鵜呑みにして後から後悔するよか
初めから良いオイル入れといた方が安心だわな。
乗り方使い方は人それぞれだからね。 シェルアドが2000円くらいで手に入るから
素直に推奨オイル入れてるわ モンスター1200sで初ドカティなのですが、後輪ブレーキてこんな効かないものですか?
ガッチガチに硬くて、下り坂渋滞でNかクラッチ握った状態でノロノロ下って、後輪ブレーキだけで止まろうとしたら徐々に減速するんですが止まれない感じです。 新車だったら500kmも走れば当たりがついて少しは効いてくる ドカはリアブレーキ効かないよ
パッドでだいぶ変わるから色々試して見たら?
案外安めのパッドの方が相性よかったりするよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています