▼【821】DUCATI MONSTER【1200】 39 ▼ [無断転載禁止]©2ch.net
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公式HP
http://www.ducati.co.jp/bikes/monster/index.do
MONSTERの日本語の意訳は、化け物等の意味では無く、その他のバイクとは違う姿の事を言うらしい。
初代M900の登場から早や20年以上が経過し、空冷・水冷、様々な排気量に多彩な車体構成が存在
これからも身近なドゥカティとして君臨し続けるであろう。
同じモンスター乗りとして新旧織り交ぜフレンドリーに語られよ。
Monster 1200 R
Monster 1200 Rは、トップクラスの性能を持つ最高級のDucatiネイキッドバイクです。
性能を引き出すRデザインと150hpの Rエンジンのパワーに加え、スーパーバイク由来の部品を持つ、レースに対応したRシャシが特徴です。
Monster 1200 S
唯一無二のMonster 1200 Sでは、洗練されたOhlins製サスペンションと
Brembo M50ブレーキングシステムなどのプレミアムな構成部品を採用し、Monsterのスポーツ性能を研ぎ澄ませました。
さらに、Monster 1200 Sは、Ducatiクイックシフト（DQS）システム、"S"のグラフィックをあしらった3本Yスポークホイールや、
フロントカーボンマッドガードを装備しています。
DRL（Daytime Running Light）システムを備えたフロントヘッドライトやLEDインジケーターは、標準装備です。
Monster 821
ユニークな歴史から生み出された強い存在感とネイキットバイクならではのフォルム、
101hpテスタストレッタ11°から放たれるドゥカティならではのエグゾーストノートがモンスター821の大きな特徴です。
トレリスフレーム、ライディング・モード、そしてドゥカティ・セーフティ・パックが、
ライダーをかつてないライディンブ・プレジャーへと誘います。
モンスター821、それは究極のモンスターを目指すライダーの欲望を叶えるためにデザインされています。
前スレ
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http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1469396725/ 純正オイル高いけれど満足感はあるね。実際の走りには違いなんて感じられないけれど、5000円ぐらいで1年間満足できるなら安いもんだな 工賃込みで16000円だった。今までは1万円ぐらいのを入れてた。 1万でも高いわw
￥2000/L位のオイルで、過酷な使い方しながら8万キロ走ってるけど走れなくなるほどの問題は無い
距離、時間なりの劣化はしてるんだろうけど空冷900は丈夫だな 高いかもしれんがその満足感に金出してるようなもんだし人それぞれ
そもそも趣味だしな 自動車用の安物4L缶使ってるで俺。
95年式の900だけど。
全然余裕。 安いオイルで大丈夫って話しを鵜呑みにして後から後悔するよか
初めから良いオイル入れといた方が安心だわな。
乗り方使い方は人それぞれだからね。 シェルアドが2000円くらいで手に入るから
素直に推奨オイル入れてるわ モンスター1200sで初ドカティなのですが、後輪ブレーキてこんな効かないものですか？
ガッチガチに硬くて、下り坂渋滞でNかクラッチ握った状態でノロノロ下って、後輪ブレーキだけで止まろうとしたら徐々に減速するんですが止まれない感じです。 新車だったら500kmも走れば当たりがついて少しは効いてくる ドカはリアブレーキ効かないよ
パッドでだいぶ変わるから色々試して見たら？
案外安めのパッドの方が相性よかったりするよ おろしたてのタイヤや新品のパッドで慌てる必要はない ディーラーで買ってたら「効きません」て初めに言ってくれたのに あたり着いたらまだましになるけど、日本車みたいな感じで使うことは無理だね
減速はあくまでフロントでやって、リアは調節用で割り切ってる感じ
ちな821 479です
皆さんすいません
仲間でドカ乗ってる人も後輪ブレーキはオマケとか使わないとか言っていて、私自身も今まで国産が基準になっているので、こんなものと思ってしまえば良いのですが、
効かないよ？と言われる想定以上に効かないのでちょっとこれが普通なの！？と驚いたところでした
ありがとうございました モンスター1200はほんとに効かなくてぶっ壊れてる場合すらあるから一回見てもらうのもいいかも >>486
自分の1200も新車でしばらくは踏み代すら無いようなガチガチに硬いペダルだったな
リヤブレーキは、止まるときの最後の瞬間しか使わない リヤブレーキ鳴きが酷すぎて使いもんにならん。うるさすぎ。 効きが弱いからコーナーリングでは安心して踏めると思った あるときスカスカになって本当に効かなくなるけどなｗ 1200sのリアブレーキパッド、デイトナのゴールデンにしてなんとかマシに効くようになった モンスターは昔からリアブレーキがおかしいってよく聞くな >>494
ガツッと一気に踏み込めばペダルをガタガタさせながら作動するよ >>493
そっか
ゴールデンに替えればマシになりましたか…
替えてみよっかな
@m821乗り 2005年の1000ieなんだか熱くなってくるとメーター辺りからカチッと音がして一瞬エンジンが息ツキする
4速4000回転一定とかの走行中になりやすいのだが原因が全くわからない
似たような経験がある人はいませんか？ ‘14M1200sです
EUのシートを手に入れるとしたら現実的にどういった方法がありますでしょうか？
パーツナンバーをウェビックあたりで入力して純正発注すると届きます？ >>503
バイクを買ったところで頼んでもらえばよいのでは？
ドゥカティジャパンに在庫あればすぐに届くはず。 >>502
2004の800ie乗ってたけど似たようなこと起こってましたね… >>504
買ったところが遠くて、、、
でもドカティジャパンて日本向けなのにEU仕様の在庫あるかもなのですね！ EUシート僕の時はジャパンではなく本国から届いたよ
一週間ぐらいで 821の方がシンプルで良いんだけど
821ってロゴ入ってるよね？ 1200s買おうと思ってここ見たらリアブレーキ効かねえとか書いてる奴がいるな！
どうせエアオーナーだろうから俺は気にしないで買うけどな、うわはは とりあえず当たり出してからだ
坂でリアだけで停まってる時にズルズル転がらなけりゃ問題ない そもそもリアブレーキなんかUターンの時くらいしか意識して踏んでない 国産4発リッターストファイからM1200に乗り換え検討中なんだけど、このバイク特有の癖とかある？ 四発の感覚でスタートぐいっとやるとフロント上がる。上はないけど下がある 具体手に言うと
マルチなら２速や３速で出来ることが１速でしか出来ない。
出来てもとても不安定。 以外にトルクないのか
2発だから4発より低速得意なのかと思ってた 比べなければそんなに癖のあるバイクでもないよ
素直で乗りやすい >>521
国産みたいに下にトルクを振ってないだけ
今は初心者でもそうそうエンストはしないだろってくらいにはマシになってるけどな 2気筒にしては高回転型だから、その分低速が弱いのは仕方ない
その代わり、中速からのトルクバンドは4気筒よりワイド 低速弱いってどの程度？
60キロ程度で一般道流しても楽しい感じ？
増車しようと候補に入ってます。
今はSRを600ccぐらいにして乗ってますが、
遠方へのツーリングや、大型連中と高速オンリーツーリングが辛いのだ。 〜30kmまでの渋滞とかは苦行
発進も国産みたいにラフにクラッチ繋いだらエンストしかねない
ある程度の回転数からは上まで綺麗に伸びるから、回すなら楽しいかも
SRとは真逆の性格だと思う フライホイールの慣性マスが小さいからギクシャクしやすいって感じ そうなんですね〜。
のんびり走っても楽しい、かつ
高速域も問題なく、長距離乗れて
ツーリング後にパーツが脱落しないカッコいいのが理想ですね。
モンスターは見た目は最高にカッコいいですね！ 低速楽なのムルティとかXディアベルぐらいなんじゃないかな？
ドカはとにかく回してくることを要求してくる感じある フル加速時だと一緒に走ってた国産乗りから「2ストみたいな回り方だなww」と言われた事がある
まあゆっくりドカドカどぅーんでもいいけど根本はレースを戦うためのエンジンなんだからだから回してなんぼよね >>529
街乗りじゃガクガクしてストレス溜まるよ
モデルにもよるけど3000回転くらい回ってないとかなり疲れる
峠道をスイスイ走ると味があって楽しいけど
普通の4発か、アメリカンの方が向いてるんじゃないかな？
せめて渋滞路の試乗はしてきた方がいいよ レス有難う御座います。
クソ田舎なので渋滞とはほぼ無縁なんですよね。アメリカンみたいなちょっと倒すと擦るようなバイクはだめですね。
山道が楽しめるなら問題なさそうですね。 バイクなんぞ乗ってなんぼ
ウンチク垂れてる暇に乗れ 3000回転以下は使えないって言う人もいるけどただ走るだけならそんなこともない．
本当にダメなのは2000回転以下．もうガクガクで話にならん(M821) 3000回転以下 ストレスが溜まる
2000回転以下 無理がある 1100evoなんか6、7000回さなきゃ無駄な振動出るわつまらないわで大変なんだぞ 1200s乗ってるんだけど、幅が狭くて前傾するようなハンドルってある？アエラとかディライトは幅は狭くなるけどハンドル位置が近くなって前傾姿勢とは逆なのだよな〜 >>538
乗ってるけど、ビビりだからなかなかそこまで回転数出せないなー。3速くらいで高速で追い越ししたらそれくらい行くかなー 15年式、1200S乗り。
リアウィンカーのステーが劣化してツメが折れたのでディーラーに部品を頼み交換して貰った。
その際に、右側のウィンカーの中が結露？していたのでどうしたらと相談するが、カバーは外すことが出来ない為、一式交換になると言われた。
地味にお金がかかるが、まだまだ乗り続けたい。 >>541
ウインカーの隙間が大きいと結露してもすぐに結露は取れる
どうせ捨てるパーツなら小さい穴でも開けてみたら LED, LED
LED, LED
Wisper words of wisdom
LED >>541
穴開けたりする前に外側からでいいからドライヤーあててみな結露取れること多いよ >>542
>>550
レスありがとうございます。
先ずは、ドライヤーから試してみます。
それでも駄目なら、穴あけします。 >>539
セパハンでよいなら海外で製品化されてますよ >>553
本当ですか！それは欲しいけど国内では売っていないですよね？個人輸入になりますかね？ >>553
ググっても出てこないです
リンクをください〜
お願いします monster 1200s clipon
でググるがよろし
好きな物を
横から失礼 4ヶ月ぶりに1200R乗ろうとしたらパネルがエラーのように点滅してエンジンかからず
純正の充電器を週1で使っていたけど、2年目にしてバッテリー死んだのかな・・・ ここは5ちゃんやで。
普通はバッテリー外すとか、最低でもマイナス端子くらいは外すだろ。素人かよ。
というツッコミが来るで。 国産の時はマイナス端子を外していたんだけどね
1200Rはバッテリーまでのアクセスが面倒だったから純正の充電器を使っていて
それで平気だったんだけど、今回の症状は初めてだから店に聞いてくる 多分寺でも原因分からないって言われていつの間にかエンジンかかるんじゃないかな
それがドゥカティ >>559
オレは四年目で同じ症状になったよ
バッテリー交換した >>561
情報ありがとう
週末に店に預けて点検してもらうよ >>558
M1200のバッテリーのアクセス考えたら、普通は充電器を選択すると思うよ。 ちょうど一年前に...
`99キャブM900を一音惚れで買ってリアブレーキの効きの悪さに不安を感じていたけど、ここ読んで安心しますた。 リアブレーキなんて飾りだ
突然のエンジンストールもスパイスだ リアブレーキ坂道で下がらんし、しっかり踏めばロックするしこんなもんでええです@1100S ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
