▼【821】DUCATI MONSTER【1200】 39 ▼ [無断転載禁止]©2ch.net
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公式HP
http://www.ducati.co.jp/bikes/monster/index.do
MONSTERの日本語の意訳は、化け物等の意味では無く、その他のバイクとは違う姿の事を言うらしい。
初代M900の登場から早や20年以上が経過し、空冷・水冷、様々な排気量に多彩な車体構成が存在
これからも身近なドゥカティとして君臨し続けるであろう。
同じモンスター乗りとして新旧織り交ぜフレンドリーに語られよ。
Monster 1200 R
Monster 1200 Rは、トップクラスの性能を持つ最高級のDucatiネイキッドバイクです。
性能を引き出すRデザインと150hpの Rエンジンのパワーに加え、スーパーバイク由来の部品を持つ、レースに対応したRシャシが特徴です。
Monster 1200 S
唯一無二のMonster 1200 Sでは、洗練されたOhlins製サスペンションと
Brembo M50ブレーキングシステムなどのプレミアムな構成部品を採用し、Monsterのスポーツ性能を研ぎ澄ませました。
さらに、Monster 1200 Sは、Ducatiクイックシフト（DQS）システム、"S"のグラフィックをあしらった3本Yスポークホイールや、
フロントカーボンマッドガードを装備しています。
DRL（Daytime Running Light）システムを備えたフロントヘッドライトやLEDインジケーターは、標準装備です。
Monster 821
ユニークな歴史から生み出された強い存在感とネイキットバイクならではのフォルム、
101hpテスタストレッタ11°から放たれるドゥカティならではのエグゾーストノートがモンスター821の大きな特徴です。
トレリスフレーム、ライディング・モード、そしてドゥカティ・セーフティ・パックが、
ライダーをかつてないライディンブ・プレジャーへと誘います。
モンスター821、それは究極のモンスターを目指すライダーの欲望を叶えるためにデザインされています。
前スレ
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http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1469396725/ とりあえず当たり出してからだ
坂でリアだけで停まってる時にズルズル転がらなけりゃ問題ない そもそもリアブレーキなんかUターンの時くらいしか意識して踏んでない 国産4発リッターストファイからM1200に乗り換え検討中なんだけど、このバイク特有の癖とかある？ 四発の感覚でスタートぐいっとやるとフロント上がる。上はないけど下がある 具体手に言うと
マルチなら２速や３速で出来ることが１速でしか出来ない。
出来てもとても不安定。 以外にトルクないのか
2発だから4発より低速得意なのかと思ってた 比べなければそんなに癖のあるバイクでもないよ
素直で乗りやすい >>521
国産みたいに下にトルクを振ってないだけ
今は初心者でもそうそうエンストはしないだろってくらいにはマシになってるけどな 2気筒にしては高回転型だから、その分低速が弱いのは仕方ない
その代わり、中速からのトルクバンドは4気筒よりワイド 低速弱いってどの程度？
60キロ程度で一般道流しても楽しい感じ？
増車しようと候補に入ってます。
今はSRを600ccぐらいにして乗ってますが、
遠方へのツーリングや、大型連中と高速オンリーツーリングが辛いのだ。 〜30kmまでの渋滞とかは苦行
発進も国産みたいにラフにクラッチ繋いだらエンストしかねない
ある程度の回転数からは上まで綺麗に伸びるから、回すなら楽しいかも
SRとは真逆の性格だと思う フライホイールの慣性マスが小さいからギクシャクしやすいって感じ そうなんですね〜。
のんびり走っても楽しい、かつ
高速域も問題なく、長距離乗れて
ツーリング後にパーツが脱落しないカッコいいのが理想ですね。
モンスターは見た目は最高にカッコいいですね！ 低速楽なのムルティとかXディアベルぐらいなんじゃないかな？
ドカはとにかく回してくることを要求してくる感じある フル加速時だと一緒に走ってた国産乗りから「2ストみたいな回り方だなww」と言われた事がある
まあゆっくりドカドカどぅーんでもいいけど根本はレースを戦うためのエンジンなんだからだから回してなんぼよね >>529
街乗りじゃガクガクしてストレス溜まるよ
モデルにもよるけど3000回転くらい回ってないとかなり疲れる
峠道をスイスイ走ると味があって楽しいけど
普通の4発か、アメリカンの方が向いてるんじゃないかな？
せめて渋滞路の試乗はしてきた方がいいよ レス有難う御座います。
クソ田舎なので渋滞とはほぼ無縁なんですよね。アメリカンみたいなちょっと倒すと擦るようなバイクはだめですね。
山道が楽しめるなら問題なさそうですね。 バイクなんぞ乗ってなんぼ
ウンチク垂れてる暇に乗れ 3000回転以下は使えないって言う人もいるけどただ走るだけならそんなこともない．
本当にダメなのは2000回転以下．もうガクガクで話にならん(M821) 3000回転以下 ストレスが溜まる
2000回転以下 無理がある 1100evoなんか6、7000回さなきゃ無駄な振動出るわつまらないわで大変なんだぞ 1200s乗ってるんだけど、幅が狭くて前傾するようなハンドルってある？アエラとかディライトは幅は狭くなるけどハンドル位置が近くなって前傾姿勢とは逆なのだよな〜 >>538
乗ってるけど、ビビりだからなかなかそこまで回転数出せないなー。3速くらいで高速で追い越ししたらそれくらい行くかなー 15年式、1200S乗り。
リアウィンカーのステーが劣化してツメが折れたのでディーラーに部品を頼み交換して貰った。
その際に、右側のウィンカーの中が結露？していたのでどうしたらと相談するが、カバーは外すことが出来ない為、一式交換になると言われた。
地味にお金がかかるが、まだまだ乗り続けたい。 >>541
ウインカーの隙間が大きいと結露してもすぐに結露は取れる
どうせ捨てるパーツなら小さい穴でも開けてみたら LED, LED
LED, LED
Wisper words of wisdom
LED >>541
穴開けたりする前に外側からでいいからドライヤーあててみな結露取れること多いよ >>542
>>550
レスありがとうございます。
先ずは、ドライヤーから試してみます。
それでも駄目なら、穴あけします。 >>539
セパハンでよいなら海外で製品化されてますよ >>553
本当ですか！それは欲しいけど国内では売っていないですよね？個人輸入になりますかね？ >>553
ググっても出てこないです
リンクをください〜
お願いします monster 1200s clipon
でググるがよろし
好きな物を
横から失礼 4ヶ月ぶりに1200R乗ろうとしたらパネルがエラーのように点滅してエンジンかからず
純正の充電器を週1で使っていたけど、2年目にしてバッテリー死んだのかな・・・ ここは5ちゃんやで。
普通はバッテリー外すとか、最低でもマイナス端子くらいは外すだろ。素人かよ。
というツッコミが来るで。 国産の時はマイナス端子を外していたんだけどね
1200Rはバッテリーまでのアクセスが面倒だったから純正の充電器を使っていて
それで平気だったんだけど、今回の症状は初めてだから店に聞いてくる 多分寺でも原因分からないって言われていつの間にかエンジンかかるんじゃないかな
それがドゥカティ >>559
オレは四年目で同じ症状になったよ
バッテリー交換した >>561
情報ありがとう
週末に店に預けて点検してもらうよ >>558
M1200のバッテリーのアクセス考えたら、普通は充電器を選択すると思うよ。 ちょうど一年前に...
`99キャブM900を一音惚れで買ってリアブレーキの効きの悪さに不安を感じていたけど、ここ読んで安心しますた。 リアブレーキなんて飾りだ
突然のエンジンストールもスパイスだ リアブレーキ坂道で下がらんし、しっかり踏めばロックするしこんなもんでええです@1100S 効きが悪いからコーナーリング中に遠慮無く踏めていいんじゃないかと 来週ユーザー車検に行くんだけど光軸、水平はどうやって調整するの？
ユーザーズマニュアルには垂直のことしか書いてないのです。 水平は多分無い。
テスター屋で水平合わせられないと言われた。
何とか車検は通したけど、 ムルチの可変バルブついたら乗りやすそうだが、次は載せてこないかな 久々にバイクリターンで、用途は近場の峠やら海岸線流すのにチョイ乗りでも味の濃いやつにのりたくて821考えてるんだけど、タイトな峠とかどんなかんじです？
軽快にさくさく走れる感じかな、それともある程度速度だしてしっかり荷重かけてやらないと曲がらない感じ？ 1200でもそこそこ機敏に走るからいいじゃない
長距離はポジション的に疲れる 凄く 1200系でリアブレーキスカスカで効かないのは純粋に不具合だから見てもらった
ほうがいいよ
俺もある日突然利かなくなってディーラーに持って行ったんだが
ABSのオイルラインに気泡が溜まって効かなくなる事が結構あるんだとさ
前スレでも結構話題になってた。 キーONだけだとABSランプが点灯してるから作動してないんじゃね
5km/h以上で消える=作動開始だと思った リアブレーキのエア噛み、モンスター1200の持病でしょうね。2015年式で、2回修理に出している。
リコール対応して欲しいと思う。 >>580
俺はエア抜き4回やってだめでマスター無償交換してもらった
メーカーも認識はしてるそうだが正直なところ対策のしようがないのが本音かも 交換後でも徐々にエア噛みしてくる こんだけ効きが悪いとリアのABSは全く必要ないな(￣｡￣;) 2014〜2016のリアキャリパーピストンの中に
樹脂のピストン入ってる？
2017のには入ってたけど熱を伝えにくくする為のやつみたい 14〜16MONSTERに乗ってるヤツ全員が常駐してるわけでもあるまいしナゼそういう結論に行き着くのか理解できないな 脚が短すぎるせいでエキパイのヒートガードが下腿内側にあたって痛ぇょぉ・・・ 14-16のリアブレーキ不具合から
17以降では樹脂パーツ付けて改善したのか 16の1200Rだけどリヤキャリパーピストンの中に樹脂？入ってるよ。
おかげでピストン回せないけど… >>591
俺 あれ取ったよ
キャリパー洗うとき中に水溜まるから
今のところ不具合はない 2017モデルが金利0に20万プラスのキャンペーンやってるからR買おうか悩んできた セカンドとして696考えてるんだけど購入にあたって何か注意するとこってある？ レス、感謝です
バッテリーは購入時に交換してもらうつもりだけどググってみる
ファーストはyz125なんで公道走れるのが欲しいんよ 戸建じゃないので電源確保出来ないのよね〜
て、ほんと困るわ バッテリーに関してはオプティメート買ってバイクにコネクタ取り付けて貰ってるな。
冬場乗らなくても安心になった。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
