▼【821】DUCATI MONSTER【1200】 39 ▼ [無断転載禁止]©2ch.net
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公式HP
http://www.ducati.co.jp/bikes/monster/index.do
MONSTERの日本語の意訳は、化け物等の意味では無く、その他のバイクとは違う姿の事を言うらしい。
初代M900の登場から早や20年以上が経過し、空冷・水冷、様々な排気量に多彩な車体構成が存在
これからも身近なドゥカティとして君臨し続けるであろう。
同じモンスター乗りとして新旧織り交ぜフレンドリーに語られよ。
Monster 1200 R
Monster 1200 Rは、トップクラスの性能を持つ最高級のDucatiネイキッドバイクです。
性能を引き出すRデザインと150hpの Rエンジンのパワーに加え、スーパーバイク由来の部品を持つ、レースに対応したRシャシが特徴です。
Monster 1200 S
唯一無二のMonster 1200 Sでは、洗練されたOhlins製サスペンションと
Brembo M50ブレーキングシステムなどのプレミアムな構成部品を採用し、Monsterのスポーツ性能を研ぎ澄ませました。
さらに、Monster 1200 Sは、Ducatiクイックシフト（DQS）システム、"S"のグラフィックをあしらった3本Yスポークホイールや、
フロントカーボンマッドガードを装備しています。
DRL（Daytime Running Light）システムを備えたフロントヘッドライトやLEDインジケーターは、標準装備です。
Monster 821
ユニークな歴史から生み出された強い存在感とネイキットバイクならではのフォルム、
101hpテスタストレッタ11°から放たれるドゥカティならではのエグゾーストノートがモンスター821の大きな特徴です。
トレリスフレーム、ライディング・モード、そしてドゥカティ・セーフティ・パックが、
ライダーをかつてないライディンブ・プレジャーへと誘います。
モンスター821、それは究極のモンスターを目指すライダーの欲望を叶えるためにデザインされています。
前スレ
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http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1469396725/ >>772
タンク持ち上げて、上からスロットルリンク辺りを覗くと調整用のネジがあるはず
現状渡しならメンテナンスの履歴確認しておきなよ
履歴が分からない＝メンテされてない物と考えないとね
現状渡しなんて自分でやらなきゃ結局高く付くんだよな… ドゥカティはオーナーズマニュアルがダウンロード出来るから参考にしたら エンストしないんだったら調整しないのも手だけどね
ちなみに、オーナーズマニュアルにはアイドル調整載ってないよ アクセルワイヤーを辿っていくと、エンジン側スロットルの所に調整ネジあるべ 皆さまありがとうございます。
明日明るくなったら調整探してみます おはようございます
それらしきものはこのネジしか見当たらなかったのですがこれでいいのでしょうか
昨日非ドカのバイク屋でも聞いてみたのですが、これはスピードナンチャラで違いそう、みたいなことを言ってたのですが。。
https://i.imgur.com/2P82fpE.jpg
ところでここら辺すごい汚れてるので綺麗にしたいのですが、パーツクリーナーぶっかけて大丈夫なんでしょうか >>778
それだね
パーツクリーナー掛けても問題ない場所
自分のアイドル回転数確認したけど、暖機後1200～1300回転くらいだった
エンストしないんだったら調整する必要は無いんじゃない？ 調整して1200～1300にしてみたんですがGA01いれたら1400～1500になってたまにアイドリングがやたら高くなるように。。
1200ぐらいにまた戻して暫く走ってみます。ありがとうございました。 発進時の半クラの終わりぎわにガガガっと引きずるような音と振動があるんですけどこれはクラッチジャダーという奴なのでしょうか？
もっとスパっと繋げという事ですかね？ >>781
前のオーナーの癖でジャダーが出やすい事もあるのて何とも
2000回転も回さず、少し動いたらスパッと繋げばいいんじゃない？
スプロケットをショート寄りにするのも楽になる >>778
そこイジると確かにアイドル回転数調整できるんだけどデラには絶対イジるなって言われるんだよ。
理由も聞いたがよく理解できなかった。
インジェクションなら、空燃比の問題かと思うのでデラ行った方が早い。1万ちょいで調整してくれるよ。
ちなみにオレ m900 19年乗り続けてる。いいバイクだよね。 カラーメーターになった821とその前だとエンジンのフィーリングとかも違うんすかね 馬力が本国仕様、スプロケがショートになったんだっけ？
基本一緒だから乗り比べでもしない限り、どっちも大してかわらんのでは
まーウインカーや電スロとかは、同じ部品使ってる797乗った限りは良くなってるとは思う ‘14m1200s日本仕様ですが、アップマップとスリップオンで本国仕様と同じスペックになるのでしょうか？
それと、明らかに違いが感じられます？ >>787
テルミに合わせたマップだよ
確か本国仕様より弱冠アップしたと思う。 >>787
言われれば確かに違う。ただ言われなければ気づかないかもしれない。100馬力越えのプラス30馬力なんてそんなもん。 フル加速すると明らかに違うんだけど、1200のバイクでフル加速する事が
はたして年に何回あるのかと 787です
なるほど、本国より上なんですね！
確かにその馬力を出力する回転数までどんだけ入れるんだよ、、というの分かります
馬力を上に振った分下(回転数)が無くなる感じでしょうか？ オイル交換してきた。MOTUL 300vを3.5Lで15000円
これで今年も万全だ 具体的に言うと下はノーマルより500回転下から使えるようになる そろそろ乗り換えようと思うんだが、現行だったら821も1200も車格ほぼ一緒なのね
821は結構回すタイプだったけど、1200は回さなくても楽しめるのかな モンスター797ってエンジン温度(油温？)の表示はできないのでしょうか？
センサーそのものとユニットの設定項目はあるものの、肝心の表示方法がユーザーマニュアルに記載ありません。 中古で12’1100evoと16’1200s迷ってます。
乗り換えた方とかいらっしゃいますか？
値段差は20万なんですが、空冷なのにも惹かれるんですけど
全然違うもんでしょうか？ エボが上物だったら今のうちに乗っておけ
上物は減る一方だし水冷はいつでも乗れる 俺もEVOは手放さないつもりだからEVO推し
ただ20万の差と言うのがEVOの程度がすごく良いのか1200Sの程度が無茶悪いのかと勘繰ってしまう レスありがとうございます。やっぱevoですかね
どっちも見た感じキレイだったんですが、
evo見に行ったら1200sも結構安いのねーとおもったら迷ってしまいました
街中も普通に乗れますよね？
たまにしか乗れないのでその日長くのれて、
長く所持できるのがいーなーと思って探してました 20万の差だからエボはテルミ付きだろうと思いこんでたがテルミ付いてる？
昨年俺も水冷と20万の差だったが水冷に目もくれずエボ買って良かった。
水冷だったら自分は16-17年モデルはいらない。 ごめん年式間違えた、14-16モデルだったかな
現行の前期型はカラー液晶のくせにシフトインジケーターがなかったり
タンデムステップがメインと一体だったりその他気に入らないとこだらけで
水冷前期型買うくらいなら旧型空冷の方がマシ。 おー仲間が！
evoにはテルミ付いてないんですよ…やっぱ結構違います？
ハンドルバーは変わってたんですけどね…
確かに14-16の1200はクルーズ的だとは見てたんで
軽快感を欲しいわたしにはちょっと。と思ったんですが
ただその分扱いやすさが違うとかあるのかなーと 自分はどノーマル状態で乗ったことないから誰か教えてあげて
テルミはあった方がいいと思うがね。 evo乗りです。ノーマルからテルミに変えるとめっちゃ乗りやすくなりましたよ。ECUの効果が大きいんだろうけど、低速トルクが増えるのか発進が楽になりました。あと軽量化かな やはり低速スカスカなんだな自分は最初からテルミと
ラピッドバイク入ってたから何の苦労もなく乗れてる レスありがとうございます。
やっぱり標準だと燃調薄いんですね。もうちょっとevoさがしてみます… ノーマルマフラーでもラピッドバイクイージーを
入れるだけでかなり良くなると思うよ。 scrambler用のアクラポビッチがカッコいい。
17-19版monster1200Sに合う
マフラーって殆どないんですね。 こういうお高いバイクってカスタムする場所が殆どないんですね。 そんなことはない
けど、カスタムしなくてもイイやと思うところはある M696に乗って10年。
どうやらO2センサの調子が悪いみたいで、警告灯が点いたり消えたりするようになりました。
でもまあ動いてます。
そこで皆さんに2つ伺いたい事があります。
①これって長く乗っていればよくある症状なんですか?
②このまま放置で乗っているとどういう事が起きますか?
今まではキャブのオートバイばかり乗ってきました。O2センサなんて付いてなかかったのでオッさん戸惑ってます。 >>817
対象かどうかは別にしてO2センサー関連のリコール出てなかった？
そのままだともしかすると車検が通らない >>818
ありがとうございます。
リコールについて調べてみます。 モンスター1200ｓのコンクリートグレー かっこいいな
オートシフターで楽したいし
ほしいけどちょっと高い 新型が出れば低走行で程度が良い奴が
バーゲン価格になるで！
わたくしはグレー乗りです！ 797が20万引きキャンペーンやってる。
パーツや用品ではなく車体値引き。
型落ちではないのに現行を値引きとは珍しい。
来年マイチェンか？ 単純に売れてないんでしょ
マイナーチェンジとかバイクじゃ値引きに関係ないよ スクランブラーがあるからなあ
モンスター1100も出して欲しいけど 意味があるとか無いとか関係なく821を796みたいな片持ちにしてくれんかね。
1200までは要らんのよ。 現行の821メットホルダーはなにかないのかね
見た感じssのやつがつきそうだが、だれかつけた人いない？ 片持ちだからと言う理由だけで1200買いました。
片持ちがカッコイイんだから全部片持ちにしろよと思う。 方持ちは、ディスクとスプロケが同じ側にあるので、チェーンオイルがディスクにつくんじゃないかと不安。つかないようにはなってると思うけど。 ホイールやキャリパーにルブ飛んでるからディスクに付かないとは言い切れないな 捻じれが気になって片持ちを敬遠してしまう。
その点821は完璧だ。 捻れないわけ無いけど、影響ない範囲だから問題ないだろ
そもそもどんなバイクも左右対称に出来てないし ジャッキアップもし辛いし、ブレーキの点検しづらいし
どう考えても重くなるし、片持ちの何がいいのかわからん。
ホイール複数持ってて１０秒でタイヤ交換するの？
そもそも個人的には左右対称から離れるのがイヤ。 ジャッキアップとブレーキ点検で困った事無い、重いかどうかは測った事ないから分からん。
しかしそこは男のロマンだろ。どっちみちバイクはチェーンラインやミッションの関係で色んな物が
オフセットしていて左右対称じゃないんだし。 片持ちの何がいいかって見た目じゃないの？
あとはドカは片持ち多いからよりらしく見えるってところなのかね 片持ちのいいとこは100％見た目だけでしょ
メンテ云々考えたら絶対片持ちじゃないほうがいい
けど片持ちはかっこいいから大好きです 「見た目」って意見こそ自分がもっとも同意できない点なんだけどな。
まあ好きな人は好きなんだろう。ああいう「奇をてらった」ものが。
フロントフォークだって左右対称なわけで、特別な事情がない限り
左右対称なのがなにかと美しいと俺は思うんだが。まあ主観だからいいけど。
ただ今となってはレースでも見られなくなってきた流行らないギミックで、
「なんであんなことにこだわってたんだろう・・」って思う未来が来そうだ。 「好きな人は好きなんだろう」で終わればそれで済むのに面倒臭い奴だなぁ >>844
確かにその通りかもしれんが、ビモータのハブセンターステアリング、
GTS1000の片持ちスイングアーム式Fサスなんかに心ときめくんだよ。
でもテレレバーは何とも思わんのは多分君が好む対称性が完遂されてるかもしれない。
対称に美を感じる人がいるように美の中に破綻や混ざり物がある方が好きってのはある。 街乗りメインの私からすれば、
821がベストだったんだけど
片持ちの見た目、リキッドコンクリートグレー色に惹かれて1200Sにした。
見た目は大事。 なんかの障害を持ってる人って規則正しい物や対称性を好むって聞いたことある 左右対称の建物とか、規則正しく並んでる住宅街は普通にあるよな そんなに非対称が好きなら縦置きエンジンのバイクに乗ればいいのに 1100evo乗りの俺が言うのも何だけと
純粋に片持ちアップマフラーは熱いから嫌(笑)
今思うと、初代モンスターの900ie乗ってた時は、
濃い目の燃調と、エンジン下を通った
エキパイの取り回しとマフラーで、
いうほど熱くなかったな >>854
そういうことじゃないだろ
左右対称じゃないと落ち着かないとか
非対称を気持ち悪いと感じるような人 バイクに完全な左右対称は無い好みの問題であって
どうでもいいことだな 俺は別に脅迫神経症的に非対称が嫌いって言ってるんじゃなく
あのいかにも厨二病的な無意味で重くてただ高コストなだけな
ギミックがいやなんだよ
金田バイクにでも乗ってろ的な まだ歴史的に意義があったSBKならともかく
モンスターで片持ちってイミフやん 意外にも否定派もいるんですね。
ビックリだわ。
単純に片持ちカッコイイやん（しんすけ） 好きなら選ぶ
嫌いなら選ばない
ただそれだけの事なのにいつまでもグダグダと…
ってトコが精神を病んでいるのでは？と疑われてるのでは。 角材だの片持ち・両持ちだの、バイク乗りはスイングアームの話が好きだなぁwww 自分の好きなのに乗る、人様の物貶さない
ドカティだぞ？
それだけでも周りから散々言われるってのにだな・・・空冷キャブですけど？ https://i.imgur.com/c9MJkwH.jpg
現行モンスターにスーパースポーツのヘルメットロック無事着きました
まあフレーム共通のはずだからそりゃつくんだけれども、
公式には載ってなかったから一応報告 Ducati川崎のgoogleレビューが散々なのはなんでなん？ 初Ducatiでモンスター821を検討してるんですが、正規取扱店で買っても、他の正規ディーラーでは修理とか受け付けてくれないんですか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
