▼【821】DUCATI MONSTER【1200】 39 ▼ [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
公式HP
http://www.ducati.co.jp/bikes/monster/index.do
MONSTERの日本語の意訳は、化け物等の意味では無く、その他のバイクとは違う姿の事を言うらしい。
初代M900の登場から早や20年以上が経過し、空冷・水冷、様々な排気量に多彩な車体構成が存在
これからも身近なドゥカティとして君臨し続けるであろう。
同じモンスター乗りとして新旧織り交ぜフレンドリーに語られよ。
Monster 1200 R
Monster 1200 Rは、トップクラスの性能を持つ最高級のDucatiネイキッドバイクです。
性能を引き出すRデザインと150hpの Rエンジンのパワーに加え、スーパーバイク由来の部品を持つ、レースに対応したRシャシが特徴です。
Monster 1200 S
唯一無二のMonster 1200 Sでは、洗練されたOhlins製サスペンションと
Brembo M50ブレーキングシステムなどのプレミアムな構成部品を採用し、Monsterのスポーツ性能を研ぎ澄ませました。
さらに、Monster 1200 Sは、Ducatiクイックシフト(DQS)システム、"S"のグラフィックをあしらった3本Yスポークホイールや、
フロントカーボンマッドガードを装備しています。
DRL(Daytime Running Light)システムを備えたフロントヘッドライトやLEDインジケーターは、標準装備です。
Monster 821
ユニークな歴史から生み出された強い存在感とネイキットバイクならではのフォルム、
101hpテスタストレッタ11°から放たれるドゥカティならではのエグゾーストノートがモンスター821の大きな特徴です。
トレリスフレーム、ライディング・モード、そしてドゥカティ・セーフティ・パックが、
ライダーをかつてないライディンブ・プレジャーへと誘います。
モンスター821、それは究極のモンスターを目指すライダーの欲望を叶えるためにデザインされています。
前スレ
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http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1469396725/ 単純に売れてないんでしょ
マイナーチェンジとかバイクじゃ値引きに関係ないよ スクランブラーがあるからなあ
モンスター1100も出して欲しいけど 意味があるとか無いとか関係なく821を796みたいな片持ちにしてくれんかね。
1200までは要らんのよ。 現行の821メットホルダーはなにかないのかね
見た感じssのやつがつきそうだが、だれかつけた人いない? 片持ちだからと言う理由だけで1200買いました。
片持ちがカッコイイんだから全部片持ちにしろよと思う。 方持ちは、ディスクとスプロケが同じ側にあるので、チェーンオイルがディスクにつくんじゃないかと不安。つかないようにはなってると思うけど。 ホイールやキャリパーにルブ飛んでるからディスクに付かないとは言い切れないな 捻じれが気になって片持ちを敬遠してしまう。
その点821は完璧だ。 捻れないわけ無いけど、影響ない範囲だから問題ないだろ
そもそもどんなバイクも左右対称に出来てないし ジャッキアップもし辛いし、ブレーキの点検しづらいし
どう考えても重くなるし、片持ちの何がいいのかわからん。
ホイール複数持ってて10秒でタイヤ交換するの?
そもそも個人的には左右対称から離れるのがイヤ。 ジャッキアップとブレーキ点検で困った事無い、重いかどうかは測った事ないから分からん。
しかしそこは男のロマンだろ。どっちみちバイクはチェーンラインやミッションの関係で色んな物が
オフセットしていて左右対称じゃないんだし。 片持ちの何がいいかって見た目じゃないの?
あとはドカは片持ち多いからよりらしく見えるってところなのかね 片持ちのいいとこは100%見た目だけでしょ
メンテ云々考えたら絶対片持ちじゃないほうがいい
けど片持ちはかっこいいから大好きです 「見た目」って意見こそ自分がもっとも同意できない点なんだけどな。
まあ好きな人は好きなんだろう。ああいう「奇をてらった」ものが。
フロントフォークだって左右対称なわけで、特別な事情がない限り
左右対称なのがなにかと美しいと俺は思うんだが。まあ主観だからいいけど。
ただ今となってはレースでも見られなくなってきた流行らないギミックで、
「なんであんなことにこだわってたんだろう・・」って思う未来が来そうだ。 「好きな人は好きなんだろう」で終わればそれで済むのに面倒臭い奴だなぁ >>844
確かにその通りかもしれんが、ビモータのハブセンターステアリング、
GTS1000の片持ちスイングアーム式Fサスなんかに心ときめくんだよ。
でもテレレバーは何とも思わんのは多分君が好む対称性が完遂されてるかもしれない。
対称に美を感じる人がいるように美の中に破綻や混ざり物がある方が好きってのはある。 街乗りメインの私からすれば、
821がベストだったんだけど
片持ちの見た目、リキッドコンクリートグレー色に惹かれて1200Sにした。
見た目は大事。 なんかの障害を持ってる人って規則正しい物や対称性を好むって聞いたことある 左右対称の建物とか、規則正しく並んでる住宅街は普通にあるよな そんなに非対称が好きなら縦置きエンジンのバイクに乗ればいいのに 1100evo乗りの俺が言うのも何だけと
純粋に片持ちアップマフラーは熱いから嫌(笑)
今思うと、初代モンスターの900ie乗ってた時は、
濃い目の燃調と、エンジン下を通った
エキパイの取り回しとマフラーで、
いうほど熱くなかったな >>854
そういうことじゃないだろ
左右対称じゃないと落ち着かないとか
非対称を気持ち悪いと感じるような人 バイクに完全な左右対称は無い好みの問題であって
どうでもいいことだな 俺は別に脅迫神経症的に非対称が嫌いって言ってるんじゃなく
あのいかにも厨二病的な無意味で重くてただ高コストなだけな
ギミックがいやなんだよ
金田バイクにでも乗ってろ的な まだ歴史的に意義があったSBKならともかく
モンスターで片持ちってイミフやん 意外にも否定派もいるんですね。
ビックリだわ。
単純に片持ちカッコイイやん(しんすけ) 好きなら選ぶ
嫌いなら選ばない
ただそれだけの事なのにいつまでもグダグダと…
ってトコが精神を病んでいるのでは?と疑われてるのでは。 角材だの片持ち・両持ちだの、バイク乗りはスイングアームの話が好きだなぁwww 自分の好きなのに乗る、人様の物貶さない
ドカティだぞ?
それだけでも周りから散々言われるってのにだな・・・空冷キャブですけど? https://i.imgur.com/c9MJkwH.jpg
現行モンスターにスーパースポーツのヘルメットロック無事着きました
まあフレーム共通のはずだからそりゃつくんだけれども、
公式には載ってなかったから一応報告 Ducati川崎のgoogleレビューが散々なのはなんでなん? 初Ducatiでモンスター821を検討してるんですが、正規取扱店で買っても、他の正規ディーラーでは修理とか受け付けてくれないんですか? 受付けてくれるが何処のディーラーも整備は混んでいるので
自店購入者が優先されるのは止む終えないと思って下さい。 ドカは自分で整備できない人も多いからめちゃくちゃ混む印象ある
オイルやら軽い電装系は全部自分でやってるわ 他店購入で整備混んでるって言われるのは、遠回しに断られてるんだよ。
そんなに重整備が重なってると思う?
あと、DDS挿してちょちょっとやるだけの作業で5,000円請求されたりとかね 俺のとこは診断機持ってるメンテ専門店があるから安心、しかも人柄技術料金も
正規Dより良い。 >>869
これ見て俺も付けたよ。
情報ありがと。 Monsterって、立ちゴケでタンデムステップ削ってる人多いので、こういうタンデムステップスライダーつけたいが、他車流用でつけた人いない?
タンデムステップの足かけるとこを全部スライダーにしてる人は見たことあるけど、あれもどの車種のものを流用したのか気になる。。
http://www.over.co.jp/imgdb/webman_products/1251-1.jpg >>880
ありがとう。いいアイデアですね。合う商品なければこの手で行きますわー。 >>880
実際転けた時、マフラーから先に擦らない?
後輪が跳ね上がるほど勢いよく転けたら効果あるかもしれないけど… >>882
付けてからは幸い効果を見る事態にはなってないけど、
前にサーキットでスリップダウンした時に接地してたのは
ハンドルバーエンドとブレーキレバーとフットペグとここだった
サイレンサーのバンドのあたりも軽く擦ってたけど、
サイドのカーボン部を守ったのはここの出っ張りだったから
一応付けてるだけ。
そもそもスライダーなんてエンスト→立ちゴケ時の
気休め程度でしょ?普通にスリップダウンしたようなときは
特によくある長〜いバー状のやつなんてすぐ折れてすっ飛んで
ほとんど役にたたない気がするけどな。 最初から立ちゴケて書いてるのに妄想が膨らんでるのはなぜだ 1200Sの2017〜以降の社外マフラーって全然ないんですね。 純正のスクリーンorフェアリングって防風効果ありますか?
誰か付けてる人いたら教えて下さい 無いよりまし程度
ライトの空気抵抗が大きくて体よりも車体の方が受けてる印象 1200オーナーではないが、エキパイ無い方の、クラッチケース下の部品に見える。。 もうすぐ納車予定、がっつりリコール対象。日本にある車両台数がわかって面白いね。 リコールきたけど
我が地区東北の正規代理店ゼロじゃん >>655
クラッチは消耗品だからおいといて、クラッチの油圧ラインくらいしか壊れるところが無いよね。
ほんと楽だし味があって良いエンジン。 ストリートファイターとムルチのV4出るから
モンスターもいずれ来そうだね モンスターv4がストファイじゃないの?
モンスターはこのままL2だと思うな 前の時はStreetFighterが出たら水冷モンスター消えてた・・・というか
水冷モンスターの後継がStreetFighterって位置付けだったしなぁ
今度も消えるかL2のままでしょ キャブのm900だけど負圧燃料ポンプに強めのPC用ファンで風を当ててやったらこの酷暑でもパーコレーション起こさずに走れたぞ(独り言) 俺もキャブのm900だけど夏は余裕。
冬のオーバークールの方が問題だわ。
走行中に徐々に出力落ちてきてゆっくりストールするのがなぁ。 まだ空冷キャブ乗りが居るのが分かってなんだか嬉しいよ 誰か821 にaellaのステップきっと入れた人いない?
リアブレーキ踏みにくいし入れようか考えてるんだがどんなもんなのか
日和ってステップバーにしようか悩む お金ある=ステップキット
お金無い=身体をバイクに合わせる
その他=ステップバーキット 821を最近納車したけど、Lツイン初めてだからか流してるだけでも楽しいね
確かに、低回転トルクは排気量の割にはないけど、前車のR6がさらに低速スカスカだったので耐えれるレベルかな
それよりも、ウィンカースイッチの使いにくさが気になる。 >>912
インジェクタークリーナーでも吹き込んだら?
900のFIだと定期的にガソリンに混ぜるか、スロットルバルブを綺麗にしないとエンジン掛からなくなったよ >>912
アクセルオフしてクラッチ切るとエンストですか?
ディーラーは、ドカティの技術部とやり取りしてるそうだか、打つ手無さそう。 あーなるね
こちら1100ですが
ラピッドバイクイージーでほぼ無くなった
低速の((( ;゚Д゚)))ガクガクブルブルも多少改善されたし >>913
発進→アクセルオフ→クラッチ切る→エンストと言う症状でしたか? 御免なさい。
917は、915への問い合わせ。
918は、916への問い合わせ。
m(_ _)m >>918
ラピッドバイクイージーでも、ECU書き換えでもどっちでもいい そろそろ新型を期待しているんだけど
水冷とは別に空冷1100使ったモンスター出て欲しい レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。