【2サイクル】 スズキK50/K90/K125 7【商用車】 [無断転載禁止]©2ch.net
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カタログの形のがいい、>>443のは何か違う感がある >>451に乗ってるウインドシールドにスズキの文字かマーク入ってたら欲しい 買った人いる? Kの純正グリップにちいちゃくSマークが入ってるのに気づいて、愛おしくて仕方ない件^_^ 21幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP 2018/10/16(火) 22:41:29.49ID:vWmZOJpF0>>22>>23>>31
スピーカーセットの図面引いたわ。板に型紙を切り抜いた直径10pの逆円を当ててマジックで円をプリント。
22山師さん@トレード中2018/10/16(火) 22:43:01.66ID:HfSIcVCMr
>>21
うp
31幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP 2018/10/16(火) 22:49:12.33ID:vWmZOJpF0>>35
>>21
こんな感じ
https://i.imgur.com/1szdkop.jpg 旭風防付けようか迷っとる 純正でスズキのロゴ入りならソッコーで買うんだけどな ノーマルの90とボアアップしたものとは走りとか一緒ですか? ていうか箱の中に入らなくても誰も盗まないと思うよ。 割とどーでもいいんだけど、幸ちゃんはこのステレオでどんな曲聴いてるの?
やっぱアニソンとか? K125の純正の再販ダブルシートって今ヤフオクに出てる輸入物みたいなシート表皮のっぺらぼうな感じ?
ネットで見かける表面にステッチ風のデザインしてあるのが国内純正? 社外リプロのシートはタイ製みたいだけど、同じくタイではマフラーのリプロ品もあるみたいなので、出品者さんにはマフラーも取り扱って欲しい
モナカみたいだけど後期型マフラーみたいな謎デザインがグッと来るんですよ 昨日久々にキャブオーバーフローで止まった
ガソリンダダ漏れ
分解清掃で治まったが整備性が良くて助かる
コック二次側に燃料フィルター、皆さん入れてますか? フィルターいれてるけど実感は気休め程度w
それよりも年1とかでタンク外してガソリンシェイクして排出洗浄するとゴミやら砂やら水やら全部でてきますよ CCIS TYPE02を買った
K125に入れるには高価過ぎるかな こんにちは。
K90のリアサスがそろそろ寿命です。
ノーマル買うか検討中ですが、先達で社外リアサスのお勧めあったら教えて下さい。 ねんがんのだぶるしーとときゃりあをてにいれたぞ!
…で付けたはいいんだけど、サス上部分の長いボルトのワッシャー1枚抜かないとネジ山足りなくなった
これで合ってる?大丈夫? まーたオーバーフローだよ
全く手のかかるバイクだよな
まあ面白いからいいけどw エキゾーストインシュレータ入れようとしてるんだけど入らん…
結構力技で叩き込まなきゃならん感じなのか? シリンダー側に微妙に出っ張りがあって、インシュレーターをすぼめるつもりで
まさに叩き込む感じ
あと、角度を合わせる やっぱあの出っ張りに叩き込む感じでよかったんだね
切れ込みを下側にして叩き込んだら入ってった
入ってったけど片方が断熱材うまく入らなくて千切れちゃった…
まぁ大体残って入ってるからいいか…
どうもありがとう助かったよ k90 名のある峠越え
14T3速全開50km/h煩い他は問題なし
普通すか? 125のS型乗りですが電圧不良、セルの力不足など問題あったんだけどショップで全て修理してもらいました。レギュレータは前の型のを配線加工してしてもらいました。セルでエンジンが掛かるのって幸せ スターター、ロータアマチュア、リレー、スターティングモーター、レギュレーター、バッテリーを交換して10万円位だったよ。レギュレータは部品が6,000円で配線加工費が4,000円だった。
この先もずっと乗ってきたいバイクでショップの方も親身に相談にのってくれて助かったよ。 >>484
いいお店で良かったね。
自分もある程度は自力でメンテしてるけど、大掛かりなトラブルはお店に頼むしかない。けど周りに見てくれるSBSが無いのが現状。 この手のバイクの修理費に10万突っ込める>>484の男気にリスペクト 金額の問題じゃないんだよなー 乗りたいって思う気持ちなんだよなー >>473
社外品はチェーンケース外さないと付けられないよ。ノーマル高いけどそれ以外ない。
それはそうと、ジクサー買うことにしたわ。K90だけだと何かと不便だし。
だけど二人乗りではK125が一番良かった。
>>486
125なら10万円出す価値はあると思うけどなぁ。こっちはポンコツ90なのに
金食い虫でどうしようもない。 >>466
クラシック音楽やイージーリスニングだね。渋谷のハロウィン祭りに持っていこうかと
思ったけど、ちょうど親父が乗って行った日だったので無理だったわ。
つーか予備バッテリー付けてもステレオ鳴らすとすぐにバッテリー空っぽだよ。
自作ステレオは12V電源買って室内で使ってるわ。 >>487
まあ部品出る限り乗れるけど、古いバイクを普段の足にするのはどうかと思うわ。
かと言って、MTで荷物積めるバイクが全然ないんだよなぁ。
この前国道246号の緩い上り坂をK90で走っていたら、全開にしても横をスバル360が
抜いていったのには、余りにも情けなくなったわ。 >>491
ジクサー買ったわ。さすがに20年落ちのを通勤に使えないし。 k125だが、リアサスは何かよくわからんビッグスクーター用の安いの7,8年前に変えた
ビクスクに比べ車体が軽いからなのか、一番柔めに調整しても固い K90乗りだけど、毎日通勤で走ってるよ
職場の駐輪場にオイル染み作ってヒンシュク買ってるけどw >>490
アドレス・シグナス・PCXにブチ抜かれるのはまあ仕方ないと割り切れるが、信号ダッシュで引き離したタクトに登り坂でジワジワ追い抜かれるのはさすがに原辰w 76年型K125、5年間、毎日往復100kmの通勤に使用していましたよ
燃費は田舎道なんで40km/L以上
ピストン、アクセルワイヤー、セルのブラシ、ポイントを各1回交換した程度
ブレーキドラムのハウジングが摩耗してお金がかかりそうなんで、今はナンバー外してる >>496
もうじき仕事再開しないとな。125でも良かったんだけど、80q走行のジクサー20万円だから買ったわ。
今やカブやモンキーが40万円だもんな。やってられんよ。 K90とK50ってマフラー違う?ルーニーチャンバーを90に付けたいんです 排気量が1.8倍も大きいのに付くかなと
思うこと自体凄いわ。 >>499
無理。スクランブラーのシートの移植なら出来るけど。 K90 J型買っちゃいました
エンジンが温まると煙が全然出ないんですが、これは正常なんでしょうか。。
2stは初なので加減がわかりません。。 使ってる2ストオイルの種類やキャブのセッティングによって変わるから何とも言えない 前にK125に乗ってた時は、国道で80km/h出すと白煙で後ろが見えなくなってた。
K90ではそんなことはないわ。煙が出るのはエンジンが冷えてる時だけ。 同じ2ストでもここまで違うかってくらい車種ごとに違うよねえ。オイル消費。
K50なんかリッター3000キロくらい走ってる気がするんだが・・・ 毎朝通勤前の暖機と走り出しには笑うぐらいもうもうと白煙がマフラーから出るが、100mも走ればそれほどでもなくなる。
困るのは出先の駐輪場に長時間止めて発車する時。白煙と騒音に周囲からの視線がつらいw >>504
おめ色、って言い忘れてた
いろいろ手のかかる子だけど可愛がってあげて下さい >>504
おめ、いい色かったな
ウチのは125だけどエンジンが暖まってからも80キロ以上出すと煙幕が凄い(ミラーで見て喜んどるけどw >>511
Kの方がカッコいい 走りは二の次、見た目でKの勝利 幸ちゃんごめん、やっぱKの方が125倍カッコええわw
日常使いはジクサー、休日はKで煙幕たいてドヤって下さい
(><) >>513
格好は最初から諦めてる。値段と性能だけ。
>>514
平日はコレダ使うよ。ジクサー荷物載らないじゃん。林道へ行くならコレダかな。
ジクサーは地上最低高が低くて荒れたダートはダメらしい。 ヤフオクで仕入れた125Lがクラッチ滑ってる、交換したことない部品だから不安だぁ ドライブプレート21441-08001(4枚)
ドリブンプレート21451-08000(4枚)
スプリング09443-12004(6個)
ピン09261-02001(6)
あとスプリングフックは絶対あった方がいい
https://www.webike.net/sd/22877748/ うちのK90にはレッグガード付いてないんだけど、防風効果ってあるの? レッグシールドは着けとるとあんまり意識しないけど、外してみると足元からの盛大な風と小雨の時の膝下の濡れ方が全く違うと感じる程度 有るのと無いのとでは雲泥の差だよ レッグシールド万歳! 風防とハンカバもあると無敵になれる。グリヒもあった方が良いけどバッテリーに優しくないからなー チョークワイヤー
アクセルワイヤー
クラッチワイヤー
毎月順番に交換してるわ
お財布に厳しいバイクですね 購入してからワイヤー類は全く交換してないや 出先で切れたら面倒なんで全部変えよっかな ってかそうそう切れるもんじゃないし。
俺は4ストエンジンオイルくらいのを定期的に注油してる。
油が通過すればスコスコ動くし動いてればまず切れないよ笑
なぜ毎月順番に交換・・・?理解できん。
ただアクセルワイヤーはオイルポンプ側とキャブ側に分かれるから注油が厄介。
交換も両方のタイコを外すからこれまた厄介。
しかも雨ざらしにしてると真っ先に動きが悪くなる。要注意。 k125って単気筒でマフラー2つありますけど、もし片方塞いだらどうなるんですか?
マフラーの出口ではなくマニホールド?排気弁?から >>527
アクセルワイヤーに注油って、すごいめんどくさそう。
インジェクター使うんですか? たぶんTwitterとかインスタに流れて行ったか降りちゃったかだけど、k125に乗り始めた頃よくみていたブログが軒並み更新途絶して寂しい >>529
ワイヤーエンドを上にできれば簡単よ。
密閉できる小さいビニール袋
あれの左か右どっちか端っこに小穴をあけてワイヤーの
隙間にぶっ刺す。ビニール袋に油を入れるとそのうち油は中に入っていくから。 密閉できる袋って書いたけど訂正。
どんな袋でも油入れても自立して支えられるような厚みの袋なら可。
密閉できる袋は厚み的にちょうどいいんだよねw ふつーにワイヤーの管に注射器でエンジンオイル注ぎ込んでるわ
年一程度しかやらないけど今まで動きが悪くなったことは無いな
クラッチワイヤーは一度埃吸ったのか注油直後に動きが悪くなって556ぶち込んだけど アドバイス下さった皆さんどうもありがとう
Kの前に乗ってた単車で、友人から借りたインジェクター使ってみたけどワイヤーと両手がシリコンまみれになっただけでした
明日は教えていただいた方法でやってみますね 100均の化粧品コーナーに行くと
余った化粧水を吸い取る為に使われると思われる注射器がある
あれがワイヤーやチェーンの注油に結構使えるので機会があれば買っておくといいぞ
使えなくても所詮100円だしw 昨日K90のプラグを交換してエンジンをかけてみたら、カラカラ…という音が小さく鳴っている事に気付いた。
これはやばたにえんかもしれません
(´・ω・`) プラグ穴から小さい石でも入ったか・・・
さぁボアアップといこうか うちのK125はシャラシャラ、カラカラ、ガシャガシャ煩いけど壊れてるのかな?
普通に90キロ出るし頑張れば大台乗るけど、、、、、 ありがとうございます
なんか勇気付けられました(´・ω・`)
今日もカラカラカシャカシャ言ってましたが、明日も走ります。
オーバーフローであちこちの駐輪場にガソリン駄々漏れなのは何とかしたいところですが…
(´・ω・`) いや、それはキャブのオーバーホールしようよ危ないよ あちこちにガソリン撒き散らしているのを
認識していながら、そのまま明日も乗るの?
自分さえよければ他人はどうなっても良いの?
石橋和歩並みに自分勝手な行動だな >>540
顔文字使う暇があったら治せや
治す金ないならそもそも歩けや 皆さん叱咤激励ありがとうございます
(´・ω・`)
オーバーフローに関して何度もキャブをばらして清掃、部品交換しておりますが、ちょっと良くなったと思ったらまた漏れる、を繰り返しております。
メインジェット、ニードルバルブ、フロート、フロートピン、ドレンプラグ、各ガスケット類を新品に交換し、油面調整もしましたがやはり駄目みたいです。
自分の知識ではこれ以上何をどうしたものか見当が付きません
(´・ω・`) 本当にキャブのオーバーフローなのかな?
燃料コックをオフにしてても同じ? 燃調が濃すぎると気化した燃料が冷やされて漏れる事がある
で、燃調薄くしたら抱きついた・・・ タンク錆からのゴミ噛みかもねん。いずれにせよ降りるときコックオフは旧車の嗜み。 >545さん
はい、コックをオフにしても床に漏らしてしまいます
(´・ω・`)
>547さん
ATMで現金引き落とすわずかな時間でもコックをオフにしております
(´・ω・`)
そういえば関係あるかわかりませんが、急激に外気温が下がった一昨日から突然Kの調子が良くなりました。
今までは加速感もにぶく50キロも出たらいいぐらいでしたが、この3日ほどアクセル開けたらすごい勢いでぐんぐん加速して最高75キロを記録しました。Kが2スト車だったことを今さら思い出しました
(´・ω・`) >>548
それじゃあ、コックを修理したら?
キャブのオーバーフローじゃなくて、コックから滲んだガソリンがホースを伝って漏れてるってことはない? >>548
フロートチャンバーにクラックはしってんじゃないの? つうかさぁ何故その状態で乗るのよ
やることやってようが、免責事由にはならんぞ >>急激に外気温が下がった一昨日から突然Kの調子が良くなりました。
今までは加速感もにぶく50キロも出たらいいぐらいでしたが、この3日ほどアクセル開けたらすごい勢いでぐんぐん加速
… そりゃオーバーフローしてりゃ燃調も濃いだろうよw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています