【英国産】Daytona675【3気筒】14台目 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
オーナー、非オーナー問いませんが、あくまで紳士的に。
互いに相容れない部分があっても、他人を不快にさせる攻撃的な書き込みは避けましょう。
購入検討中の方、675兄弟車オーナーの方もお気軽にどうぞ。
トライアンフ車全般については、トライアンフ総合スレへ
Triumph
http://www.triumph.co.uk/
トライアンフ・ジャパン
http://www.triumph.co.uk/japan/
過去スレ等、テンプレは>>2-5を参照 外車なのにお安いけどまあまぁな性能のリッターSSっての早めて欲しいね。 100%200万は超えるから安心したまえ
イマドキリッターSSで200万以下なんてスズキくらい >>813
すまん。あんたたいな層じゃなくて600だからって外車に新車150万位を求める層の事ね。 新型デイトナが200万ならアグスタも気になっちゃうぜ アグスタはF3がポンコツだった印象が強すぎる。
F4とか他のは問題ないの? >>818
F4もF3と似たようなもん。
基本、町工場レベルに毛の生えたようなもんだと思った方が良い。 まじか…
ブルターレとか見た目はこだわりがあってかっこいいの多いのに残念だなぁ。 走る宝石‥‥‥‥
宝石を走らせたり、道具のように使ったり、果てはキズが出来たら‥‥‥‥? ブルターレむちゃくちゃカッコいいよな。
コストダウンなんか一切考えないでイメージ通りのバイク作った感じがして。
日本のメーカーがやるとCB1000Rになっちゃう。 >>823
なんでだろうね。
ダサすぎて死ねるレベルw トライアンフが日本のSSに勝てるわけないだろw
今迄もこれからもずっとw 皆んな洗車ってどうしてる?
水ぶっかけ派?水使わない派?
俺は毎回カウルとタンクだけプレクサスで拭き拭きしてるけどカウル内が汚くなってきたような、、でも外すの面倒くさいし、、 自分のバイクなんだから好きにすりゃいいけど。
カウル内側の汚れ落としたかったらカウル外すのが一番楽で早いんじゃないの。 今日は箱根で走りました。
天気も良くポカポカ陽気で気持ちよかったです。おしまい 765のストリートトリプルがヒュルヒュル音なくなってたから、新型デイトナ待たずにデイトナ675を買おうと思うんだけど、センターアップと最終型のダウンマフラーのやつどっちがおすすめ?
やっぱり最終型は改良されてて壊れにくい? ここでは某675Rは話題にならなかったんだな
単純に人口が少ないだけかもしれないけど 純正スクリーンの汚れと傷が増えてきたんで社外品検討中@09年式 >>830
絶対最終型。
全然違う。その一つ前だと運次第w 2009年式乗ってたけど2万キロぐらいからトラブルが出てきて手放した。定番のいきなりエンジンかからないトラブルで修理10万ぐらいと言われて参ってた所ウォーターポンプも調子悪くてさらに同じぐらいかかると言われたw外車はゴリゴリ 最終型乗っててもうすぐ2.5万キロだけど排気デバイスワイヤー以外の
目立ったトラブルないよ
スターターが反応しない(キーオンオフで直る)が数回あった程度 '11型5万km
今のところ、クランク角センサー死亡2回、レギュパン2回、
排気デバイスワイヤー固着1回、エキゾーストパイプのクラック1回、です。 大したトラブルないよ(最終型)
最終型にトラブルないのなんて分かってんだよ
引っ込んでろカス 俺の最終型は、左と右のスイッチボックスから出るハーネスが根こそぎ切れた。
因みにノーマル。何もしてない。長さの設計ミスしか考えられない。 レースやってて、ピストンがシリンダーカジッたのが2回 >>840
旧型のトラブルなんてわかりきってんだよ引っ込んでろカス コストダウンでクソチープになった最終型乗りが吠えとる吠えとる 確かに最終型ってチープって言葉が一番合ってる気がする >>846
どれがタイ産なの?
センターアップ時代は英国人産で、ダウンマフラー時代がタイ産なのかしら? 09乗ってもうすぐ9年4万キロだけど自走不可のトラブルはまだないな。 トラ京都のfacebookにDaytona納車紹介の最新掲載あるけど、最高の笑顔いただきました!って文で写真が真顔なんがワロタ 表面だけで判断しておるようじゃな。
内面をじっくり観察するのじゃ。 youtubeでプロトタイプの765見たけどあのままならかっこいいな >>860 最終型と何も変わらんやん。アレならいらねーだろ。メーターまで一緒だしw 俺の寺に聞いたら、EICMA前の寺の店長集めたワールドミーティングまで待っててくれって言われた プロトタイプとはいえ、エンジン以外全く出来て無い時点で仮に出すとしてもまだまだ先だろうし今年のEICMAで発表なんて無理だろな。夢見せようとしすぎ。 エンジンしか供給しないんだし車体は別に開発する必要もないし
SS600本格復帰でもない限りは微妙じゃないかね リッターじゃなきゃ市場がないから、生産中止で765意味あるのか? 1050で150psて955ccの955iと1馬力しか変わんないのかよ
流石に最低170以上にはするよね? デイトナ675Rの最終型、タンクのトライアンフロゴが、小文字のと大文字のがあるけど、大文字の方が新しい年式? そもそも日本のそこら辺のディーラーに聞いて分かるわけないだろwそんなに知りたきゃイギリス本社に問い合わせろよ なにいきってんだ、ボケ テメエなんぞおよびじゃないぜ。トライアンフジャパンで充分なのよ。 まぁ仕方ないよな。
こいつらまともに英語すら話せないから日本の末端ディーラーに泣いてすがるししかないんだよ >>876
「お前『が』書け」
助詞が使えていない時点でまともな日本人の使う言葉じゃないな。 がでマウント取るガイジw
他に自慢できるものないの?w いや、日本ディーラーに頼るしかないガイジ1人が発狂してるだけ
よっぽど悔しかったんだろうなw まーた発狂してるよ...
自分がなにも言い返せなかったから必死で他人を敗者にしたいんだろなぁ
>>874の朝鮮人ガイジってバレバレだぞ
もっと発狂して楽しませてくれや 遂に朝鮮人とか言い出したぞw
ホンマに幼稚ですなーww おっいいぞいいぞ!
悔しいよな悔しいよな
もっと暴言吐いて暴れていいぞ
これからずーっとこのスレに粘着するぞこいつ
みんなこれから大変になるなぁ それだけか?
もっと暴言吐いて暴れろよ?
英語が話せないって煽られて噛み付いて
別の奴からは日本語もおかしいってからかわれてまた噛み付いて
そりゃ発狂しちゃうよな?
1つもスルーできないもんな どうしたの?
真っ赤通り越して半泣きになってるぞw おっいいねー
でももっとなんか色々あるだろ?
早く見せてくれよ お前w
他人に助け求め出してるなw
許してほしいの?
絶対許さんけどなw マフラー変更したらエンジンチェックランプ消えんのだが、普通? >>892
それだけ?もっと発狂してくれよ
草ばっか生やしてないでさ、
もっともっと煽ったりできるだろ? 海外に聞けとか、バカだな。救いようないよ。それで英語がどうのとか。側から見ててもくだらん事。 粘着すんのかよ、この馬鹿、海外に聞いても企業機密教える訳ないだろ、非正規雇用だな。 不毛な争いはやめれ
どちらがバカか、ではなくどちらもバカなんだから決着がつくわけ無い じゃ尚更日本のディーラー聞いても無意味だろゴミニートが 俺は敗走ガイジに用があるんだよ、
もう負けを認めて出でこないみたいだけどな ゴミが消えてようやく静かになったな
そういやmoto2のテストしてるやつはシートレールがちょっと違うんだよな。フレーム形状は同じっぽいけど 俺877だけどパーツはイギリスから個人輸入して整備はほぼ自前だけど。
なぜディーラーに頼ってると思われたのか謎。 側から見てても、ガイジとか言ってる奴敗北してる。間違いない! ワッチョイにでもしないと発狂自演だけで埋まるけどそいつらいなくなると落ちる程度の速度だしなぁ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。