【英国産】Daytona675【3気筒】14台目 [無断転載禁止]©2ch.net
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過去スレ等、テンプレは>>2-5を参照 がでマウント取るガイジw
他に自慢できるものないの?w いや、日本ディーラーに頼るしかないガイジ1人が発狂してるだけ
よっぽど悔しかったんだろうなw まーた発狂してるよ...
自分がなにも言い返せなかったから必死で他人を敗者にしたいんだろなぁ
>>874の朝鮮人ガイジってバレバレだぞ
もっと発狂して楽しませてくれや 遂に朝鮮人とか言い出したぞw
ホンマに幼稚ですなーww おっいいぞいいぞ!
悔しいよな悔しいよな
もっと暴言吐いて暴れていいぞ
これからずーっとこのスレに粘着するぞこいつ
みんなこれから大変になるなぁ それだけか?
もっと暴言吐いて暴れろよ?
英語が話せないって煽られて噛み付いて
別の奴からは日本語もおかしいってからかわれてまた噛み付いて
そりゃ発狂しちゃうよな?
1つもスルーできないもんな どうしたの?
真っ赤通り越して半泣きになってるぞw おっいいねー
でももっとなんか色々あるだろ?
早く見せてくれよ お前w
他人に助け求め出してるなw
許してほしいの?
絶対許さんけどなw マフラー変更したらエンジンチェックランプ消えんのだが、普通? >>892
それだけ?もっと発狂してくれよ
草ばっか生やしてないでさ、
もっともっと煽ったりできるだろ? 海外に聞けとか、バカだな。救いようないよ。それで英語がどうのとか。側から見ててもくだらん事。 粘着すんのかよ、この馬鹿、海外に聞いても企業機密教える訳ないだろ、非正規雇用だな。 不毛な争いはやめれ
どちらがバカか、ではなくどちらもバカなんだから決着がつくわけ無い じゃ尚更日本のディーラー聞いても無意味だろゴミニートが 俺は敗走ガイジに用があるんだよ、
もう負けを認めて出でこないみたいだけどな ゴミが消えてようやく静かになったな
そういやmoto2のテストしてるやつはシートレールがちょっと違うんだよな。フレーム形状は同じっぽいけど 俺877だけどパーツはイギリスから個人輸入して整備はほぼ自前だけど。
なぜディーラーに頼ってると思われたのか謎。 側から見てても、ガイジとか言ってる奴敗北してる。間違いない! ワッチョイにでもしないと発狂自演だけで埋まるけどそいつらいなくなると落ちる程度の速度だしなぁ あのシートレールmotoholdersで300ユーロで売ってるよ 自分で修理もできず、かと言って高額なディーラーの修理代も払えないのに
アホな中免小僧が見た目と音だけでなにも考えずに初大型として買うから。 最近はRの中古見なくなったよな
数年前は検索すれば常に何台かあったのに あの…ちゃんとレス見ろよ。2020年予定でスピトリベースでdaytona出すって開発陣がTVで言ってんだからw 08-12くらいの年式で有名なクランク角センサー故障って完全に運ですかね?
ウチのは2010年式で2万キロ越えたところなんでそろそろ電装系の故障が怖いのですが うちの初期型(08)デイトナも2万km越えたあたりから不安定になったな。 09式27000キロでピッアップコイル故障しました 最終型なんだが、ヘッドライトLEDにしたら、エンジン警告灯付きっぱなしになった。外してまた付けたら消えたが問題無しか?
今までもLEDだったけど、警告灯なんか付いた事も無かったのに。 >>929レーサーはかっちょいいが保安部品でちんちくりんになるんだろうな 京都にデイトナ675Rが3台入荷したけど、めっちゃ値上げしてて、最終型は約一万キロ走ってるのに新車価格www 後期型、車検で手放す人から中古でも欲しい人に捌けたみたいで全くタマないな
最近乗る時間なくてモチベ低いけど後期R大事に乗ろう プレミアム価格、安く叩いて売りは新車越え、
765に見切りつけたから、現行機種に? 最近、エンジンスタートのときクラッチ握ってもセルが反応しにくいときがあるんだけど、どこか接触不良なのかな?
というかそもそもクラッチ握らなくてもいいようにするべきなんだろうけど 自分もそんな感じ多くてクラッチスイッチ交換したら治りました。でもしばらくしたら今度はピックアップコイルがいかれました。クラッチスイッチが銅でできてるみたいで削れて長さが短くなると反応悪くなるみたい >>929 ダッセェ!!!包茎カウルに口元ポカーン!こんなんいらねーだろ。 デイトナ765って結局でんの?MOTO2エンジンのテストべッドってのにロマン感じるんだけど欧州マーケットはそういうストーリーにも靡かないのか 台風で今週末もバイクに乗れない。今年おおすぎんよ〜 >>940 それ市販予定車じゃないよ。フレームもメーターも旧型だし、765では出さないって開発がG+で言ってたよ。因みに2020年度内予定。 >>943
スピードトリプルのエンジン使ってデイトナ1100とかになるのか
スピトリエンジンベースならせいぜい180psくらいが限界な気がするけど。リッターSSの馬力競争についていけんのかね 675だから良いので、リッターなら国産かドカだな。 daytona1050RS
200万円
誰が買うんだこれ。 675から新型636に乗り換えるかなー
やっぱりミドルSSに惹かれる 20000キロ過ぎでレギュレータ、ジェネレーター、水漏れで金がかかるようになってきて、手放しました。メーターのハイビームインジケーターも雨が降ったらつきっぱなし 電気系も外車だけあって弱いよね 何年製の?
うちの最終型は3万越えたけどまだ何ともないや。 メンテ不足や保管環境が悪いだけじゃないのかな?
初期型をサーキットメインで使ってるけれど、一度エンジンO/Hしてるものの、トータル40000km弱、レギュレータくらいしか壊れたことないよ 国産は5万キロくらいまでそんなに気にしなくても走る気がするけど外車ってこんなにシビアなんか…
デイトナ欲しいけど買うの躊躇うなぁ 本日、ナップス横浜店で最終型黒R の女性ライダーを見かけました。凄いマフラーだ、実物は初めて見た、小柄な人だけど足つき心配だな。 足付きはSSだし期待してはいかんな。
ミドルクラスの中でも軽量で、3気筒のおかげでスリムだから、ある程度バイクのバランスを取る感覚、筋肉が養われてるなら大丈夫よ。 普通にオイル交換、クーラント、チェーンとか一般的なメンテはしてたけど、ツーリング行こうとエンジンかけようとしたら全くかからなくなってあせった。耐久性低いし、直すのにもディラーだと10万近くかかる修理が多い ちなみに発進時にガガッてショックがあって、フロントのスプロケみたら緩んでた。こんなので知らずに500kmぐらい走ってたよ。普通緩むか?デザインはいいがもう外車はこりごり 2009年、25000kmぐらいフロントフォークのOHも近づいてきて、金ばかりかかるようになり手放しました。 外車だからこりごり、ドカやビーエムはそれなりだし、一概にトラにネガキャンしてなんか特なんか❓ 人命無視設計のトラやからなw
高速走行中突然エンジン止まるw
コーナー中に急に回転上昇w
ライトが消える。
スプロケ緩むw 2008年製でカバーかけて青空駐車で電装もメカ部分も調子悪くなった事無いけど
逆にどんな整備やら使い方してるのか気になるわ。
駄目になったのは紫外線と経年劣化でウィンカーのステー折れたくらいか。
あれディラーで買うと4本セットで7000円とかするからそういうところは外車よね。 >>968
ウィンカーはリコール対象になったレベルだし仕方ない
ウチのデイトナ(2010)も特に故障はないけど、タンクのトライアンフロゴステッカーが一部剥がれかけて少しみすぼらしいくらい そこが外車品質というか、当たり外れってやつじゃない? それぞれ用途、頻度、保管、整備の土台がわからんのに、俺のは壊れた、問題ないとか言い合ってもしゃーないべ ウォーターポンプがありえないところに付いててもう嫌になるね。このバイク 国産だとすぐ交換しやすい位置だがオイルパン外してオイルポンプとチェーン駆動でまいった レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。