【角目】スーパーカブ110 Part48【JA10】 [無断転載禁止]©2ch.net
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【角目】スーパーカブ110 Part47【JA10】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1499854076/
スレ立て時は、本文1行目に下記「」の中身のみコピペして立てて下さい
（荒らし対策の為コテハン表示）
「 !extend:checked:vvvvv:1000:512 」
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>341
本体がダメージ受けると取り返しがつかないから意図的にボルト側を柔らかくしている >>345
してないよ
締めればクランクケースはクラックが入るよ アークセーは本当に嘘つきだなー
こいつの書き込みは悪意の塊だな
ドレンボルトのが先に折れる
ドレンボルトが折れるとバイク屋もお手上げで、クランクケースのドレンボルト周辺を溶接して埋め殺して、オイル交換はオイルチェンジャーを使って上抜きでやるしかなくなる なんだかもう・・・
アルミのオイルパンならアルミが割れるぞ
ボルトの頭もげたら普通はドリルでがんばって外すだろ
それでダメなら交換だっつーの >>348
カブ系エンジンに｢オイルパン｣はない
クランクケースと一体型だ
ボルトをねじ切るっのは、クランクケース側のねじ穴の山を舐めるってことだよ
ボルトやネジを締めるときは斜めに入らないように左に回してから右に回すのがセオリーだが、いきなり右、しかも最初からレンチで締め込む馬鹿がいるらしい ドレンボルトでオイルパンのネジ舐めたら、クランクケース割って交換するか、ヘリサート入れ直しだろ。
その工賃が惜しいのかな？
まーカブのドレンはそうそう折れないだろ。あれは相手を壊す方だ。 >>350
手でほとんどしめてから、仕上げにレンチだろ。 >>350
んなことは分かってるよ御丁寧にどーもね
溶接とか言い出すバカがいるから一般論に戻したかったのさ
自信ないやつはトルクレンチ買うかバイク屋に任せろ、ってのが結論だな ドレンボルトのが先におれるとか言ったりクランクケース側がなめると言ったり二重人格のヤバイ奴がいるなw 一年前に燃料ポンプ交換してないのを忘れて、またリコールと騒いだ記憶障害がいるな
ゆとり脳ヤバいわ >>352
それが普通のやり方だけど、最初からレンチで回す奴がいるらしい 大型バイク乗ってる人は基本遅い
直線だけ速い
車と変わらない
遅いからベタ付けしてる
同じペースは乗り慣れた郵便配達員だけくらい >>338
まぁそこで発表無かったら角目かな
整備の事考えるならやっぱカブだよね >>363
クロスカブのが良いよ。
楽なポジションに車体各部の強度が角目やプロより強化されている。
見た目が同じに見えてもサイズが違う。 いつ来てもここの連中は＾＾
発 者 同 . ｡_ ____ 争
生 同 .じ . /´ | (ゝ___) い
.し 士 .レ .__／'r-┴<ゝi,,ノ ro､ は、
.な で .ベ ∠ゝ (ゝ.／/｀ ./｀| }⌒j
.い し .ル } ⌒ ／｀ヽ､_∠l,ノ ・ヽ´
.! ! か の / ´..:.} ＞､､___, .r､ ｿ､｀＼
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／ ..:.:./ | 丶
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／.:.:.:.:.::／ !.:.:ゝ ゝ.:.￣ヾ ´:.:.:.:.:.:.:.:.:ヾゝ ＼.:￣＞ そりゃーもう、バカ丸出しなのに教えたがるのが常駐してますから
ツッコミ待ちかと思ったら本気で言ってるし、間違い指摘したら発狂するし処置ナシですわ そうだなぁ、馬鹿丸出しでリコールと騒いだ奴がいたなぁ
今年は平成28年と勘違いしたんだろうなぁ
一年前の晩メシを何食べたか覚えてなくてもリコールで燃料ポンプを交換したかしてないかくらいは普通は覚えているもんじゃね？
俺、言ったよな？
ホンダ公式に載らないリコールなんかないと
3月9日のエンジンリコールも当日にホンダ公式に載ったからさw あと、おまえアホだからオイルパンとか言ったな
横型エンジンにはオイルパンないの
クランクケースと一体型だからさ
いやぁ、面白すぎるねぇ
ゆとりって思い込みと先入観で発言するよなw
他板でも、ゆとりはすぐにわかるよ >>364
おっさんだからクロスカブはちょっとやんちゃすぎてな・・・
前カゴつけて後ろはホムセン箱つけておっさんスタイルにしたいんよ 彼女におっさんって言われるから、他人とは思えないｗ。 おっさんスタイルが気に入ってカブプロ買ったよ
よくわからないけどクロスカブとは互換性が高いんでしょ プロは地味に良いね。ウィンカーは気に入らないけど。 プロとクロスカブはヘッドライトが外付けだから、ライト本体を社外品に交換できる。
角目ははめ込みだから交換できない。
これは大きいのだ。 車は邪魔くさい
それ考えたらバイクで邪魔はあんまり無い
やっぱりバイクは速いわ 「今日のエンジンご機嫌だなぁ」と思ったら3速で走ってた
加速やカーブ、登りのある場所は4速使わず3速でエンジン回しきって
走るのも楽しいという事を知った 3と4はほんと紛らわしい。4からまぼろしの５へ何度踏んづけたことか
また4のつもりが3だったりとか。このときはオプションで1万円高でもいいから
ギヤポジションくらいつけろよといつも言いながら走ってる タイ製はあるんだよな…
４速で結構回ってるから、まだ３速と思うことはある。 昔乗ってたCD125Tは5速だけオーバードライブランプが点いてて何気に便利だった。
新型出るならせめて4速ランプだけでもあったらいいな。 4で結構エンジン音うるさいから錯覚するんだよな
あれが気になる神経質は幻の5速を踏む ったくホンダも意地が悪いよ。メーターはギヤポジ付く仕様なのに
日本のだけ取っ払いやがって んなモン日曜工作で簡単にできるよ。
俺はＬＥＤと抵抗を通販で取り寄せてメーターばらして中に付けた。
部品代なんて何百円だ。
外付けの市販品だってあるし別に弱電の知識なんかもいらんくらい単純な作業だぞ。 メーターはいいけどギヤポジションの判定信号の取り出しどーすんの？
ミッション内にそんな仕組みあったっけ？ 自分は最小限の加工でNランプを緑赤の2色LEDにしようかなと思ってる
4速だけでも分かると便利だよね 左のサイドカバー空けて下方後輪寄りにあるカプラーがポジション信号の取り出し。
よく見るとミッションからハーネスが出てるからそれと判るよ。
で、カプラー外すと真ん中がＮ信号用で周りに四つちゃんと信号が取り出せるピンが生きてる。
オスだかメスだか知らんがかたわれ見るとＮしか取ってない。
ただしこの信号マイナスだから要注意で共通でとるのはプラス。
何所からか取っても構わんがオレはＮランプのプラスから取ってる。線の色が黒なのにプラスなんで紛らわしいが。 >>381
軽くタップすりゃわかるんだから問題ないんだよ
プロからの助言な 何かこのスレって
バイク屋以上に詳しいね
バイク改造が趣味な人がいるんだね
おれ乗り回すだけが趣味 >>392
そらもうバイクに詳しい先輩の巣窟だからな
表面的にそう見えるのもしかたない 嘘つきアウアウ、今度はクロスカブスレに嘘リコール話を書きました。 ホンダから頻繁にお知らせのハガキがくるのが普通なのかな
購入した時に送ったアンケートを送った時に返信のハガキが1度着いただけだ あっ！そういえば先日ホンダからリコールの封筒が来てたわ（非プロ）。
まだ開けてないけど。 こうなってるのかな
電源（どこか）
｜
＋ー＋ー＋ー＋ー＋
｜ ｜ ｜ ｜ ｜
N １ ２ ３ ４
｜ ｜ ｜ ｜ ｜
＋＝＝＝＝＝＝＝＝＝＋
｜ カプラー ＋
＋＝＝＝＝＝＝＝＝＝＋
｜
ギアポジションスイッチ
｜
アース んー、そんじゃオラ素人だけどちっと説明すんけど
・用意するのは好きな色のＬＥＤ四つ。上の人みたいにトップだけ点けたい人はひとつでＯＫ。
・有っても無くても良いが安全装置に整流ダイオードひとつ
・ＬＥＤが眩しすぎる場合に１０ｋΩの抵抗ひとつ
・Ｍ端子コネクター四つ（リード線繋げてカプラの空端子に差す）
・それとリード線のしめてン百円。
リード線は各ＬＥＤから四本出しても良いがＥＴＣ用みたいに4線が一本に纏まってる方がスマートかな。
今はやりのロボット工作用なんかで市販されてる。
で、どこかのプラス→〈整流ダイオード〉→〈10kΩ〉→〈長足側プラス《各ＬＥＤ》短足側マイナス〉←〈カプラの各ポジション〉で繋げばよいだけ。
整流ダイオードはカソードマーク（青）をマイナス方向（ＬＥＤ側）に向けてね。
カプラを図に書くと下図みたいになってるからこれに向かってカプラのかたわれを作って差せばＯＫ
△
２ １
Ｎ
４ ３
てな感じ。あ、△はカプラの爪のハマるところね。
ちゃんと繋げば感動するからがんがるんだ！ テンプレ用
【ギアポジションランプの作り方】
左のサイドカバー空けて下方後輪寄りにあるカプラーがポジション信号の取り出し。
よく見るとミッションからハーネスが出てるからそれと判るよ。
で、カプラー外すと真ん中がＮ信号用で周りに四つちゃんと信号が取り出せるピンが生きてる。
オスだかメスだか知らんがかたわれ見るとＮしか取ってない。
ただしこの信号マイナスだから要注意で共通でとるのはプラス。
何所からか取っても構わんがオレはＮランプのプラスから取ってる。線の色が黒なのにプラスなんで紛らわしいが。
・用意するのは好きな色のＬＥＤ四つ。上の人みたいにトップだけ点けたい人はひとつでＯＫ。
・有っても無くても良いが安全装置に整流ダイオードひとつ
・ＬＥＤが眩しすぎる場合に１０ｋΩの抵抗ひとつ
・Ｍ端子コネクター四つ（リード線繋げてカプラの空端子に差す）
・それとリード線のしめてン百円。
リード線は各ＬＥＤから四本出しても良いがＥＴＣ用みたいに4線が一本に纏まってる方がスマートかな。
今はやりのロボット工作用なんかで市販されてる。
で、どこかのプラス→〈整流ダイオード〉→〈10kΩ〉→〈長足側プラス《各ＬＥＤ》短足側マイナス〉←〈カプラの各ポジション〉で繋げばよいだけ。
整流ダイオードはカソードマーク（青）をマイナス方向（ＬＥＤ側）に向けてね。
カプラを図に書くと下図みたいになってるからこれに向かってカプラのかたわれを作って差せばＯＫ
△
２ １
Ｎ
４ ３
てな感じ。あ、△はカプラの爪のハマるところね。
ちゃんと繋げば感動するからがんがるんだ！ >>406
超シロートなんだけど、
ダイオードや抵抗入れるのって当然基板を使うんだよね？
あと防水性なんかはなんか対処するの？ >>409
うんにゃ。
リード線にただハンダで繋げていくだけ。
1本作ったプラス側に全ＬＥＤの長足側プラスを結線すればＯＫ。
防水はテープ巻くか収縮チューブで良いんじゃね。
オラの場合は上の人が言ってるみたいに工具箱に転がってたボンドの防水コーキングを団子みたいに塗ったくっただけ。
そんで完璧！絶縁してショートも防止できる。 あ、ＬＥＤ４個使いたい場合は全ＬＥＤの長足を数珠つなぎで繋いで問題なし。
そんで最後のやつにプラスを繋げば楽だよ。 >>411
なるほど。なんとなくイメージできました。
サンクス ドリームとかシフトポジションランプ純正で付いてるよね？
日本向けのカブに変なスペース残すくらいならつけて欲しかった ヤングマシンの記事によると、新型カブは110と125の2種類出るらしいな。
いつぞやのモーターショーで参考出品された、モンキー125も出るらしい。
モンキー125欲しいわ。
自分的にはあれが出るならカブよりモンキーだわ。 ホンダ熊本製作所の期間工募集のネット広告よく見かける
カブのラインでも増やすか？ モンキーも欲しいけどどちらか１台買うとすれば
荷物大量に積めて林道も走れる万能カブだな 日本人の身体も大きくなってるから125ccは前後18インチにしてほしい リコールって、バイク屋にとっては部品代無料で工賃一律にもらえるから
角目カブはバイク屋にとってはウハウハのバイクやね
ホンダにとっては・・・ スズキ、アドレス１２５エンジン、スタイル刷新されてしかも大幅値下げ
どうなってんねん。欲しいわ
カブはどうなるやら。しかし２２万は安い >>422
工賃が最低ラインだから、嫌がるバイク屋は多いよ >>427
どんくさい奴は時間が掛かるんだよ
バイク屋が向いてない個人事業主がね。 作業時間自体、やることに対してマニュアルで決まってるでしょ？という意味です。
たとえば誰がやっても、チェーン交換は1時間（1時間分の工賃を請求できる）、とかさ。 >>429
時間が決まってるから、どんくさい所は断りたいんだよ エンジンリコールの時に、買ったバイク屋ごとにずいぶんとタイムラグがあったよね。
自分の買ったバイク屋はリコール発表から2日後にエンジンが届いていた。
このスレでは遅い人は一ヶ月以上経過してからだった。
どうしてなんだべ？ 郵政やってるとこは早かったみたい。
新聞屋のはそのあとになったみたいだが。 >>432
郵政カブはバイク屋を通さないでホンダから直接卸すと聞いた。
修理だけはバイク屋かも？ 燃料ポンプを交換してもらったら、ガソリン満タンにしたらこぼれてるようになってた。
しばらくは燃費が悪くなったと思っていた。
スキルないショップで交換してもらうと危険 >>434
リコール処理はドリーム店でやってもらったわ カブ新型出て高くなるんならGSX125でもいいや。ホンダも昔のＣＢ１２５Ｔみたいなの出ないかな〜 そういう攻めたモデルじゃなくGB125的な少しハズしたモデル出して欲しい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
