【角目】スーパーカブ110 Part48【JA10】 [無断転載禁止]©2ch.net
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前スレ
【角目】スーパーカブ110 Part47【JA10】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1499854076/
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（荒らし対策の為コテハン表示）
「 !extend:checked:vvvvv:1000:512 」
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured バイクツーリング防衛運転20か条
1.わき道からクルマが見えたら飛び出してくると思え
2.交差点を直進する際に対向車が右折してくると思え
3.駐車場付き店舗からは車が飛び出してくると思え
4.前のクルマが急ブレーキを踏むと思え
5.その車間は安全に止まれるのかを意識しろ
6.その車間で周りが見えるのかを意識しろ
7.前車を追い越す場合は、対向車線を200ｍ以上見通せ、対向車が来ない場合にしろ
8.雨の日はシールドに水滴がついて視界が悪い。制動距離も伸びるし滑りやすい。なるべく乗るな
9.夜はDQNクルマが出没しやすい。バイクの灯火はクルマの灯火に埋没して見えない。なるべく乗るな
10.クルマと喧嘩しても必ずバイクが負ける。バカを相手にするな
11.停車中に後続車がいない場合はポンピングブレーキでバイクの存在を知らせろ
12.バイクのウインカーは50ｍ手前または5秒前。クルマはバイクに気づきにくい
13.そのスピードで安全に止まれるのかを意識しろ。
14.バックミラーに注意してDQN車は抜かせろ
15.シルバーマークのクルマや軽トラ、低年式車やミニバンに近づくな
16.前や後ろのクルマはスマホをいじっているぞ
17.前後左右のクルマはウインカーも出さずに車線変更や右左折をするぞ
18.大型車の後ろを走る場合は自分が死角で見えなくならないよう必要以上に車間を開けろ
19.そこで転んだら死ぬと思え
20.肌を露出するな 保険Q&A
・弁護士特約付ける
お前は毎年事故るのか？ネットで知り得た最悪例を鵜呑みにするな
・車両保険付ける
好きにしろよ！俺ならその金で定期的に新車買う
・webは怖い
はぁ？爺も大概にせえ！お前は今何見てる
・顔見知りの担当者から…
好きにしろ！その担当者の人件費が上乗せされてるんだ
・そもそもいくらの入れば良いかわからない
はぁ？そんな事も決められないのか？ママに聞け
・特約たくさん付けたい
金があるなら好きにしろよ
・高くて入れない
入らない位なら対人、対物無制限くらいで良い
ケツに載せるなら搭乗者もつけとけ ～定番の洗車方法～
おすすめの手順
１．ホースやバケツで水掛けしてプレ洗浄
２．バケツに洗剤を溶いて泡立てておき、泡をスポンジに取りバイクに垂らす
３．泡が行き届いたらスポンジ使って優しく洗浄
４．乾いたらワックス掛けに移行。
・洗車
バケツに水汲んでバシャバシャが普通だけどホースやシャワーが使えると楽。
ホムセンに売ってる加圧式農薬噴霧器やアウトドア用の空気圧シャワーに
お湯を入れて使うと寒くなくてウマー
・洗剤
車用の洗剤使う以外に、食器用洗剤が安くて効果抜群。洗濯洗剤は×
*注意* 洗車後に空気入れとか使って水気を飛ばしてウェス等で拭き取り、自然乾燥がベター。 LEDヘッドライト
https://www.amazon.co.jp/dp/B01MZ7BZYU
※ H4変換コネクターと少しの工作でJA10にも使える模様。 もちろん自己責任だよ！ お守りのパンク修理剤、カブにも使える模様
Holts パンク修理剤 タイヤウェルド (ミニバイク・自転車兼用) MH701
https://www.amazon.co.jp/dp/B002CPRXLU/ 次スレは>>980が建ててください。 出来ない場合は依頼してください。
>>981-990
次スレ建ってないのにレス進めてないか？
建てる漢になれ 排ガス規制に対応させるマイナーチェンジなら生産終了にはならないよな？
生産終了になったらフルモデルチェンジってことだよな？ 実際は生産終了しててもカタログ落ちしなければマイナーチェンジで
継続扱いになるんじゃないの？
これなら2021年までABSかCBSをひっぱれる 新排ガス規制をクリアーできない現行モデルは9月に入れば生産禁止なんだから、今は生産終了直前だろう
9月1日に新モデルが発売されればいいけど、遅れることになればラインアップに「生産終了」と注意書きすることになる
在庫を売ることはできるからカタログ落ちにはしないだろうけど 昨日撮ったバス停
http://i.imgur.com/gTHWKfh.jpg
一瞬見えて、気になったからトンネル越えてからUターンして撮った >>8
いつも思うんだけど
なんでアイリスオーヤマの箱がド定番で
ホンダ純正のカブ用リヤBOXを載せないのよ
取り付けの容易さ、大容量、使い勝手、なんかかんだ言って純正のが良いと思うぞ 前スレ 990
> みなさん今はカブに乗ってても昔は余裕の100キロオーバーで走ってた？
大抵そうじゃない？カブはセカンドの人も多いからなおさら。 >>28
リンク貼ってほしいの…
まあ、純正は調べやすいから…DIYの情報共有って意味合いもあるのかもね。 アイリスオーヤマでも純正でもいいからシンプルな樹脂製の白色ボックスを
なんで出してくれないんだろう
くすんだようなモサい色でなんだかなーってなる
白色のボックスが欲しければスチール製かFRP製かでお高くなってしまうんだよね >>29
＞みなさん今はカブに乗ってても昔は余裕の100キロオーバーで走ってた？
政権速度:怖くなるまで な人結構いると思うよ
それにやっぱこのバイクもバンク角少ないけどヒラヒラ曲がって楽しいよ カインズのベランダコンテナー、俺のベージュによう似合うわぁ～😍 木箱をウレタンニスで塗って載せてるわ
ベージュに合っててめっちゃカッチョええ〜 昔から裏道多用だから
100キロ出すなんかあまりないよ
大通りでも信号あるし 車に抜かれるのも直線道路だけだよ
街中ではカブでも大きいバイクに付いていける >>28
圧倒的に安いからなあ。
っていうかアイリス箱って定番とか言われる程つけてる人いるか？
ほとんどみた事ないわ。俺は純正ボックス。旅先で買ったステッカー貼りまくってるから
もうこの箱を一生使い続けるしかない 昨日初めてグリーンの角目みたよ 国防色のようでカタログでみるよりカッコいい グリーンのあったっけ、とググったら50なのね、すっかり忘れてた
110は水色と黒が多いかな、たまにベージュ リム黒バージョン出してほしいなぁ(´・ω・`)
足黒好きなんだよね… まさかＪアラートを聞くことになるとは。
Jアラート鳴らしたのは日本初らしいね。
一応、YouTubeで聞いといたからすぐに何が起きたか分かったけど、知らない人はビビるだろうね。
田舎だから混乱なんて起きなかったけど、東京とかの大都市だったら大混乱だろうね。
その混乱で人が死にそう。
東京は鳴らさなかったのはパニックが起きるからだろうね。
事前に防災訓練は必要だと思う。 2018年に発売されるっていう、国産カブの噂ですが、
２０１７年９月発表
２０１７年１０月東京モーターショー、カフェカブでお披露目。
２０１７年１１月熊本生産開始。
っていう噂は聞いたのですが、実際発売はいつごろになると思いますか？
クロスカブの時はカフェカブでお披露目して次の年の六月に発売したような。 国産って事自体が噂だろ
50ccだけが国産かも知れないし ベンリィにもっとおしゃれな柄が出たら、一気に逆転されるな… 車体の造りや機能の違いをものともせず、ペンキの塗り方ひとつで売れ筋は決まるのか ベンリはなあ？
シフト操作が要らんということ以外はイマイチな…
メットインでもないし。
オサレでも機能的に劣る。荒れた道にも合わない。どーもなあ？ イケてる人は何乗ってもイケてる
キモいやつは何乗ってもキモい
そしてほとんどの人はバイク乗ってるやつなんか見てない気にしてない
(ToT) これがリアルだ！ ただの近距離用足なら通勤通学落ちのタダ同然の４馬力スクーターのベルトとプーリー交換すればおｋだと思う 小さいホイールは田舎の荒れた舗装で跳ねてコケる。
14インチのカブプロでも舗装が波打っていると前輪が浮くことある。
原付スクーターが荒れた舗装で直線なのにコケたのを何度か見た。 >>46
あなただけにそっと教えるけど国産のモデルチェンジは５０ｃｃだけなの。
だから現モデルを買うか今度出回るかもしれない新型ドリーム１２５の
どちらかを買うしかないの。 パーツはすべてchinaの下請けで製造
組立は熊本工場で期間工の外人ラインマンが担当
新型はメイドインジャパンに うん、なんだその、今のベンリィはスクーターなんだけどな 実用車としてのポジションがカブとカブったから統合されて消えましたとさ…
交番にゃ大抵ベンリがいてカブは見なかったな。 >>62
そりゃ都市部だけじゃね？
駐在所がある田舎はカブ110ばかり。
警察署にも白いとベージュのカブ110が並んでる。 >>63
カブ110なんかまだ無いころの話だろ
警察官がカブやらスクーターみたいに"軟弱"な外観のバイクに乗るなんて考えられなかった頃
ベンリィ90ばかりだった >>63
入札で決まるから県警による
スクーター入った県警はクソ田舎にもアドレスとかいるぞ あー昔の話。過去形ですわー
10年くらい前かな。
110が出る前に切り替えがあったらしくて白カブ90とか白バーディ90をよく見かけた。白スクーターもいたな。夜中にペアで見回り走行してる。 50ccはマズかったんだろうな
だって走るときは30キロ以上出てしまうわな 国産は50ccだけらしいよ。
110ccはこれまで通り中国産とのこと。 中国は人件費が上がってきた、日本は元々高いとなればどこで作んの？ なーんか一番安そうなところを探してろ
バングラデシとかソマリアとか‥ あのね、熊本は去年の地震がヒドかったんだよ
未だに道路やら鉄道不通で困ってる
その落ち込んでる地元の人達につけ込んでだ
熊本工場でバイク組み立てに安くこき使うってのは‥どうだ 昔のジャイロは片輪駆動だったんで駆動継東がやや斜めに取り付けられていた（マジ 中国はたしかに物価が上がってきて
高収入の人口も増えているみたいだが
eBayとかの品物がいっこうに高品質にならないのは
何故なんだろうと思う。 有事の際の円高リスクを考えたら
限定生産以外は海外のラインを使うんじゃね 昨日、日テレにホンダ販売部門創業者のBBAが出てたけどハンパない超金持ちだった
カブに乗ってるのが虚しくなるくらい ホンダ販売部門創業者と、一介のカブ乗りが同じくらい金持ちでないといかんという理窟はないだろ 2000円で買った1965年のバイク雑誌をみるとホンダはベンリィとドリームに分かれてる
でもカブだけはどちらにも属してない >>39
近所の信金信組は50ccの緑ので回ってるわ． アイリス箱は簡単に重ねられるのがいい
三段重ねまでならやったことあるけど重心高くなるし風に煽られまくるからオススメしない >>92
え？アイリスオーヤマの方が容量は少ないぞ
ホンダの純正ビジネスBOXが58L、アイリスオーヤマのが48L位
でも外形はアイリスオーヤマの方がデカイｗ
Youtubeに比較動画があったはず
よって俺は純正のビジネスBOX一択 さぁさぁ、寄ってらっしゃい見てらっしゃい
皆様にご愛顧いただいてまいりました本田のスーパー・カブ、これの製造が今日を限りだってんだい、畜生め
明日っからは金輪際造っちゃならねぇって御達しと来たもんだ
おぅ、ちょいとそこの紅いべべ着たおねぇちゃんも、髪の毛おったてて粋がってるあんちゃんも、これを逃しちゃぁならないよ
三度の食事を二度に減らしてでも、スーパーカブ、買っとかなくちゃいけないね
そんじょそこらのカブとは違う、スーパーが付くんだぜ
今日お買い求めのお客さんにはベンリィ、ジョルカブ、おまけに付けちゃう
さぁ持ってけ泥棒、金利はジャパネットが負担します
雪駄ちゃらちゃらお茶の水、助平の始まりが小平の義雄、粋なねぇちゃん立ちションベン、と来たもんだ グロムコミコミ40万だけど古いリッターもコミコミ４０万ぐらいで買えるんよね
車検でカネかかるけど >>97
アイリスオーヤマやビジネスボックスでは足りないのでJMSのL(約65L)を使ってます．
http://www.jms-jpn.com/?menuQuery=detail&;i=64 >>97
純正BOX１個でアイリス箱は２～３個分の安さだけど、やっぱりホムセン箱を後付けしました感が強いんよね。
純正BOXは目立たないし、10年以上は軽くもてる。ま、箱無しカブが一番ビジュアルはいいんだけど。 >>101
消費者なめとんか？
と言うくらい高い。高すぎる。
官公庁や郵政、BtoBだと高価が許されるんだろうけどね。 FRPで2万ちょｲなら安い方だろ
FRPは補修できるから一生もんだし バイク便で使ってる荷ゴムで取り付けるの使ってるけど
豪雨でも台風でも水入ってこなくてすごくいい >>105
JMSのBOXは値段相応の価値あるぞ
ファイバーグラス製で丈夫、断熱効果がるので夏場でも中が熱くならい
ヒンジやロックは質が良くて非常に使いやすい
アイリスオーヤマの箱とか純正BOXよりも、はるかに高品質 JMSボックス、2万チョイが高いと？
10年使えるだろ。
コスパ最強じゃね？
ピザ屋が使うボックスなんか5万近くするぞ。
iPhone8は11万～15万らしいから、さすがに高すぎると思うけど。 まあそれが10倍の値段差を埋める価値があるかってことだよな jms良いぞ
ホムセン箱と違って色褪せしないし、ガタツキもない
鍵付きだから安心だし
あとホムセン箱は自分的には貧乏くさい 9月になったけど生産終了にならないのはどういうこと？
在庫がいっぱいあるうちはならんのかな？ 丁度jmsのLサイズ買おうと思ってたところなので聞きたいのだが
キャリアはナナカンパニーの大型に変えないと不安かね？ ところでJMSボックスは、｢2012年以降のスーパーカブには取り付けできません｣と説明あるけど、GIVIみたいな台座はないの？
箱の底にドリルで穴開けてタイラップで固定するのかね？
付けてる人は取り付けどうしたの？ >>116
穴あけて金具で挟み込むだけだから
カブだろうが、自転車だろうが何でも取り付けることができるよ JMSラゲージL箱はJA10用の型紙が入ってた でも使わずにキャリアとの間に余ってた2×4材を挟んで設置 >>120
そっか
んじゃ先に箱買っちゃうわさんきゅー ヤマハ発動機は9月1日、「SR400」や「ドラッグスター」、「セロー250」など9車種の生産終了を相次いで発表した。
生産終了が発表されたのは以下の9車種。
SR400(空冷)
セロー250(空冷)
ドラッグスター400(空冷)
ドラッグスタークラシック400(空冷)
トリッカー(空冷)
マグザム
VOX デラックス
アクシス トリート(空冷)
BW'S
9車種中、6車種が空冷。
やっぱり、空冷バイクは消滅するんだなー >>124
本田宗一郎が車も空冷が一番と言い張ってた時代、70年代は社員に覆された。
最後の空冷エンジンはコストが掛かりすぎたんだね。 てか、JA10はなんで生産終了じゃないんだ
今のまんまで規制（排ガスだけじゃないわな）をクリアしてないだろ もう気軽にOH出来ない時代に成るんだね( ´Д｀)=3
バイクの楽しみが徐々に減って行く、、、 ヤマハは以前も排ガス規制でSRとセローが1回カタログ落ちしてまた復活したろ？今回も同じ
アクシストリートは強制空冷のアクシスZにモデルチェンジしたし
グロムもEURO4クリアしたしな、ホントにきついのはEURO5から 生産終了にならんってことは規制に対応したマイナーチェンジが近いうちに出るって事だね
で、コンセプトの50のやつは日本生産の４０万越えで60周年スペシャルで出すって事だな JA10はユーロ４クリアしてるの？初心者の質問ですいません・・・。 >>134
マフラーとエアクリーナの位置かな
後はCPUの位置で決まると思う 110は排ガス規制通して、カラー変更だけして今の形のままマイナーチェンジで延命するんじゃね？
そしてその裏側で、ひっそりとバーディー生産終了…… >>136
フロントをディスクにして対応させばいいよね。
馬力は1psは下がるから遅くなるので鉄カブに抜かれるね 頻繁に使うとディスクブレーキは5000kmくらいでパッド交換だから >>134
スーパードリーム110(JA27)乗ってる時にまさに最近TVで話題の糞豪雨にぶち当たった
あっという間に道路が冠水し幼児用プールの中を延々と走ってる感じに
レッグシールドに当たった波で後ろにV字型の波紋を描くレベルで
対向車が起こす波の性でマフラーなんかはちょいちょい水没しては水面に出てくる
必死に家にたどり着いて あーもうこれやられたなって思ったけど
現在も不具合無くケロっと絶好調で動いてるよ >>144
まあエアクリ、バッテリーの位置まで冠水しないならなんとかなるしな、大体5.60ｃｍくらいか オイルもだけどホイールベアリングとかチェーンとか水に浸かった下回りは分解清掃グリスアップしたほうがいいよー ホンダのホームページまだ普通に掲載されてるね
[生産終了] とか出そうなもんなんだけど >>143
30000キロ走ってそろそろシューヤバいかもと思って交換したらほとんど減ってなかった。ちな後輪。
え？あんたピザ？じゃあ5000も走れば一度開けてみた方がいいよ。 ＞＞１５０
ホンダに聞いてみてよ！
生産終了でないのか ホンダ「今忙しいだよ！流通在庫あるんだからそれ買え！！」 けど、他の沢山の機種は生産終了ってちゃんと書いてあるんですけど‥ ま、余ったリトルのポストに中華110を入れ込むかってのが希望的論点でしょ。
いずれにしても国産カブになって値段が10万以上プラスになるんだったら中華でいいよ･･･ まぁ、生産終了となってるのはオワコンなんだろうが、ゴールドウィングもそうなのかな 日本の事業向けカブはエンジンとブレーキだけ弄って再発売だと思う．
リトルのポジションには，あのコンセプトモデルが来るんじゃないかなぁ． パーキングブレーキが欲しい 坂道で通常ギア車ならローに入れておけば動かないけど 所さんを使って宣伝してみたり、６０周年のロゴつくってみりやら、なんやらかんやら
ホンダしてるけど、ぜーんぶ丸目なんよな。せめてロゴぐらい現行カブでやれって思う。
８月いっぱいで生産終了したやらしてないやら、在庫いっぱいかかえてるやら。
ちゃっちゃと来年売るなら売る、売らないなら売らないと発表してほしい。
イライラしてきた。 >>160
プロにはついてるよ
そうじゃなくても一速入れとけばロックかからないっけ？ >>160
アイドリング状態のときはクラッチが切れていて御蔭でエンストしないんだが、エンジンがかかってないとギアが入った状態で押し歩きできないだろ
なんか不思議な仕組みになっていて、おかげで以下のようなことができる
・下り坂でエンジンブレーキがちゃんと効く
・キックするとちゃんとエンジンに回転が伝わる
・押し掛けができる 世田谷ベースのやつ宣伝か、タイミングよすぎると思ったわ バイク屋のオヤジの話では
「中国生産を止めて、国内生産になる。価格が２～３割UPして、馬力は下がる」
って話だよ うちの地元のバイクのおやじも来年国産生産に戻るって言ってた。
さっさと発表してほしい。 中華の次はインド製になるかベトナム製になるか
はたまたモンゴルとかネパールとか 国内生産に戻って不具合出たら、日本人ディスるんだろうか？ 俺の見るところではインドネシアだな
インドネシア国産 カブまで国内生産に戻すのて、熊本の製造ラインそんなに稼働率低いんかい！？
インドネシアあたりが妥当と思うわ〜 むしろ日本でしか売れないカブをなぜ海外に持って行ったのかが不思議なぐらい。 さすがに、前代未聞の「エンジン丸ごと交換リコール」で
中華生産はヤバイって気づいたんだろ。
>>171
そうそう、来年から国産戻すって話だよね お値段上がって馬力下がって国産･･･、微妙なとこ突いてくるぜ･･･ 次カブ「国産」だけが売りなら
現行中華カブを投げ売りし始めたら
そっちを買おうかな
今のカブ走行50000万超えたから まぁー、言えるのは、
ここ数ヶ月、角目前の銀行仕様カブの中古売りが、ヤフオクを含めて増えてるのは確か。
個人的には、「今のうちに、現行中華角目に買い替えだなー。」 と思ってる 実際のところ何万キロまで走れるんだろうね？
もちろんメンテしながらね どうせ旧ビートの再生産部品も目玉が飛び出る程の値段何だろうな
今のホンダには期待出来ないし >>175
CBR600RRとCB400SFが生産中止だから、熊本のラインは遊んでいるはず。
教習車どうすんだろ？
二気筒の400XとCBR400Rは新型出るから二気筒で教習するのか？
ちなみに、4気筒エンジンは複雑だから東南アジアでは組めないらしいな。 >>191
CB600RRは「生産終了」、だがCB400SFはそうなってないけど >>174
インドネシアで売ってるカブタイプが欲しいわ． Honda期間工募集
本田技研工業㈱熊本製作所
二輪車、汎用製品製造、軽四輪車用エンジン、汎用エンジンを製造している工場です
日給 9,000～9,400円
時間外勤務手当・交代勤務手当
月収例 271,158円
（21日勤務、2交替、残業10時間、休日出勤2日の場合） >>198
期間工って死ぬほどきついらしい
そんな安月給じゃ逃げ出すぞ
バブル期に友達が愛知県のトヨタの期間工を2年契約で勤め上げた。
残業込みで月給40万くらいで2年間満了するとボーナスが70万くらい出た。
工場の近くには遊ぶところが全くなくて金は貯まったらしい。 排気量アップならボアアップキットなんぞ買わずにエンジンスワップが手かな。
ポン付けで換装できたら浄化装置系を全部殺して美味しくなるかな。 現行角目中華カブ（ベージュ）新車契約して来た！
自賠責保険60月 オール込々乗り出し23万円ジャスト
10日納車予定 いいな～
自賠責5年で長くあいぼうにする気まんまんだね
契約おめ 手取り12万のアルバイトやってんだけど楽天カードの審査落ちたわ
携帯止められてるから本人確認の電話確認できんかったのが敗因だと思われる
カブ乗りにクレジットカードはハードル高いのぅ クレジット会社が怖い人に債権を売ってパンツと下着まで差し押さえられた話 生活必需品は差押禁止財産だが、パンツは履かなくても生きてゆけるって事か >>207
マジで？
俺会社潰れて無職の時に作ったけどいけたよ
貯金が200万ぐらいあったけど カード作るとき、預金残高なんて調べられないでしょ？ >>216
ムリですね
問題は今までちゃんと期限通り支払ってるか！今どれだけ借金があるかはで決めてますよ。 今ってカード作るとき勤め先にでんわかかってくる？
それがいやで新しいカード作る気にならん >>216
ん？
なんかそんな感じの項目があったような気がしたけど気のせいだったかな 銀行のカードついてると預貯金みるかも
カード作ってすぐ枠150万なったわ クレジットカード発行の申し込みと同時に口座振替の申し込みも同時におこなった場合でも、クレジットカード会社へは銀行名、支店名、口座番号の情報が流れるだけで預金残高はわかるわけがない
メガバンクでは唯一つUFJが銀行としてクレジットカードを発行しているので、その場合は預金残高を多くしていれば審査で有利になるかも知れないが、それ以前にクレジットヒストリーや勤続年数、年収の高さなどのハードルが高い
また、楽天カードなどネット銀行に関しても、預金残高や楽天スーパーポイントの残高も審査に関与してくることはない >>201
収納ってどうしたん？
荷台に箱つけた？
カブ欲しいけどみんな収納どうしてるかと気になってる おまえらって、多重債務者ばかりかよ
人間終わっとる 楽天オークションを使ったらスパムメールが死ぬほど来てから、楽天には近寄らないようにしている 俺も楽天カードマンだがカブは総額30万超えでローン出来ないから嫁のカードでローン組むかな 携帯止まってて本人確認出来ない奴になんて誰も金貸したくないだろ
昔審査一回落ちた事あるけど今はやっとゴールド持てるようになった
収入も平均以下だし貯金も数十万とにかくカードばっかりで買い物してたら勝手にゴールド
信用が全てだよ ＪＡＦ会員って家を出る時パンクしてたらバイク屋まで無料回送してくれますか？ カブを購入時クレカが使える店をみつけたんだが、現金より何万か手数料分割高になっていた
結局一番お得そうな店で現金で買った >>228
注文の時メールを受け取るのチェックをはずし忘れるとそうなる
届くメールを全部配信解除すれば届かなくなるよ >>236
そうじゃなくて、楽天は個人情報を悪徳業者に流していた
スパムメールは楽天からではなくて、悪徳業者から送られてきた
チェックどうこうじゃなくて、アドレスがなりすましで自分のアドレスで送られてきた >>234
「あなたのオッパイ見せてくださ～い」特集、じゃなかったかな >>199
バイクの期間工はきつくないし、ホンダは期間工の待遇が良いことで有名。 今23万で買って、3年後には35万で売れる。
10台買えば120万、50台なら600万の儲けか…
期間工よりいいかもな >>242
ないない。
新型が国産になれば、JA10だけホンダの黒歴史になる。 数あるカブの中でゴミクズ扱いされてるし
プレミア付くことなんてありえないな >>232
レッカーは15kmまでは無料．
お前の家からバイク屋までの距離が判らんな． 自分は電動と50以外は海外生産だと思ってるからな
次期ユーロ5対応の新型はインドネシア辺りの角目だろうと予想する 会社に電話かかるなんか
大手しかしない
俺は金借りるなら地銀がいいや 会社に在籍確認の電話が来たら、サラ金で金借りたと思われそう。 >>250
社員がカードを作るなんてのはよくあるんだから、
そういう電話も珍しがられることもないだろうよ 俺のせいでカードスレみたくなってスマン。天気いいんでヤビツ走って来るわ 宮ヶ瀬カブミーティング行ってきたわ
クロスカブが圧倒的多数派、丸目07と90がちょろちょろ、50改が少し、角目は自分含めて2台だけw カブ110を買おうと思ってるんだけどお
今買うより来年の60周年を迎えた時に出てくるであろう
新カブを買った方が良いのお?電動以外にもガソリンのやつで限定デザイン来るよね? >>252
そのとおり
リーマンは個人の信用なんてまず無くて
会社の信用しかないのよ
脱サラして格段に収入上がっても信用がた落ちでクレカ作れない >>261
責任持った的確な助言をここに居る者たちは与えることができない
どういうものが出るのか知らないのだから 暑いなぁ、6号線混みすぎやろ
いまさっき、ノザワホンダに行ったのさ
新型カブは来月下旬の東京モーターショーで発表されるらしい。
国産ということ以外は情報ないってさ 今までに出た情報は、バイク屋の店員の憶測だよ
おまいら、振り回されすぎ
メーカーは事前に新型の情報は流さないってさ バイク屋情報とは言え、たどって行けばメーカー情報だ
詳しいことは漏らせないが、これくらいならというところが漏れてくるのだろう
これまでの情報をまとめると、カブはオワコンではなく、秋だか春だかにまた出るということ
50ccは前に出たコンセプトモデルみたいなので、低馬力で実用車の分類を外れたおしゃれバイクとなる
国産というのはこれのことだろう
原付二種の方がよくわからない
支那でないとしても、国産でないかも知れないし、触媒やら何やらで何とか排ガス規制を突破するだけのものかも知れない
‥今のところよく分からん JA07が生産終了になってからJA10が出るまで、けっこうな空白期間があったらしいじゃん。
なんで継続的に新型を出さないのかは不明だが。 販売店には結構情報流すだろ。売り物なくなるんだからこの後どうなるのか大まかなことがわからないと販売店は困ってしまう。
車も新型は販売店向けの内覧会とかやるしね。 >>272
別に販売店は困らない。
スペックも価格もわからないのに予約を受け付けるわけでないし。 >>273
メーカーと販売店の関係わかってないな？
マスコミの内覧より先に販売店に情報流れてるんだぞ また、俺様のストーカーが絡んできた。
あぼーんしとこう。 俺様は毎回無視しているのに、こいつ本当に気持ち悪い奴だ。 おっ、また発狂するのかぁ〜。またレンタバイク借りて来いよ。ぷぷぷ 今年のカフェカブ青山は10月21日、22日だろうから、やっぱファン向けに新型発表の流れっぽいなぁ
んで翌週のモーターショーでマスコミ向けに世界的お披露目みたいなシナリオか？！
噂通り熊本生産に戻ったら一時的に中国生産されたJA10はシリーズ随一のレア物だな（皮肉） >>273
困るだろ。
客に訊かれて
「新型が出るかどうかわかりません」
だと客逃す可能性がある。
今回みたいにスペックダウン必至の場合は、逆に売れるかもしれんけど、それだって大まかなことがわかっていればこそ煽れるわけで。 >>278
そんなんタイカプ110という先例があるし。中排気量車軒並み海外生産なんだから、今更。 融媒やいろんなモノ付けて来るんだろうが、エンジン自体は変わんねえ気がする。
今のエンジン、元を取るまでにはまだまだかかりそうだもの タイカブ110とJA10は、インジェクションセッティングとカムのプロフィールが違うので、タイカブ110のが速い。
PCXは初期はタイ生産、今はベトナム生産でカタログ上のスペックは同じだが、カブと同じく、インジェクションセッティングとカムのプロフィールを変更してあるのでタイ生産のが速い。
新型カブが国内生産に戻っても、組み立てを国内でやるだけでパーツ生産は東南アジアのどこかだろう。 前後連動ブレーキに、タンクからの生ガス蒸発も規制されるんだろ
ガソリンが空気汚すんだとよ
あと、どこそこ故障ですよーって知らせる装置付けろって、‥‥ややこしい事言うて来よるわ ＥＧＲいわゆるリターンパイプとチャコール復活か キャブレターだね ナニEGRって‥‥排気再循環‥排気ガスの一部を再度燃焼させる‥
こりゃ、2stが最適じゃないか、排気ガスがシリンダーに残ってしまうんだから カーブ中もフロント効いちゃうって危ない気がする・・ フロントは使いよう。バンクしてても少し起すのに使うし体が自然に操作する。
パニックのときはよく考えろよ。 連動ブレーキがイヤな人はABSを付ければよいのである
小排気量車にメーカーは付けてくれないだろうから、自分で付けなさい 前後のライン切り離せばいいんでない？
ブレーキホースなんか自作できるし。 クルマのサイドブレーキって四輪とも効くのかな？
よくわかんないや・・・ ABS付のバイクって乗ったことがないのでわからないが4輪では必要がないと思う
スキッドしただけで作動したりしなかったりの機械任せで逆に制動距離が伸びたりして怖い
バイクでも車でもポンピングの癖が抜けないしな 下り坂のアイスバーンはしったことないでしょ。ありがたみがわかるぞ いるよな、プロドライバーでもないのに
自分は機械より上手く運転できると思ってる奴 タイヤ交換で純正タイヤをはがしたらリムバンドがねじれていた
ねじれた折れ目がくっきり付いている&チューブにニップル跡&初タイヤ交換なので新車時からねじれていた様子w
パンクしなかったから良いけど､やっぱりあの国はダメだわ… >>308
エアバルブの付け根が錆びてなかった？
自分は最初にタイヤ交換したときにチューブは変えなかったら、しばらくしてから空気漏れが酷くなってスローパンクチャーだと思ってタイヤ外してみたら、エアバルブが腐っていてそこから空気漏れしていた。
前後のチューブをダンロップ製に交換したよ。 >>309
まだ走行2000kmなんでサビとかは無かった
時折､未舗装路(農道程度)を抜けるのでブロックタイヤ履かせようとして気付いた 俺んちにも２日前に重要なお知らせとかで封書でｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! うちにも来た
まだエンジン交換してないから催促なのかな いや、いや、新エンジンに交換してもらっとかないと、排ガス未対策機として走行禁止だから 燃料ポンプ再度交換願い って書いてあったよ
ガセネタじゃないけど、信じないならいいよ。 俺のプロ、燃ポンは二回リコール交換してる。今回のが別件なら三回め～
多すぎだろw 信じないなら別にいいよ って言ってるのに、かまっておじさんが2人いるな。
未だにカブ最強説なおじさんなんだろう やっぱり燃料ポンプリコールまた来た？
俺もこないだ交換してから２ヶ月で４回もエンストして
ドリーム持って行ってまた交換してもらったんだよね。
だからまたリコールくるやろなって思ってた どうやら交換してない旨の催促っぽい
2回目が2016年9月8日の改善対策なんだけどこの交換がされてない人におくられてるっぽい
自分も交換して無かったから届いたけど昨年の内容と同じだった事を確認した だからさ、ホンダ公式に載らないリコールなんかあるわけないからさ
おいらがカブ勝った見せは公式発表から2日後に電話きた。
おいらがこのスレでエンジン交換が1番早かった。
と、言うことで嘘乙 まあ凡ミスだな。
しかし、初回の交換の時はエンジン掛からなくなってバイク屋に電話したら
「あーリコール出てるんです」
中華…orz
って思ったわ、納車後2ヶ月もしてなかったもの。 新型出ないし角目買うしかないようだな
ネガティブな事しかネットでみないけどいいとこ無いの？
来年春には買う予定なんだけど教えてほしい >>337
東京モーターショーまで待った方がいいよ。 >>337
JA10は中国製で、脆い金属を使っているからボルトを舐めやすい。
オイル交換時にドレンボルトをへし折る人が多いと聞いた。
自分はキタコのマグネットドレンボルトに変えた。 ドレンボルトは柔らかい方がいいじゃん
意図的に脆いんだと思うが >>341
本体がダメージ受けると取り返しがつかないから意図的にボルト側を柔らかくしている >>345
してないよ
締めればクランクケースはクラックが入るよ アークセーは本当に嘘つきだなー
こいつの書き込みは悪意の塊だな
ドレンボルトのが先に折れる
ドレンボルトが折れるとバイク屋もお手上げで、クランクケースのドレンボルト周辺を溶接して埋め殺して、オイル交換はオイルチェンジャーを使って上抜きでやるしかなくなる なんだかもう・・・
アルミのオイルパンならアルミが割れるぞ
ボルトの頭もげたら普通はドリルでがんばって外すだろ
それでダメなら交換だっつーの >>348
カブ系エンジンに｢オイルパン｣はない
クランクケースと一体型だ
ボルトをねじ切るっのは、クランクケース側のねじ穴の山を舐めるってことだよ
ボルトやネジを締めるときは斜めに入らないように左に回してから右に回すのがセオリーだが、いきなり右、しかも最初からレンチで締め込む馬鹿がいるらしい ドレンボルトでオイルパンのネジ舐めたら、クランクケース割って交換するか、ヘリサート入れ直しだろ。
その工賃が惜しいのかな？
まーカブのドレンはそうそう折れないだろ。あれは相手を壊す方だ。 >>350
手でほとんどしめてから、仕上げにレンチだろ。 >>350
んなことは分かってるよ御丁寧にどーもね
溶接とか言い出すバカがいるから一般論に戻したかったのさ
自信ないやつはトルクレンチ買うかバイク屋に任せろ、ってのが結論だな ドレンボルトのが先におれるとか言ったりクランクケース側がなめると言ったり二重人格のヤバイ奴がいるなw 一年前に燃料ポンプ交換してないのを忘れて、またリコールと騒いだ記憶障害がいるな
ゆとり脳ヤバいわ >>352
それが普通のやり方だけど、最初からレンチで回す奴がいるらしい 大型バイク乗ってる人は基本遅い
直線だけ速い
車と変わらない
遅いからベタ付けしてる
同じペースは乗り慣れた郵便配達員だけくらい >>338
まぁそこで発表無かったら角目かな
整備の事考えるならやっぱカブだよね >>363
クロスカブのが良いよ。
楽なポジションに車体各部の強度が角目やプロより強化されている。
見た目が同じに見えてもサイズが違う。 いつ来てもここの連中は＾＾
発 者 同 . ｡_ ____ 争
生 同 .じ . /´ | (ゝ___) い
.し 士 .レ .__／'r-┴<ゝi,,ノ ro､ は、
.な で .ベ ∠ゝ (ゝ.／/｀ ./｀| }⌒j
.い し .ル } ⌒ ／｀ヽ､_∠l,ノ ・ヽ´
.! ! か の / ´..:.} ＞､､___, .r､ ｿ､｀＼
/ ..:.:.} / |∨ ｀￣
／ ..:.:./ | 丶
/ ＿､ ..:.:.:.{ .{.:.:. ＼
{ ..:Y .ゝ､ {.:.:.:.:. ヽ
|､ ..:/ 丿 .:〉 >.- ⌒ . ヽ
/ {. ..:./ ｿ ..:./ .( ..:.:.:｀ ..:}
./..:.:}.:.:./ ヘ､ ..:./ .＼ ..:.:r＿,ノ､.:.:}
./..:.:/|.:/ {.:./ X.:.:}.} X X
/..:.:/ .}.:| }:/ .Y丶ヽ Y.:Y
. ＿＿／.:／ { } 《.〈､ ＿,,__>.:》丶 Y.:＼
／.:.:.:.:.::／ !.:.:ゝ ゝ.:.￣ヾ ´:.:.:.:.:.:.:.:.:ヾゝ ＼.:￣＞ そりゃーもう、バカ丸出しなのに教えたがるのが常駐してますから
ツッコミ待ちかと思ったら本気で言ってるし、間違い指摘したら発狂するし処置ナシですわ そうだなぁ、馬鹿丸出しでリコールと騒いだ奴がいたなぁ
今年は平成28年と勘違いしたんだろうなぁ
一年前の晩メシを何食べたか覚えてなくてもリコールで燃料ポンプを交換したかしてないかくらいは普通は覚えているもんじゃね？
俺、言ったよな？
ホンダ公式に載らないリコールなんかないと
3月9日のエンジンリコールも当日にホンダ公式に載ったからさw あと、おまえアホだからオイルパンとか言ったな
横型エンジンにはオイルパンないの
クランクケースと一体型だからさ
いやぁ、面白すぎるねぇ
ゆとりって思い込みと先入観で発言するよなw
他板でも、ゆとりはすぐにわかるよ >>364
おっさんだからクロスカブはちょっとやんちゃすぎてな・・・
前カゴつけて後ろはホムセン箱つけておっさんスタイルにしたいんよ 彼女におっさんって言われるから、他人とは思えないｗ。 おっさんスタイルが気に入ってカブプロ買ったよ
よくわからないけどクロスカブとは互換性が高いんでしょ プロは地味に良いね。ウィンカーは気に入らないけど。 プロとクロスカブはヘッドライトが外付けだから、ライト本体を社外品に交換できる。
角目ははめ込みだから交換できない。
これは大きいのだ。 車は邪魔くさい
それ考えたらバイクで邪魔はあんまり無い
やっぱりバイクは速いわ 「今日のエンジンご機嫌だなぁ」と思ったら3速で走ってた
加速やカーブ、登りのある場所は4速使わず3速でエンジン回しきって
走るのも楽しいという事を知った 3と4はほんと紛らわしい。4からまぼろしの５へ何度踏んづけたことか
また4のつもりが3だったりとか。このときはオプションで1万円高でもいいから
ギヤポジションくらいつけろよといつも言いながら走ってる タイ製はあるんだよな…
４速で結構回ってるから、まだ３速と思うことはある。 昔乗ってたCD125Tは5速だけオーバードライブランプが点いてて何気に便利だった。
新型出るならせめて4速ランプだけでもあったらいいな。 4で結構エンジン音うるさいから錯覚するんだよな
あれが気になる神経質は幻の5速を踏む ったくホンダも意地が悪いよ。メーターはギヤポジ付く仕様なのに
日本のだけ取っ払いやがって んなモン日曜工作で簡単にできるよ。
俺はＬＥＤと抵抗を通販で取り寄せてメーターばらして中に付けた。
部品代なんて何百円だ。
外付けの市販品だってあるし別に弱電の知識なんかもいらんくらい単純な作業だぞ。 メーターはいいけどギヤポジションの判定信号の取り出しどーすんの？
ミッション内にそんな仕組みあったっけ？ 自分は最小限の加工でNランプを緑赤の2色LEDにしようかなと思ってる
4速だけでも分かると便利だよね 左のサイドカバー空けて下方後輪寄りにあるカプラーがポジション信号の取り出し。
よく見るとミッションからハーネスが出てるからそれと判るよ。
で、カプラー外すと真ん中がＮ信号用で周りに四つちゃんと信号が取り出せるピンが生きてる。
オスだかメスだか知らんがかたわれ見るとＮしか取ってない。
ただしこの信号マイナスだから要注意で共通でとるのはプラス。
何所からか取っても構わんがオレはＮランプのプラスから取ってる。線の色が黒なのにプラスなんで紛らわしいが。 >>381
軽くタップすりゃわかるんだから問題ないんだよ
プロからの助言な 何かこのスレって
バイク屋以上に詳しいね
バイク改造が趣味な人がいるんだね
おれ乗り回すだけが趣味 >>392
そらもうバイクに詳しい先輩の巣窟だからな
表面的にそう見えるのもしかたない 嘘つきアウアウ、今度はクロスカブスレに嘘リコール話を書きました。 ホンダから頻繁にお知らせのハガキがくるのが普通なのかな
購入した時に送ったアンケートを送った時に返信のハガキが1度着いただけだ あっ！そういえば先日ホンダからリコールの封筒が来てたわ（非プロ）。
まだ開けてないけど。 こうなってるのかな
電源（どこか）
｜
＋ー＋ー＋ー＋ー＋
｜ ｜ ｜ ｜ ｜
N １ ２ ３ ４
｜ ｜ ｜ ｜ ｜
＋＝＝＝＝＝＝＝＝＝＋
｜ カプラー ＋
＋＝＝＝＝＝＝＝＝＝＋
｜
ギアポジションスイッチ
｜
アース んー、そんじゃオラ素人だけどちっと説明すんけど
・用意するのは好きな色のＬＥＤ四つ。上の人みたいにトップだけ点けたい人はひとつでＯＫ。
・有っても無くても良いが安全装置に整流ダイオードひとつ
・ＬＥＤが眩しすぎる場合に１０ｋΩの抵抗ひとつ
・Ｍ端子コネクター四つ（リード線繋げてカプラの空端子に差す）
・それとリード線のしめてン百円。
リード線は各ＬＥＤから四本出しても良いがＥＴＣ用みたいに4線が一本に纏まってる方がスマートかな。
今はやりのロボット工作用なんかで市販されてる。
で、どこかのプラス→〈整流ダイオード〉→〈10kΩ〉→〈長足側プラス《各ＬＥＤ》短足側マイナス〉←〈カプラの各ポジション〉で繋げばよいだけ。
整流ダイオードはカソードマーク（青）をマイナス方向（ＬＥＤ側）に向けてね。
カプラを図に書くと下図みたいになってるからこれに向かってカプラのかたわれを作って差せばＯＫ
△
２ １
Ｎ
４ ３
てな感じ。あ、△はカプラの爪のハマるところね。
ちゃんと繋げば感動するからがんがるんだ！ テンプレ用
【ギアポジションランプの作り方】
左のサイドカバー空けて下方後輪寄りにあるカプラーがポジション信号の取り出し。
よく見るとミッションからハーネスが出てるからそれと判るよ。
で、カプラー外すと真ん中がＮ信号用で周りに四つちゃんと信号が取り出せるピンが生きてる。
オスだかメスだか知らんがかたわれ見るとＮしか取ってない。
ただしこの信号マイナスだから要注意で共通でとるのはプラス。
何所からか取っても構わんがオレはＮランプのプラスから取ってる。線の色が黒なのにプラスなんで紛らわしいが。
・用意するのは好きな色のＬＥＤ四つ。上の人みたいにトップだけ点けたい人はひとつでＯＫ。
・有っても無くても良いが安全装置に整流ダイオードひとつ
・ＬＥＤが眩しすぎる場合に１０ｋΩの抵抗ひとつ
・Ｍ端子コネクター四つ（リード線繋げてカプラの空端子に差す）
・それとリード線のしめてン百円。
リード線は各ＬＥＤから四本出しても良いがＥＴＣ用みたいに4線が一本に纏まってる方がスマートかな。
今はやりのロボット工作用なんかで市販されてる。
で、どこかのプラス→〈整流ダイオード〉→〈10kΩ〉→〈長足側プラス《各ＬＥＤ》短足側マイナス〉←〈カプラの各ポジション〉で繋げばよいだけ。
整流ダイオードはカソードマーク（青）をマイナス方向（ＬＥＤ側）に向けてね。
カプラを図に書くと下図みたいになってるからこれに向かってカプラのかたわれを作って差せばＯＫ
△
２ １
Ｎ
４ ３
てな感じ。あ、△はカプラの爪のハマるところね。
ちゃんと繋げば感動するからがんがるんだ！ >>406
超シロートなんだけど、
ダイオードや抵抗入れるのって当然基板を使うんだよね？
あと防水性なんかはなんか対処するの？ >>409
うんにゃ。
リード線にただハンダで繋げていくだけ。
1本作ったプラス側に全ＬＥＤの長足側プラスを結線すればＯＫ。
防水はテープ巻くか収縮チューブで良いんじゃね。
オラの場合は上の人が言ってるみたいに工具箱に転がってたボンドの防水コーキングを団子みたいに塗ったくっただけ。
そんで完璧！絶縁してショートも防止できる。 あ、ＬＥＤ４個使いたい場合は全ＬＥＤの長足を数珠つなぎで繋いで問題なし。
そんで最後のやつにプラスを繋げば楽だよ。 >>411
なるほど。なんとなくイメージできました。
サンクス ドリームとかシフトポジションランプ純正で付いてるよね？
日本向けのカブに変なスペース残すくらいならつけて欲しかった ヤングマシンの記事によると、新型カブは110と125の2種類出るらしいな。
いつぞやのモーターショーで参考出品された、モンキー125も出るらしい。
モンキー125欲しいわ。
自分的にはあれが出るならカブよりモンキーだわ。 ホンダ熊本製作所の期間工募集のネット広告よく見かける
カブのラインでも増やすか？ モンキーも欲しいけどどちらか１台買うとすれば
荷物大量に積めて林道も走れる万能カブだな 日本人の身体も大きくなってるから125ccは前後18インチにしてほしい リコールって、バイク屋にとっては部品代無料で工賃一律にもらえるから
角目カブはバイク屋にとってはウハウハのバイクやね
ホンダにとっては・・・ スズキ、アドレス１２５エンジン、スタイル刷新されてしかも大幅値下げ
どうなってんねん。欲しいわ
カブはどうなるやら。しかし２２万は安い >>422
工賃が最低ラインだから、嫌がるバイク屋は多いよ >>427
どんくさい奴は時間が掛かるんだよ
バイク屋が向いてない個人事業主がね。 作業時間自体、やることに対してマニュアルで決まってるでしょ？という意味です。
たとえば誰がやっても、チェーン交換は1時間（1時間分の工賃を請求できる）、とかさ。 >>429
時間が決まってるから、どんくさい所は断りたいんだよ エンジンリコールの時に、買ったバイク屋ごとにずいぶんとタイムラグがあったよね。
自分の買ったバイク屋はリコール発表から2日後にエンジンが届いていた。
このスレでは遅い人は一ヶ月以上経過してからだった。
どうしてなんだべ？ 郵政やってるとこは早かったみたい。
新聞屋のはそのあとになったみたいだが。 >>432
郵政カブはバイク屋を通さないでホンダから直接卸すと聞いた。
修理だけはバイク屋かも？ 燃料ポンプを交換してもらったら、ガソリン満タンにしたらこぼれてるようになってた。
しばらくは燃費が悪くなったと思っていた。
スキルないショップで交換してもらうと危険 >>434
リコール処理はドリーム店でやってもらったわ カブ新型出て高くなるんならGSX125でもいいや。ホンダも昔のＣＢ１２５Ｔみたいなの出ないかな～ そういう攻めたモデルじゃなくGB125的な少しハズしたモデル出して欲しい >>434
燃料ポンプを取り外せばガソリンはこぼれるさ。
バイク屋は、どこの店でも知識と技術が一定水準あるわけではないよ。
ホンダウイングやホンダドリームやYSPでも、しょうもない店はあるよ。 低中速域がアップするマフラー、おすすめありますか？ >>445
ノーマルより低速トルクが欲しいならボアアップ以外はないな >>440
CBR125R売ってたけど，みんなが買わないので日本では売らないことになりました．
http://www.honda.co.jp/CBR125R/
CB125Fベースの教習用車両は仕方ねーなーつう感じで出してるみたいです．
http://www.honda.co.jp/news/2015/2151127.html >>444
取り外したときにこぼれるのではなく、つけなおして完了してからでもすきまからこぼれていたということ
気がついてすぐに直してもらった
一定水準の技術がないというのは当たり前すぎること >>450
そうなのか。
下手くそなバイク屋だね。 >>433
バイク屋にずらっと並んだ新車の郵政カブ見たことあるから
新車もバイク屋の儲けになるんだろ >>457
それは新車登録の手数料だけだよ。
おいらがカブ買ったバイク屋が言っていたから間違いない。
例えば、遠方のバイク屋で中古車を買って近所のバイク屋まで陸送してもらうことあるだろう。
それと同じだよ。
店頭に並んでいてもそこのバイク屋が販売したとは限らないのさ。 新型カブ 正式な発表日は10月19日 発売日は11月10日
50 23万2,200円
110 27万5,400円
50プロ 25万3,800円、
110プロ 29万7,000円
丸目のLEDヘッドライト、スポークホイールで熊本産
クラッチの耐久性向上、シリンダー、ピストンの耐久性向上 等
見た目はJA07に似てるらしい
だそうです シャレでポンと買えるが2台持ってても仕方ないな
現物見て1年ぐらい経って初期不良が片付いたら考えるか 熊本製作所の期間工募集のネット広告をこのところ良くやってるものな
そうか、カブを大々的に国産するのか 国産（海外製造パーツを国内組立て）
これやらなきゃスケールメリット無い時代でございますよ 現行 新
カブ50 193,320円 → 232,200円
カブ110 235,440円 → 275,400円
カブ50プロ 214,920円 → 253,800円
カブ110プロ 257,040円 → 297,000円 JA07のときの値段並みになったか？いや高いのかな？
プロはカゴの前にLEDヘッドライトになるん？
けっこうぶつける奴がいるんだよね、壊したら修理費が高く付きそうだな。 >>467
オイルフィルターつくのは良いなあ。カブ伝統の遠心フィルターってクソだからなぁ…
（中にスラッジ溜めたままでクラッチカバー外さないと掃除できない。それでトラブルにあったことないけど構造として気に入らない） 今のはエンジン、タイヤと交換したばっかりだしすぐには買えんなあ。 >>469
JA10になった時に２万下がった記憶があるから
JA07からみると２万円アップかな
年月の流れを考えればJA07の価格から据え置きと言って良いかも >>458
本当の内情をただの客に教えるわけないだろう >>458
そんな金にならんことバイク屋やるかね
バイク屋からバイク屋って例えもなんかおかしくね？
一般客が買うのと同じ形式で卸して局に販売したから店頭並びじゃねえの >>477
近所のバイク屋に郵政カブはどこが卸しているか聞いてみな。
そのくらいの会話もできないコミュ障なのかい？ カブプロはデフォでグリップヒーター付けとかないとダメだよ
付けるの嫌がる所長がいるんだから
まあ高過ぎだしもう売れないかな 見た目がJA07に似てるっていうとこが嘘ですな。
残念ながら見た目は2015年のスーパーカブコンセプトの見た目で発売されます。 >>478
お前人が 聞いた来たら自分ちの家計教えるわけw まあ気長に待とうや
なんだかんだ現行気に入ってるし壊れる感じもしないから買うつもりないけど ホンダ迷走気味だな
高くて売れないから中国製にしたんだろうよ
また繰り返すんか？ 2000万のバイクや2300万のNSXや400万のシビック出しちゃうメーカーだからな
100万円のカブを出してもおかしくはない 「国産に戻せ、熊本生産に戻してほしい！」
「この値段は高すぎだろ！」
同じやつが勝手なこと言うわけだ、ホンダも大変だな 高いかどうかは具体的な仕様分からないとなんとも言えないのにな エンジンシリンダーとクラッチの耐久性Upして
フレームは現行に近い高剛性
丸目で熊本生産
この内容でよく以前の熊本生産型のJA07から２万円UPで収まったと思うよ
今乗っててるJA10の下取り価格次第では買うわ 一番いいのは熊本でアジア人労働者雇うことじゃない？
部品はすべて日本製でさ。
それか、刑務所で作る。 スズキのアドレス125の値段見ちゃうとなあ
ホンダの価格は努力不足に見えちゃうのよ
カブはまた中国製に戻る気がする 110のままってことは大幅パワーダウンも避けられないんじゃないの？ >>491
Made in Prison いいね！
しかし日本製造でLEDライトに各部耐久性upで+4万はかなりの企業努力だろ。
そもそも色んなバイクがラインナップされてる中で旧石器カブを買おうとする時点で指名買いなんだから、これで高いと言うクレーマー予備軍はホンダも買ってもらいたくないでしょ... だってこいつら金ないじゃん。
ブラックでローン組めないし30万超えたら手が出ないじゃん。 配達で、俺は110プロを使ってるけど、
50プロって新型で、トルクってどうなるの？現状維持ならまだ良いんだけどね。
値段UPで、パワーダウンだと使えないだろ。
ヘッドライトのLED化の噂もあるけど、玉切れし難くなるんだったら、まぁ良いかな。
ちなみに現行プロの不評なとこは
・ヘッドライト、交換バルブ代が高い
・右左折時にヘッドライトの向きが一瞬遅れてくるので怖い。
・坂道登らねぇー・パワーが無い（５０プロ）
・ハンドル操作が前かご満載でも軽くなったが、逆にハンドル軽すぎ
前輪の接地クリップが軽い/弱い。積雪時に前輪横滑り多発。
「今日は、新雪だから前かごに多めに積もうな！」
「カチンコチンだから、前かごに少な目にな！」 でコントロールできない。 車の免許取得者の9割がAT限定という現状や、高齢化というマーケットを考えると
スーパーカブを熊本産で台数さばいてペイしていくためにもベルトドライブ採用のATの
スーパーカブも必要になってくると思うが
スーパーカブのスタイルでがちの実用車BENLYとは違ったニーズもあるはず
電気バイクのほうのスーパーカブはATなんだし
しかし、高いな、新型スーパーカブ。ABSでも標準なら納得価格だが 今までのは耐久性が低かったって言っちゃダメだろｗ
在庫どうすんだよ もしかして新型はコンビブレーキ未装備で、来年秋に付けてマイナーチェンジするコース？
良かったなおまえら、さらに高くなるゾ 私事ながら昨年９月２３日交通違反で反則５点
以来苦節１年とうとう年季明け
今日も平常心で往復３０km
年間１万キロ超乗るんで苦労しましたわ
皆様も違反にはくれぐれもご注意を
意外と同じ時期にバタバタ引っかかるんですわ >>506
コピペなのかな？
1日で白バイ、ネズミに捕まって4点取られ、その後に2段階右折違反
それからは原付には乗らなくなった
出戻りでカブ110 街乗りならば十分かな やたらとあおられるけど 現在リトカブ90の調子悪くて原付スクーター乗ってるけど、走りながらバックミラーばっかり見ててもうやだ！ｗ
警察の方にお世話にならないためにとは言え50ccは精神衛生上よくない。 今日信号青から黄に変わりっぱな止まった(行くのかと思い)軽にオカマ掘ってしまった
ウインカーガードが車の尻に擦って黒く筋がついた。
あのガードはいい。ウインカーもげずに済んだ
相手方の人も大丈夫ですかなんて声かけてもらってその場で事なきを得た >>509
その人後日首が痛くなるから覚悟しとけよ >>464
嘘価格まで書いて、カブスレはサイコパスばかりだな 支那性にしたらエンジン丸ごとリコールの大失態で大損して
今までの頑丈なカブのイメージドン底まで落として
国産に戻したら一部のユーザーから値上げ値上げと騒がれるしで
ホンダにとっちゃJA10ってマジで黒歴史だよな その価格はどこかの個人ブログに書いてあるもの。
適当な推測だ。 >>464
そんなに安いはずない。
JA07と10の価格差は約4万円。
これが日本製と中国製の差。
だから、新型の価格はJA07をベースに考えて、そこからさらに排ガス規制対策とコンビブレーキ(原付二種にはABSは付けないと予想する)と、464の価格に+4万円、ホンダの企業努力で+2万円くらいで済むかも？
あくまで自分なりの予想だから。 新型、農協10から４万アップで
中華から和食に変わって
07と１０の是正点改善されて値上げ無しと考えてもいいくらいだね
１０たたき売りでも買いませんわ～ >>518
それプラス
デザインGoodなら、もうJA10なんて要らんな この際、形式名もJAはダサいからJCBに変えてほしい 新型出たら、さすがに現行型は値崩れするよね？
15万くらいに、ならん？ 今度出るという古臭い外見のスーパーカブなんかより，
東南アジアで売ってる最新のカブを日本で売って欲しいわ． 高い高い言ってるやつは、JA10買う時もヒィヒィ言ってたのか？
大して変わらんだろうに Honda 本田技研工業(株)?認証済みアカウント @HondaJP 7時間7時間前
その他
＼今日は #本田技研工業株式会社の創立記念日／
おかげさまで69周年♪みなさん、いつも応援ありがとうございます！
Hondaが創立された1948年9月24日はどんな日だったのでしょう。少しだけタイムスリップしてみませんか？^^ >>492
新型アドレス125の写真見た？すんごいダサくて売れんよあれ。 カブから（いい意味での）“古臭さ”を除いたら何も残らんぞい >>470
あれは合理的で良いものだぞ
カブは湿式クラッチだからすり減ったクラッチ板の粉末を除去しなくてはならない
ペーパーフィルター式にすると交換さぼってオイル継ぎ足しだけするユーザーがいた場合に
＜フィルター詰まって潤滑不能＝エンジン焼き付き＞
もしくは＜フィルター詰まってリリーフバルブ開放＝クラッチ粉が循環して内部を摩耗させる＞
いよいよ不調になってバイク屋に持ち込んだ時にはエンジン全損で修理費用がかかりすぎ、
そのユーザーは「ホンダのカブはすぐ壊れた」という悪評を振りまく
しかし遠心フィルター式にしてフィルター室容量を大きく取っておけば
クラッチが減って進まなくなるまで余裕がある
進まなくなったぞとバイク屋に持ち込んでクラッチ交換するときに
フィルター室を開ける構造にすれば必然的に掃除もされる
オイルを最良の状態にするなら目の細かいペーパーフィルターのほうがいいけど
遠心分離式は不特定多数が乗ったりメンテ管理が雑になりやすい実用車向きの仕組みだと思う
スラッジは遠心力で押し固められてるから逆流もしない インパクトで外さないと舐める
それが０７中華クオリティ >>534
俺は556吹いてラチェットハンドルで回せたぞ頑張れ 特に下のとこだろ？自分はさっさとあきらめてバイク屋持って行ったわー >>534
ボルトが固いのは
舐めて数千円取るための合法詐欺だと思うわ >>534
556 とインパクトか貫通ドライバー使ってみろ
俺は貫通ドライバーで外した 新型カブですが、５０ｃｃと１１０ｃｃの画像をバイク屋で見てきました。
見た目の質問とかあったら答えます。 >>541
コンセプトの面影はまったくありませんでした。 >>544
JA０７よりライトが小さくなった感じです。
JA０７とリトルカブを混ぜて作ったような感じです。 >>548
パソコンの画面で画像を見るという形でした。
１０月１９日に一億台達成と新型発表をするので。
その時にホンダのHPにも載ると思います。 >>545
＞JA０７とリトルカブを混ぜて作ったような感じです。
という事は
後部ボディーのデザインは、後輪タイヤを泥除が覆う感じで
昔からのカブっぽく丸くなってるという事でOK ？ >>541
リアフェンダーは07みたいな丸いタイプ？
色は何色でした？ 尖がったような直線的デザインでは高馬力を期待されそうでマズいだろうな
丸っこい、古っこい、かわいらしいスタイルでトコトコ走らせてもらいます的な‥‥ もしさ新型カブを買うとして
今乗ってるJA10（2万5千㌔）を下取りに出すとしたら
いくらで下取ってくれるかな？ >>554
3万くらいでしょ。整備して7万で売るくらいでしょ >>561
初代スーパーカブって書いてるぞ？
ホンダは古い製品を動態保存しててたまに走行させてる >>560
新車の定価27万として
値引きで25万
JA10の下取りが5万円
最終支払が20万円なら新型即買いなんだけどなあー
無理か・・ >>532
エンジンオイルを交換しない人が前提な設計なのはわかったけど、メンテナンスがしにくいのイヤなんだよ。
オイル交換してんのにクラッチ交換までスラッジ溜め込んだままというのが気分が悪い。
（クラッチ交換まで持つのかあれは？）
それでトラブルが起きたわけじゃないから設計としては問題なかったんだろうけど。
今度オイルフィルターがつくんなら、それは何でかな？ リアフェンダーはちゃんと見てなかった・・・。カラーとライトの頭ばっか見てた。
なんというか、好みの問題なんだけどカブのライトが小さくて首が極太って感じでした。
JA０７に似てるって言ってる人いるけど、プラスチックっていうところだけかな。
これを発売するの？？？っていうのが正直な感想でした、 >>567
JA07に似ていると言っているのは>>545だが、あんたの発言ではないのか >>566
カブやエイプやグロムの遠心フィルターはクラッチ交換まで分解掃除する必要は無い
それでもトラブルが起きずに「世界で最も売れた低燃費で丈夫なカブ」の伝説を支えてこれた
新モデルからオイルフィルターを付けるのが本当なら
・規制対応で下がった出力を補うために冷却性能やクリアランスにシビアになってオイル管理が厳しくなった？
・エンジン内部に特殊な油膜軸受を使ってオイル管理が厳しくなった？
・バイク販売店から点検整備工数を増やしてほしい要望があった？
とかかなあ
酷使に耐える実用車としての特徴的な機能が失われて普通のバイクになっていくようで少し寂しい 定期的なオイルフィルター交換なんて、ピストンエンジンの常識なんで
オイルフィルターが付くことは別に、なんとも思わないな >>570
そりゃあ普通のバイクの場合だよ。
ビジネスバイクにフィルター付けたら、>>532の言う通りにエンジン壊す。
なんせ、業務用に使われているカブは1年以上もオイル交換してなくてオイルが減って焼き付かせて修理に持ち込むのが多いと聞いた。
調べたら、スズキバーディーもフィルターないな。 >>571
しかし、オイル切れと遠心フィルターは関係ないでしょ？
遠心フィルターはオイルフィルターエレメント交換数回をナシ済んで後はオイルフィルター無しと同じことになるんでないの。
昔の小排気量車はオイルフィルター無いエンジン多かったし。
セロー225、ホンダのCB系125とかみんなフィルター無いわ。 >>568
文章ちゃんとよもーね。
似てるではなく、プラスチックが同じって言ってるだけだよ。 実際自分でバイク屋いって、画像見てきてください。
それで似てるかどうか、自分で判断してください。 オイルフィルター付いたら完全新設計じゃないか、それはナイナイ >>534
これおすすめ
ハンドルもついてるから錆びてさえいなければ緩まなかったネジは無いな
https://i.imgur.com/7kQcIxJ.png >>580
金網のオイルストレーナーはあったけど濾紙のエレメントは無かったよ。
あのエンジンは125ccの拡張版なのでそこいらは125と同じなんでしょう。
小排気量車はオイルフィルターが省略されることが多かったのだと思われ。 >>572
『遠心フィルターの容積＞クラッチプレート交換までに発生するスラッジ量』
という設計になってると思う ブーイモちゃんは、かなーりの高齢。
たぶん、おいらより一回りか二回り年上。
話の流れをわかってよ。 >>583
話の流れがおかしい。
オイル切れで壊れるのとオイルフィルターの有り無しは話が別。
ある程度走ってクラッチ交換してなきゃ、あの遠心フィルターはフィルター無しと同じになってるはずで、無故障伝説は遠心フィルターとは別の要因だろ。 無故障自体は「横置きでオイル切れが起こりにくい」と読んだことがあるけど、遠心フィルターのおかげかねえ？
ちなみに高齢なのは確かだな。セローのフィルターエレメント無しはバイク乗り始めた頃にメンテナンスの入門書サンプルがセロー225だったので覚えてる。 >>540
ショックドライバー使ってガンガンやったがびくともせず。
そのうち受け側が曲がってくるんじゃなかろうかと怖くなって止めたwww
バイク屋に緩めてもらうのが手っ取り早いかな。 >>582
よく分解記事で遠心フィルターの清掃やってるけど、クラッチ交換時期でない1万キロくらいで相当溜まってるんで、クラッチ交換サイクルとは無関係でないか？
クラッチって走行何キロくらいで交換する？ >>581
そっかー悪い悪い
昔乗っててなんかフィルター触ったような気がしたもんでね
もう２０年くらいまえだ >>585
フィルター交換不要というのはズボラな扱いでも壊れにくい一つの要因だけど
遠心フィルターただそれだけで無故障になる、ということではないだろ
横置きもそうだし、昔のホンダバイクは他メーカーよりエンジン部品の硬度が高かったとも聞いたな >>587
配達業務とか通勤通学の足とか使用目的や乗り方でクラッチの減り方は変わるけど
５万ｋｍぐらいから交換時期に入ってくるんじゃないかな
カブ90だと丁寧に乗れば１０万ｋｍ以上もってたらしいが110はわからん
説明書にも何ｋｍでフィルター掃除してもらいましょうとか書いてないし、外部から溜まり具合を点検することもできない
普通はクラッチ交換とセットで分解掃除するから、フィルター掃除のためだけにクランクカバー開けるとはあまり聞かない 安っすいので構わんが電動のインパクトドライバー買うのが吉だな。
日曜大工でも生かせるし >>531
インドネシアで売ってる「CUB」が欲しいなぁ．
日本でもホンダが正規で売ってくれたら良いのになぁ． 新型出るとのことだが今JA10を新車で買うのはアホかな
通勤の足が早急に必要でDio110でもいいんだが
誰か状態良いの売ってくれ そうそうヤフオクで日立やマキタの100ｖ電動インパクトを買うのが吉
構造が単純だから修理も簡単だしな バイクの整備でインパクトが必要なのって、廃車から部品盗むときくらいだろ ワイのレッグシールドのネジはインパクトでも歯がたたなかったから無理矢理レッグシールドつけたままエアクリ交換したわ。
バカトルク+接着剤でもつかってんのかよ。 カブは日本に帰ってくるのに、期待していた新型アドレスは中華になるとは…
今乗ってる中華カブと心中するしかないのか しかし、排ガスに対応するなら馬力は落ちる……よな？ 国内回帰かあ
中華乗りの俺たちは希少種になりそうだ >>602
日本が失われた二十年とか言ってデフレを続けるうちに、経済発展を続けるアジア各国の賃金、物価は上がり続けて逆転現象が起こっているというからな フィルターないのはそこからのオイル漏れを嫌ってのことだろう
大昔の感覚だとできるだけ継ぎ目をなくしたかったはず 排ガス規制対応製品にもかかわらず馬力が上がったら、それこそ
人類の歴史に新たな一ページが加わるぞw 国内ってもアジアで作った部品を期間工が組立てするだけでしょ
熊本で生産してた時も最後は職人居なくなっていい加減だったし >>612
3年31000km
初期型と後期型あるとは知らんかった >>614
それでも俺のJA10みたいな事は無くなると思うな
ハンドルがズレて取り付けられてんのな
少しハンドルを右に切った状態が直進ｗ
これが中華品質、あんた中華組立の糞っぷりを舐めてるわ
買って3日目くらいに気付いて買ったバイク屋にクレーム入れるも
「アハハハ、今のカブはこんなもんですわ、ハンドルズレはうちだけで3回目ですわ」
「ハハハハハ」
まあこんな感じで取り合ってもらえず
今もハンドルがズレたJA10乗ってる ええのう国産か
でもまあ満足してるよ
車持ってないから
かなり乗ってるし JA10の黒新車で探してたんだけど全然ないのよ。あるにはあるけど地域性か値引きもなくて高いわけ。
しょうがなく原付スク乗ってたけどちょうど良かった、我慢した甲斐あったで。
新型画像見たけど４万高全然ＯＫ！俺やっぱ丸目好きやわ(〃'▽'〃) 号外 スーパーカブを国内（熊本）生産へ 号外
https://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1506441685/l50
号外 スーパーカブを国内（熊本）生産へ 号外 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) 熊本生産が決定したようで嬉しいが、
この機会に丸目で出して欲しい JA10はエンジンリコールまでした、歴代カブで最悪の黒歴史と言われてしまうな。 >>616
その流れで、バイク屋で修理しないのかよw 東南アジアでは丸ライトが不評だから角ライトにしたとかの理由は何だったのか？
プロは丸ライトだけどさ。 スーパーカブはやはり丸目でなくっちゃ
エイプもリトルカブもモンキーもなくなった今、相当売れると思う これか、これが新型カブかぁ
http://jump.2ch.net/?https://i.imgur.com/BRzHUf8.jpg >>627
何年か経ったから流行が変わってきてるのかもしれない
あるいＰＣＸとかリードみたいなスクーターをメインにしながらカブはマニア向けに細々と売るとか
もう東南アジアの市場は競争が激しすぎてカブの外観を変える程度ではシェアを取れないのかも
マレーシア製のカブコピー
http://welcome.weechungsengmotor.com/Uploads/Product/b/eco-110-5136.jpg ３０年前に免許取ったおっさんだけど古いキャブレターのセローでもいいような気がしてきた
安いし >>631
これ日本で買えますかね?
新型よりこっちが欲しい >>636
たしかに
都会に似合いそう
オシャレな感じ でも古いバイクってタンク錆びてて部品出ないから嫌なんだよな 鉄カブをテレスコにしたイメージだねー…
プロとかどうなんのかな、フレームマウントの前カゴは継続してほしい 本当に丸目で出るの？
あれだけアジア圏ではウケないって言ってたのに *鉄カブ：2006年以前のスーパーカブのこと
車体後半ではフレームがなく、鉄製の外板そのもので強度を保たせていた
*テレスコ：テレスコーピック・サスペンション
テレスコープ（望遠鏡）式緩衝装置
望遠鏡を伸ばしたり縮めたりするように径の違う二本の筒をスライドさせる方式 JA10買ったばかりだがスペック次第では買い増すかも >>626
カブプロやクロスカブならトップキャップを緩めればハンドルの向きを調整できるかもしれないけど
普通のカブはステム上正面に空いてる穴にボルト差してハンドルを固定するから
ステムかハンドルが製造段階でずれて溶接されてると修正は面倒だと思われる
http://www.inet.ad.jp/flhr/data/img/DSC_4548.JPG
走行に支障があるほどねじれてるならクレーム修理できるけど
そうでないなら実費負担でステム交換や溶接穴開け加工すると数万円かかるのでは >>642
競争激化で先の見えないグローバル市場よりも
カブ愛好家や新聞郵政で少ないながらも固定需要がある日本メインで売る戦略かも 先週ソウル行ったけどまだまだシティエースのシェア切り崩せてない感じした
シティエースはオプション？カスタムパーツ？が豊富でディスクブレーキが強みだな
リアもディスク化した個体もいた 新型まるで07だなー、予想よりも変化してなかった
しばらく角目でいいや、様子見決め込むとしよう ベースはほぼ今と同じで外装だけ変えた感じじゃないのかな
微妙にパワーダウンかもしれんが >>645
プロのハンドルズレを店で言ったら「セレーションで止まっているから少しの修正は出来るけど…」だった． >>652
プロのハンドルはネジで固定されているだけだから、自分で調整すればよくね？
納車時はハンドルの向きが垂直に近い状態だったから手前に角度を変えたら乗りやすくなったけど。 昨日と今日とテレビやネットニュースでカブのことばかりだな。
改めて偉大なバイクだわ。 しかしこれ……レッグシールドも一体型か？本当にフルモデルチェンジとは何だったのか 昨日、黒の新車買ってカブ主になりました 新型の事知らなかったわ >>616
それは直してもらえよ
簡単に直るんだから 新型はなんか曲線美を求めすぎて逆に変な感じになってるような ほぼJA07みたいな感じじゃないの？
形状よりもプラスチッキーな感じっぽいのが気になる >>664
そう？
プラスチッキーなのは今の支那カブでしょ 今のも安っぽいけどJA07はパっと見は昔のカブっぽいので余計に
ポリバケツみたいな質感が目立ったんだよ 買ってから一年ってないのに新型かぁ、次のモデルかっこいいな
ja10乗り続けるけどさ(´･ω･`) モデルチェンジのたびに東南アジア化しちゃって何だかな～って思ってたけど
今回のスタイルは原点回帰と言うか先祖返りしてくれたみたいでオレ的には好みだな。
でもＪＡ１０を本体価格程のカネ掛けていじったオレはもう手を出す余力が無い・・・。 >>669
どんなモデルが出るかは別として、前々から排ガス規制とコンビ&ABSブレーキの事言われてたんだから予想できただろ。 災害時のアシと考えたら、こんないいバイクないんだけどねぇ んでこの新型カブはコンビブレーキ付いてないんだろ？
ヤマハやスズキの新型スクーターも付いてないし、来年から付けて値上げ確定よ >>661
簡単には直らないんだよ
転倒なんかした時に発生する外からの力で、後から発生したネジレじゃないから
前輪を壁なんかに立てて反対方向にハンドルを切って治る種の簡単なものじゃなくて
完全に製造工程で根元からズレてる
でバイクやに持ち込んだ当時の状況
俺 「これハンドルと前輪タイヤの軸があってないですよ」
「真っ直ぐ走ってる時に、少しハンドルを右に切ってる状態なんですけど？」
バイク屋 「そう見えるだけですよ」
俺 「違いますよ！どう見ても合ってないですよ！」
バイク屋 「じゃあちょっと見てきますわ、ちょっと貸してね
（俺のカブに乗ってどこかに走ってゆく、4～5分して戻ってくる）
バイク屋 「はい、調整としときました」
バイク屋 「こんなのうちでも3回目ですわｗまあこんなもんですよｗアハハハ」
ここで俺、帰宅
確かに直進中はだいぶマシになった、以前ほどはハンドルが傾いてない・・・
良く見ると、今度は・・・・タイヤが逆に傾いてる！！！
あの糞バイク屋、俺のカブに乗って行った途中で、どっか家の壁に前輪を当てて
ハンドルをよじって、つじつまを合わせただけだった
殺意湧いた
で今の俺のJA１０の直進時は
前輪泥除けに対して、前輪タイヤはやや左、ハンドルはやや右に・・・ >>673
タスマニアグリーンにベージュの茶シートを張り替えると格好良さそうだ
パーツリストでリトカブのシートは3000円くらいだったから同じ位だったらいいが 株発表きたな、11月10日だって
熊本産やるじゃないか しかしみんな昔のままっていうのが好きだねー。
こんなに変わることを毛嫌いする人ばかりだったら改革進まないわけだよ 保守の思想は、残すべき伝統と改革すべきものとを見極める 今度は110に緑があるのが良いな。カブと言えば緑なのに、JA10の110ccにはないんダヨネ 新型のヘッドライトは、バッテリーへの負担が少ないLEDなの？ >>689
なわけない。写真を見る限り普通のハロゲンだよ。
カブにコストが掛かるパーツは採用しないよ。
コンビブレーキを採用しなかったのは、2018年10月の義務化ギリギリになってからコンビブレーキ装備のカブを発売するのだろう。 >>689
SankeiBiz記事
前照灯には長寿命の発光ダイオード(LED)を採用し、デザインも現在の角張った形から丸型に変えてイメージを刷新する。 >>689
確定情報はまだだからＬＥＤかどうかはよくわからん
従来のライトバルブでも普通に乗ってたらバッテリーの寿命を減らすほどの負担ではなかったと思うし
規制対応のパワーダウンを補うために
消費電力を少なくして発電抵抗を減らす目的のＬＥＤ化ならあるかもしれない
中華ＬＥＤ採用でリコールにならなきゃいいけど >>692
ＬＥＤ確定か
ＬＥＤは車種によって配光のクセが強いみたいだけどカブはどうなるかな ledとか嘘だわ
割り切った道具感で安さが取り柄なのに高くしてどうすんだよ >>673
古臭すぎて全く興味がわかない．
>>675
災害対策は今やベンリイのほうやろな．
タンク容量が大きくて航続距離が長く
チューブレスタイヤで少々の釘が刺さっても簡単には空気は抜けない．
阪神・淡路大震災のときにチューブタイヤの連中はパンクで空気抜けまくりだったわ． >>696
安かろう
悪かろう
はゴメン
現行支那カブでコリゴリだ >>700
法規制の開始まで一年あるしコストダウンを優先したのかも
今までの先行導入は実地テストみたいなもの これコンビ付いたらまた値段上がるよなきっと
今回付けなかったのはそういうことだろ >>705
正確には旧丸目の時代からカブ110は失敗してんだよ
頑なに旧丸目派は認めないんだけどさ
リコールはあったしエンジンに不具合もあったろ
新型はエンジンにも手が入って今までの丸目角目の不具合が解消されるんだろうが
賢いやつは1年くらい様子見するからコンビタイプを買う事になるんだろうよ 新しいカブセルが下にある気がするんだけど触媒か何かなのかな LEDヘッドライトは、リボンタイプ、ファン冷却タイプ、放熱板タイプと3種類ある。
車よりも振動を受けるバイクではリボンタイプ以外は壊れやすい。 旧丸目（JA07）から失敗なのは同意
この代から4年ぐらいでモデルチェンジするようになった
JA07で粘っておけば今年で9年目、信頼性も上がって評価も良くなったろうに 07はタイでパーツ生産して熊本組み立て。
10は中華で生産も組み立てもした。
新型は中華でパーツ生産して熊本組み立て。
07も不具合あったし、新型も今よりはマシにはなるだろうが、組み立てだけ日本でやって日本製ってのは違うと思うな。 致命的な欠陥を抱えてると言われてるのは丸目110の方だね(特に2速ギアの耐久性)
今回のモデルチェンジで耐久性上がるとか書いてあるけど結局md90には程遠いだろうから郵政が採用するとは思えないんだよな >>713
だから、郵政用途にEVカブを採用するだろ。
あれはあれで航続距離の問題があるけどさ。
電動チャリなんかバッテリーのへたり方が早いから。 中華カブと２台持ちになるのか、楽しい生活が待ってるな 数十年前の国産部品の精度と数十年経った中華部品の精度がほぼ同じと仮定したら
国内組み立で何とかなるかもな？w 最初は色々出そうだねぇ
今の角目の自賠責が後２年あるから、それまで待つわ... NC工作機械の進歩で昔のカブと精度が同じワケがないだろー
今の中華でもカブ90時代より上と考えるのが妥当
問題は現場の品証部門なんよ、そこが機能しないまま出荷したから悪評が広まったわけだ
ただ、燃ポンとかカウンターシャフトとか下請けが納品してくるパーツレベルでの不良はホンダもたまらんだろな
国内組立てになっても根本解決するわけではないぞ 今どき部品まで完全国内生産とか現実的じゃないわ。
値段ばっか跳ね上がっても庶民にゃ売れんし。 まーこないだエンジン交換したばっかだし、生温く見守るわ。 何と勝負してるんだ！？
自分の敵は自分自身だ、そしていつも引き分けでシャンシャン パーツ生産から国内生産は、主に大型バイクばかり。
4輪車だってほとんど海外で生産している。
日本車だから高品質なんてのは80年代までの話です。
90年代からは2輪4輪メーカーはこぞって海外生産にシフトした。
海外生産が嫌なら、4気筒バイクを買うしかないよ！、
東南アジアでは4気筒は組めないからCB400SFなんかはパーツ生産も日本だよ！、
今はバイクのパーツ生産も海外生産ばかりだよ！とバイク屋が言っていたよ。 >>721
結構面倒。店に頼むと1年分近い手数料取るところも。
新規で入り直して古いのは解約がいいと思う。 カブを買う前に中国生産のバイクを調べた。
4メーカー全てのバイクを。
そしたら、リコール出してないのはヤマハのYBR125だけだったな。
タイや台湾やベトナムで作られたバイクはそれほどでもないが、中国生産はぶっちぎりで品質が悪い。
中国人の民族性だろうなぁ。 調子が悪かったら買い替えを考えるけど
いま4年目2万8000キロで絶好調だからなー
手放すほうが後悔しそう >>707
失敗してんのはおまえの中だけだろ
市場価値が現実になってるわけで
何より丸目国産復活の新型が答えじゃん >>726
そっか？おれが買ったところはタダでやってくれたわ いいなあ～今度のカブの見た目。
海外では～とか半端なグローバル意識でやるから東南アジアチックなカブになってたんだ。
おまけに中華製造と来た日にゃニッポンユーザーをなめてんのかってな気にもなる。
デザインなんかの感性の部分じゃ国内を意識すべきだったんだよ。特にカブは。
最初から徹底的に日本ウケ狙ってれば世界は後からついて来たものを・・ >>728
おお、ご同輩だ。来月で5年目突入の27,300km。ちょっとエンジンにガタが来ていて、オーバーホールを勧められてる。
>>721
自賠責って移動できるのか。知らんかった...
なんか勝利の鍵が揃った感じがする。 中華ってのはカネが全て
職業倫理なんて何それオイシイのって世界だからな >>661
>>677
自分のも少し右にハンドルが曲がってた
簡単に直るからやってみ
右側のレッグシールドとヘッドライトの下にあるHONDAって書いてあるカバー外すと
ハンドルポストを締めている14㎜と17㎜のナットが見えるから少しだけ緩めて
Fタイヤを両足の股で挟んでハンドルを動かして修正する >>729
エンジンの耐久性や欠陥の事をいってんだけど
理解できない頭しか無いならレスしないでくれないかな
馬鹿の相手は疲れんだよね 新型の画像見たけど、ja-10のフレームに丸目ボディ付け替えただけだろ
横から見た姿が中華カブそっくりだしな 今年買ったばかりだから角目を大事に乗るわ
どうせ通勤の足代わりだからこだわりもないし >>738
色は5色で青コン白ベージュ緑
フロントのカブのエンブレムはステッカーっぽい お尻が可愛く丸く垂れさがってるところまでは見てないな 写真見比べたけどボディ一緒やね
角目の外装変えただけっぽいね >>736
エンジンの耐久性ってならブーメランじゃん ホンダから言わせれば、中華製や角目なデザインが日本のカブ「マニア」に不評だったんで丸目に戻しました！という程度のものでしかないってことですね
ワイは角目中華号を10万キロまで乗り潰す所存であります！(カウンターシャフトの改善対策まだー) ハンドルの曲がりの話題から気になって自分の見てみたらハンドルと言うよりレッグシールドが歪んでるような気がするー。
ライディングポジションから見てハンドルを真っ直ぐにした時のレッグシールドとハンドルの隙間って言うのかな？
全然違う。
ま、こんなもんか。 オレも家族用含めて5月にプロ2台買ったばかり。
それぞれいじってカネも掛けちゃった。
まあ、暗黒の過渡期モデルとしてクラシック系以外の方向で個性出して行くことにするは 規制対応でどれだけパワー削ってるのかが問題
上がるってことはないはずだから 二週間前に新車で買って700キロ走りましたけど僕もとりあえずこのまま乗るかなー
ハンドルカバーって有る無しでだいぶ違うのかな？教えて下さい 通勤で冬越さないといけないので >>750
過去スレ嫁！という冷たいのは置いといて
ハンカバ＋グリヒ＝暑いレベル
ハンカバ単体でもの効果はでかいよ、信号待ちの間に手を出し入れするのめんどいけど ありがとうございます。ハンドルカバー買うことにします >>750
ハンドルカバーの欠点は「ダサい」だけで、その圧倒的パフォーマンスに毎冬手放せなくなるよ♪ 大久保製作所のハンドルカバーをポチりました ダサいのはカブの特権なのでダサいのは歓迎です
転ぶ時に手が抜けないってなったら確かにやばいね 縫製ハンドルカバーなら破れて手が抜けるんじゃないか
それに寒さを我慢して指の感覚が無くなったまま走るよりは防寒性を重視したほうが安全だろう あと、まだつけてないのですがSN12を用意したのですが着けてる人いる？前スレ出てたらごめん >>756
ナックルガード+大久保のネオプレーンタイプ
+グリヒ を使って極寒中、新聞を配るオレがいうけど、
手首のとこをギュギュウに閉めない限り、
手が抜けないってことは、先ず無いから安心して大丈夫。
ナックルガード併用をお薦めします 新型は人気出ると盗まれそうだな
その点 JA10は安心 ヽ(´ー｀)ノ >>744
ブーメラン?
旧丸目角目共に失敗だったんだろうと言ってるんですよ
頭大丈夫ですか心配になるレベルですね >>758
スノータイヤ?。
どんな路面を走るか? だね。
極寒の俺は,それとダンロップのスノーを付けたことはあるけど、
「スパイクタイヤ」に勝る冬季タイヤは無いと思う。
前後スパイクが無理なら,前スパイク,後スノー がいいよ.
俺の場合,豪雪時は,前輪に+亀甲チェーン,後輪に+はしご形チェーンをつけてる.
前輪のフェンダーは,ステーを噛まして5cm位upしないと雪が詰まって走行不能になるよ カブの長い歴史の中で黒色ってJA10だけになるな
と言う事で俺の黒カブの値段上がらないかなあー >>762
スノータイヤですよ。あんまり雪は降らないですね。雨の日とか滑りにくくしたいので、どーすかね？ 角目の初期型だけど
何の問題もなく18000乗れてる ハンカバで思い出したけど今年新車時運よくハンカバしてたおかげで
グリップエンドもげてハンカバ内に収まってよかった
どうもバイク屋でグリヒ付けた際、締めが甘かったんだろう プロは一年中走行する事が修行なんだよ
個人的には雪より台風が怖い 俺もグリップエンドが緩んできたことあったわ
同じくグリップヒーター取り付け後手締めした1年半くらい後だろうか
インパクトでガチガチに締めといたけどそれでもダメならネジロック剤だな グリップエンドはグルングルン回る。
店頭の他のカブも回ったから仕様。 >>763
カブストリートは値段あがらなかったよ？ >>763
ガブ50の限定車だけど、スーパーカブ50・50周年スペシャルなんてのが黒かった。
https://i.imgur.com/0Kgiq81.jpg >>771
>>771
また輸出で儲けることができるってことだよ。 >>645
ステアリングコラム、ほとんど自転車と一緒なんだなｗ 上昇率しか見えない。
元がいくらなのかドル換算で出さないと
まったく意味ない。 >>776
日本は成長してないってことだろ
人件費の安い日本に組立工場が回帰するとか
無難にクラシクカルなカブデザインに回帰するとか
素直に喜べないもやもや感がするなーと思った
何かを批判してるわけじゃないんで怒らないでね 日本は賃金レベルから見て、すでに先進国から滑り落ちている。 >>780
マックのアルバイトでさえアメリカの半分
物価は日本と変わらず
アメリカがいいね ホンダのホームページで発表になったね
黄色いカブは50限定なのかな 単なるデザインなのかもしれないけど、タンクの収まる辺りが膨らんで見えるな。少し増量になったら良いな。 >>778
まあね、低成長は先進諸国共通の課題よね
でも先進国が自国通貨安に誘導する時代になったから、今は何とも言えんよー
ただモノづくりをやめた国に未来は無いね、金融に走ったアメリカもイギリスも自国産業を取り返すのに必死だもんね ★はワールドプレミア
コンセプトモデル
●スーパーカブ110 1億台記念車＜★＞
●スーパーカブ C125＜★＞
●モンキー 125＜★＞
市販予定モデル
●クロスカブ 110＜★＞
●スーパーカブ 50
●スーパーカブ 110 っていうか
C125の販売匂わせたら新型C110買い控えおきちゃうじゃんw
デザインがC110と同じならちょっと燃費良い位で利点なし c125出るのか！
やったがな、が…プロは出ない感じだな。
残念じゃ 初期のカブはC100で50ccだったよな？
つまりC125もだな・・・ C125は時代を反映して、ボディは新型のそのままでVベルトのAT版のような気がする
PCXに搭載してる125㏄エンジンを流用して、簡単に乗りたい層や女子も取り込みたいホンダ ディスクブレーキ化でなく、チューブレスタイヤ化でもなく
馬力が落ちて価格が上がるだけなの？ >>802
エンジンに大分手が入ったんじゃない?
シリンダーヘッドにヒートシンクみたいのついてるように見える
ボアアップキットはしばらく出そうにないか… >>764
雨でスノーは、無いなー
スノーにしてもスパイクにしても、
接地面を増やすためにノーマルよりタイヤの側面が角張ってる。で、曲がるときは、基本、バイクを倒さないってか倒しにくい。
スノーは、フニャフニャしてて重く感じる。スノーもスパイクも燃費は、悪い。
スノーでノーマルタイヤのつもりで、倒したら、接地面が少ないから危ない。特に雨の日は一発でコケる
チェシンは路面が濡れてるとズスッてなりやすいんで、
いろいろと試してカブプロには、IRCのＮＦ３０ｓ、ＮＲ３５が定番化した。 タイの二輪免許が１８歳未満は110ｃｃまでらしい
他の国でも110ｃｃ区切りがあるのかもしれない
国内回帰したことだしグローバルモデルは諦めて排気量上げてほしいな
5ｃｃアップするだけでも規制のパワーダウンを相殺できそうだが 外装以外は海外モデルとほぼ共通だろうし国内市場優先戦略なんて無理だよ
下手すりゃ半完成品を輸入して外装ポン付け作業だけ熊本でしょ >>808
わざわざ１１０と１２５越えを作り分けてる理由ってソレなんだな。納得出来た。㌧ 今度はましな書類入れと実用で使えるヘルメットホルダーぐらいつけてくれよ 海外生産だと110以外の部品を生産・組立するのネックだけど、国内組み立てなら125cc固有の部品（シリンダー、ピストン）だけ発注先変えるだけで済むわけだろ。
ありうるね。国内生産の強みが出るわけだ。
今度の110はそれも折り込んだ設計になってんじゃないかな。 バングラデシュとかインドとか
すげえ運転うまい人いるんだろな
舗装されてない道路に
あれだけの渋滞
俺もあれで事故らない自信はない 0.5Lでもいいからタンク容量を増やしていてほしいなー。
糞中華は捨て値下取りでいい、今年中には乗りたいぞー。
何色にしようか迷うわ >>783
あかん、これは欲しいわ
昨日までの不鮮明な画像では、JA10のままでいいわ、だったのに 渋滞に巻き込まれるならバイクに乗るメリットないよな
しかも世の中にはバイクしか通れない道は結構あるんだよ >>824
馬力なんてどーでもいい
デザインがすべて もうあれじゃん、燃費競争でリッター1000キロ走るやつぐらいガス薄くすればいいじゃん >>825
60キロの幹線道路じゃ
車の流れ（70キロ位）に乗るのにJA10でギリギリって感じだからなあー >>827
60キロなら余裕のよっちゃんなのでは？ 幹線道路メインならカブより250のほうがいいよ
おれ裏道ばかり走ってる
渋滞知らず >>827
実際の車の流れは、速度規制プラス10キロ位
JA10の70キロ越えはエンジンが苦しそうにするので
エンジンの耐久性を考えると、あまり使いたくない領域 車を通らせないようにポールたててる裏道あるが
あれカブなら最高裏道 カブで日本一周してみたい
水曜どーでしょー、みたいにね >>829
＞カブより250
燃費カブの1/3じゃん グーグルマップのNAVI が裏道に強い。感動しつつ愛用中 >>836
わかる
ググるマップは○分早いルートが見つかりましたって車1台分の幅しかないような道を案内され
挙句の果に道データが無いと表示されナビ終了し山奥で途方に暮れた事があるわ >>833
幹線道路を走るならカブのメリットいかせない
直線だから
そういう道を頻繁に通るなら燃費云々じゃなく大きいバイク乗ったほうが楽だと思う 幹線道路走るなら
もっと750とは言わないけど
大きいバイク乗るほうが楽だろ
PCX150とか
カブで幹線道路はカブの良さ引き出せない >>839
マジか。
気をつけないと、ぐーぐるさんに
殺されるなｗｗ >>836
>>839
関東で信号にも渋滞にもひっかからないルートを案内されるとね…
終了されちゃったら引き返すしかなけどw >>838
渋滞に巻き込まれてもメリットあるよ。
クラッチレバー握らんで済むから左手が疲れないし、スクーターよりスリムだからすり抜けもマシ。 >>826
希薄燃焼はシリンダー温度があがる
空冷ではオーバーヒートしやすい 素人の質問ですいません。
東京モーターショーのホンダの車種一覧を見てて、ワールドプレミアのジャパンプレミアの
違いを教えてください。クロスカブはワールドプレミアってどういう意味でしょうか？ ワールドプレミア 東京モーターショーで世界初公開
ジャパンプレミア 他国のモーターショーでは公開済みだが、日本国内（東京モーターショー）では初公開 ジャパンプレミアは日本初登場
ワールドプレミアは世界初登場ってことよん
クロスカブも熊本生産のカブがベースモデルになるから世界初登場でしょう
どんな感じになるか楽しみだ ライトの真中に上下に分ける仕切りがあるように見えるんだけど
写り方の問題なのか分かれているのかどっちだろう？
https://i.imgur.com/D2BECZX.jpg 新型カブの頭、後ろ振り返ってるように見えてしまう。俺だけか？ >>849
リフレクターにも同じ高さで線が入ってるから何かの映り込みだね 純正でLEDの小型バイクは、PCX、NMAX、グロムとみんな暗い。
YouTubeにも上がっているが、確かに暗い。
なぜなんだべ？ 暗いってかスポットライトみたいに１点しか照らさないイメージ 若いころは30wハロゲンで峠走ってたやつが暗い暗い言ってるんだよ
おっさん、歳のせいだゾ 信号でLEDのPCXと並んだが、暗すぎてライト付いているのかわからないレベル。 >>857
LED に換えてみろビックリするぐらい明るいぞ >>852
せやろか
ledヘッドライトでこういう位置のポジショニングランプあるやん
日本だと常時点灯だからあまり意味ないが >>783
相当売れそうな予感v
角目はいったい何だったのだろう？ 馬力よりスタイルって層はかなりいそうだから売れるんだろうなぁ。 なにこれ…？昔のデザインのまま。
コンセプトのやつ良かったのに スーパーカブの購買客で「ちょっとレトロなオサレバイク」として買おうとする奴と、
完全な実用車として買おうとする奴の割合が、それぞれどれぐらいかという事だわな
ラーメン屋や寿司屋が、やれ丸目がいいだの角目はああだのとか言わないし >>871
だからこれなのか。確かにいまのよりいいね 通勤快速には角目で良いね、安いし。
壊れなければｗ。 プロの前輪を後輪のタイヤと同じ2.75にしたら約4.5%程のアンハッピー表示になった。 カブで80の流れはキツいよ
何とかついてけるのは70までかな
バイパスおれ走りたくない 新型カブPROの情報が全然出ないな。無印がああなるならPROはどうなるんだ？ >>879
確かに
リコールしまくったから当分は現行で行くんじゃね？
で、各目やクロスは過走行される前に買い替えさせようみたいな 値段だけ出てるけどな
JA10 新 型
カブ50プロ 214,920円 → 253,800円
カブ110プロ 257,040円 → 297,000円 ヘビーユースな業務用のプロこそはよう国産にしておくれ >>878
マジレスすると、バイパスは田舎しかないわけで、バイパスを通らないと道がない。
道路がガタガタの裏道なんか走ってられないからさ。吸排気チューンだけで100km/h巡航できるようになるよ。 >>884
角目も丸目も旧時代のカブは風格が違うな
どこにも隙の無い精緻さで工芸品の趣きがある
ＪＡ07以降は輪郭がぼやけたような感じで締まりがない >>884
JA10も変に六角形みたいなライトじゃなくて四角なら良かったのに 昔のカブのカブのデザインがいい、ってのは
鉄道マニアが国鉄時代の電車がいい、って言うのと似てると思うの
(´・ω・) 好みはそれぞれだね これ見ると現行カブと中身は同じっぽいね
やっぱり外装の樹脂パーツが刷新されただけか もちろん細かい変更はいろいろあるだろうけど
パワーダウンあったりしたらちょっと考えてしまうなぁ プロは11月にでも発売するんだろうけど、MDは一般には売り出さないからな 今のJA10がエンジン分解修理で十万円超コースなので新型買うわ MDは電動にするんでしょ？
性能的にOKとなったらガソリンカブプロはディスコンでしょう >>891
新型50は画像見るとヘッドが変わってたみたいだけど、110はエンジン変更無しですね。 >>901
はいよ。
http://mtc.greeco-channel.com/honda/supercub110_ja10_gear/
今までに乗ってきたバイクで全てスプロケット弄ったけど、エンジンがノーマルで最高速が伸びた例はないよ。
メーカーが設定したギヤ比は本当よくできてる。
カブプロの前スプロケットを1T
増やしたら最高速は約20km落ちてすぐに戻したよ。 >>902
単気筒250cc位までは中間加速が使いやすくなるケースも有るけど、
トルク不足でエンジン回しきれなくなって最高速伸びなくなるってパターンでしょ。 近年のバイクは走行騒音を抑えるためにハイギアードになってるから
大抵の場合、ローギアード化した方が最高速も伸びる >>903
そうそう。
>>904
元のギヤ比が低すぎるクロスカブなら、前を1T増やすとちょうど良くなるらしいよ。 新型カブは昔に戻ってるな
あのデザインそんなにいいかな
ただ旭風防はあのデザインが似合うんだよな 新型丸目早く実車が観てみたい
東京モーターショーでお披露目？ 現行支那カブのデザインが特に悪いとは思わないが、デザインはカブらしくない
なんかスクーターみたいな感じがする
日本市場を切り捨て東南アジア市場に目を向けたHONDAは判断を誤ったのは疑いようもない
角目で東南アジアで売れた？以上に日本国内で不評だったわな 懇意にしているバイク屋に予約にいったら、「君で3人目です」って言われたw
他の2人は初来店だったので、優先的にファーストロットは○○君に回すよー、とも言われ
仮の仮予約!?。パンフは11月の予定とか。
もし年内に届かなかったら、いま乗っているバイクのオイル交換3回分オマケするともw
こういうとき、懇意にしている所があるといいね。 モンキー125とC125どんなのか楽しみだなー
新型110って角目のガワ変えただけだろ？全く興味ないわ >>909
クレーマーとして未知数の一見より うまくあしらえそうな909君に初期ロットをまわそうとはなかなかやりますな >>908
ちがうちがう
東南アジア市場のドリームの国内版が角目、キャブ時代からこのデザインで販売台数は文字通り桁違いであっちが多い
エンジンはJA07からwave110iと共通化してる JA10のデザインってそんなに悪いか？
JA07や今度の新型の懐古調は理解するが、デザインが進化していくのは悪ではない。
丸目をカブらしさと言いたがる人も多いけれど、カブの良さ、カブの本質、変えてはいけないところってってそこじゃないよね。
中国製だからというネガも、少なくとも自分は何も感じない。たぶんここの皆もほぼ同意だろう。
むしろ他の所有バイクに比べて殆ど手がかからないし、燃費も良いし非常に満足。
外装品のねじが固すぎたことくらいか。 マーケットとして日本軽視ってのはもう十数年くらいの全体的な傾向だよ
海外アーティストもワールドツアーで日本スルーして東南アジアのリゾート地で
金持ち客当て込んだりするしね もちろん人柱覚悟でw
調子悪ければお店で直してもらえばいいし、スプロケ、ビックスロ、他、いろいろといじるから
ファーストロットでもあまり関係ないと思っている。
「一目惚れして発売日前に仮の仮予約1?して買った!」っていう、人生への記録を残しておきたいね。
おっさんになってもカブを乗っていたら「あの型は人柱覚悟で──」と、小さな自慢をしたいw
どうせなら車体番号一桁とか若いほうがいいw
「このカブ、車体番号09番なんだぜ」とかw >>914
悪くはないが、カブらしくない
スクーターのようだ JA10は耐久性が一番の問題。ハズレ個体だったのかも知れないけど、まさか3万キロ足らずでオーバーホールになるとは思わなかった。
昔のカブは8万キロでも問題なかった。 幾分前から無印カブはビジネスモデルと言うよりコミューターな気がするが。
タンク容量が多い配達その他に適したモデルが他に有るじゃん。 >>920
エンジン?
何がどうなってオーバーホールとなったか詳しく。 >>922
エンジン音が大きくなって要分解修理と言われた。確かに振動も大きくなった気がする。
特に荒い使い方はしてないし、慣らし運転もしっかりやったつもりなんだけど、昔のカブとは違うんだなと思った。
次のカブを買ってみてダメだったら降りようと思ってる。 >>923
白煙吹いたり燃費がガタ落ちしたり、加速が鈍ったりエンジンが回らなくなったり、という症状もあった？
エンジン音、が何を指すか分からないが、まさかタペット音ではあるまいな？ >>923
3万でOHって、どこを直したの？（知りたい
プッシュロッドやタペットなら小修理で直るし・・・ >>924 >>925
タペット音もあるけど、遠くからでも解るくらいエンジン音が大きくて、何が悪いか見るのに分解が必要とのこと
そんな折に新型が出ることになったので、直さないで買い換えることにしたの (´・ω・｀) カムチェーンテンショナーが7000kmで壊れたな。 >>928
もう20年以上の付き合いだし、弱いところも熟知しておられる 郵便屋の昔の90カブなんか暖機もしないで
90000くらい乗ってたよ
してもストップゴーの繰り返しで
オイル交換だけは専属のバイク屋がしてたけど >>916
バイク屋「君の為に車体番号072を抑えておいたよw」 旧カブの郵政仕様はカブ系ではなくベンリィ系のエンジン
キャリアや足回りの他に細々とした部分もノーマルカブと違うからほぼ別物 JA10プロと郵政のリコール対策エンジンも汚名返上で中身が別物になってたりして。
交換した人の感想でも別物という表現がなかったっけ。 >>932
いいねw
ミーティングやオフ会に行って一発で覚えてもらえるわw スレチだけどアクティーとかトゥデイに積まれてた３発エンジンの改良型がライフのエンジンだけど
ヘッドパッキン抜けて水漏れしたりクランク焼き付いたりしないから１５年前までは良いエンジン作ってたな 最近皆が騒いでるほど現行角目カブ悪いとは思えない
ご主人様に見捨てられ毎夜密かに泣いてるよ
少なくても自分は愛情持って付き合っていくよ カブは我が道をマイペースで行くバイク
角目も気にせずマイペース、自分が気持ちよければそれでイイ ９０から１１０になることで動力性能はアップしてる。丸目の方がカブっぽいけど、９０には戻れない。
オレはパワー次第だな、新型も。 >>916
たかがカブ買うのに人生の記録って。
お前の人生って小さいんだね。ｗｗ 丸目のいかにもカブっていうのが嫌で角目買った俺は少数派なのか。 フロントは角目でも良いんだが、後ろが気に入らないんだよなあ 角目の動力性能にはほぼ満足してる。
丸目だったら最高だった。
新型が売れて開発費ができて、パワー上昇と低価格を実現してほしい。 丸目でも角目でもいい
明るくて照射範囲の広いヘッドライトと多機能デジタルメーターとグロムのエンジンが付いたカブが欲しい LEDの消費電力はどれくらいかね？
あと、テールランプもLED化されてるのかね？ >>956
おいらはこれ
https://www.bolt.co.jp/news/news_ledribbon_h4_compact.asp
テールランプとナンバー灯はバイク用品店で売ってるよ。
六千円くらいして高いよ。
ナンバー灯なんか明るすぎてナンバープレートが真っ白で文字が見えないよ。 おれは元々カスタムに乗りたかったから
セル付きはカスタムからなんだよ
だから角目は丸目より高級だった ＪＡ１０は過渡期の短命モデルとしてそのうちイイ味わいが出て来るかもよ １９８０年代になって４輪車で角目ライト直線基調が流行して
カブも上位モデルを角ばったデザインにしたのかな
ＪＡ10は旧カブほど角が立ってない柔らかい印象だけど
丸目と角目の中間的な感じを狙い過ぎたのかもしれない JA10がもっとカッチリ直線的なデザインならPROなんかは軽トラっぽくて格好良かったかも そういや外野でカブがカブガーッって騒いでるらはプロのこと全スルーだよな JA10在庫投げ売りするなら欲しいな。
燃費良くて頑丈なら。 お！今度の新型、スタイルがイイじゃんと思った。
初代開発当初、本田宗一郎がもっと優しい線をと言って何度もやり直させたデザイン。
それにまた近くなったなと。
でも何と言っても60年間近く続いてるモデル、紆余曲折いろいろあるけど現行ＪＡ１０の対策済みで機関好調ならこれもアリだなと思えて来てる。
ＣＣの板覗いて判った事だけどカブの派生形なの知らないで飛びついた人が大勢いるのな。カブの原風景なんて関係なくイイと思ったんだろね。
オレ、カブは2台目でＰＲＯだけど、弄ってるうちに歴代の中じゃ結構個性的で好きになって来てるよ。 >>964
プロは丸目も角目もないもんな。動力性能同じ。
エンジン交換してもらったぶんJA10は儲けた感じだし。
機能的にもカゴがフレームマウントなぶんJA07プロよりJA10の方がいいし。 ホンダ「郵政MDはEVになるし、プロは廃止してプレスカブ復活させます」
アリエール？ >>969
昔のプレスカブを復刻させるってこと？
環境規制に合わないだろうし、生産設備にも税金かかるから金型とか残ってないんじゃね 10月14日本田エンジニアリング㈱愛・感謝祭 AM10:00開場
ゲスト小島よしお ET-KING 井上マー
また初期のカブやK0の走行会や新型カブの展示もあるかも
※車バイクの来場可 >>914
カブの良さの一つである信頼性がないって時点でギャグかな >>961
JA10を角目にしたのはメイン市場の途上国では丸目がダサいという評価で、今日的な角目にしたんだよ。
しかし日本のような先進国では逆に懐古主義のため「丸目の方がよかったのにー。角目ダサー」という意見の方が多かった。
今回丸目に戻したのは、途上国が丸目を受け入れつつあるのか、もしくは日本向け重視として丸目デザインにしたのかなと思った。 >>969
EVはバイクと歩行者の事故増えないかなあ？
時速30～40㎞/hで無音ってヤバイぜ？ ワイのカブ、5000キロくらいから、エンジンスタート時にボブボブ言って出力上がらなくなってきて涙。しばらく走ると問題ないけど、悪いときは一分くらい走り出すことができない。
これ三万キロすらもたないんじゃ… >>974
角目にしたってのは旧カブのカスタムのことでした
その時代のソアラとかクラウンとか角の立ったデザインに切り替わっていったからそういう流行りだったのかなと >>976
そう言うのは吸気か燃調の問題だから耐久性とはまた別問題。
とりあえず吸気系の点検してからバイク屋にもちこんだら？ >>976
燃調なら吸排気のセンサーがトラブってるかもね うちのカブも夏場は>>976な感じだったけど最近涼しくなってきて調子戻った タイやベトナムでは日本産旧カブが現行の新車より高いんだってな。 >>976
5000キロならまだ保証期間内だろうから、インジェクション交換してくれるのでは？ >>891
現行に流用出来そうなのはライトぐらいか． 丸目事故で廃車になって賠償のお金で角目買えたので買おうと思ったがや～めた。
あばよ角目！
新型買う >>987
乙
いい感じでテンプレ入ってるしギアポジランプも入れてくれてるね！ このスレッドは１０００を超えました。
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